交通運(yùn)輸平臺(tái)的研討與設(shè)計(jì)理工論文

　　1技術(shù)架構(gòu)

　　交通運(yùn)輸綜合應(yīng)急平臺(tái)利用先進(jìn)的電子信息技術(shù),以互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)專網(wǎng)、3G無線網(wǎng)絡(luò)等通信技術(shù)作為信息交換技術(shù),以G工S作為地理信息展示技術(shù),以WCF作為通信框架基礎(chǔ),采用C/S和B/S的混合模式進(jìn)行構(gòu)建,為應(yīng)急指揮決策提供音、像、圖、文等多位一體化的信息服務(wù)。平臺(tái)由基礎(chǔ)支撐層、數(shù)據(jù)支撐層、業(yè)務(wù)支撐層、綜合應(yīng)用層等構(gòu)成。如圖l所示�；�礎(chǔ)支撐層為平臺(tái)提供ES朋良務(wù)總線、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)、音視頻接入、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)與插件式UI框架等;數(shù)據(jù)支撐層是整個(gè)綜合應(yīng)急平臺(tái)的數(shù)據(jù)核心,采用數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)為系統(tǒng)運(yùn)行提供各類數(shù)據(jù)支撐;業(yè)務(wù)支撐層是整個(gè)綜合應(yīng)急平臺(tái)的核心,為平臺(tái)各類前端展示系統(tǒng)提供與之對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)服務(wù),從而保證各前端系統(tǒng)業(yè)務(wù)的正常開展;綜合應(yīng)用層則為平臺(tái)提供前端交互子系統(tǒng)。

　　2系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

　　由平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)圖可以看出,綜合應(yīng)急平臺(tái)的設(shè)計(jì)復(fù)雜性主要由業(yè)務(wù)支撐層與數(shù)據(jù)支撐層兩者決定。接入業(yè)務(wù)支撐層的第三方接口服務(wù)越多,接入數(shù)據(jù)支撐層的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)越多,整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)越復(fù)雜。GIS應(yīng)急資源展示子系統(tǒng):實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸相關(guān)應(yīng)急資源的可視化分布情況展示、空間與屬性信息的多維查詢、分析、定位及調(diào)度等功能,為指揮中心提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的應(yīng)急資源信息;應(yīng)急指揮協(xié)同子系統(tǒng):主要實(shí)現(xiàn)“戰(zhàn)時(shí)”的事件報(bào)送、分析研判、應(yīng)急處置等工作,提高了事件研判、處置以及應(yīng)急靜態(tài)、動(dòng)態(tài)信息的高度共享能力,實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急指揮處置的規(guī)范化、數(shù)字化、信息化;通信指揮調(diào)度子系統(tǒng):主要負(fù)責(zé)完成日常值守中組織內(nèi)通信、特服電話接警等工作,在“戰(zhàn)時(shí)”主要完成應(yīng)急資源調(diào)度、應(yīng)急處置命令下發(fā)、應(yīng)急信息反饋等工作,是整個(gè)突發(fā)事件處置過程中信息接報(bào)、研判、處置、信息發(fā)布每個(gè)環(huán)節(jié)都不可缺少的重要基礎(chǔ)支撐;lD、可視化統(tǒng)一控制子系統(tǒng):實(shí)現(xiàn)大量的多媒體設(shè)備和計(jì)算機(jī)設(shè)備按照業(yè)務(wù)的需要及時(shí)、快速、有效地運(yùn)轉(zhuǎn)和切換,實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備的信息化管理。通過虛擬化場(chǎng)景的布設(shè),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與設(shè)備對(duì)接,使得操作直觀簡(jiǎn)單、人性化和智能化;日、應(yīng)急信息服務(wù)子系統(tǒng):用于輔助應(yīng)急管理人員高效地進(jìn)行應(yīng)急信息管理與發(fā)布。日常情祝下為社會(huì)公眾提供出行信息咨詢;應(yīng)急情況下應(yīng)急管理人員對(duì)突發(fā)事件信息等進(jìn)行匯總、編輯、審核、發(fā)布,并由監(jiān)督值守人員為社會(huì)公眾提供突發(fā)事件處置進(jìn)展情況及應(yīng)對(duì)方案等咨詢;應(yīng)急統(tǒng)計(jì)分析與評(píng)估子系統(tǒng):負(fù)責(zé)對(duì)湖南省交通運(yùn)輸應(yīng)急管理工作進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析評(píng)估總結(jié),并生成報(bào)告,對(duì)歷史信息建立分析評(píng)估模型,以實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急工作整理效能及發(fā)展趨勢(shì)的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)。

　　3結(jié)束語

　　湖南省交通運(yùn)輸綜合應(yīng)急平臺(tái)基于“平戰(zhàn)結(jié)合”的應(yīng)急管理思想,形成了一套完整的數(shù)字化、智能化的綜合應(yīng)急管理平臺(tái)體系,大大提高了交通運(yùn)輸突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)指揮的及時(shí)性和有效性,為整個(gè)交通運(yùn)輸應(yīng)急處置體系提供了強(qiáng)有力的信息保障。隨著“云計(jì)算”、“移動(dòng)終端設(shè)備”等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展,為綜合應(yīng)急平臺(tái)的技術(shù)延伸提供了廣闊的空間和環(huán)境。借助“云計(jì)算”,依托其開放性、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn),將綜合應(yīng)急平臺(tái)中面對(duì)公眾的服務(wù)以“云端服務(wù)”的形式進(jìn)行公開,并提供二次開發(fā)接口,讓更多的第三方軟件商參與進(jìn)來,結(jié)合“移動(dòng)終端設(shè)備”讓公眾用戶享受開放性帶來的便利,未來的時(shí)代是“云”的時(shí)代,是擁抱互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代,因此,綜合應(yīng)急體系之樹必將在互聯(lián)網(wǎng)的土壤里愈加枝繁葉茂。

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