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基于B2C配送倉庫貨物的分類路徑的選擇論文
隨著我國B2C產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，作為B2C供應(yīng)鏈中重要一環(huán)的倉儲業(yè)正成為發(fā)展的一根軟肋。目前倉儲管理比較普遍的分類方法是ABC分類法，但是單純的ABC分類法有時候無法滿足B2C訂單處理的需要，ABC分析法分類簡單，有許多有價值的分類信息無法被利用；目前最通用的分類方式是按照庫存資金累計量進(jìn)行分類，但分類方式眾多，選擇恰當(dāng)?shù)姆诸惙绞酱硪活愗浳镆彩且粋�值得探討的問題。DPC決策法是在原有的分類法基礎(chǔ)上進(jìn)行再排序，使得倉儲管理系統(tǒng)不僅僅拘泥于后臺數(shù)據(jù)的處理和對訂單執(zhí)行的支持，還要在一定程度上影響訂單的流程促使倉儲物流的總體效率得到提升，通過對倉儲管理的優(yōu)化，能在一定程度上提高倉儲運(yùn)行的效率并提高顧客的交易體驗(yàn)。目前，B2C企業(yè)通過物流外包的形式將配送這一部分交給第三方物流，但是兩者從配送結(jié)構(gòu)以及配送要求上存在較大不同[1]。進(jìn)行DPC分類法能夠使倉儲資源得到更為合理的配置，提高倉庫的周轉(zhuǎn)能力，運(yùn)營期間降低倉儲的管理成本；將物流的倉儲設(shè)計與訂單計劃聯(lián)系起來進(jìn)行規(guī)劃，降低整體訂單的處理時間和處理成本。
1 DPC法對B2C配送倉儲的優(yōu)化管理
1。1 DPC法對倉儲管理的優(yōu)化方式
賦予決策系統(tǒng)主動將訂單調(diào)整到合適處理的時間的權(quán)利完善高績效倉儲管理模式；消費(fèi)者方面賦予其靈活選擇配送時間的權(quán)利，為顧客提供更好的交易體驗(yàn)的同時，為倉儲資源取得更為靈活的配貨選擇。
DPC控制的實(shí)現(xiàn)主要在訂單管理，倉儲管理決策兩個方面。在訂單管理方面消費(fèi)者有權(quán)利選擇自己所要使用的延遲等級，在倉儲管理中輔助庫位的分配進(jìn)行決策；在倉儲決策方面，決策系統(tǒng)有權(quán)利對倉庫內(nèi)所有的訂單進(jìn)行篩選，以求獲得最佳的處理方式同時處理最多的訂單。
加入DPC法將對整個信息的決策重心有一定影響，將增大倉儲決策系統(tǒng)的決策比重，同時減少由下訂單順序而決定揀貨順序的比重，但是相對于同一次揀貨而言，首次被規(guī)劃處理需要進(jìn)行揀貨的訂單比優(yōu)化調(diào)整進(jìn)來的訂單享有更高的處理優(yōu)先權(quán)，避免出現(xiàn)有些訂單始終無法被處理這種極端情況。
1。2 適應(yīng)DPC決策法的信息收集方式
在原本二維條碼的基礎(chǔ)上擴(kuò)大RFID（radio frequency identification）技術(shù)的應(yīng)用，保障數(shù)據(jù)采集的完整性和準(zhǔn)確性，提高運(yùn)作效率，避免人工的重復(fù)勞動，克服傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集方式容易產(chǎn)生差錯和滯后性的缺點(diǎn)[2]。
2 DPC法在B2C配送倉儲中的應(yīng)用
2。1 延遲等級在訂單管理程序設(shè)定
延遲等級是集成在原有信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，與其他分類方式方式協(xié)同決策，延遲等級主要在訂單處理的順序以及優(yōu)先處理上進(jìn)行分析設(shè)置，相關(guān)設(shè)定有3個方面。
（1）延遲等級、指數(shù)的設(shè)定。延遲等級設(shè)定：定為十級，最高為九級代表可延遲，一級表示不可延遲，零級為特殊貨物處理等級。延遲程度指數(shù)：該指數(shù)越小代表可延遲的程度越大。
�。�2）延遲指數(shù)計算方式。根據(jù)貨物的下訂單時間比重占25%、根據(jù)“當(dāng)前訂單處理情況系統(tǒng)選擇可延遲等級”占75%。每間隔合理的時間，配送當(dāng)前訂單處理情況選擇可延遲等級所占決策比重降低25%，相對的貨物下訂單時間所占決策比重上升25%。首次已被規(guī)劃的訂單當(dāng)被更為合適的訂單頂替后在進(jìn)行二次規(guī)劃設(shè)計時其可延遲等級所占決策百分比降低20%，相對的貨物下訂單時間所占決策比重上升20%降到可延遲比重降為0為止，具體可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
公式：可延遲指數(shù)=當(dāng)前訂單處理系統(tǒng)選擇可延遲等級所占比例×可延遲程度等級+貨物下訂單時間所占比例×10。
注：延遲等級十級（0至9）計算時以數(shù)字表示。該指數(shù)數(shù)值越大標(biāo)明能后延遲處理的時間越長。延遲指數(shù)最大為10，比例數(shù)均大于等于零。
�。�3）訂單實(shí)現(xiàn)主動優(yōu)先處理。在顧客下訂單并完成付款后，如果配送系統(tǒng)能夠優(yōu)化當(dāng)前已有配送行程，提前處理該訂單則給予顧客選擇以提供增值服務(wù)。該選擇與配送規(guī)劃系統(tǒng)相聯(lián)系，根據(jù)已經(jīng)完成的路線規(guī)劃提供能夠優(yōu)先配送的路線選擇，如果不選擇則默認(rèn)該訂單遵循正常訂單的流程。優(yōu)先處理規(guī)則必須考慮“可延遲程度”等級。
2。2 訂單信息的處理
搭建有效的B2C訂單信息管理平臺，對其訂單、倉儲、財務(wù)等交易流程進(jìn)行有效控制[3]。
倉儲配送系統(tǒng)與配送系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時的信息溝通，為已經(jīng)下達(dá)的訂單選擇最合適的揀貨時間，為在網(wǎng)上正在銷售的商品提供更為實(shí)時的貨物跟蹤信息，時刻了解貨物目前狀態(tài)，如圖1所示。
圖1 信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
增加DPC法在信息管理系統(tǒng)中的倉儲決策環(huán)節(jié)以及配送決策支持方面的使用[4]，根據(jù)需要配送的訂單安排配送計劃，如果進(jìn)行配送的載具有空位則進(jìn)行填充，尋找適合的貨物進(jìn)行填充并確認(rèn)該配送路線也符合訂單要求。
2。3 延遲等級在倉儲管理程序設(shè)定
�。�1）RFID對貨物基本數(shù)據(jù)的處理。在倉儲環(huán)節(jié)記錄或讀取貨物的基本資料，使用RFID將免去掃描條碼這一工作以通過RFID掃描閘口進(jìn)行標(biāo)簽閱讀，能夠在很短時間內(nèi)掃描大量數(shù)據(jù)而且便于分組管理[5]。
該標(biāo)簽的使用同時服務(wù)于快速的盤點(diǎn)以及揀貨，使用手持式RFID掃描器通過需要盤點(diǎn)的貨架能夠完成較大規(guī)模的掃描任務(wù)，快捷方便。
在揀貨方面，完成揀貨操作后貨物通過RFID掃描閘口能夠一次性將貨物信息全部讀取，然后由系統(tǒng)檢查是否有貨物被錯誤拾取或者有貨物漏取，這樣能夠有效降低揀貨時發(fā)生的人工操作錯誤。
�。�2）倉儲信息與訂單管理與配送決策的聯(lián)動。訂單系統(tǒng)與配送決策之間建立溝通，這種溝通體現(xiàn)在倉儲信息系統(tǒng)，即：配送決策發(fā)現(xiàn)能夠同時處理的訂單，詢問訂單系統(tǒng)有沒有符合要求的訂單，根據(jù)需要處理的訂單詢問庫存系統(tǒng)該貨物是否符合規(guī)格，如果符合則倉儲進(jìn)行出庫操作。
（3）對出入庫流程的優(yōu)化。為了適應(yīng)DPC的實(shí)施提高B2C倉儲使用效率以及準(zhǔn)確度，有必要對貨物出庫的一些流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，如圖2所示。
圖2 出庫流程
2。4 對配送決策的支持
�。�1）訂單配送設(shè)計支持。在有效訂單下達(dá)后，根據(jù)可延遲等級以及之前在下訂單的時候消費(fèi)者選擇相應(yīng)的優(yōu)先配送服務(wù)決定該訂單是否有必要現(xiàn)在處理，否則系統(tǒng)將先處理有消費(fèi)者選擇提供該服務(wù)的訂單進(jìn)行處理，對此類訂單采取被動延遲的方式。
�。�2）在可延遲等級影響下進(jìn)行的決策流程，如圖3所示。
圖3 可延遲等級影響下的決策
�。�3）訂單處理時與配送環(huán)節(jié)的聯(lián)合決策。優(yōu)先處理規(guī)則：根據(jù)信息系統(tǒng)的規(guī)劃，設(shè)定優(yōu)先處理規(guī)則，最大程度實(shí)現(xiàn)配送效益，具體規(guī)則是：當(dāng)決策系統(tǒng)確定某一配送路線的車輛有空閑位置時，確定是否有訂單符合該車輛的配送路線并向消費(fèi)者提供優(yōu)先處理的相關(guān)增值服務(wù)，如果消費(fèi)者不選擇則由配送決策系統(tǒng)代其決策，則消費(fèi)者決策的訂單優(yōu)先于配送決策系統(tǒng)代決策的訂單進(jìn)行處理。
3 對京東配送倉儲的簡單優(yōu)化
隨著業(yè)務(wù)量的發(fā)展，京東對物流倉儲的投資周期越來越長，投資的金額越來越大，所以使京東不得不面臨問題：2年前，要搬一個庫房，只要提前3個月租賃就行；建成的華東物流中心花10個月來規(guī)劃建設(shè)；在建的亞洲一號項(xiàng)目，至少得花2年時間才能投入運(yùn)營。
京東商城目前面對的局面主要是訂單增長領(lǐng)跑倉儲物流，促使該IT（information technology）系統(tǒng)的核心模塊進(jìn)行更新，但由于種種原因物流中心的處理能力無法跟上，其中一些原因如下。
（1）差錯率高，貨損大。因?yàn)橛唵伪┰�，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出最初設(shè)計的物流倉儲以及配送能力，即遇到物流瓶頸，導(dǎo)致了物流配送環(huán)節(jié)差錯率高，運(yùn)輸過程貨損大，并且伴隨大量訂單延誤而造成服務(wù)質(zhì)量的下降。
�。�2）物流成本過高。國內(nèi)第三方物流目前具有足夠?qū)嵙δ茉谒俣�、服�?wù)、費(fèi)用上取得平衡來滿足京東商城家電配送的還很少。
促進(jìn)資源的合理配置。分類化的倉庫管理在客觀上能夠按照統(tǒng)一計劃合理分配和使用資源倉儲資源，做到物盡其用，提高物流設(shè)施利用率和物流沒備工作效率，實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，從而在一定程度上降低貨差貨損。
在倉儲方面，按照銷量處理倉庫貨物的庫位，并將原有的庫存分類原則進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計融入DPC決策法的理念，能夠很大程度上將大量的訂單與有限的倉儲空間進(jìn)行合理設(shè)計，從而在不降低服務(wù)質(zhì)量與提高收益之間謀求平衡。
對于買家在京東商城中所拍下的物品而言，系統(tǒng)可以對其進(jìn)行延遲等級設(shè)置。決定訂單是否被處理的因素是貨物的下訂單時間、當(dāng)前訂單處理系統(tǒng)選擇可延遲等級所占決策比重。對于一些老客戶或者有特殊要求的顧客可以提供增值服務(wù)，達(dá)到更高層次的客戶滿意度，而這種服務(wù)可以通過適當(dāng)?shù)亟档驮擃惪蛻粲唵蔚难舆t等級來實(shí)現(xiàn)。
增強(qiáng)京東訂單系統(tǒng)與倉儲決策之間的聯(lián)系，可以參考卓越亞馬遜在在相關(guān)貨品網(wǎng)頁上給予的配送提示，在倉儲決策發(fā)現(xiàn)貨物不足的情況下，就可以在該貨品的網(wǎng)頁上顯示“庫存不足，欲購從速�！鳖愃菩畔⒎奖阆M(fèi)者決策。這樣在有效利用訂單系統(tǒng)、倉儲資源的情況下更加能夠加強(qiáng)他們之間的相互聯(lián)系和支撐為更多的服務(wù)提供基礎(chǔ)。
4 結(jié)論
通過將DPC決策過程整合在B2C的訂單和倉儲系統(tǒng)中，高效處理貨物信息促進(jìn)倉儲資源的合理配置。使原有的庫存結(jié)構(gòu)和方法適應(yīng)B2C的需要，提高物流設(shè)施的利用率和物流沒備的工作效率，達(dá)到優(yōu)化倉儲資源有效配置的目的。
以此可以建立短時間、正確滿足用戶訂單要求的倉儲配送體制；降低B2C配送倉儲的運(yùn)營成本。
搭建的網(wǎng)絡(luò)訂單配送系統(tǒng)聯(lián)動模式將優(yōu)化構(gòu)建高效的配送計劃信息系統(tǒng)，使物流配送計劃的設(shè)計與訂單計劃聯(lián)系起來進(jìn)行，提高各分類訂單的處理效率并一定程度上提高顧客的購物體驗(yàn)。
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