亚洲免费人人妻人人,cao78在线视频,福建一级毛片,91精品视频免费观看,高清另类图片操逼,日本特黄特色大片免费看,超碰欧美人人澡曰曰澡夜夜泛

旋翼機

時間:2023-04-29 15:19:01 全科知識 我要投稿
  • 相關(guān)推薦

旋翼機

旋翼機

旋翼機(旋翼機)

一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。它的前進力由發(fā)動機帶動螺旋槳直接提供。旋翼機必須滑跑加速才能起飛。

目錄 基本介紹 工作原理 飛行特點 起飛方法 收縮展開 基本介紹

20世紀飛機升降時常因故障而失速,導(dǎo)致多人喪生。西班牙工程師謝巴于是發(fā)明了自轉(zhuǎn)旋翼機試圖解決這一問題。旋翼靠飛機運動時激起氣流轉(zhuǎn)動,產(chǎn)生升力,使飛機失速時不會下墜,當時,他的這個發(fā)明被新聞界稱之為“風(fēng)車飛機”,1925年,謝巴在漢普郡芳白露皇家空軍基地首次正式試飛。三年后,1928年,謝巴親自駕駛旋翼機用37分鐘的時間成功橫越英倫海峽。此后,英美一些公司開始制造旋翼機,用于搜索和測量。1936年12月,謝巴搭乘的民航機在倫敦的克羅依登機場起飛時失速墜毀,他在這次空難中喪生。旋翼機雖然和直升機一樣,都是依靠旋翼產(chǎn)生升力,但它不是直升機。

工作原理

旋翼機和直升機簡直一模一樣:它們頭頂都有一副大直徑的旋翼,在飛行中依靠旋翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。但是除去這些表面上的一致性,旋翼機和直升機卻是兩種完全不同的飛機。 旋翼機實際上是一種介于直升機和飛機之間的飛行器,它除去旋翼外,還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進的動力,一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。旋翼機與直升機的最大區(qū)別是,旋翼機的旋翼不與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連,發(fā)動機不是以驅(qū)動旋翼為飛機提供升力,而是在旋翼機飛行的過程中,由前方氣流吹動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力,象一只風(fēng)車,旋翼系統(tǒng)僅在起動時由自身動力驅(qū)動,稱之為預(yù)旋(prerotate),起飛之后靠空氣作用力驅(qū)動;而直升機的旋翼與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連,既能產(chǎn)生升力,又能提供飛行的動力,象一臺電風(fēng)扇。由于旋翼為自轉(zhuǎn)式,傳遞到機身上的扭矩很小,因此旋翼機無需像單旋翼直升機那樣的尾槳,但是一般裝有尾翼,以控制飛行。 在飛行中,旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜,而旋翼機的旋翼則是向后傾斜的。 需要說明的是,有的旋翼機在起飛時,旋翼也可通過“離合器”同發(fā)動機連系,靠發(fā)動機帶動旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生舉力。這樣可以縮短起飛滑跑距離,幾乎以陡直地向上爬升,但還不能垂直上升,也不能在空中不動(即“懸停”)。等升空后再松開離合器隨旋翼在空中自由旋轉(zhuǎn)。 旋翼機飛行時,升力主要由旋翼產(chǎn)生,固定機翼僅提供部分升力。有的旋翼機甚至沒有固定機翼,全部升力都靠旋翼產(chǎn)生。 由于旋翼機的旋翼旋轉(zhuǎn)的動力是由飛機前進而獲得。萬一發(fā)動機在空中停車螺旋槳不轉(zhuǎn)了,此時旋翼機因為具有慣性繼續(xù)維持前飛的狀態(tài),并由于重力和空氣阻力逐漸減低速度和高度,就在這高度下降的同時,也就有了自下而上的相對氣流,旋翼就能可自轉(zhuǎn)提供升力。這樣,旋冀機便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降路。即使在飛行員不能操縱,旋翼機失去控制的特殊情況下,也會像降落傘一樣的降落,雖然也是粗暴著陸,但不會出現(xiàn)類似秤陀落地的情況。 直升機也是具備自轉(zhuǎn)下沿安全著陸能力的。但它的旋冀需要從有動力狀態(tài)過渡到自轉(zhuǎn)狀態(tài),這個過渡要損失一定高度。如果飛行高度不夠,那么直升機就可能來不及過渡而觸地。旋翼機本身就是在自轉(zhuǎn)狀態(tài)下飛行的,不需要進行過渡,所以也就沒行這種為安全轉(zhuǎn)換所需的'高度約束。

飛行特點

由于旋翼機的旋翼是沒有動力的,因此它沒有由于動力驅(qū)動旋翼系統(tǒng)帶來的較大的振動和噪音,也就不會因這種振動和噪音而使旋翼、機體等的使用壽命縮短或增加乘員的疲勞。旋翼機動力驅(qū)動螺旋槳所造成的影響,顯然小得多。 另外,旋翼機還有一個很可貴的特點,就是它的著陸滑跑距離大大地短于起飛沿跑距離,甚至操縱得好可以不滑跑就地著陸,只要-塊比旋翼直徑大一些的地方就可降落,即使不怎么平也不要緊,甚至可在旅游船頂篷或甲板上降落。 美國的旋翼機飛行訓(xùn)練手冊說:“旋翼機的穩(wěn)定性在所有航空器中最高”。它可自動調(diào)節(jié),使機身具有良好的俯仰穩(wěn)定性、滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和速度穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)起來的旋轉(zhuǎn)槳盤恰似個大慣性輪,且旋翼沒有周期變距等變化。又由于旋翼視的旋翼安裝角比直升機的要大些,所以具有較好的陀螺效應(yīng),穩(wěn)定性較高。 旋翼機的抗風(fēng)能力較高,而且在起飛時,它還喜歡有風(fēng)。對常規(guī)的旋翼機來說,風(fēng)有利于旋翼的起動和加速旋轉(zhuǎn),可以縮短滑跑的躍離,當達到足夠大的風(fēng)速時,一般的旋翼機也可以垂直起飛。

起飛方法

一類是需要滑跑起飛的,這種比較簡單,大量的是這一類。另-類是可垂直起飛的,其起飛方法有三種:一種是帶動力驅(qū)動它的旋翼;第二種是用預(yù)轉(zhuǎn)旋翼并使其達到正常飛行轉(zhuǎn)速的-定倍數(shù),然后突然脫開離合器,同時使旋翼槳葉變距而得到較大的升力跳躍起飛;第三種則是由旋翼翼尖小火箭驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)而提供升力來實現(xiàn)垂直起飛這種垂直起飛的過程,一般都是由自動程序控制來完成的。 它有許多寶貴性能,價格卻比較便宜。 由于旋翼機沒有尾梁、沒有尾傳動系統(tǒng)及減速器自動傾斜器,絕大部分旋翼機也沒有主旋翼傳動系統(tǒng)、主減速器等,結(jié)構(gòu)簡單,所以不僅價格低,而且故障率也低。此外使用維護簡單方便。所需費用也低。 旋翼機雖然古老,但它也是一種正在蓬勃發(fā)展的年輕飛行器,其好用、安全、便利的特點,使其在未來的航空器家族中仍將占有一席之地。

【旋翼機】相關(guān)文章:

直升機旋翼機身流動特性數(shù)值模擬04-26

傾轉(zhuǎn)旋翼機旋翼/機翼氣動干擾的試驗研究04-26

超小型旋翼機系統(tǒng)的輸出跟蹤控制器設(shè)計05-01

傾轉(zhuǎn)旋翼機過渡飛行階段控制律設(shè)計研究05-02

傾轉(zhuǎn)旋翼機過渡段最優(yōu)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計04-28

前飛狀態(tài)傾轉(zhuǎn)旋翼機氣彈穩(wěn)定性建模04-27

直升機模式下傾轉(zhuǎn)旋翼機多體氣彈動力穩(wěn)定性分析04-27