航空燃?xì)廨啓C(jī)火焰筒高溫低氧燃燒狀態(tài)數(shù)值模擬

高溫空氣燃燒技術(shù)作為一種全新的燃燒技術(shù)在國內(nèi)外得到應(yīng)用和發(fā)展,利用Fluent軟件對高溫空氣燃燒技術(shù)應(yīng)用于某型航空發(fā)動機(jī)燃燒室進(jìn)行數(shù)值模擬,并對數(shù)值模擬結(jié)果與傳統(tǒng)燃燒技術(shù)進(jìn)行分析對比.結(jié)果表明,該技術(shù)能夠達(dá)到使火焰溫度降低,出口溫度場分布均勻,提高燃燒效率,節(jié)約燃料的綜合效果.

作 者： 謝超 王力軍 XIE Chao WANG Li-jun   作者單位： 沈陽航空工業(yè)學(xué)院飛行器動力與能源工程學(xué)院,遼寧,沈陽,110034  刊 名： 沈陽航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報  英文刊名： JOURNAL OF SHENYANG INSTITUTE OF AERONAUTICAL ENGINEERING  年，卷(期)： 2008 25(1)  分類號： V235.11  關(guān)鍵詞： 燃燒室   數(shù)值模擬   高溫空氣  

【航空燃?xì)廨啓C(jī)火焰筒高溫低氧燃燒狀態(tài)數(shù)值模擬】相關(guān)文章：

某型航空發(fā)動機(jī)燃油噴嘴試驗(yàn)及火焰筒頭部的數(shù)值模擬04-26

QD128航改燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室數(shù)值模擬04-27

障礙物導(dǎo)致火焰變形的數(shù)值模擬04-27

某型航空發(fā)動機(jī)燃燒室排氣污染物數(shù)值模擬04-27

航空發(fā)動機(jī)火焰筒疲勞裂紋擴(kuò)展規(guī)律04-27

帶凹腔的超聲速燃燒室燃燒流場數(shù)值模擬04-26

凹腔超聲速燃燒室氫氣燃燒流場數(shù)值模擬04-26

固體發(fā)動機(jī)殼體工作狀態(tài)塑性流動數(shù)值模擬04-26

雙模態(tài)沖壓發(fā)動機(jī)燃燒室流場數(shù)值模擬研究04-26

航空發(fā)動機(jī)機(jī)匣包容性試驗(yàn)的數(shù)值模擬04-27