運(yùn)用權(quán)限監(jiān)督
現(xiàn)在回顧起來，即使豐田汽車工業(yè)公司內(nèi)部使用“傳票卡”，也花費(fèi)了十年以上的時間，
豐田生產(chǎn)方式5
。不過我認(rèn)為，由于那是突破舊觀念的產(chǎn)物，所以，花費(fèi)一些時間也是理所當(dāng)然的。要在公司內(nèi)讓大家理解“傳票卡”，即使制造部長理解了，假如下面的人還不理解，也不能使用。在這段時間，由于最高層領(lǐng)導(dǎo)人是一個豁達(dá)開朗之士，所以，就不聲不響地完全把工作委托給我了。我為了讓大家理解“傳票卡”，常常對生產(chǎn)現(xiàn)場的工頭進(jìn)行督促。當(dāng)時，似乎他們給我的上司寫了很多信。說什么名叫大野的家伙在亂來，希望停止大野的工作。;但領(lǐng)導(dǎo)并沒有要我停止工作。昭和三十七年(一九六二年)全公司采用“傳票卡” 后，“傳票卡”便基本上得到了公認(rèn)。打那以后，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時期。我認(rèn)為，在時機(jī)上是非常好的。
我負(fù)責(zé)裝配線時，以裝配作業(yè)為中心，實(shí)行了 “非常準(zhǔn)時”的原則。因此，目前最重要的是前一道工序的機(jī)械加工、車身和涂飾。車身偶然從沖壓機(jī)處取出來，雖說是機(jī)械加工，但實(shí)際上用“傳票卡”使之同粗糙材料連結(jié)起來則是困難的。雖然如此，也可以反復(fù)準(zhǔn)備，努力通過機(jī)械加工本身連結(jié)起來。從而，防止了“傳票卡”漏洞那樣的問題，是一項(xiàng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
山低則谷淺
“傳票卡”的第二個使用規(guī)則是：“前一道工序僅生產(chǎn)后一道工序領(lǐng)取的數(shù)量。”為貫徹這一規(guī)則，所有生產(chǎn)工序的人和設(shè)備等都必須做好準(zhǔn)備，以便在必要時生產(chǎn)必要的數(shù)量。
在這種情況下，后一道工序在時間和數(shù)量上都以分散的形式領(lǐng)貨。這樣，前一道工序無論如何不得不造成人和設(shè)備上的過剩。這就成為非常沉重的負(fù)擔(dān)。
后一道工序的領(lǐng)貨量越分散，前一道工序的人和設(shè)備出現(xiàn)過剩的現(xiàn)象就越嚴(yán)重。
對于這種不良現(xiàn)象，豐田生產(chǎn)方式通過“傳票卡”，不僅使豐田汽車工業(yè)公司內(nèi)的各道生產(chǎn)工序，而且使外部協(xié)作企業(yè)群的各道生產(chǎn)工序也都連結(jié)起來。因此，最后一道工序便把分散生產(chǎn)和分散訂貨的要求依次傳遞給前一道工序、再前一道工序……
為了不使這種惡性循環(huán)發(fā)生，就要使生產(chǎn)汽車底盤的工廠的生產(chǎn)均勻地進(jìn)行，說得更清楚一點(diǎn)，就是要盡量使最后一道工序------豐田汽車公司成車裝配線上的活不要堆積，同時也盡量不要使活供不應(yīng)求，
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《豐田生產(chǎn)方式5》(http://m.msguai.com)。豐田生產(chǎn)方式把這種做法叫做“生產(chǎn)均勻化”。理想的做法是，使最后一道工序成車裝配線上沒有堆積現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)“均勻化”，但是，這是極難辦到的。
這是因?yàn)椋S田公司的幾個成車裝配工廠裝配出去的汽車，每月超過二十萬輛。而且，可以說這些汽車種類繁多。
僅說大小、車身樣式、發(fā)動機(jī)的排氣量、車規(guī)格、變速辦法的配合等的變化，就達(dá)幾千種。如果再把車的顏色和種種選擇的配合考慮進(jìn)去，實(shí)際上是很少生產(chǎn)完全相同的汽車的。
象征當(dāng)今這個時代的人的價值觀是多種多樣的。這種多樣化直接反映在汽車的“多樣化”上，說句實(shí)話，這種“多樣化”成了削弱汽車工業(yè)量產(chǎn)效果的因素。
但是，從適應(yīng)現(xiàn)在“多樣化”的情況來看，豐田生產(chǎn)方式，較之美國研究出來的福特式的計(jì)劃生產(chǎn)的量產(chǎn)體系，效率高得多。
本來，豐田生產(chǎn)方式是從多品種少量生產(chǎn)這種典型的日本式的情況中創(chuàng)造出來，并以這種思想為基礎(chǔ)，建立起生產(chǎn)體系的。因此，這本是一種對“多樣化”適應(yīng)性強(qiáng)的體系。
說對“多樣化”適應(yīng)性強(qiáng)，是因?yàn)槟欠N傳統(tǒng)的按計(jì)劃生產(chǎn)的量產(chǎn)體系不適應(yīng)變化，而豐田生產(chǎn)方式是非常靈活的，有適應(yīng)“多樣化”這種困難條件的余地------或者說縱深。
在石油沖擊以后，豐田生產(chǎn)方式在社會上受到了人們的注意，原因大概就是它對不增加數(shù)量的時代也具有強(qiáng)大的抵抗力。在這里想說明一下，產(chǎn)生這種抵抗力的動力之一就在于對這種變化有機(jī)動靈活的適應(yīng)能力。
向 “均勻化”挑戰(zhàn)
現(xiàn)在舉些具體事例來談?wù)勗撋a(chǎn)的“均勻化”問題。
豐田汽車工業(yè)公司的堤工廠(設(shè)在愛知縣豐田市)實(shí)行的均勻化是這樣的。這個廠有兩條生產(chǎn)線，生產(chǎn)花冠牌、卡麗娜牌和塞麗卡牌等轎車。在一條生產(chǎn)線上，花冠牌和卡麗娜牌交替地傳送著。上午生產(chǎn)花冠牌，下午生產(chǎn)卡麗娜牌，不采取集中生產(chǎn)的辦法。就是為了保持“均勻化”。
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