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最新數(shù)控畢業(yè)論文范文
早期的數(shù)控系統(tǒng)是由硬件電路構(gòu)成的稱為硬件數(shù)控(Hard NC)，1970年代以后，硬件電路元件逐步由專用的計算機代替而稱為計算機數(shù)控系統(tǒng)，一般是采用專用計算機并配有接口電路，可實現(xiàn)多臺數(shù)控設(shè)備動作的控制。因此現(xiàn)在的數(shù)控一般都是CNC(計算機數(shù)控)，很少再用NC這個概念了。
最新數(shù)控畢業(yè)論文范文一：
摘要：數(shù)控設(shè)備的種類較多，并且相應(yīng)的設(shè)備潤滑油的種類和使用和管理都有所不同。數(shù)控設(shè)備潤滑油的優(yōu)化處理應(yīng)從種類的減少、建立良好的潤滑油的更新機制，以及采用新的材料和方法實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備潤滑用油的防漏和效率保證，從而在更高的程度上實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備潤滑用油的優(yōu)化。
關(guān)鍵詞：數(shù)控設(shè)備;潤滑油;優(yōu)化處理
數(shù)控設(shè)備潤滑油的種類由于數(shù)控設(shè)備的不同分為不同的種類，潤滑油的種類和品牌都各有不同，因此數(shù)控設(shè)備中潤滑油的使用和管理等各方面都存在一定程度的障礙。數(shù)控設(shè)備潤滑油的使用對機床的正常生產(chǎn)和作業(yè)有著十分重要的作用，對企業(yè)的成本支出和設(shè)備的管理也有著重要的影響。為提高數(shù)控設(shè)備的使用效率，發(fā)揮相應(yīng)設(shè)備的最大效率必須對設(shè)備的潤滑油進行優(yōu)化處理，建立良好的數(shù)控設(shè)備的潤滑用油優(yōu)化處理機制。
一、減少數(shù)控設(shè)備潤滑油種類，優(yōu)化數(shù)控設(shè)備用油
企業(yè)數(shù)控設(shè)備種類較多，致使相應(yīng)的數(shù)控設(shè)備的潤滑油種類也相對較多，從而潤滑油的使用和管理都存在一定程度的困難，容易出現(xiàn)錯誤，因此企業(yè)的數(shù)控設(shè)備的潤滑油的使用應(yīng)在合理的范圍內(nèi)進行減少，從而實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備用油在中類似上和使用上的優(yōu)化管理，實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備用油的規(guī)范和統(tǒng)一，從而實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備潤滑油使用的優(yōu)化。
在企業(yè)數(shù)控設(shè)備的潤滑油的具體使用過程中，首先應(yīng)查閱數(shù)控設(shè)備相關(guān)的資料，通過對同類數(shù)控設(shè)備潤滑油的對比實現(xiàn)相應(yīng)的潤滑的使用范圍、使用等級等方面實現(xiàn)同類的替代和管理，當然同類的替代應(yīng)建立在數(shù)控設(shè)備持續(xù)有效使用的基礎(chǔ)之上;其次還應(yīng)采用合理的潤滑油的使用方式，從而達到數(shù)控設(shè)備使用的最佳效率;數(shù)控設(shè)備潤滑油的選擇和優(yōu)化應(yīng)建立在潤滑油貨源、運輸、成本等各方面的條件和限制，通過一段時間的檢測使用實現(xiàn)相應(yīng)數(shù)控設(shè)備潤滑油的選擇和調(diào)整改進，建立合理的數(shù)控設(shè)備潤滑油的優(yōu)化處理和設(shè)置。并通過相應(yīng)數(shù)控設(shè)備潤滑油的優(yōu)化使用積累潤滑油的使用和經(jīng)驗，從而為數(shù)控設(shè)備潤滑油的優(yōu)化處理建立良好的管理基礎(chǔ)。
二、建立良好的數(shù)控設(shè)備潤滑擁有的更新機制
企業(yè)應(yīng)在減少數(shù)控設(shè)備潤滑油的使用基礎(chǔ)之上實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備潤滑油的更新機制，從而實現(xiàn)企業(yè)數(shù)控設(shè)備潤滑用油的良性發(fā)展和優(yōu)化機制。企業(yè)周期性地更換潤滑油將在一定程度上影響數(shù)控設(shè)備的使用，周期性地更換致使企業(yè)的潤滑油更新機制建立在固定的模式之上，更新周期設(shè)置較短則可能造成潤滑油未過期更換，從而造成了人力物力的浪費，更新周期設(shè)置過長，數(shù)控設(shè)備的潤滑效果將大打折扣，影響相應(yīng)設(shè)備的使用。因此企業(yè)應(yīng)建立更為靈活的企業(yè)數(shù)控設(shè)備潤滑油的更新機制，保證潤滑油的質(zhì)量和使用效果。
在企業(yè)潤滑油的質(zhì)量和使用效果的檢測和管理過程中，應(yīng)建立定期的潤滑油的檢測和分析機制，對不同的數(shù)控設(shè)備的潤滑油的使用進行嚴密的監(jiān)控和管理，按照企業(yè)潤滑油的具體使用情況進行管理和使用，從質(zhì)的角度實現(xiàn)潤滑油的優(yōu)化處理。具體的潤滑油檢測可通過舊油和新油的對比，從而了解潤滑油的使用的漸變過程;不同的數(shù)控設(shè)備可通過不同的檢測方式，如耗油較大的設(shè)備應(yīng)采用定期的檢測分析方法、耗油較少的設(shè)備可采用定點取樣分析，從而建立企業(yè)不同數(shù)控設(shè)備的合理的潤滑油的更換周期，為保證潤滑油的質(zhì)量。
三、采用新的材料和方法實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備潤滑用油的防漏和效率保證
企業(yè)的數(shù)控設(shè)備應(yīng)建立潤滑油的防漏策略，從而為數(shù)控設(shè)備的潤滑用油的效率保證，建立潤滑油的防漏機制能節(jié)約企業(yè)的能源支出，從而保證相應(yīng)設(shè)備的正常運行。企業(yè)應(yīng)從具體的數(shù)控設(shè)備的具體情況出發(fā)，建立合乎實際的潤滑油的防漏機制，從數(shù)控設(shè)備的使用和維修過程中進行充分分析和管理，實現(xiàn)全過程的數(shù)控設(shè)備的潤滑油的優(yōu)化處理。從而實現(xiàn)有效的潤滑油的優(yōu)化處理。
在具體的企業(yè)數(shù)控設(shè)備潤滑油的使用和管理中實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備潤滑油的防漏和效率保證。首先應(yīng)建立有效的數(shù)控設(shè)備潤滑油的有效管理制度，應(yīng)建立數(shù)控設(shè)備的潤滑油的檢測和管理的制度，建立專門的數(shù)控設(shè)備的查漏機制，對數(shù)控設(shè)備的漏油點進行一一排查和控制，并建立具體的治理措施，實現(xiàn)有效的數(shù)控設(shè)備防漏;在數(shù)控設(shè)備漏油機制的排除過程中應(yīng)按照規(guī)范的管理和檢測程序，采取合理的、有針對性的數(shù)控設(shè)備用油管理和使用，從而建立高效的數(shù)控設(shè)備的潤滑油的檢測和管理機制，保證數(shù)控設(shè)備的有效使用，也為企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展提供有效的設(shè)備管理基礎(chǔ);企業(yè)數(shù)控設(shè)備的潤滑管理工作應(yīng)結(jié)合企業(yè)的實際需要，并不斷引進合適的新技術(shù)和新方式，加強企業(yè)數(shù)控設(shè)備潤滑用油的管理，建立鞏固的檢測和潤滑油的設(shè)備優(yōu)化效果，在遵循嚴格的規(guī)章制度基礎(chǔ)之上實現(xiàn)詳細的潤滑油的檢測和管理，在具體的實踐過程中實現(xiàn)經(jīng)驗的積累和管理的控制，從而有效實現(xiàn)數(shù)控設(shè)備潤滑用油的優(yōu)化處理和控制。
最新數(shù)控畢業(yè)論文范文二：
摘要:高速切削技術(shù)是機械制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢,其應(yīng)用將大幅度地提高加工效率和加工質(zhì)量。高速切削技術(shù)不僅涉及到高速切削加工工藝及高速切削機理,而且包括高速切削所用的刀具、機床等諸多因素。本文著重介紹了高速切削各相關(guān)技術(shù)的研究動態(tài),并對高速切削技術(shù)的應(yīng)用前景進行了展望。
關(guān)鍵詞:數(shù)控技術(shù) 數(shù)控高速加工 數(shù)控加工技術(shù)
一、高速加工的技術(shù)優(yōu)勢
高速加工在切削原理上是對傳統(tǒng)切削認識的突破。據(jù)資料介紹,在國外的高速加工試驗中已經(jīng)證實,當切削速度超過一定值(V=600m/min)后,切削速度再增高,切削溫度反而降低,在切削過程中產(chǎn)生的熱量進入切削并從工件處被帶走。試驗條件下的測試證明了在大多數(shù)應(yīng)用情況下,切削時工件溫度的上升不會超過3℃。相應(yīng)地,在已給定的金屬切除率下,當切削速度超過某一數(shù)值之后,實際切削力會近似保持不變。
經(jīng)過理想的高速加工后,切屑變形及其收縮加工的實現(xiàn)與應(yīng)用對航空制造業(yè)有著重要的意義。高速加工自身必須是一個各相關(guān)要素相互協(xié)調(diào)的系統(tǒng),是多項先進技術(shù)的綜合應(yīng)用,為此機床廠商應(yīng)進行大力的開發(fā)研制,推出與高速加工相關(guān)的新技術(shù)設(shè)備。
二、數(shù)控高速加工的發(fā)展現(xiàn)狀
實用的高速加工技術(shù)跟隨引進的先進數(shù)控自動生產(chǎn)線、刀具(工具)、數(shù)控機床(設(shè)備),在機械制造業(yè)得到廣泛應(yīng)用,相應(yīng)的管理模式、技術(shù)、理念隨之融入企業(yè)。在我國航天、航空、汽輪機、模具等行業(yè),程度不同地應(yīng)用了高速加工技術(shù),其間的差距在于國家對該行業(yè)投入資金、引進政策等支持的多少,以及企業(yè)家們對高速加工系統(tǒng)技術(shù)認識的深淺。相對于汽車制造業(yè)而言,這類機械制造行業(yè)基本上是屬于工藝離散型制造業(yè)。其高速加工技術(shù)主要表征在對高速數(shù)控機床與刀具技術(shù)的應(yīng)用上。目前國內(nèi)已引進的加工中心、數(shù)控鏜、銑床主軸轉(zhuǎn)速一般≤8 000r/min(極少有12 000r/min),快進速度≤40m/min。對鑄鋁、鍛鋁合金體、高強度鑄鐵和結(jié)構(gòu)鋼件,多采用超細硬質(zhì)合金、涂層硬質(zhì)合金刀具材料和標準結(jié)構(gòu)的各類刀具加工。超硬刀具材料及專用結(jié)構(gòu)刀具應(yīng)用還較少,加之機床主軸轉(zhuǎn)速偏低,一般不能進入高速切削領(lǐng)域。以銑削加工為例,這些行業(yè)加工鋁合金工件:切削速度1 000m/min,進給速度15m/min,每齒進刀量0.35mm。車削:切削速度700m/min。銑削鑄鐵、結(jié)構(gòu)鋼(含不銹鋼)工件:切削速度500m/min,進給速度10m/min,每齒進刀量0.3mm。上述行業(yè)中,數(shù)控設(shè)備利用率僅為25%左右。預(yù)計“十五”期間,上述行業(yè)將會在應(yīng)用高速加工技術(shù)方面發(fā)生跳躍式的進步與發(fā)展。
三、數(shù)控高速加工機床的關(guān)鍵技術(shù)
高速機床是實現(xiàn)高速切削加工的前提和關(guān)鍵。具有高精度的高轉(zhuǎn)速主軸,具有控制精度高的高軸向進給速度和進給加速度的軸向進給系統(tǒng),又是高速機床的關(guān)鍵所在。分述如下:
1. 高速主軸
高速主軸是高速切削最關(guān)鍵零件之一。目前主軸轉(zhuǎn)速在10 000～20 000 r/ min的加工中心越來越普及,轉(zhuǎn)速高達100 000 r/ min、200 000 r/ min、250 000 r/ min的實用高速主軸也正在研制開發(fā)中。高速主軸轉(zhuǎn)速極高,主軸零件在離心力作用下產(chǎn)生振動和變形,高速運轉(zhuǎn)摩擦和大功率內(nèi)裝電機產(chǎn)生的熱會引起高溫和變形,所以必須嚴格控制。為此對高速主軸提出如下性能要求:(1)高轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速范圍;(2)足夠的剛性和較高的回轉(zhuǎn)精度;(3)良好的熱穩(wěn)定性;(4)大功率;(5)先進的潤滑和冷卻系統(tǒng);(6)可靠的主軸監(jiān)測系統(tǒng)。
2. 快速進給系統(tǒng)
高速切削時,為了保持刀具每齒進給量基本不變,隨著主軸轉(zhuǎn)速的提高,進給速度也必須大幅度地提高。目前高速切削進給速度已高達50m/min～120m/min,要實現(xiàn)并準確控制這樣的進給速度對機床導(dǎo)軌、滾珠絲杠、伺服系統(tǒng)、工作臺結(jié)構(gòu)等提出了新的要求。而且,由于機床上直線運動行程一般較短,高速加工機床必須實現(xiàn)較高的進給加減速才有意義。為了適應(yīng)進給運動高速化的要求,在高速加工機床上主要采用如下措施:(1)采用新型直線滾動導(dǎo)軌,直線滾動導(dǎo)軌中球軸承與鋼導(dǎo)軌之間接觸面積很小,其摩擦系數(shù)僅為槽式導(dǎo)軌的1/ 20左右,而且使用直線滾動導(dǎo)軌后,“爬行”現(xiàn)象可大大減少;(2)高速進給機構(gòu)采用小螺距大尺寸高質(zhì)量滾珠絲杠或粗螺距多頭滾珠絲杠,其目的是在不降低精度的前提下獲得較高的進給速度和進給加減速度;(3)高速進給伺服系統(tǒng)已發(fā)展為數(shù)字化、智能化和軟件化,高速切削機床己開始采用全數(shù)字交流伺服電機和控制技術(shù);(4)為了盡量減少工作臺重量但又不損失剛度,高速進給機構(gòu)通常采用碳纖維增強復(fù)合材料;(5)為提高進給速度,更先進、更高速的直線電機己經(jīng)發(fā)展起來。直線電機消除了機械傳動系統(tǒng)的間隙、彈性變形等問題,減少了傳動摩擦力,幾乎沒有反向間隙。直線電機具有高加、減速特性,加速度可達2g,為傳統(tǒng)驅(qū)動裝置的10～20倍,進給速度為傳統(tǒng)的4～5倍,采用直線電機驅(qū)動,具有單位面積推力大、易產(chǎn)生高速運動、機械結(jié)構(gòu)不需要維護等明顯優(yōu)點。
3. 高速切削刀具技術(shù)
(1)刀具材料。高速切削加工要求刀具材料與被加工材料的化學(xué)親合力要小,并具有優(yōu)異的機械性能和熱穩(wěn)定性,抗沖擊、耐磨損。目前在高速切削中常用的刀具材料有單涂層或多涂層硬質(zhì)合金、陶瓷、立方氮化硼(CBN)、聚晶金剛石等。
(2)高速切削刀具結(jié)構(gòu)。高轉(zhuǎn)速引起的離心力在高速切削中會使抗彎強度和斷裂韌性都較低的刀片發(fā)生斷裂,除損傷工件外,對操作者和機床會帶來危險。因此,高速切削刀具除了滿足靜平衡外還必須滿足動平衡要求。動平衡一般對小直徑刀具要求不嚴,對大直徑刀具或盤類刀具要求嚴格。外伸較長的刀具,必須進行動平衡。另外需要對刀具、夾頭、主軸等每個元件單獨進行平衡,還要對刀具與夾頭組合體進行平衡。最后,將刀具連同主軸一起進行平衡。但目前還沒有統(tǒng)一的平衡標準,對ISO1940-1標準中的平衡質(zhì)量G值為平衡標準也有不同的看法,有的企業(yè)以G1為標準(所謂G1,即刀具在10 000r/min回轉(zhuǎn)時,回轉(zhuǎn)軸與刀具中心軸線之間只允許相差1Lm),有的以G215為標準。
(3)高速切削刀具幾何參數(shù)。高速切削刀具刀刃的形狀正向著高剛性、復(fù)合化、多刃化和表面超精加工方向發(fā)展。刀具幾何參數(shù)對加工質(zhì)量、刀具耐用度有很大的影響,一般高速切削刀具的前角平均比傳統(tǒng)加工刀具小10b,后角約大5b～8b。為防止刀尖處的熱磨損,主、副切削刃連接處應(yīng)采用修圓刀尖或倒角刀尖,以增大刀尖角,加大刀尖附近刃區(qū)切削刃的長度,提高刀具剛性和減少刀刃破損的概率。
(4)高速切削刀柄系統(tǒng)。加工中心主軸與刀具的連接大多采用7B24錐度的單面夾緊刀柄系統(tǒng),ISO、CAT、DIN、BT等都屬此類。用在高速切削加工時,這類系統(tǒng)出現(xiàn)了許多問題,主要表現(xiàn)為:剛性不足、ATC(自動換刀)的重復(fù)精度不穩(wěn)定、受離心力作用的影響較大、刀柄錐度大,不利于快速換刀及機床的小型化。針對這些問題,為提高刀具與機床主軸的連接剛性和裝夾精度,適應(yīng)高速切削加工技術(shù)發(fā)展的需要,相繼開發(fā)了刀柄與主軸內(nèi)孔錐面和端面同時貼緊的兩面定位的刀柄。兩面定位刀柄主要有兩大類:一類是對現(xiàn)有7B24錐度刀柄進行的改進性設(shè)計,如BIG-PLUS、WSU、ABSC等系統(tǒng);另一類是采用新思路設(shè)計的1B10中空短錐刀柄系統(tǒng),有德國開發(fā)的HSK、美國開發(fā)的KM及日本開發(fā)的NC5等幾種形式。
4. 高速切削工藝
高速切削具有加工效率高、加工精度高、單件加工成本低等優(yōu)點。高速加工和傳統(tǒng)加工工藝有所不同,傳統(tǒng)加工認為,高效率來自低轉(zhuǎn)速、大切深、緩進給、單行程,而在高速加工中,高轉(zhuǎn)速、中切深、快進給、多行程則更為有利。高速切削作為一種新的切削方式,目前尚沒有完整的加工參數(shù)表可供選擇,也沒有較多的加工實例可供參考,還沒有建立起實用化的高速切削數(shù)據(jù)庫,在高速加工的工藝參數(shù)優(yōu)化方面,也還需要做大量的工作。高速切削NC編程需要對標準的操作規(guī)程加以修改。零件程序要求精確并必須保證切削負荷穩(wěn)定。多數(shù)CNC軟件中的自動編程都還不能滿足高速切削加工的要求,需要由人工編程加以補充。應(yīng)該采用一種全新的編程方式,使切削數(shù)據(jù)適合高速主軸的功率特性曲線。目前, Cimatron、Mastercam、UG、Pro/E等CAM軟件,都已添加了適合于高速切削的編程模塊。
5. 高速機床的床身、立柱和工作臺
通過計算機輔助工程的方法,特別是用有限元進行優(yōu)化設(shè)計,能獲得減輕重量、提高剛度的床身和工作臺。
四、結(jié)語
高速加工技術(shù)是現(xiàn)代先進制造技術(shù)之一,其產(chǎn)生是市場經(jīng)濟全球化和各種先進技術(shù)發(fā)展的綜合結(jié)果。在此背景下,高速加工技術(shù)應(yīng)運而生,逐步發(fā)展成為綜合性系統(tǒng)工程技術(shù),并得到越來越廣泛的應(yīng)用。高速加工的巨大吸引力在于實現(xiàn)高速加工的同時,保證了高速加工精度。航空航天、汽車及模具制造業(yè)對高速加工的認同與強烈要求,推動著高速加工技術(shù)在國際上的發(fā)展。
參考文獻:
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