“華龍一號”首臺常規(guī)島汽輪機(jī)主機(jī)設(shè)備研制成功

資料圖：圖為2018年4月19日，東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司自主研制的“華龍一號”核電低壓轉(zhuǎn)子發(fā)運(yùn)。 2018年4月19日，“華龍一號”——福清5號機(jī)組兩根分別重達(dá)280噸的低壓轉(zhuǎn)子在東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司（以下簡稱“東汽”）重型二分廠完工啟運(yùn)，這是東汽自主核電研制迎來的又一重大里程碑節(jié)點，標(biāo)志著“華龍一號”首臺常規(guī)島汽輪機(jī)主機(jī)設(shè)備研制全部完成�！叭A龍一號”三代核電技術(shù)全球首堆示范項目——福建福清核電5、6號機(jī)組的建設(shè)是在我國30余年核電科研、設(shè)計、制造、建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)全球首堆示范工程，要進(jìn)行全球競爭，其產(chǎn)品性能、成本、建造周期等重要指標(biāo)必須站在世界前列，這對我國重大裝備制造是重大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。負(fù)責(zé)福清核電常規(guī)島汽輪機(jī)主機(jī)研發(fā)的東汽需要突破業(yè)內(nèi)最長等級葉片研制、世界最重最大的焊接核電轉(zhuǎn)子的設(shè)計制造、超重型低壓缸橫向支撐等多個世界級研發(fā)難題。東汽在國家和省市支持下，迎難而上，依托重大科研專項，聯(lián)合科研院所，先后完成多個“首次”和“最大”：成功自主研發(fā)國內(nèi)最長等級1828毫米轉(zhuǎn)子末級葉片，并在此基礎(chǔ)上制造完成目前世界在制最大尺寸和重量的核電汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子及世界在制最大核電汽輪機(jī)汽缸。各項指標(biāo)均優(yōu)于核電技術(shù)公司對試驗的要求。“華龍一號”汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子是世界最大半轉(zhuǎn)速核電汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，采用焊接結(jié)構(gòu)形式連接為一體。東汽自主建設(shè)了“大型核電汽輪機(jī)焊接轉(zhuǎn)子試驗驗證系統(tǒng)”，為研制和試驗驗證提供了標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)平臺，解決多項技術(shù)難題，建立了成套技術(shù)體系。東汽自主研制的350噸高速動平衡試驗站是世界最大的動平衡試驗基地，能承載世界最大的轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)直徑和最大的轉(zhuǎn)子質(zhì)量，助推“華龍一號”核電低壓轉(zhuǎn)子2017年研制成功。目前，“華龍一號”——福清5號機(jī)組核島、常規(guī)島均已開始設(shè)備安裝工作，按項目計劃，預(yù)計2020年上半年完成并網(wǎng)發(fā)電。（責(zé)編：武亞東）

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