【精選】橋梁工程論文
在現(xiàn)實的學習、工作中，大家都寫過論文，肯定對各類論文都很熟悉吧，論文是我們對某個問題進行深入研究的文章。相信許多人會覺得論文很難寫吧，下面是小編為大家整理的橋梁工程論文，希望能夠幫助到大家。
橋梁工程論文1
摘要：橋梁工程施工中，鋼筋混凝土施工技術的應用較為常見，也是當前主流的施工應用技術。鋼筋混凝土施工技術的應用，需要從多方面加強質量控制，保障技術應用的效果。筆者主要就橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質量問題詳細分析，然后就施工的管理和質量控制措施進行探究，希望能通過此次理論研究，有助于實際施工質量控制。
關鍵詞：橋梁工程；鋼筋混凝土；質量控制
0引言
橋梁工程是交通基礎設施建設的重要內容，工程建設施工的要求比較高，需要滿足各方面的施工要求。當前我國的鋼筋混凝土橋梁工程施工，受到諸多因素影響，對施工質量的控制造成很大困境。通過從理論層面深化鋼筋混凝土橋梁施工的質量控制研究，就能為實際質量控制提供相應參考。
1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質量問題
1.1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征體現(xiàn)
橋梁工程鋼筋混凝土施工的特征比較顯著，施工安全隱患多是較為突出的特征。橋梁工程施工涉及到的程序多，工種也多，施工人員多，這就對實際的施工管理增加了很大難度。施工中如果沒有充分重視施工質量控制，就必然會存在安全質量隱患。有的施工人員沒有專業(yè)技能支持，安全意識薄弱等，這些就會直接影響鋼筋混凝土施工的質量和施工的安全[1]。另外，橋梁工程鋼筋混凝土實際施工中，隱蔽工程量大的特征也比較突出，施工中由于橋梁工程的方式以及評估要求等不同，施工中對于蔭蔽施工內容的檢查就會存在差異，隱蔽工程的施工質量得不到有效控制，就勢必會帶來施工質量安全問題。
1.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質量問題
橋梁工程鋼筋混凝土施工中，受到諸多因素影響，會出現(xiàn)質量問題，主要有以下幾個層面的質量問題：其一，施工裂縫質量問題。橋梁工程鋼筋混凝土施工常見質量問題就是裂縫，主要在橋梁的梁板表面出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，對裂縫質量問題如果不能及時有效解決，就必然會影響整個橋梁的質量。施工裂縫質量問題的出現(xiàn)，和施工材料質量因素有著很大關系，對集料級配沒有合理化，不符合實際材料應用規(guī)范，以及沒有合理的使用外加劑等，這些就會影響橋梁工程的施工質量。施工過程中，混凝土的振搗工作不規(guī)范，造成混凝土密實度不佳，也比較容易出現(xiàn)裂縫質量問題[2]。后期的鋼筋混凝土施工的養(yǎng)護工作沒有按照要求執(zhí)行，也比較容易出現(xiàn)裂縫質量問題。其二，麻面質量問題。鋼筋混凝土施工的麻面問題對整個橋梁工程質量影響較大，主要是在混凝土的表面由于缺漿或者是漏漿的原因，造成麻點的質量問題。鋼筋混凝土施工過程中，由于模板的表面不光滑，就比較容易出現(xiàn)麻面質量問題。進行模板的安裝時候，中間存在縫隙，從而就會出現(xiàn)漏漿的問題，最終影響其混凝土的表面光滑。進行混凝土的'振搗過程中，沒有符合施工標準，氣泡沒有及時性的排出，從而形成了麻面的質量問題。其三，施工漏筋質量問題。橋梁工程鋼筋混凝土的施工中，漏筋的質量問題也較為常見，主要是內筋或者是箍筋裸露結構表面，這就對鋼筋混凝土的結構安全質量造成影響。漏筋質量問題，主要就是由于澆筑混凝土的過程中，鋼筋保護層的墊塊出現(xiàn)了移動的情況，從而使得鋼筋緊貼模板外露[3]。再有就是受到結構構件截面因素的影響，截面比較小，鋼筋又過密，石子就卡在了鋼筋上，從而在混凝土澆筑的時候發(fā)聲離析的現(xiàn)象，造成鋼筋外露質量問題。
2橋梁工程鋼筋混凝土施工管理及質量控制措施
2.1橋梁工程鋼筋混凝土施工管理措施
橋梁工程鋼筋混凝土施工的管理工作，要結合實際的工程質量要求，加強管理的力度，注重管理理念以及模式的創(chuàng)新，為實際施工質量水平提高打下基礎。這就要求從幾個層面加強管理：其一，及時轉變管理觀念。鋼筋混凝土施工管理工作進行中，管理人員要和時代發(fā)展的需求緊密結合起來，注重管理觀念的轉變，滿足橋梁工程施工管理的要求。要將安全第一，質量為本的原則充分遵循，從各方面考慮鋼筋混凝土施工管理的質量，加強施工人員的質量意識和安全意識。其二，加強混凝土的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工管理工作中，混凝土作為施工的重要材料，在這一環(huán)節(jié)的管理工作得以強化就顯得比較關鍵。橋梁工程施工比較復雜，涉及到混凝土材料的應用，就要按照實際的質量要求和量的要求，對混凝土材料能合理的配置，保障混凝土材料的配合比科學，只有從這些基礎層面得到了加強，才能真正有助于混凝土的質量控制。其三，加強鋼筋混凝土結構管理。實際施工管理工作執(zhí)行過程中，要在混凝土的結構管理方面加強重視，保障結構的安全。結合橋梁工程的多形式化，結構設計質量要加強控制，并注重結構施工的流程科學，依照著圖紙進行科學的施工，減少結構的誤差。通過從鋼筋混凝土的施工結構層面加強管理，才能真正有助于整體橋梁工程的質量控制。其四，加強施工人員的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工的主體是人，所以加強施工人員的管理就顯得比較關鍵。當前的橋梁工程施工中，一些施工人員的專業(yè)水平比較低，缺乏安全質量意識，施工操作不規(guī)范等，這些是造成施工質量問題的重要原因。實際的施工中，就要充分注重施工人員的管理，在施工人員的選拔環(huán)節(jié)，就要充分注重質量控制。通過多樣化的人才選拔方式應用，保障施工人員的質量。再有及時加強施工人員的專業(yè)化培訓，提高施工人員的專業(yè)化水平，這些都是保障施工質量的重要舉措。
2.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質量控制
橋梁工程鋼筋混凝土施工質量的控制，要保障針對性措施的實施，筆者結合實際中的施工質量問題，提出針對性的質量控制措施：第一，施工裂縫質量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的裂縫質量問題是通病，對此進行質量控制，就要充分注重施工材料的質量控制，選擇合適的水泥品種，并按照設計的要求加以應用。施工操作人員的經(jīng)驗要豐富，做好相應的施工指導工作，將混凝土的振搗施工質量控制進一步加強，注重對混凝土澆筑的速度控制。采用機械振搗的方式要比手工振搗的方式收縮性小，振搗的工作實施中，就要按照機械性能，保障振搗的質量。再有就是后續(xù)的養(yǎng)護工作實施中，要等到混凝土達到一定的強度后進行脫模處理，保障溫濕度的控制，這些都能有助于裂縫的控制。第二，施工麻面質量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的麻面質量問題的解決中，就要從多方面進行考慮，首先要能保障模板表現(xiàn)的清潔，不能有干硬水泥砂漿雜物粘在模板上，進行澆筑混凝土前就要保障模板的濕潤，模板如果有縫隙的時候，就可通過油氈紙進行堵嚴，保障模板的光滑度。表面做粉刷的不處理，沒有粉刷的就要麻面部位澆水濕潤后，通過原混凝土配合比石子砂漿，保障麻面的壓光。對于麻面不是很嚴重的，就可通過砂紙進行打磨。第三，施工漏筋質量控制。橋梁工程施工中常見的漏筋質量問題，就會對整體工程質量產(chǎn)生影響，對此就要在澆筑混凝土的時候，保障鋼筋位置以及保護層的厚度，做好相應的檢查工作。鋼筋比較密集的時候，就要能選擇適當?shù)牧绞�，控制好混凝土的配比，澆筑的高度超過兩米就要采用串筒下料，避免出現(xiàn)離析的質量問題。對于表面出現(xiàn)漏筋的質量問題，就要在刷洗凈后表現(xiàn)進行抹一比二水泥砂漿，從而將漏筋的部位進行抹平。
3結語
綜上所述，鋼筋混凝土橋梁施工的過程中，涉及到諸多層面的問題，這就要及時性的解決施工質量問題，采用科學的方法進行控制施工質量。只有從各方面對鋼筋混凝土施工技術科學應用，才能保障整體施工質量。
參考文獻
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橋梁工程論文2
1.支架施工的工作
進行支架的搭設之前，首先要考慮的是選擇搭建支架的方式，選擇一種更為方便和簡單的方式進行搭建�？蛇x擇拼裝較靈活、也較方便的箱梁支架拼接方式，如碗扣式支架或和門式支架方式，選用結實的鋼材和石料進行搭建。搭建過程中要計算出橋梁的地面標高、箱梁的頂板底標高，進而借助這兩個數(shù)據(jù)進行支架搭設的高度，最后開始進行施工。簡單地進行支架的搭建之后，就是要對支架搭設的安全性和穩(wěn)定性進行實地驗證，驗證過程中主要是檢查搭設支架的彈性功能和固定性能，避免出現(xiàn)支架變形和地基沉降量，所以這一步的工作又稱為支架的預壓。支架預壓搭建之后要鋪上一些底膜。加載預壓的這個過程以10分鐘為準，在這10分鐘之內的整個支架橋梁的變化將是箱梁底板安裝需要數(shù)據(jù)的重要參考條件之一，進行試壓實驗后就可得出合理的實施方案，得出解決方法。
2.連續(xù)箱梁模板的制作與施工
2.1箱梁模板的設計制作
在箱梁模板的設計與制作中，首先要考慮的是模板的選材和種類，模板的種類分為三種:內膜板、底模板和側模板，他們各自用不同的厚度的鋼筋混凝土預制板做成，然后拼裝起來，模板種類確定之后就是要考慮模板的選材問題，要選取質量好的模板材料和外觀上看起來較穩(wěn)定較美觀的，用設計好的圖紙和具體方案去執(zhí)行進行模板的拼接，處理模板的拼接時應謹慎處理，盡量做到拼裝縫填合緊密，為后續(xù)工作做好準備。
2.2鋼筋預埋與澆筑混凝土
模板制作安裝好之后，接下來進行的就是鋼筋的預埋與混凝土的澆筑。預埋鋼筋之前，將所需的鋼筋種類進行分類，鋼筋預埋一般是在地面進行完成的，需要的鋼筋種類一般是頂板鋼筋、底板鋼筋、橫隔板鋼筋和腹板骨鋼筋，鋼筋焊接時一定要考慮各種箱梁的各種特性，確保鋼筋的穩(wěn)固性和安全性。接下來混凝土的澆筑是一項技術性較強的工作，也是核心技術的體現(xiàn)，需要做好各種施工準備�；炷翝仓┕ば枰B續(xù)工作，工作量非常大，稍一不注意便可能會出現(xiàn)差錯和事故，注意從以下幾個方面準備檢查:嚴格仔細地檢查箱梁支架、模板以及鋼筋;施工圖與現(xiàn)場具體施工情況作比較、校對;檢查所準備的工具實物是否符合設計方案;然后檢查模板的拼接和縫隙的填充是否做到位牢靠。除此之外就是混凝土和鋼筋的用量是否充足、人員的安全和負責是否明確，進行過上述充分的準備后才能開始進行時間較長且需連續(xù)進行的混凝土澆筑工程。混凝土澆筑過程中會出現(xiàn)大大小小的狀況和意外，會導致支架遭受不均勻的受力而產(chǎn)生支架下沉現(xiàn)象，產(chǎn)生危險，因此混凝土澆筑要循序漸進、分層進行，在每層的澆筑施工中必須添加入適量的緩凝劑來保證混凝土的質量，確保施工順利進行，最后進行混凝土的保護和養(yǎng)生，混凝土澆筑完成后會由于一些天氣原因和人為原因產(chǎn)生干燥開裂等的問題，這就需要對其進行養(yǎng)生保護、用遮擋物進行覆蓋養(yǎng)生、且有規(guī)律地對其進行灑水，設置標準的重力承載，并用標牌將其用醒目的數(shù)字文字寫出展示出來。
3.實施措施
現(xiàn)澆預應力箱梁施工作為一種技術工藝，為水利橋梁的建設做出了很大的貢獻，上面我們探討了這項技術的含義及具體施工程序，這項技術和橋梁工程是一項科技含量高的工程，涉及的方面較多，因此也容易出現(xiàn)問題，我們在施工過程中要靈活及時地去想出應對方法和實際操作方法，有時現(xiàn)場會來不及，這就需要總結以往的工作經(jīng)驗和實際教訓來解決當前問題。那么我們應該做好對施工過程中容易出現(xiàn)的問題的了解與學習，增強工作中的應變能力。施工中最容易出現(xiàn)的問題是混凝土澆筑質量問題和預應力張拉控制問題，混凝土的選材在對澆筑的成功與否占有很大的比例，首先應選擇相應合適的混凝土強度等級，使混凝土強度等級符合大橋的'的修筑要求，因此要選用優(yōu)質的水泥、骨料和一些外加劑，并將它們以一定的合適的比例混合在一起，注意不同季節(jié)混凝土施工的溫度控制，做好之后等待一段時間將混凝土進行拆模，同時后續(xù)進行精心養(yǎng)護保護。預應力張拉的控制是第二個問題張拉的過程中要考慮到千斤頂?shù)倪M程配合，將張拉力度與橋梁長度相匹配，嚴格按照規(guī)范技術要求進行施工，保證施工的順利進行。
4.結語
水利橋梁工程現(xiàn)澆預應力箱梁施工的要點經(jīng)過探討之后，可以明確的是橋梁工程施工中的關鍵技術點是施工前期的支架設計與支架搭建、連續(xù)箱梁模板的設計與制作、水利橋梁工程現(xiàn)澆預應力箱梁施工的具體措施與注意事項。工程建設無小事，橋梁工程建設的每個環(huán)節(jié)和程序都應做到熟悉、了然于胸，增強橋梁施工的安全意識，確保安全施工與順利進行。水利橋梁工程師要做好這項工作，首先必須要有精深的水利橋梁專業(yè)知識和相關的物理、數(shù)學知識，不怕辛苦深入到施工現(xiàn)場中去親身體驗、親身指導、為以后的設計工作積累更多的實踐經(jīng)驗和處理突發(fā)事件的能力。工程施工的建設除了人力之外，材料的選擇和采購也是十分重要的，尤其是混凝土和鋼材的材質與種類，更是橋梁的最基本的骨骼與細胞，支撐著大橋的生命與發(fā)展，也承載著人類安全出行與人身安全的重任。
橋梁工程論文3
橋梁工程相比于一般的工程項目而言其施工管理過程比較復雜，施工工藝比較困難，這都給橋梁工程的施工管理帶來一定的困難。而橋梁工程施工質量管理的水平將決定最終橋梁工程的質量以及交付使用后行車的安全性和舒適性。由此可見，橋梁工程施工質量管理的重要性。現(xiàn)階段，由于我國在橋梁工程管理方面的經(jīng)驗不足以及一些客觀因素的影響，使得我國橋梁工程施工質量管理方面還存在一些問題和不足，嚴重影響了橋梁工程的施工質量。因此，進行橋梁工程施工質量管理方面的研究十分必要。本文將結合目前我國橋梁工程施工的實際情況，開展有關橋梁工程施工質量管理方面的研究。
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國在橋梁建設方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設的規(guī)模不斷擴大，給社會的發(fā)展和人們生活的進步帶來了很大的幫助。但隨著橋梁工程建設規(guī)模的不斷擴大，人們開始關注橋梁工程建設的質量問題，尤其是在最近一段時期，橋梁工程交付使用后出現(xiàn)事故的概率有所增加，橋梁工程施工質量和使用安全性的問題成為人們關注的重點。橋梁工程建設是一項復雜的工作，在施工的過程中會受到各種因素的影響。本文將從分析現(xiàn)階段我國橋梁工程施工質量管理中存在的問題入手，提出提高橋梁工程施工質量管理的措施，希望能為以后的橋梁工程施工提供一些幫助。
一、橋梁工程施工質量管理中存在的問題
(一)人為因素對橋梁施工過程的影響
在進行橋梁施工的過程中，施工人員的行為將會對橋梁質量產(chǎn)生直接的影響。而施工人員的行為對橋梁施工過程的影響主要體現(xiàn)在下述兩個方面：第一，就是施工人員缺少對橋梁施工質量的重視。無論是施工過程中的管理人員還是直接負責施工作業(yè)的基層工作人員都沒有真正認識到橋梁施工質量的重要性。在施工過程中不按照相關的要求進行施工，甚至有時都不根據(jù)相關的設計要求進行施工作業(yè);第二，就是施工人員的專業(yè)水平有限。很多施工人員都沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓就直接參與施工過程，在施工時使用的施工工藝和施工方法存在嚴重的不合理性，從而影響了施工的質量。
(二)缺少合理的檢驗施工材料的方法
橋梁工程是屬于比較重要的'工程項目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項目高，在選擇施工材料的過程中必須要嚴格遵守國家的標準和相關設計的要求。但在實踐中，很多企業(yè)對施工材料的選取都不合理。無論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗和管理方面都存在比較大的問題。購買的材料不經(jīng)過檢驗就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發(fā)生變形、變質問題，在施工中使用難以滿足相關標準的要求。
(三)缺少先進的施工設備
橋梁工程施工的難度比較大，在進行一些比較復雜、難度系數(shù)比較大的工程項目施工的過程中需要使用先進的施工設備。但我國很多施工單位的機械設備老舊情況比較嚴重，不愿意在將投資用于購買先進的施工設備，由于施工設備難以滿足相關的要求，在進行橋梁工程施工的過程中難免會影響施工的質量。此外，我國很多施工企業(yè)對機械設備的重視程度也不夠，尤其是在維護和保養(yǎng)方面做得不夠好。施工的機械設備的不能正常的維修和保養(yǎng)，會使其老化速度加快，也會影響機械設備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質量。
(四)缺少有效的工程項目驗收
在進行橋梁工程施工的過程中，為了確保施工的質量，應及時對一些隱蔽工程進行驗收。但在實際施工的過程中，能做到這一點的施工單位是很少的。即使進行隱蔽工程驗收也是形式大于內容，只是走一個過場，難以對隱蔽工程項目進行認真的驗收。對隱蔽工程項目進行驗收的過程就是對其質量進行檢驗的過程，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，如果這一過程做到不到位，就難以確保其質量，進而也就會影響整個橋梁工程項目的質量。但很多施工企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟收益，都不會認真對待工程項目驗收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。
二、提高橋梁工程施工質量管理水平的措施
(一)提高施工人員的綜合素質
提高施工人員的綜合素質是橋梁工程施工質量的重要保障。提高施工人員的綜合素質應從兩個方面入手：第一，就是培養(yǎng)施工人員的質量安全責任意識，從思想上改變施工人員對施工質量的認識，進而提高施工人員的思想覺悟水平;第二，就是要提高施工人員的專業(yè)水平，這需要施工單位加強對施工人員的培訓，確保其能按照相關規(guī)定完成施工任務。
(二)合理選用和管理施工材料
在選擇和管理材料是要嚴格按照相關的標準進行，避免購買殘品和次品，同時在進行材料管理的過程中要尤其重視那些容易受外界環(huán)境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進行儲存，避免外界環(huán)境影響到材料的使用性能。
(三)加大對機械設備和施工技術方面的投資
施工單位應從長遠利益出發(fā)，加大在機械設備和施工技術方面的投資，引進先進的機械設備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質量，同時也可以提高施工效率，更利于企業(yè)的長遠發(fā)展。
三、總結
總之，橋梁工程作為我國重點的工程項目，對于施工質量有很高的要求�，F(xiàn)階段，我國在進行橋梁工程施工的過程中還存在很多問題，從而使得橋梁工程施工質量難以得到保證。因此，應加大在相關方面的研究，提高橋梁工程施工質量管理的水平。
橋梁工程論文4
摘要:分析了橋梁建設管理現(xiàn)狀以及施工中出現(xiàn)的問題,并針對這些問題提出解決措施,包括對工程物資成本的管理、對施工質量的管理、對工程技術的管理,以保證工程質量,去除隱患,促進企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而推動我國的城市化建設。
關鍵詞:橋梁建設質量問題;項目管理;市政道路橋梁
引言
進人二十一世紀以來,我國城鎮(zhèn)化建設不斷發(fā)展,國內大規(guī)模的工程項目也在悄然興起,對項目管理也提出了更高的要求。而要更好地推進城市基礎設施的完善,就要把好工程建設中的質量關,還要結合我國的具體國情,從實際出發(fā),實事求是地提出新的管理方法和建設新的技術控制體系,因此在工程實施過程中,要注意發(fā)散思維和創(chuàng)新管理理念。企業(yè)要盈利,離不開管理,如何管理好橋梁道路的建設,不僅關乎企業(yè)的盈利問題,還事關人們日常行車安全問題。
1.橋梁建設管理的現(xiàn)狀
城市的發(fā)展使得公共設施建設的規(guī)模隨之增大,而道路橋梁建設項目的增多,建設速度加快使得很多工程漏洞顯露出來,在這種情況下,一些企業(yè)為了更多更快地獲得利益,往往不顧工程質量而一味追趕速度,這就導致了很多隱患與問題的出現(xiàn)l[]�！耙再|量求生存,向管理要效益”,這是一個企業(yè)要獲得盈利的永恒宗旨。施工管理項目需要對施工企業(yè)所簽訂的合約或合同中提出的各項工作要求和具體的內容進行有效的管理。要求企業(yè)必須在合約的'前提下保證施工質量和高效的管理體系,這樣才能提高企業(yè)的盈利數(shù)額與管理水平,從而提高社會的整體經(jīng)濟效益與生產(chǎn)要素的高效配置。其中,橋梁工程管理以其復雜性、社會性、系統(tǒng)性和整體性確定了其在公共設施建設中的地位。早期的工程項目使用不合理或者本身的質量問題往往會導致橋梁道路翻新重建,這就造成了人力、物力與資源的浪費,還會帶來一定的潛在危險z[]。施工項目的固定性、約定性和多樣性決定了施工管理的特殊性,而管理的內容在一定時間內還會發(fā)生相對應的變化,且要有高度的組織協(xié)調性,以上這些工程管理的特性都要求施工管理者在管理項目的過程中根據(jù)時間、內容變化來改變相應策略,要求管理者有優(yōu)秀的組織強化能力。材料的選擇、施工質量的管理和施工環(huán)境都是影響橋梁管理施工的重要因素,因此,在橋梁工程建設過程中,更要提高對施工質量的管理,而對于一些能夠影響橋梁質量的因素,要加以控制與管理,爭取在最小的損失下獲得最大的盈利,這樣才能保證整個工程的質量不出問題,同時還能減少交通事故的發(fā)生。
2.橋梁建設中出現(xiàn)的問題
2.1施工方面出現(xiàn)的病害
2.1.1瀝青混凝土路面的危害
最常見的病害有推移、裂縫和泛油等。其中大部分是由采用的瀝青質量或者混凝土比重不合理造成的,再加之工程作業(yè)過程中的質量問題,都會造成橋梁道路的危害。
2.1.2混凝土橋梁裂縫
橋梁的載重量遠多于其承受能力,混凝土的熱脹冷縮性質使得內外溫差過大造成橋面膨脹炸裂,以及施工時混凝土未能混合密實都是造成橋梁產(chǎn)生腹板裂縫的原因,對于橋梁危害,需要做到定時檢查,通過監(jiān)測排查隱患,加強施工質量的管理,注意對橋梁進行定期保護s[]。
2.1.3路基問題
路基是一條道路的基礎組成部分,是路面的主體部分,其中排水不良是造成路基病害的主要原因,路面長期排水不良造成路基松軟,強度降低,路基土體的穩(wěn)定性不足就會引起滑坡等事故,這時的車輛運行會加重路基的松軟程度,形成惡性循環(huán),路堤邊坡的坍塌更會造成行車安全隱患,要控制路基病害,就要因地制宜地根據(jù)實際情況設計路面的鋪設。養(yǎng)生期間限制車輛行駛,在路邊設置搭板和枕梁加固路堤。
2.2管理中存在的問題
(l)最開始的招標管理體系不嚴謹,經(jīng)常發(fā)生因為招標體系不完整而出現(xiàn)的不合理競爭,還有一味地壓制價格導致施工成本過低,實施工程時就偷工減料,豆腐 渣工程頻現(xiàn),市場競爭造成的企業(yè)陷人經(jīng)濟困境中,資金短缺也制約了工程的進一步發(fā)展。
(2)施工方自身的信用問題。企業(yè)由于不重視信用問題而經(jīng)常違約,不注重施工質量,拖延施工速度都造成了工程質量的降低。
3.橋梁工程的管理措施
3.1對工程物資成本的管理
橋梁建設中會出現(xiàn)很多易損耗的物品,比如砂石、碎石、水泥和一些小型機器,要做好這些易損耗物品的回收循環(huán)使用工作,嚴格控制這些物品的使用量,使損失降到最低。例如水泥鋼筋等物品使用時要注意度量,減少原材料損耗,而小機器等收庫后要注意保管,損壞的機器要及時修復。對庫存物資要做到合理安放,還要設立相應的標志并做好報表手續(xù)工作。
3.2對施工質量的管理
橋梁的質量問題不僅關系到企業(yè)投資效益問題,更關乎人民群眾的安全問題,因此不容小覷。要做好質量管理就要保證施工前的質量,即在正式施工前要對工程項目進行檢測等預備工作,而且這項工作還要貫穿于整個施工過程中,隨時抽查。要加強監(jiān)督管理體系建設,使施工方充分認識到保證質量的重要性,企業(yè)要遵循約定上的監(jiān)管程序,在材料正式投人使用之前要抽樣調查,施工過程中則要定好工程目標,并隨工程進程而發(fā)生調整修改,合理選擇合適的機械設備a[]。施工過程中要有專業(yè)人員按照技術要求隨時進行抽樣檢測,掌握工程的進度與質量,并要上交檢查報告,對于出現(xiàn)的質量問題,要堅決嚴懲相關人員,防止出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。
3.3對工程技術的管理
橋梁建設是一項復雜強度大且技術要求高的工程,在實施過程中要求不斷更新管理措施以保證技術的實施,因此技術管理貫穿于整個施工過程。要加強技術管理,首先就是要注意選拔出高素質的技術與管理人才,彼此應互剩咬流互相監(jiān)督和檢查,分析可能出現(xiàn)的問題,且不能互相包庇5[]。技術員和施工方要每天寫報告記錄施工情況,觀察施工走向并適當提供技術調整,對測量儀器要進行有效精準的運用。此外,還要實施有效的工班管理制度,幫助施工人員樹立起嚴謹?shù)馁|量觀,講究效率的同時還要保證質量。
4.結語
通過研究橋梁工程的管理可以看到,橋梁建筑施工管理是一項十分復雜的工作,而現(xiàn)今我國的橋梁施工存在各種各樣的問題,在施工中要針對這些問題采取必要的措施,以保證工程質量,去除隱患,保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而推動我國的城市化建設。
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橋梁工程論文5
1橋梁工程項目成本管理概況
1.1橋梁工程項目成本管理
經(jīng)濟的發(fā)展，時代的進步推動了我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁工程作為國家基礎設施建設項目之一，也取得了穩(wěn)步的發(fā)展和可喜的成就，工程建設規(guī)模、長度、高度和難度都在不斷增加，再加上新技術、新材料的創(chuàng)新與應用，更是增加了工程項目管理的難度。傳統(tǒng)的建筑項目成本管理方式已經(jīng)跟不上時代的步伐，向成本管理要效益，為企業(yè)贏得更大生產(chǎn)和發(fā)展空間的時代已經(jīng)到來。
1.2成本核算和成本分析
成本核算正確與否直接影響企業(yè)的成本預測、計劃、分析、考核以及后期的改進，核算對企業(yè)成本計劃的實施、成本的控制以及目標成本的最終實現(xiàn)起著至關重要的作用；在進行核算時，應以合法性、可靠性、相關性、分期核算、權責發(fā)生制、實際成本計劃、一致性等原則為指導，對工程項目中所涉及的各項費用進行分類核算。成本分析是在成本核算和其他資料的基礎上，對成本水平和構成中的變動因素進行研究，找出降低成本的途徑和方法。在對成本進行分析時應堅持以下原則：專業(yè)分析與群眾分析相結合、縱向分析與橫向分析相結合、全面分析與重點分析相結合、事后分析與事前和事中分析相結合，利用對比法、相關分析法及其他方法，為尋找最佳成本決策提供科學的指導。
1.3成本分析及核算的重要性
橋梁工程項目成本管理是工程項目管理中重要組成部分，貫穿于工程建設的全過程，具有系統(tǒng)性、全面性、持續(xù)性、動態(tài)性、復雜性的特點。成本管理是企業(yè)生產(chǎn)過程中各項成本核算、分析、決策和控制的一系列科學管理行為的總成，其中成本核算和成本分析是成本決策的依據(jù)，也是成本控制的基礎，在整個成本管理中充當著先行者的角色。
2橋梁工程項目成本分析及核算
2.1工程案例
以A橋梁工程項目為例，對工程項目成本管理中的成本分析及核算進行簡要說明。A橋梁工程項目由市政撥款、某國有企業(yè)公司承建，業(yè)主按照合同實際完成工程量計量，并及時撥付款項。該項目包括主橋、北引橋、南引橋三個部分，施工量大、難度高，且工期緊張。2.2A橋梁工程項目成本分析
2.2.1成本構成。成本可按經(jīng)濟耗費用途劃分，也可按工程結構部位或工程量清單劃分，以前者為例詳細說明工程成本的構成。工程項目施工成本包括直接成本和間接成本，其中人工勞務費、材料購買費、機械使用費及其他直接費用屬于直接成本；而為施工準備、組織或者管理施工生產(chǎn)所產(chǎn)生的費用屬于間接成本。具體來說，人工勞務費是指直接從事工程施工的人員所獲得的基本工資、津貼、獎金和勞保費用等；材料費是為工程的施工準備的原材料、結構件、配件消耗的費用和周轉材料的租賃費；機械費則包括施工過程中所使用的機械設備的租賃費、燃油費、進出場費等；而間接費用則包括工程施工輔助人員的工資、教育經(jīng)費、勞保費、辦公費、折舊費等各項費用。
2.2.2成本分析。由于A橋梁工程項目負責人對成本管理的重視程度不夠，工作效率低下，在材料管理、質量管理、工期管理、人員管理、施工組織安排等方面均存在一定的.問題，導致工程項目在施工過程中實際成本過高，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。而利用全面成本管理理論，從工程項目的全過程、全部成本和全體參與三個方面很抓成本管理，將提高企業(yè)的成本管理的工作效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。對成本進行分析時，應在事前、事中和事后三個階段對工程項目成本進行科學、系統(tǒng)的分析。事前分析，主要是在工程項目設計準備階段，對工程圖紙的編制進行有效控制，做好工程質量、進度、成本、安全控制的管理方案；事中分析主要是對人工勞務費、分包合同、材料費、機械費以及其他費用的控制進行分析；事后分析是工程竣工后，對工程項目的實際費用進行核實，分析目標成本的執(zhí)行情況，通過工程的竣工驗收做好材料耗費量的計算，獎勵材料超耗較少的部門，而對由于人為管理失誤造成的項目虧損應作出相應的懲罰。
2.3橋梁工程成本核算
在橋梁工程項目成本管理中，利用作業(yè)成本法進行核算可提高成本歸集的精準度，為工程管理者和決策者提供成本的準確信息，通過對比實際成本和目標成本，減少或消除無增值作用，提高增至作業(yè)的比例，擴大企業(yè)的經(jīng)濟效益。第一，將橋梁工程中的分項分部工程進行定義；第二，根據(jù)施工組織確定的施工方案、工藝和方法，對工程清單的各項進行作業(yè)的確定。第三，作業(yè)庫成本歸集，對簡單的作業(yè)成本不用分配，被多種產(chǎn)品消耗，根據(jù)成本動因分配率計算產(chǎn)品在作業(yè)庫的分配成本。第四，選擇動因，對成本庫的分配率進行科學計算，如材料成本中，動因可選擇為材料數(shù)量。第五，成本計算。根據(jù)作業(yè)資源單價及數(shù)量對各項成本進行計算。作業(yè)成本和算法根據(jù)成本動因對產(chǎn)品成本進行的計算較為準確，能為項目產(chǎn)品單價確定起到一定的參考作用，同時還可將其與目標成本進行對比，找出成本管理中的薄弱環(huán)節(jié)，為優(yōu)化成本管理提供依據(jù)。
3總結
在橋梁工程項目建設過程中，成本分析和成本核算是其他管理工作開展的前提，在整個工程項目管理中起著基礎而又核心的重要作用。成本分析包括事前分析、事中分析和事后分析，而成本核算的方法也有多種，作業(yè)成本法是其中應用較多的一種核算方法。做好項目的成本分析和核算工作，可有效控制工程成本，提高施工單位的經(jīng)濟效益，為工程的質量管理和安全管理提供堅實的物質保障。
橋梁工程論文6
摘要:在中國的基礎設施建設中，橋梁工程是重要內容。不僅關乎到國民經(jīng)濟的發(fā)展，還關乎到城鎮(zhèn)化建設。在橋梁工程施工管理中，做好預算造價工作直接關乎到橋梁工程質量。要確保橋梁工程施工能夠順利展開，就要對預算造價進行科學編制，合理地調配有關資源。近年來，中國要通過加大道路橋梁建設力度以通過構建交通網(wǎng)絡推進經(jīng)濟快速發(fā)展。但是，由于橋梁工程工期長而且技術難度大，加之施工的規(guī)模也非常大，就需要做好預算造價的編制工作。本論文針對橋梁工程造價計算與概預算的編制展開研究。
關鍵詞:橋梁建設;工程造價;計算;概預算;編制
時代的發(fā)展，科學的進步，橋梁工程施工中不僅采用了新的工藝技術，而且在結構設計上也不斷地更新，且使用了科技成分較高的材料，這就必然會使工程造價計算的難度更高。橋梁工程建設單位要更好地控制好工程造價，就需要有關工作人員編制好工程造價計算與概預算，對造價計算中所存在的誤差及時糾正，以使得橋梁工程施工中的人力資源、物力資源以及資金都得到優(yōu)化配置。合理地確定橋梁工程造價，才能夠確保橋梁工程獲得經(jīng)濟效益最大化，并顯著提高社會效益。
1工程簡介
沙洋漢江橋位于中國湖北省的荊門市，跨越漢江，是聯(lián)系漢口到宜昌的公路橋。沙洋漢江橋的全長為1818.5m，主橋采用預應力混凝土連續(xù)橋梁，中跨為111m，橋梁的橋面上的行車道路的寬度為9m，兩側為人行道，寬度均為1.5。全寬為12.5m。沙洋漢江橋的具體位置是在漢江的下游，河道具有較強的穩(wěn)定性，河床的灘與槽之間分明，當河道進入到枯水期的時候，主槽的河面寬度可以達到600m～700m，河道兩岸的河灘均為1100m。為了提高橋梁的安全度，確保居住在兩岸的人民安全，在橋梁的設計上會考慮到沿河大堤的距離。橋梁所在地理位置復雜，根據(jù)橋梁所在區(qū)域的地質環(huán)境以及河道沖刷情況，在主橋墩的基礎設計上選擇用了鋼筋混凝土空心井，橋墩可以承載19621kN的重量。鋼筋混凝土空心井的高度大約為31m，空心墩的高度大約為13.6m至15.4m。主橋和引橋之間有過渡墩，鋼筋混凝土的鉆孔樁的直徑大約為1.25m，共4根。沙洋漢江橋的主橋為62.4+6×111+53.4m，橫截面為單箱單室。連續(xù)梁墩頂?shù)母叨仁?m，中梁的高度為3m。主橋的橫隔梁設置有3道，主橋的中跨設置有支點。沙洋漢江橋的建設中，施工段地質復雜。這樣的施工地段部件地形復雜、危險，而且交通條件非常差。在進行高速公路建設的時候，就會受到環(huán)境因素的影響而對工程施工產(chǎn)生負面影響，導致施工質量下降，而且還難以保證工程建設安全。為了確保沙洋漢江橋能夠順利完成，就要編制工程造價計算，做好概預算工作，通過合理的資金調配而提高管理效率，不僅會提高工程施工質量，而且還可以避免施工中存在的安全隱患，由此而保證了工程進度。沙洋漢江橋工程規(guī)�；馁Y巨大。在工程建設中要確保各個環(huán)節(jié)的工作順利而有序地展開，就要做好造價預算工作，并編制好該預算，以確保香麗高速公路工程資金運用合理。
2在沙洋漢江橋工程施工中概預算所發(fā)揮的作用
2.1工程概預算可以對產(chǎn)品的價格以明確
沙洋漢江橋工程建設中，編制好概預算是非常重要的，也是工程施工中的基礎性工作，可以確保橋梁工程方案科學合理，還可以為經(jīng)濟核算制度提供有力的參考依據(jù)。所以，編制工程概預算，對橋梁工程中產(chǎn)品的價格予以明確，對工程造價起到了一定的控制作用。
2.2工程概預算可以為招投標以及承包合同提供可參考依據(jù)
橋梁施工中，承包合同內容主要是對工程的建設方和施工方所需要承擔的責任、權力和所獲得的利益內容都有所明確，其中工程概預算是重要的參考依據(jù)。工程概預算可以保證工程造價穩(wěn)定，而且還強化了工程施工管理。此外，工程招投標中，工程概預算是否準確都直接決定了工程的質量。所以，對于投標單位而言，工程概預算是強有力的依據(jù)。
2.3工程概預算可以為經(jīng)濟核算奠定良好的基礎
編制沙洋漢江橋工程概預算的時候，要重點應用兩項指標，即貨幣指標和實物指標，以保證施工質量。對于施工單位而言，經(jīng)濟核算是一項重點工作內容，直接決定了工程施工質量，還能夠有效地預測施工單位的投資數(shù)額已經(jīng)可能獲得的經(jīng)濟利潤。工程施工單位還可以根據(jù)概預算將經(jīng)營指標考核體系構建起來，以使得經(jīng)濟核算能夠獲得實效性，保證工程獲得良好的經(jīng)濟效益。
3橋梁工程造價計算
沙洋漢江橋的橋梁上部結構在設計上劃分為三個部分，即行車道、人行道和橋面鋪裝。在結構形式上包括有多種，即預制混凝土構件安裝、現(xiàn)澆混凝土、砌石、鋼索吊橋等等。
3.1結構主體工程的預制和安裝中的工程造價計算
沙洋漢江橋的橋梁上部結構為混凝土結構。在對預算進行編制的時候，需要將預制工程、安裝工程以及運輸都剝離，參考構件設計體積的相關內容即可。確定構件的平均運輸距離，可以參考施工組織設計中的相關內容。按照施工圖紙設計內容進行施工的包括鋼筋、泄水管、鋼絞線、支座、高強鋼絲、伸縮縫以及接縫混凝土現(xiàn)澆施工等等。通常吊裝設備的使用期限為四個月。如果設備的使用已經(jīng)超過了這個規(guī)定，就要對設備的攤銷費進行調整，調整的內容需要按照工程施工所計劃的期限進行。按照有關規(guī)定，施工設備的使用期限，按照計劃所涵蓋的內容包括設備的運輸時間以及安裝時間，即設備從出庫運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的時間和拼裝的時間，包括安裝完成后的施工場地清理、拼裝修整、噴漆的時間以及安裝輔助性構件的時間。對這些工作量的計算，就要按照設計構件的體積，同時還要將場內運輸以及具體操作過程中的損耗量的`1%納入其中。
3.2懸澆橋梁的工程造價計算
在目前的強梁施工中，懸澆橋梁施工技術是較為成熟的，不僅可以使得工程進度加快，而且還能夠節(jié)省施工空間。在沙洋漢江橋中也采用了這種方式。橋梁工程的概預算工作人員就要對掛籃對混凝土可承受的重量計算出來，之后從定額設計的角度出發(fā)選擇懸澆掛籃設備，諸如起吊機、掛籃的選擇等等。通常而言，施工中采用掛籃施工方案，通常進行施工的時候，每4m作為一個施工段，在進行混凝土重量計算的時候，采用混凝土比重的計算方式將4m就算出來之后，就可以采用定額設計公式進行計算。比如，混凝土箱梁的寬度為20m，平均的厚度為1m，在對混凝土的重量進行計算，可以如下。20×4×1×25=20xxkN=200t按照的定額內容中關于懸澆掛籃設備的重量參考表就可以明確，懸澆掛籃的重量是140t，對懸澆掛籃的實際重量進行計算，就可以參考4－79－6懸澆掛籃的設計定額。
3.3對現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁進行工程造價計算
3.3.1支架的工程造價計算對現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁進行工程造價計算，其中的最為重要的部分即為支架計算。按照定額中所規(guī)定內容，橋梁的拱盔和支架的寬度均為8.5m，鋼支架的寬度為12m，這些都屬于是規(guī)定的設計寬度。當進入到具體施工中，則會根據(jù)施工實際需要做出調整。如果定額設計的寬度與實際寬度之間存在著偏差，就可以按照比例進行換算。比如，如果橋面的寬度為設計寬度的2倍，即為24m，那么，在鋼支架立面的面積就要同樣按照比例乘以2，就可以獲得準確的結果。
3.3.2連續(xù)梁的工程造價計算在具體施工中，還會存在施工現(xiàn)場所使用的材料與設計施工材料不符合的現(xiàn)象。本工程施工中，澆混凝土連續(xù)梁的支架會采用貝雷架、鋼管樁，但是在定額中沒有這兩項，就可以套用規(guī)定中的可參考項。對貝雷架的工程造價計算，可以參考預算定額中雷同的內容，4－79－2金屬結構吊裝設備雙導梁的相關規(guī)定就可以借鑒。對雙導梁的重量進行計算，可以查找到跨徑參考定額中有關導梁全套設備的內容，其中的重量表就可以作為參考，對其工程造價進行計算。對鋼管樁的工程造價計算，67－2－2或者7－2－3中預算定額即為臨時汽車便橋墩子目中相關規(guī)定就可以借鑒，可以作為參考項。但是，在具體應用中，要注意臨時汽車便橋定額的編制中，對橋面的寬度以及單孔跨徑都有詳細規(guī)定，前者為4m，后者為21m。如果橋面的寬度和單孔跨徑與額定設計有所不同，就要進行轉換。具體的轉換方式為:如果橋面的寬度為16m，需要計算的橋梁的長度為50m，對橋梁臨時便橋墩的數(shù)量進行計算如下。(16÷4)×(50÷21)－1≈8(座)
3.3.3現(xiàn)澆混凝土橋梁的工程造價計算沙洋漢江橋的部分施工段存在水中施工，需要對施工棧橋以及運梁軌道都要充分考慮。從施工棧橋的構成上來看，所采用的就是貝雷架和鋼管樁。在計算方法上，就可以參考4－79－2金屬結構吊裝設備雙導梁的相關規(guī)定和67－2－2或者7－2－3中預算定額。但是，在進行棧橋寬度預算的時候，還要對工作面進行充分考慮。
4總結
綜上所述，對橋梁工程的造價計算與該預算是一項繁瑣的工作，不僅計算程度復雜，而且環(huán)節(jié)很多，在工程造價文件中占有很大的比例，也說明工程造價貫穿于橋梁工程建設的全過程中。隨著橋梁工程建設的規(guī)模化發(fā)展，要對橋梁投資以有效控制，就要做好工程造價計算與概預算工作，以確保橋梁工程施工的順利展開。
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作者：翟英 單位：中建新疆建工路橋工程有限公司
橋梁工程論文7
摘要：橋梁在長期重荷載、大交通量的運營情況下，大部分都出現(xiàn)了不同程度的病害。 對這些橋梁進行病害分析， 提出相應對策， 進行維修加固， 具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。 大部分橋梁都具有一定的超載能力， 只要找到病害的原因， 并進行相應的維修加固， 其大多數(shù)是可以繼續(xù)運營的。本文探討了橋梁工程常見病害分析及維修加固措施。
關鍵詞：橋梁工程;常見病害;維修加固;措施
橋梁在使用了一定的時期后，由于氣候、荷載、特別是超限超載等方面的原因，橋梁的損壞速度會不斷的加快，如果不及時進行橋梁的維護，將會嚴重縮短橋梁的使用年限，甚至發(fā)生嚴重的安全事故。因此，加強對橋梁的檢查，及時地對橋梁進行有效的維護、維修與加固，對延長其使用壽命、保證其承載及通行能力、保證行車安全、保持橋梁的良好的使用狀態(tài)，具有十分重要的意義。
一 、橋梁工程常見病害分析
橋梁病害的定義一般都由定性標準和定量界限兩部分組成。定性標準從病害的形狀和表象上進行界定，以從外觀上將病害明顯區(qū)別開，它是確定病害種類的主要依據(jù);定量界限是便于檢查和處理的角度出發(fā)人為確定的界限。鋼筋混凝土橋梁的常見病害主要有：裂縫、混凝土碳化及鋼筋銹蝕、梁體表面剝蝕、結構構造的破壞、地基不均勻沉降引起的破壞等。鋼筋混凝土橋梁按照病害不同的嚴重程度可分為四類：
1、完好或基本完好
橋梁結構基本滿足上述要求，與建造時比基本沒有可觀測到的病害。
2、輕微損傷的病害
這類病害并不影響結構的承載力、剛度、完整性及其使用功能，但要消除由于它們造成的損傷則需要額外的`費用，有時還要在使用過程中對結構作系統(tǒng)的觀察。
3、一般性損傷的病害
這類病害雖不一定影響結構應有的承載力，但卻使它們的使用性能下降，維護費用增大，有時還影響觀感，使人們有不安全感。
4、嚴重性損傷和破壞性損傷的病害
這類病害往往表現(xiàn)為所采用的材料強度不足，或者構件殘缺有傷，或者所選取的構件截面尺寸不夠，或者所安裝的連接構造質量低劣或使用環(huán)境惡劣。
二、橋梁工程維修加固的措施
1、 橋面鋪裝層的維修加固。
（1）局部修復鑿補法
將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨料露出為準;用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕，涂刷上同標號的水泥砂漿（或其他粘結材料），最后在橋梁承載能力容許范圍內，鋪筑一層1~5cm 厚的水泥混凝土鋪裝層。
�。�2）重新澆筑混凝土面板
橋面板的破裂和其他損壞特別嚴重，混凝土質量或施工狀況特別不良，且無適用的修補方法時，就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施，施工時，將原有的行車道鋪裝全部拆除，再將行車道表面清掃干凈，必要時鋪入適量短鋼筋，配置上1~2 層鋼筋網(wǎng)，澆筑整體化混凝土。
�。�3）橋面補強層加固法
即在舊有橋面上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，此方法既修補已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸結梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。
2、 橋梁結構裂縫宜采用塞縫灌漿維修加固
塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥（砂）漿環(huán)氧樹脂（砂）漿，通過噴漿機按一定壓力灌入結構物縫隙內，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結構整體強度的作用。塞縫灌漿是用膠結材料把結構的裂縫填滿，使力的作用、傳遞盡可能恢復到原來狀態(tài)。塞縫灌漿一般用于處理橋梁上部、下部結構裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂砂漿等，具體采用哪一種，應視實際情況而定。通常水泥（砂）漿用于石砌墩、臺和拱圈裂縫，由裂縫的大小來決定灌漿中是否摻砂，采用水泥（砂漿造價低、效果好。環(huán)氧樹脂漿一般用于鋼筋混凝土結構物，因為鋼筋混凝土構件產(chǎn)生的裂縫較小，易灌滿，粘結性好;環(huán)氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫。
3、橋梁基礎加固
對于位于天然地基上的淺基礎，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋梁引道，導致橋臺基礎沖空，引道被毀。橋梁地基局部軟弱，致使橋臺發(fā)生不均勻沉降，引起橋臺開裂等。針對以上病害，采取對河床用漿砌片石進行鋪砌，上游河床設置丁壩、打木樁擴大橋臺基礎等方法進行加固。
4、錨噴混凝土加固法
借助高速噴射機械， 將新混凝土混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上， 凝結硬化而形成鋼筋混凝土， 從而增大橋梁的受力斷面和補強鋼筋， 加強結構的整體性， 使其能承受更大的外荷載作用。
5、粘貼鋼板（筋） 加固法。
當交通量增加， 主梁出現(xiàn)承載力不足， 或縱向主筋出現(xiàn)嚴重腐蝕的情況時， 梁板橋的主梁會出現(xiàn)嚴重的橫向裂縫。采用粘結劑及錨栓， 將鋼板粘貼錨固載混凝土結構的受拉緣或薄弱部位， 使其與結構形成整體， 以鋼板代替增設的補強鋼筋， 達到提高梁的承載能力的目的。
6、改變結構受力體系加固法。
這種加固、改造方法是通過改變橋梁結構受力體系， 達到提高橋梁承載能力的目的。如： 在簡支梁下增設支架或橋墩， 或把簡支梁與簡支梁縱向加以連接， 由簡支變連續(xù)梁， 或在梁下增設鋼衍架等加勁或疊合梁等， 以減小梁內應力， 達到提高梁的承載力目的。
7、增設縱梁加固法。
在墩臺地基安全性能好， 并具有足夠承載能力的情況下， 可采用增設成災能力高和剛度大的新縱梁， 新梁與舊梁相連接， 共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結構中重新分布， 使原有梁中所受荷載得以減小， 由此使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提高。當增設的縱梁位于主梁的一側或兩側時， 則兼有加寬的作用。
8、拱圈增設套拱加固法。
當拱式橋梁的主拱圈為等截面或變截面的磚、石或混凝土等實體板拱時， 且下部構造無病害， 同時橋下凈空與泄水面積容許部分縮小時， 可在原主拱圈腹面下增設一層新拱圈， 即緊貼原拱圈底面上， 澆筑或錨噴混凝土新拱圈， 外形上就像時在原拱圈下套做了一個新拱圈。
9、擴大基礎加固法
橋梁基礎擴大底面積的加固，稱為擴大基礎加固法。此法適用于基礎承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚石或混凝土剛性實體式基礎時的情況。擴大基礎底面積應由地基強度驗算確定。當?shù)鼗鶑姸葷M足要求而缺陷僅僅表現(xiàn)為不均勻沉降變形過大時，采用擴大基礎底面積的加固，主要由地基變形計算來加以選定。
10、增補樁基加固法
當橋梁墩臺基底下有軟臥層，或墩臺基礎未下至堅硬巖層時，墩臺發(fā)生沉陷;當橋梁墩臺采用樁基礎，而樁的深度不足，或由于水流沖刷等原因使樁發(fā)生傾斜。這些病害都直接影響橋梁結構的正常使用和服務年限。對此，采用增補樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種加固方法是：在樁式基礎的周圍補加鉆孔樁，或打人鋼筋混凝土預制樁，擴大原承臺，以此提供基礎的承載力，增強基礎的穩(wěn)定性。
11、墩臺拓寬方法
利用舊橋基礎，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝加寬的上部結構。此種情況為只加寬墩臺上部的蓋梁，墩臺身和基礎則不需予以加固。采用此法加寬墩臺時，舊橋墩臺基礎必須完好、穩(wěn)定，且需經(jīng)過承載力驗算后才能采用。否則，應在老橋的墩臺旁，重新澆筑拓寬部分的墩臺及基礎。為保證大橋應急維修施工的質量和安全，整個維修施工期間需要全封閉交通。所有封閉路段提前在前方的路口設置標志牌。并在封閉位置專人24小時看護指揮，提前7日在當?shù)氐闹饕侣劽襟w上發(fā)布公告，通告繞行路線和交通封閉期限。
總之，我國現(xiàn)有的舊橋數(shù)量大， 形式多， 目前病害開始逐漸暴露。在交通量不大， 要求通車條件不斷提高的情況下，如何用較少的投資取得更大的社會效益和經(jīng)濟效益是一個值得探討的問題。同時還要充分挖掘和利用舊橋的超載潛力， 能維修加固的橋梁， 不要拆除重建。當發(fā)現(xiàn)有明顯的病害后， 要及時組織橋梁專家現(xiàn)場鑒定， 必要時可做荷載試驗，以確定是否需要綜合改造。
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橋梁工程論文8
一、選題的背景和意義
1.選題的背景
2.選題的意義
隨著生活質量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發(fā)展階段，預計將來國內的汽車保有量將是個很大的數(shù)字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數(shù)首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財產(chǎn)安全，國家出臺一系列的措施，保護消費者的合法權益，汽車保險業(yè)務也就應運而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標的車，對交通事故、汽車損壞等汽車保險把守第一關。
二、選題研究的主要內容
一般的情況下保險理賠中涉及到保險人和被保險人兩個角色。保險責任是根據(jù)保險條款中保險責任和責任免除來確定。不同保險公司的保險條款和免除責任又是不相同的，不同保險公司的定損標準有差別。保險業(yè)務想要在市場扎下的筋基除了有一個大市場的需求之外還要有一個統(tǒng)一的標準。既是公平、公開、公正，又能更好的維護消費者的合法權益。
論文應完成項目
(1)國內外汽車保險查勘定損的研究現(xiàn)狀對比分析;
(2)國內外汽車保險查勘定損的工作特點對比分析;
(3)我國汽車保險查勘定損工作的人才構成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;
(4)車險查勘定損工作內容細化分析;
(5)車險查勘定損崗位的操作方式標準化研究。
擬解決關鍵問題
1.查勘的調度流程是怎樣的
2.如何判斷事故的真實性
3.查勘員需要懂得的交通知識與整個賠款程序
4.定損員拍照的技巧
5.判斷零件修復還是更換的標準
6.定損員如何入單
三、選題的研究方法及技術路線
1.選題的研究方法
文獻研究法：通過查閱大量的'資料，各種學術文獻，全面的了解車險現(xiàn)場查勘定損的方法。
實習觀察法：通過到人民財產(chǎn)保險實習，了解、學習、研究國內查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內國外車險查勘定損方法的利弊，揚長避短。學習國外的先進方法，促進國內汽車保險業(yè)務的發(fā)展。
2.選題研究的技術路線
首先是通過相關的查閱書籍，學術報告對車險現(xiàn)場查勘定損有初步的了解。在到人民財產(chǎn)保險公司實習汽車查勘定損崗。一般來說，作為實習生都會被派到門前定損。這樣就有一個很好的機會直接接觸到定損的方法，要點。實習一段的時間之后就會被派到現(xiàn)場查勘。
其實，查勘和定損時兩個不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復勘崗，只不過對于復勘崗一般是由查勘人員進行復勘。
除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價格，這一點也是做好定損工作的要領。
四、選題研究的工作基礎
1.我本人是中國人民財產(chǎn)保險實習生。對車險查勘定損有一定的了解，有機會再去深入學習研究。
2.我們有一門汽車保險課，有條件讓老師指導一下。
3.學校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學習。
五、實施計劃
20xx年9月閱讀，收集相關資料做好開題報告
20xx年10月對資料進行理解，閱讀一定數(shù)量的書籍論文、分析文章的內容和思想
六、參考文獻
2.朱奇。商業(yè)保險語境下的車輛定損若干問題的思考[J].上海保險，20xx(06)。
3.李景芝，趙長利。《汽車保險與理賠》，國防工業(yè)出版社20xx年版。
4.周新苗。我國機動車輛保險市場風險理賠因素分析[J],數(shù)量經(jīng)濟技術經(jīng)濟研究，20xx(12)。
5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認證體系的研究。湖南農機，20xx(5)。
6.劉少波。探索車險理賠通賠通付。中國保險報，20xx(9)
7.陳世飛�！镀嚤ｋU與理賠》吉林科學技術出版社
8.王永盛《車險理賠查勘與定損》機械工業(yè)出版社
9.駱孟波《汽車保險與理賠》同濟大學出版社
10.趙穎悟《汽車保險與理賠》電子工業(yè)出版社
橋梁工程論文9
摘要：隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和新技術、新材料的應用，促使人們對橋梁力學的研究逐步深入。高中生作為祖國的未來和希望，加大力學原理在橋梁施工中的應用研究，對提升自己所學知識的應用能力、增長自身知識面都產(chǎn)生重要的影響。研究以各類橋梁工程中所用力學原理為研究視角，深入分析混凝土施工、模板與支架安裝中所用的力學知識，以期為類似研究提供一定借鑒和指導。
關鍵詞：力學原理；橋梁工程；施工
橋梁建設所用的力學知識非常廣泛，其主要涉及力學中的理論力學、材料力學、結構動力學等知識，只有準確掌握這些知識，方可有效解決橋梁建設中遇到的力學問題。為提升橋梁工程施工的質量和水平，促使橋梁設計向著更好的方向發(fā)展，力學原理的應用受到相關工作人員的重視和關注。此時，我們高中生加強力學知識的學習，將所學知識與實踐相互融合，能有效提升自身力學知識的應用能力。
一、各種橋梁工程中力學原理的'應用
1.拱橋中涉及力學原理
拱橋是我國傳統(tǒng)三大基本橋梁形式之一，它已成為世界最廣泛的橋梁。我國拱橋始建于東漢中后期，距今已有一千八百余年的發(fā)展史。由于拱橋的主要承重構件外形均是曲的，拱橋的設計為半圓形結構，兩端設置相應的橋墩，設計過程中把橋面重量轉移至橋墩上，見圖1。如果有物體經(jīng)過橋頂時，物理做的運動為四周運動，所需的向心力由物體的重力及橋對物體支持力的合力提供。當物體處在失重狀態(tài)，物體運動速度明顯加大，失重的情況更加明顯，物體對橋的壓力越來越小。正常狀況下，拱橋一直處在受壓狀態(tài)，物體的壓力沿著拱形互勉向外傳遞至橋墩上。此時，拱橋拉力可以忽略不計，拱橋自然弧線及力向外擴散能力能有效降低拱橋下側受到拉力的影響。必須注意，拱橋的半圓越大，下側遭受拉力的影響更大。
2.懸索橋涉及力學原理
懸索橋是指利用索塔懸掛并通過錨固結與兩岸纜索為結構的稱重構件，這種橋梁中最大的力為懸索中的張力及塔架壓力。因塔架基本上不受到側向力的影響，其結構可做得非常纖細，加之，懸索對塔架還有發(fā)揮一定的穩(wěn)定作用。懸索橋主要包括懸索、吊桿、鎖踏塔、橋面系等部分組成，主要承重構件為懸索，通常采用抗拉強度較高的鋼材制作而成。由于懸索橋可充分運用材料的強度，并具有自重量輕、用料少等特點，因此，懸索橋在各類橋梁中的跨越能力最大。懸索橋的力學原理為：鉚釘利用橋塔將主纜拉起來，橋梁借助吊桿懸掛至主纜上。根據(jù)不同的需求設計相應的橋梁，橋梁設計時，除要使用物理知識解決橋梁承受力以外，還要考慮自然因素產(chǎn)生的影響，這些研究都為我們日后學習橋梁設計相關知識打下堅實的基礎。通常情況下，索橋主要承重構件處在錨固的鎖定上，少數(shù)設計者為滿足特殊的需要，會把主纜直接錨固在加勁梁上，去除龐大的錨碇，形成自錨式懸索橋。因懸索橋水平力大小與主纜的矢跨比存在密切聯(lián)系，可通過調整矢跨比調節(jié)主梁內的水平力。通常來說，跨度較大，可適當加大矢跨比，從而減小主梁的壓力，反之，合理減小其矢跨比，促使混凝土主梁的壓力適當提升。
二、橋梁施工中運用的力學原理
1.混凝土施工
從受力角度分析，探討預應力與混凝土施工相互結合，本應使用強度相等的預應力鋼材。為實施恰當?shù)木幨�，先要把預應力筋梳理順直，方可預防預應力筋在張拉或穿孔操作中出現(xiàn)互相纏繞引發(fā)不均勻受力。入股鋼絲受力不均勻，非常容易被拉斷，從而產(chǎn)生不必要的損失。從力學角度分析，努力使合力作用線處在核心截面構件之內，避免邊緣拉力與偏心受壓力過大的情況。張拉操作時，實施有條理的對稱張拉，進一步減少偏心受壓。在力學原理的結合下，分階段對稱張拉能獲得良好的張拉效果，降低出現(xiàn)問題的可能性。預應力設計、建設是工程預應力施工必須考慮的因素，需要對其受力原理展開分析，運用力學原理恰當控制設計內容，從而達到預期的設計效果。
2.模板與支架安裝
從設計學角度分析，橋梁的安全性、可靠性是整個施工重點關注的內容，模板安裝設計應在進行受力分析基礎上，保障支架構造的安全性。由于現(xiàn)場施工中，荷載處于不斷變化的狀態(tài)，因此，對橋梁支架和模板進行安裝時，要給予有力的組合，考慮多種因素的影響，認真計算并落實支架驗收、模板驗收等內容。由力學原理可知，如果受力不均勻，極易導致支架基礎不牢固，從而發(fā)生變形。對其受力進行分析可知，若受力過大，模板與支架可能發(fā)生位移、下沉等情況，需要及時采取有效的措施進行處理。同時，模板與支架拆除也應嚴格按照技術的要求，根據(jù)設計順序完成查處操作，防止不利受力引起嚴重的破壞。總之，橋梁是我們日常生活重要的一部分，它能夠幫助人們穿越河流、鐵軌、峽谷等障礙。本次研究以力學原理為視角，探究其在拱形、懸索橋及其施工環(huán)節(jié)中的應用，以期為橋梁工程施工提供一定的指導。
參考文獻：
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［2］張惠明.力學原理在橋梁施工規(guī)范中的應用探討［J］.黑龍江交通科技，20xx.
橋梁工程論文10
【摘要】隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國道路交通業(yè)得到了迅猛發(fā)展，但是行業(yè)的弊病也是接踵而來。道路工程質量的好壞，不僅影響著施工方的信譽、利益等方面，還直接影響著人們生命安全，所以工程監(jiān)理工作應運而生。工程監(jiān)理是一個特殊的、系統(tǒng)的行業(yè)，是確保工程進度與質量目標實現(xiàn)的基礎工作。所以在整個工程的各個階段都顯得尤為重要。
【關鍵詞】橋梁工程；質量；監(jiān)理；施工
在新時代新形勢下，建筑業(yè)對工程質量監(jiān)理人員提出更高的業(yè)務素質要求，每一位監(jiān)理人員只有不斷豐富知識，才能對瞬息萬變的社會應對自如，才能確保工作質量的提升。本文簡要的對橋梁工程監(jiān)理進行了概述；并對如何抓好過程控制，確保工程質量提出見解；最后從監(jiān)理工程師在施工過程中應注意的事項進行闡述橋梁工程質量監(jiān)理工作。
1 橋梁工程監(jiān)理概述
工程建設監(jiān)理組織機構是除建設、施工單位之外的一個重要責任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監(jiān)理職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現(xiàn)的基礎性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對路橋工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和嚴格把關，對于消除施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權，根據(jù)有關法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關工程建設合同，對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調（對工程項目參與各方進行組織協(xié)調）。工程建設監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設知識技能和經(jīng)驗為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務，目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內建成使用，它不直接進行生產(chǎn)活動，只能力求項目目標的實現(xiàn)，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔服務責任。
2 抓好過程控制，確保工程質量
質量監(jiān)管是路橋工程質量管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學認真嚴謹?shù)?監(jiān)理工作，促使施工方確保工程質量，從而為打造精品工程及工程后安全運行奠定基礎。監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃，明確在全過程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時做等一系列問題，使各階段的監(jiān)理活動走上規(guī)范化、標準化的軌道。其次，要通過全過程監(jiān)理，貫徹全面質量控制的措施，確保工程質量，在系統(tǒng)全過程實施中，對人、機、物、財、環(huán)實行全面質量控制。第三，要加強關鍵路段或部位的監(jiān)理，通過聯(lián)合現(xiàn)場辦公等形式，及時解決關鍵路段和部位存在的問題，以關鍵環(huán)節(jié)高質量的施工帶動工程的全面進展。
2.1 認真審閱設計圖紙
監(jiān)理項目部首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。
2.2 質量控制
2.2.1 首先抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規(guī)范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關鍵工作和關鍵線路。
2.2.2 工程定位。工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。
�。�1）基準點的精度�；鶞庶c的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。
�。�2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。
�。�3）材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到30%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù)，達到相關標準才能允許使用。
3 在基礎施工階段中, 監(jiān)理工程師應做到
3.1 開工前, 監(jiān)理工程師應審查承包商的施工隊伍及技術人員的業(yè)務素質, 認為符合有關要求, 方可允許開工。
3.2 根據(jù)設計圖紙正確放線。監(jiān)理工程師應到現(xiàn)場親自驗收, 因此項工作關系到路線與結構物的連接的問題, 不得有絲毫馬虎, 其誤差須在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內。
3.3 在基礎工程施工中, 監(jiān)理工程師要著重注意結構物地質情況的變化。由于勘察設計中鉆探工作的不詳, 或因其它自然條件可能造成現(xiàn)場實地情況與設計圖紙所給的地質資料不符時, 必須及時與設計代表（或設計單位）協(xié)商, 提出設計變更, 采取相應的工程措施, 否則可能造成極大的工程后患, 后果將難補救。
3.4 基礎工程是一項隱蔽性工程, 因此,一定要堅持嚴格的旁站監(jiān)理的原則�；A埋置前有條件的要由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場認可, 保證能及時發(fā)現(xiàn)地質情況的變化及工程施工過程的缺陷, 并對各段的工程施工程序, 進行現(xiàn)場拍照, 以備資料, 作為一種一旦發(fā)生不可預料的事故的依據(jù), 以便以責論處。
3.5 對于擴大基礎, 有大量的混凝土澆注工作,有時也有鋼筋的鋪設工作, 因此, 從開挖基坑、設置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術水平, 做為旁站監(jiān)理工程師均應到場層層驗收, 而對于個別部位（如邊緣部位）的混凝土振搗工作, 則應特別引起重視。對于有鋼筋的部位, 則做好鋼筋尺寸和間距的檢查。
總之, 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國對公路工程質量要求不斷提高， 因此,每位監(jiān)理工程師,必須不斷豐富自己的業(yè)務知識水平,時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應我國的公路交通業(yè)的發(fā)展。
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橋梁工程論文11
當今，隨著城市交通的日益發(fā)達，市政的道路與橋梁工程建設也發(fā)展壯大，隨著道路與橋梁的建設項目增多，建設的速度上也就越來越快，對于市政道路路橋施工而言，由于工程量較大，涉及到的技術以及管理部門較多，因此在管理上還存在很大的缺陷，本文針對目前在道路橋梁工程存在的質量問題進行了詳細的分析，因此在城市道路橋梁建設的過程中難免會出現(xiàn)質量方面的問題，嚴格的質量控制是保證道路橋梁質量的關鍵。
一、我國道路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀
當前，我國的道路橋梁發(fā)展的水平還不是很高，與發(fā)達國家相比還存在一定的差距。特別是我國幅員遼闊，復雜的地形造成了東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達而西部地區(qū)經(jīng)濟落后，致使道路橋梁也存在區(qū)域的差異性。盡管如此，我國的道路橋梁也在不斷加快步伐，取得了很大成績。主要體現(xiàn)在多樣化和標準化方面，在設計中應用標準圖，對施工質量提供了有力的保證；還能夠抓住跨越大河和海灣的大型道路橋梁建設，并積累了豐富的經(jīng)驗，充分展現(xiàn)出道路橋梁建設人員高超的技術水平。
隨著人們對管理的重視程度不斷加深，道路橋梁的建設管理力度也不斷加大，盡管當前還存在一些問題，但只要依靠精細管理就能夠保證工程項目的質量。施工過程中的現(xiàn)場管理受到重視，保證在一定的時間和空間之內嚴格按照計劃要求，組織施工，最終實現(xiàn)建設項目的優(yōu)質、低耗、高速。政府部門近些年也加大了對道路橋梁的修建，為道路橋梁工程的資金提供了保障，這也促進了我國道路橋梁事業(yè)取得了很大成績。
二、道路橋梁施工中的容易引發(fā)的問題
1、道路橋梁施工中存在的銹蝕問題。
鋼筋是橋梁施工中的一個主要的材料，鋼筋能直接關系到橋梁質量，因此鋼筋的質量是非常重要的。道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕是一個很普遍的現(xiàn)象，并且對道路橋梁的'正常使用時間都有影響。因此防止道路橋梁鋼筋銹蝕是一個很重要的事情，要在很多部門的共同配合下完成。施工人員采用一些道路橋梁鋼筋銹蝕的方式，運用各種措施，對鋼筋進行嚴格的控制與保護，減少道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。
2、橋梁的裂縫。
通過調查考證得知，造成道路橋梁的裂縫的原因是有很多種。第一個是用來做混凝土的原材料質量不過關，達不到國家要求，另外，在施工的過程中，施工者對混凝土的配合比不符合相應的要求也會有影響。配合比不符合相應的要求會導致了在澆筑混凝土后，混凝土表面的溫度和周圍環(huán)境溫度存在溫度差。當溫度差達到一定的程度，混凝土體就會脫水蒸發(fā)，以此來克服溫差變化，一旦混凝土內部水分減少，表面就會變干，變干之后隨著時間推移就會出現(xiàn)裂縫。橋梁出現(xiàn)裂縫會對橋梁的結構穩(wěn)定性造成不同程度的影響，嚴重的話甚至會影響橋梁的穩(wěn)固性。所以混凝土的搭配比例極為重要，施工者需根據(jù)實際情況的進行搭配，來選擇最合適的混凝土配合比，做到合理合適。
3、橋梁鋪裝層的松散脫落。
橋梁施工過程中還有一個容易引發(fā)的問題，那就是橋梁鋪裝層的松散脫落，而造成橋梁鋪裝層的松散脫落是由很多個方面的不合理造成的，包括施工材料質量、科技技術、工藝、管理等等。橋梁鋪裝層的松散脫落對道路橋梁的安全影響是巨大的，一旦施工單位沒有按照規(guī)范操作施工，就很容易造成橋梁鋪裝層的松散脫落。由于這個問題比較容易發(fā)生且看起來不是很明顯，所以橋梁鋪裝層的質量和設計問題在施工過程中卻經(jīng)常被疏忽，很多不專業(yè)的施工隊伍往往對橋梁的鋪裝層都沒有準確的認識，導致橋面鋪裝層過早出現(xiàn)脫落等安全問題。安全問題重于泰山，所以，我們在施工的過程中必須加大鋪裝層的施工力度，絕對不能掉以輕心。
4、蜂窩、麻面以及氣泡。
局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴密性，并導致混凝土疏松時具有的結構強度減少到最低點，這就使得混凝土在實際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。
三、道路橋梁施工的措施
1、橋梁鋼筋銹蝕的防御措施。
鋼筋是橋梁的主要構架，是橋梁的受力構件之一，鋼筋的承載能力決定了橋梁的承受能力，倘若橋梁鋼筋的質量不能保證，那橋梁道路的安全質量也就無從談起。對于道路橋梁鋼筋銹蝕這個問題，防御措施主要有以下幾點。第一，在鋼筋的表面涂抹防腐材料，以此來有效隔離鋼筋與外界的環(huán)境。此外，我們還可用一些化學方法來阻止橋梁鋼筋的銹蝕，還有提高安全意識也是很重要的。然而鋼筋的使用壽命與橋梁使用壽命是緊緊相關的，影響鋼筋銹蝕的因素還包括原材料、環(huán)境、施工等。另外，導致橋梁鋼筋銹蝕的因素還有很多，也很復雜，所以需要各種不同的措施綜合治理。同時，平時要對一些重要部位進行檢查，做到及早發(fā)現(xiàn)及時解決，不要讓問題擴大。
2、橋梁裂縫的防御措施。
橋梁裂縫這個問題，我們通過分析它的成因，我們提出以下幾點建議。首先要提高預防的意識，做到防范于未然。因為裂縫不僅影響了美觀和使用，而且對橋梁結構的安全性也有很大的影響，危及國家人民的財產(chǎn)安全。這個問題也是比較容易產(chǎn)生的，如果施工者沒有對混凝土的質量加以重視，沒有按按照合適的比例來進行混凝土的配合，就會很容易導致橋梁出現(xiàn)裂縫這樣的問題。從根本上解決這個問題，需要政府相關部門發(fā)揮管理監(jiān)督作用，加強對施工隊伍的監(jiān)督，對工程進行科學的檢測，不讓不符合規(guī)定的不安全的橋梁運行使用。另外，對于施工者，需要在施工時要采取合理的設計，對一些易發(fā)問題加以留意，采用合理的工藝布局，選用一定份量的外加劑和摻合料等。
3、橋梁鋪面層松散脫落的防御措施。
導致橋梁鋪面層松散脫落的原因有很多，所以要從多個方面采取多種措施進行預防。首先，橋梁鋪裝層的厚度要符合要求，厚度達到要求才能減少和避免橋梁鋪裝層因太薄而容易產(chǎn)生斷裂。另外，在施工中，防水層也需要給予重視，要讓它起到它真正的作用，保證防水層能夠防止水滲入材料。橋梁鋪裝層的施工質量也經(jīng)常被施工單位所疏忽，致使橋面鋪裝層過早的出現(xiàn)脫落等問題。所以我們要注意確保橋梁鋪裝層厚度，防止外界水的滲入，從而提高橋梁鋪面層的使用壽命。
4、合理控制施工工序，避免麻面、氣泡、蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。
首先，在路基在填筑前，首先應進行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小于30cm為宜，然后將路面分層壓實，并且要完善相關的排水設施。
其次，在拌和瀝青料時，一方面，要保證供料的及時性，另一方面，避免攤鋪機經(jīng)常停機現(xiàn)象的發(fā)生，因為，在自動找平系統(tǒng)的每一次啟動，都需要較長的一段時間內才能恢復正常，為此，需要攤鋪機不間斷地均勻作業(yè)，確保拌料的均勻度。
第三，在攤鋪完成后，就要進行碾壓工作，一般情況下，此項工序需要在高溫條件下進行，要求，初壓溫度要高于120℃，復壓溫度要高于90℃，終壓溫度則要控制在于70℃以上。同時，在使用輪胎壓路機時，為了保證良好的壓實度和平整度，每個輪胎的新舊情況以及壓力情況要相同，以此來提高路面的平整度。
綜上所述，雖然目前我國市政道路橋梁施工管理已經(jīng)有了相應的提高，但是在管理手段上依然存在管理單一，管理力度不夠，以及技術不到位的情況，因此這些問題都應該受到管理人員的極大重視，只要做好技術控制和管理控制，就能夠有效解決問題，保證工程的質量。
橋梁工程論文12
為了更好地面對國際化、創(chuàng)新型、競爭性的社會，保持專業(yè)的特色和優(yōu)勢，為社會培養(yǎng)出更多有用的人才，我們必須落實同濟大學提出的“卓越工程師”的培養(yǎng)計劃，建立一個完善的課程體系、實踐教學平臺、國際交流平臺。作為土木工程學院下屬的重要單位之一，橋梁工程系應當著眼于土木工程專業(yè)的未來發(fā)展方向，根據(jù)《同濟大學深入開展高等工程教育改革實施方案》的精神，著力于培養(yǎng)具備人文精神、創(chuàng)新精神、國際視野和專業(yè)特色的卓越工程師。通過對當今社會需求以及橋梁工程學科發(fā)展需求的透徹分析，橋梁工程系在原有基礎上，經(jīng)過教授沙龍的多次討論，最終對本科生培養(yǎng)計劃做了大幅度調整。由于學生選擇專業(yè)方向之前的大部分課程由其他系老師教授，故新修訂的培養(yǎng)計劃主要針對專業(yè)課和實踐環(huán)節(jié)課程設置。新修訂的培養(yǎng)計劃中，大部分課程自20xx年以來首次開課，部分課程由原有課程局部修訂而來，只有極少部分課程沒有改動，所以在未來四年中，新修訂的課程都將納入到“教學質量工程”建設中。同濟大學橋梁工程系將繼續(xù)堅持不懈、全面深入地進行本科“教學改革與教學質量工程”建設，以全面提升橋梁工程系的教學水平和質量。因此，開展創(chuàng)新型橋梁工程系卓越工程師培養(yǎng)體系與課程建設項目的教學改革研究，對該領域卓越工程師的`培養(yǎng)是非常有必要和實際意義的。
先前的橋梁工程教學中存在的不足及原因
創(chuàng)新型卓越工程師的培養(yǎng)內涵就是著力于創(chuàng)新能力的提高，創(chuàng)新意識的訓練，特別是重視強化培養(yǎng)工程意識、工程素質和工程創(chuàng)新精神，以達到提升學生的工程實踐能力、創(chuàng)新能力和國際競爭力為目標，同時高等教育要在培養(yǎng)過程中和行業(yè)企業(yè)深化合作，創(chuàng)新高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)卓越人才的機制，理論與實踐相統(tǒng)一的工程教育人才培養(yǎng)模式，構建布局合理、結構優(yōu)化、類型多樣、主動適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要的創(chuàng)新型卓越工程師的培養(yǎng)機制。針對這一要求，現(xiàn)行的橋梁工程教學存在以下問題。
1.教學內容滯后于橋梁發(fā)展現(xiàn)狀。目前，各專業(yè)在總的課程學時保持不變的情況下，通過大幅度精簡課程學時，來增加課程的數(shù)量。由于授課學時有限，橋梁工程課程的授課內容仍然重點講授簡支梁橋和拱橋的構造與計算，對于其它橋型只作簡要介紹。根據(jù)對學生的調查訪問，我們發(fā)現(xiàn)很多學生對橋梁建設技術水平的認識還停留在十幾年前，對最新的科研方向和技術水平知之甚少。
2.對橋梁施工與養(yǎng)護技術不夠重視。近年來，隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，需要修建更多的大跨度橋梁以跨越江河海峽等。橋梁跨度越大，其施工難度也越大。另外，我國既有橋梁坍塌事故頻頻發(fā)生，橋梁病害問題令人堪憂，種種現(xiàn)象表明，建國后第一個橋梁養(yǎng)護高峰已經(jīng)來臨，而養(yǎng)護管理是解決養(yǎng)護工作的靈魂。然而，在教學中我們對這兩方面的重視還遠遠不夠。
3.師生互動交流不足。在國家大力發(fā)展教育的背景下，各大學紛紛擴招，專業(yè)人數(shù)大幅增加。很多學校往往把同一專業(yè)的學生們集中在一個大教室中，集體授課。由于在上課時，老師要面對更多的學生授課，從而無法顧及到每個學生具體的學習狀況，師生之間就專業(yè)問題也會缺乏充分的交流。
4.實習內容繁雜，缺乏針對性。為了讓學生能夠把所學理論與實踐相結合，教學中學生往往會被安排很多的實習內容。然而，由于教學實踐環(huán)節(jié)總學時保持不變，從而使每個實踐活動安排的時間減少，這就使得學生對所參加的實踐項目缺乏充分的準備，往往草草了事。
針對創(chuàng)新型卓越橋梁工程師培養(yǎng)而進行的課程改革
1.調整橋梁工程課群方向的專業(yè)課設置。進一步提高本科教學質量和辦學水平，針對當前社會需求以及橋梁工程學科發(fā)展的需求進行透徹分析，在原有的基礎上對本科生培養(yǎng)計劃做適當調整，對本科生教學的課程進行完善，同濟大學橋梁工程系在20xx年2月20日、26日和3月3日分別召開討論會和教授沙龍專題討論土木工程專業(yè)（橋梁課群方向）專業(yè)課設置調整。經(jīng)過再三討論決定，在學生的培養(yǎng)計劃任選課部分增加“橋梁施工與養(yǎng)護”、“橋梁工程發(fā)展與展望”和“軌道交通橋梁”三項內容，相應取消了“橋梁抗震與抗風”“、橋梁電算”和“箱梁分析”三項可選內容；在實踐環(huán)節(jié)將“簡支梁橋課程設計”、“連續(xù)梁橋課程設計”、“拱橋課程設計”和“墩臺與基礎大作業(yè)”四項內容穿插在“大跨度混凝土橋梁課程設計”和“鋼與組合結構橋梁課程設計”中。
2.所有課程開設小班教學。在專業(yè)課總學分和總學時不變的情況下，為了提高專業(yè)課教學效果，鑒于目前土木工程專業(yè)（橋梁課群方向）學生人數(shù)已達80人左右，滿足開設兩個平行班的基本條件，因此，擬將所有專業(yè)課限選課由原來的一個班，修訂為平行開設兩個班。
3.創(chuàng)新教學評價方法。創(chuàng)新型卓越工程師人才的綜合素質綜合了知識、能力及人格的培養(yǎng)要求，在教學評價上不僅要重視書本理論知識、專業(yè)知識的評價，也要考查學生的自我學習能力、實踐能力及創(chuàng)新能力，要實現(xiàn)能力的培養(yǎng)就要改革傳統(tǒng)的考試方式，重視對學生獲取能力的考核與評價，為不同類型的能力制定相應的操作標準和評價方法，明確能力考核目標。通過建立興趣團隊小組共同完成一個工程實踐或研究項目，學習團隊建設以及團隊成員間的分工合作，討論、答辯以提高運行效率。專業(yè)知識通過課堂講授、實驗、訓練、習題練習、課程設計等多種形式進行教與學，具體內容根據(jù)課程大綱要求，結合專業(yè)課程要求確定實施；專業(yè)知識的評價方法可以期中、期末考試成績?yōu)橹�，參考平時能力及人格的表現(xiàn)能力，可采用多種形式如專題論文、課程設計、平時訓練、小組合作完成課程課題等進行單獨或綜合評價。
4.加強師資隊伍、教材方面建設。安排知名教授擔任各課程建設的項目負責人，參與和督促各課程教學大綱的修訂和執(zhí)行。在教學中，原則上每位教授所帶課程不超過2門，其中專業(yè)課老師優(yōu)先考慮教授。在調研和分析國外著名大學同類課程授課教材的基礎上，參考編著適合本課程的雙語教材，制作、完善各課程的多媒體教學課件。
實踐證明，通過改進課程教學內容、教學方法、教學手段及成績評價標準的創(chuàng)新，同濟大學橋梁工程系形成了具有鮮明特色的創(chuàng)新型卓越工程師課程教學標準方法與途徑，在教學實踐中取得了良好的效果，提高了橋梁工程各課程的教學質量，激發(fā)了學生的興趣和積極性。學生的學習熱情，無論是在橋梁工程的理論學習還是在課程實踐方面都有很大的提高，同時學術能力和職業(yè)能力得到普遍提升。
橋梁工程論文13
摘要：隨著經(jīng)濟的進步和電子信息技術的發(fā)展，在橋梁工程中應用智能交通技術，可以有效緩解城市交通壓力，減少交通負荷的同時，也能提升運輸效率和安全性。因此，相關部門應該有效提升智能交通系統(tǒng)在橋梁工程中的應用效率，開發(fā)新型的電子警察系統(tǒng)、車輛超載檢測系統(tǒng)以及緊急救援系統(tǒng)等，進而全面提升道路橋梁工程的質量。本文主要研究智能交通在道路橋梁工程中的應用。
關鍵詞：智能交通；道路橋梁工程；應用
一、智能交通的特點和應用的意義
（一）智能交通的特點。首先是跨行業(yè)。城市中智能交通在實際運行的過程中，除了要以電子信息技術為輔助之外，還需要其他行業(yè)多領域技術的全方位參與，相關部門還應該積極做好協(xié)調和控制工作，保證各行業(yè)的有效配合。其次是在技術領域方面的合作。智能交通系統(tǒng)在構建的過程中，需要以信息工程、交通工程以及計算機網(wǎng)絡等為基礎，由各行業(yè)頂尖人員把握調控和設計技術，提升智能交通的有序性和科學性。最后是可信度較高。
（二）智能交通在道路橋梁工程中應用的意義。首先，能夠有效緩解城市交通壓力。智能交通在應用的過程中，能夠對整個城市的交通予以指導，比信號燈更具體，也更人性化，不僅可以應用到車輛的導航中，為司機提醒前方路段的擁堵情況，還能播報即時路況信息，供駕駛員選擇。針對以前大型路段紅綠燈固定的情況，可以從智能的角度調節(jié)路口的車流量，對于節(jié)省駕駛時間，緩解城市交通壓力具有重要意義。其次，智能交通的應用可以有效降低城市交通管理的成本，從而提升道路橋梁的安全性。因為智能交通系統(tǒng)能夠有效提醒駕駛員當前的行駛速度、是否超載以及行駛規(guī)范等。對于交通管理人員來說，是一個很好的監(jiān)督系統(tǒng)；對于駕駛人員來講，則具有導航和提醒功能，大大減少了傳統(tǒng)人力管理交通的'成本，同時也提升了交通管理單位的執(zhí)法力度，使駕駛員能夠更加嚴格要求自己，提升駕駛安全，從而促進城市道路交通的發(fā)展[1]。
二、智能交通在道路橋梁工程中的應用路徑
（一）電子警察。當前城市中都設置了電子警察系統(tǒng)，能夠在系統(tǒng)的要求下，自動指揮車輛，記錄當前行駛車輛是否存有闖紅燈、超載或超速的現(xiàn)象。在道路橋梁工程中，通過應用電子警察系統(tǒng)，可以對機動車的駕駛行為進行嚴格監(jiān)管，提升其自我控制能力。具體來講，車輛一旦違規(guī)，勢必逃不過電子高清攝像頭的法眼，它們會立即拍攝違規(guī)車輛的車身情況，并將這些數(shù)據(jù)記錄到車輛管理所的數(shù)據(jù)庫中，對違規(guī)車輛采取一定的懲罰措施。這樣不僅可以有效監(jiān)督車輛駕駛員的行為，也提升了道路橋梁的管理效率，促進社會的發(fā)展。
�。ǘ┸囕v超載檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是利用具有動態(tài)性的稱重感應器，設備會根據(jù)機動車經(jīng)過時的速度和車身的質量計算其是否存在超載情況，將違規(guī)車輛拍照并上傳，由相關人員傳喚機動車車主，采取必要的懲罰措施。該系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中的重要分支，面對一些復雜的檢測工作，它只需要幾秒鐘的時間就能輕易完成，大大減少了交通指揮警察的工作量，也可以協(xié)助偵破大型案件。同時，利用車輛超載檢測系統(tǒng)，無須攔截機動車就能隨時檢查，也保障道路橋梁的暢通性。
（三）道路橋梁信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的構建和完善，為促進城市道路橋梁工程的發(fā)展提供了重要動力。該系統(tǒng)的構建和維護需要以信息的采集和分析為依托，以保障信息的安全性和準確性。相關部門的車輛監(jiān)督管理人員需要利用信息技術，對道路橋梁的基礎數(shù)據(jù)進行采集和記錄，構建完善的信息數(shù)據(jù)庫，從而完善道路橋梁的信息化平臺，形成專業(yè)的道路橋梁信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)的運行，不僅可以有效地反映道路橋梁工程的有效信息，增強交通管理部門信息判斷的準確性和真實性，從而為工程進一步的施工計劃提供合理依據(jù)。除此之外，這些信息也會即時傳輸給機動車駕駛員，方便其作出路況判斷，提升駕駛的安全性。
�。ㄋ模┙煌ㄊ鹿蕡缶到y(tǒng)。當交通事故報警系統(tǒng)應用到道路橋梁工程之后，一旦路面發(fā)生交通事故，該系統(tǒng)會自動發(fā)出報警通知。交警在接到報警之后，可以及時趕到事故發(fā)生處，查看事故情況。同時，交通事故報警系統(tǒng)也可以有效受理報警電話，調動事故檢測和勘察車輛，就近安排交警人員到現(xiàn)場勘察事故和清理現(xiàn)場。由于交通事故發(fā)生之后，會造成該路段的擁堵，采取該系統(tǒng)能夠方便交警及時疏通，提升道路的流暢性。
�。ㄎ澹┚o急救援系統(tǒng)。緊急救援系統(tǒng)作為醫(yī)療救助系統(tǒng)的重要分支，在智能交通系統(tǒng)中具有重要地位。因為道路橋梁中難免會發(fā)生重大的事故，有時還會出現(xiàn)人員傷亡的情況。這時候就可以采取發(fā)動緊急救援系統(tǒng)，交警出面指揮路況，醫(yī)護救助人員盡快處理傷員，將事故造成的危害降到最低。緊急救援系統(tǒng)主要由交通網(wǎng)絡系統(tǒng)和智能通信系統(tǒng)組成，通過各系統(tǒng)的有效聯(lián)動，事故發(fā)生時，系統(tǒng)自動通知各部門分派救援人員，提升救援率的同時，保障道路橋梁的工程維護質量。
（六）高級交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的工作原理主要是在道路兩旁設置專門的信號發(fā)射通道，系統(tǒng)在接收到信號之后，會直接在路中的屏幕上顯示當前路段的路況，方便駕駛員的查看并判斷是否變道或走其他通道。除此之外，高級交通管理系統(tǒng)也能防止在事故路段發(fā)生二次事故，并防止出現(xiàn)不必要的擁堵現(xiàn)象，使駕駛員能夠安全地在道路上行駛，降低事故發(fā)生概率。
三、結語
智能交通系統(tǒng)在道路橋梁工程中的應用，能夠有效緩解交通擁堵的壓力，幫助交警協(xié)調道路交通，促進駕駛員的安全駕駛。因此在實際的應用中，應該發(fā)揮電子警察系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)、交通事故報警系統(tǒng)等優(yōu)勢，保障道路橋梁的通暢性，緩解城市交通壓力的同時，推動社會的發(fā)展和進步。
參考文獻：
[1]呂麗麗.淺析智能交通在道路橋梁工程中的應用[J].工程建設與設計,20xx(16):183-184.
橋梁工程論文14
（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問題
1、高填土下沉
道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內，往往會出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：
�。�1）施工因素。例如我們在進行道路建設的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當?shù)纫蛩兀罱K倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
�。�2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況，以及在建設當中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問題，最終導致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問題突出
施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設監(jiān)理，近年來，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進行施工監(jiān)理，最終導致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟利益，對于施工材料采購以及供應商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關，材料的檢查沒有做到位，最終導致施工監(jiān)理的不過關以及安全事故的發(fā)生。
�。ǘ┑缆窐蛄汗こ瘫O(jiān)理的維護措施
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機構
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個完善的監(jiān)理機構，與此同時，要對監(jiān)理機構的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結合道路橋梁工程的特點，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細小環(huán)節(jié)引起重視，對其進行全方位的監(jiān)控，每一個環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質量。
2、嚴控材料監(jiān)理
因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監(jiān)理時必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質量過關的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復檢，在進行復檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙設計的要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。
3、加強對施工設備的監(jiān)理
在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設備，而這寫機械設備往往會由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現(xiàn)對機械施工不科學的情況，就會導致設備收到損害，這就會使得施工的速度和質量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設備的`使用和監(jiān)理。
�。�1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關的安全技術要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場中的機械設備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關控制設備，并且要嚴禁出現(xiàn)倒順開關的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴禁規(guī)章操作現(xiàn)象的出現(xiàn)。
�。�2.）其次，發(fā)現(xiàn)機械故障或者機械出現(xiàn)異常的響動，都必須立即通知停機，在經(jīng)過相關的專業(yè)人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態(tài)度，要按照機械設備的管理維護的相關要求，對設備進行認真的保養(yǎng)，在進行操作時，相關人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質
一個監(jiān)理工程師技術水平、管理水平、法律知識水平以及經(jīng)濟知識水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結算和招標的標底。與此同時，監(jiān)理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗以及扎實的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊伍。
5、加強對相關人員的培訓
我們要想充分做好施工現(xiàn)場的建設工作，就需要對監(jiān)理人員和相關技術人員進行培訓。首先，就需要相關建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監(jiān)理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設備而性能以及相關的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠對施工中的危險要點采取合理科學的預防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關人員的素質進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。
近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應的施工技術人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強的理論知識，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)理沒有充分的經(jīng)驗，因此，相關的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術人員進行專業(yè)的培訓，使得其能夠對施工圖紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認真的進行培訓工作，采取認真負責的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進行得更加的順利，確保施工質量。
結束語
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關職責，按照相關的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調好各方的利益，進行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻：
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橋梁工程論文15
1做好橋梁工程施工建設技術資料的全面匯總與有效整理
橋梁工程開始施工前期，應聯(lián)合業(yè)主方、建設機構等部門就橋梁項目契合的價值化技術資料實施全面的匯總整理，而后應清晰合理的進行分類以及歸檔儲存。應創(chuàng)建契合橋梁工程項目的質量管控與技術工作資料檔案管理應用方式，為橋梁工程施工及管理提供科學的參考數(shù)據(jù)資料。伴隨電子信息技術、現(xiàn)代化計算機手段的快速持續(xù)更新發(fā)展，橋梁工程施工技術核心資料的管控內容以及方式手段更為豐富、種類不斷擴充，并對相關工作人員核心素質、實踐技能水平提出了更高標準的要求。為此，應積極的引入信息化、現(xiàn)代化、電子化手段技術，創(chuàng)建建筑工程施工技術、管理資料數(shù)據(jù)庫，并可快速的監(jiān)督了解行業(yè)市場施工應用資料、設施的價格波動狀況，完善采購管理，節(jié)約成本投入。另外應對技術、管理資料數(shù)據(jù)庫進行定期的'升級與維護管理，確保資料內容的整體性、科學性、管理儲存及時性。應借助網(wǎng)絡平臺全面的實現(xiàn)信息共享與高效的加工處理，進而符合工程建設以及科研開發(fā)的綜合需要。
2履行技術責任制
進行規(guī)模龐大橋梁項目建設施工階段中，技術責任為終身性工作，進而為優(yōu)質的施工建設與長效的服務應用提供完善保障。當施工方獲取設計圖之后應進行科學的會審管理。聯(lián)系技術員工實施圖紙分析，明確設計目標、具體制度與實踐規(guī)則，探究圖紙內容存在的錯誤偏差以及不充分之處，進行可靠分析、全面記錄。應組織業(yè)主方、監(jiān)理機構全面參與，制定科學的解決方案。另外橋梁項目開工前期還應做好技術交底，相關技術員工應全面了解圖紙內容，掌控施工現(xiàn)場狀況，并面向施工隊進行技術交底，進而令橋梁工程所有參與方均掌握承擔項目職責、遵循操作規(guī)范以及建設流程方案，進而基于嚴格的質量規(guī)范以及安全策略提升員工積極性以及主觀能動性，確保橋梁工程建設任務的圓滿完成。
3完善橋梁工程施工建設質量管控
應基于制度準則、規(guī)范要求，參照施工方案、案例研究，明確技術難點與重要環(huán)節(jié)，制定科學有效的質量管控策略。對于鉆孔灌注樁，應做好護筒預埋以及材料準備、完善泥漿制作，做好系統(tǒng)安裝連接，明確設備運行水平。同時應核準鉆頭尺寸以及鉆桿長度。鉆進階段中，監(jiān)理部門員工應及時的明確評測鉆進狀況，觀察鉆孔記錄表，測試泥漿的比重以及質量狀況，掌握土層狀態(tài)，并應促進施工方實施定期的自檢管理。橋梁項目施工技術及管理階段中，對于接柱與系蓋梁環(huán)節(jié)質量管控，應首先做好鋼筋核查，而后進行必要的模板檢驗，令其具備充足支撐，體現(xiàn)良好的強度標準以及可靠穩(wěn)定性，符合荷載標準，確保結構物的標準科學。另外應做好砼澆筑與帽梁施工的全面驗收，并良好管控施工配合比率，保障澆筑施工整體質量水平。完成澆筑施工后應做好保養(yǎng)，預防質量隱患問題。
4結語
應做好計劃編制，準備檢查，確保儀器設施精準優(yōu)質，橋面鋪裝施工，則應做好放樣測量，依據(jù)圖紙設計進行優(yōu)質的線路布置，做好鋼筋綁扎處理，提升整體施工建設水平。
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