車輛會車過程的瞬態(tài)氣動特性研究

應(yīng)用商用 CFD軟件提供的動網(wǎng)格技術(shù),對標準MIRJ模型汽車會車過程的瞬態(tài)空氣動力特性進行了數(shù)值模擬,研究了套車過程中的車輛瞬態(tài)空氣動力特性,結(jié)果表明:對汽車進行瞬態(tài)空氣動力學(xué)數(shù)值模擬是可行的,會車過程中兩車氣動力系數(shù)有顯著變化,其變化幅度呈類似于正弦函數(shù)圖像形式的變化趨勢,會車時的空氣動力作用,對汽車操作穩(wěn)定性有重大影響.

作 者： 韓東艷 謝金發(fā) HAN Dong-yan XIE Jin-fa   作者單位： 河南科技大學(xué),河南,洛陽,471003  刊 名： 裝備制造技術(shù)  英文刊名： EQUIPMENT MANUFACTURING TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 ""(5)  分類號： U461.1  關(guān)鍵詞： 空氣動力   會車   動網(wǎng)格   CFD  

【車輛會車過程的瞬態(tài)氣動特性研究】相關(guān)文章：

橢圓翼型低速氣動特性研究04-28

柔性撲翼的氣動特性研究04-27

弧形翼的動態(tài)氣動特性研究04-27

鼓包對舵的氣動特性影響研究04-28

車用汽油機瞬態(tài)排放特性的試驗研究04-27

Gurney襟翼對翼型氣動特性影響的實驗研究04-26

邊條翼飛機氣動特性改進研究04-28

環(huán)翼機低速氣動特性風(fēng)洞實驗研究04-27

圓排波瓣圓柱混合管的氣動特性實驗研究04-28

高速滑坡飛行氣動特性的風(fēng)洞試驗研究04-26