當(dāng)人們對(duì)長安汽車的印象還停留在長安奔奔

    花哨的廣告片上，志翔已經(jīng)悄然登上了中級(jí)車的舞

    臺(tái)，

長安志翔VS華晨駿捷：優(yōu)雅與動(dòng)感的勝利

    級(jí)轎車，長安志翔融合了國內(nèi)外一流設(shè)計(jì)師的精

    華。從外形上看，“志翔”融合了太多的中級(jí)車甚

    至中高級(jí)車的元素，飽滿、厚重是志翔給人的第一

    與車身渾然一體的前后保險(xiǎn)杠，搭配大視野前擋和

    新穎的后視鏡，使整車更添時(shí)尚。貫穿全車的腰線

    設(shè)計(jì)，從前大燈延伸到后尾燈，突出了整車的肌肉

    感，更顯運(yùn)動(dòng)性。車門下方的腰線從后往前傾斜，

    動(dòng)力感十足。多邊形的尾燈與行李箱融為一體，而

    頂部細(xì)長的高位剎車燈也點(diǎn)綴的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

    如果說非要從造型上給志翔挑點(diǎn)毛病出來，

    那也只能是鋁合金輪轂了。為了協(xié)調(diào)整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)

    格，志翔搭配了5輻條式樣的輪轂，這一點(diǎn)的確不是

    問題，只是由于整個(gè)車身的厚重，15英寸的輪轂顯

    得有些小氣，

管理資料

    同為自主品牌的華晨駿捷可謂成名已久。整

    車的造型設(shè)計(jì)同樣融合了德、意的設(shè)計(jì)理念。發(fā)動(dòng)

    機(jī)蓋的立體化塑造，體現(xiàn)了意大利賓法公司均衡的

    造型風(fēng)格，層次分明;腰線穿過車門拉手和大燈，

    最終與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的棱線會(huì)合，這種實(shí)在、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)

    格，充滿了德系汽車的氣質(zhì)。由于華晨與寶馬的特

    殊關(guān)系，駿捷身上存在著嚴(yán)重的寶馬影子，缺少一

    定的創(chuàng)新意識(shí)。與長安志翔的動(dòng)感風(fēng)格相比，華晨

    的整體造型則顯得中庸、穩(wěn)重，雖然在很多局部設(shè)計(jì)上都能感受到運(yùn)動(dòng)的味道，但整體

    上卻感受不到太多的運(yùn)動(dòng)氣息，這或

    許也是遺傳了德系汽車的固有特征。

    長安志翔贏得市場，不僅僅是憑

    借外形的優(yōu)勢，全新科技感也將長安

    志翔的技術(shù)升到全新高度。志翔為長

    安汽車進(jìn)軍中級(jí)車市場打開了一片天

    地，這也正如羽泉在《志者遠(yuǎn)翔》的

    歌詞中寫到的 “不變的夢想，不停的

    飛翔，不倦的夢想在前方”。