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淺談東莞市鎮(zhèn)區(qū)公路的給排水改造工學(xué)論文
摘要:對東莞市鎮(zhèn)區(qū)公路在市政化設(shè)計(jì)中,需要進(jìn)行給排水工程的改造,以滿足城鎮(zhèn)日益發(fā)展的需要。
關(guān)鍵詞:鎮(zhèn)區(qū)公路;給排水改造
Abstract:The town of Dongguan in the municipal area of highway design, drainage works needed to be adapted to meet the growing needs of cities and towns.
Key words:township Road; water reform
1前言
東莞市鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)目前仍以公路為主,但大多數(shù)公路兩側(cè)均已不同程度城市化,沒有配備市政附屬設(shè)施的公路顯然已不能滿足日益發(fā)展的城市的需求,迫切需要對公路進(jìn)行市政化給排水改造。
2東莞市鎮(zhèn)區(qū)公路市政化的背景
改革開放30多年來,東莞市經(jīng)濟(jì)取得了舉世矚目的成就,特別是鎮(zhèn)區(qū)的制造業(yè)令世界驚嘆,而城鎮(zhèn)建設(shè)僅僅是近幾年才開始重視;從而,鎮(zhèn)區(qū)城建形態(tài)呈現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后,交通狀況需改善。鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)仍以公路為主,經(jīng)過近年來的快速發(fā)展,大多數(shù)公路兩側(cè)均已不同程度城市化,沒有配備市政附屬設(shè)施的公路顯然已不能滿足日益發(fā)展的城市需求,迫切需要對公路進(jìn)行市政化給排水改造。
3東莞市公路給排水管道現(xiàn)狀
3.1排水現(xiàn)狀
東莞市的排水系統(tǒng)大部分為雨、污分流制,有完整的雨水排放系統(tǒng),鎮(zhèn)區(qū)除利用道路邊溝無組織自然排放外,近年來新建道路及小區(qū)均建有較完善的雨、污水系統(tǒng)。但大部分公路一般只考慮本身的雨水排放,沒有考慮道路兩側(cè)地塊的雨水排放,也沒有污水排放系統(tǒng)。經(jīng)過多年的快速發(fā)展,多數(shù)公路兩側(cè)建成了工業(yè)園、住宅區(qū),均將雨水、污水排入公路的邊溝或排水溝中,造成“雨污”合流,給沿線居民的生活環(huán)境造成了惡劣的影響。
3.2給水現(xiàn)狀
近年來新建道路及小區(qū)均建有較完善的給水系統(tǒng),管徑及設(shè)計(jì)的壓力比較符合規(guī)劃,但大部分公路都沒有設(shè)置給水管,或者兩側(cè)的工業(yè)園及住宅區(qū)臨時(shí)設(shè)置了給水管,但給水管管徑及設(shè)置位置基本不滿足規(guī)劃要求。
3.3給排水管網(wǎng)改造的重要性和緊迫性
在公路的市政化改造中,給排水管網(wǎng)作為附屬工程是市政化改造的重要內(nèi)容。隨著深圳城市化進(jìn)程的不斷深化、提高,迫切需要不斷提高供水管網(wǎng)的供水需求和安全性,并對雨、污水排放現(xiàn)狀進(jìn)行治理,以滿足道路兩側(cè)地塊的給排水需求,改善道路沿線的周邊環(huán)境。
4排水系統(tǒng)的改造
公路市政化改造的給排水管網(wǎng)設(shè)計(jì),主要依據(jù)是東莞市各級(jí)規(guī)劃,包括城市總體規(guī)劃及各片區(qū)的組團(tuán)規(guī)劃。但由于東莞市公路市政化改造的進(jìn)程落后于城市化進(jìn)程,許多公路兩側(cè)已經(jīng)鋪設(shè)各類臨時(shí)的地下管線,而這些管線很多是各個(gè)部門或單位自行鋪設(shè)的,管線鋪設(shè)的位置及尺寸等都不符合規(guī)劃,因此與新建道路有很大的區(qū)別。在設(shè)計(jì)過程中需要對管線現(xiàn)狀、道路兩側(cè)地塊的現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期用地性質(zhì)等作綜合考慮,并需要結(jié)合公路原有的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4.1雨水工程
雨水工程一般是公路市政化改造的難點(diǎn),因?yàn)榍闆r比較復(fù)雜,與規(guī)劃往往不符,尤其在特區(qū)外一些公路的市政化改造中,必須對雨水管網(wǎng)的規(guī)劃進(jìn)行核算,不僅要與城市的水利、防洪規(guī)劃相結(jié)合,還要根據(jù)實(shí)際情況,如道路周邊自然地形以及道路兩側(cè)地塊的近、遠(yuǎn)期用地性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整,并做到因地制宜,靈活選取各個(gè)參數(shù)�？紤]到雨水工程的特殊性及不穩(wěn)定性,要注重實(shí)地調(diào)查資料及降雨水文等資料,綜合考慮,并遵循經(jīng)濟(jì)、快速排放雨水的原則。設(shè)計(jì)時(shí)要特別注意與道路縱坡設(shè)計(jì)及原道路兩側(cè)邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、涵洞等原公路排水設(shè)施相協(xié)調(diào),統(tǒng)一、有機(jī)的考慮道路的排水體系。
公路排水的主要原則是快速地將路基路面雨水排出,一般采用邊溝與排水溝解決縱向排水,采用涵洞解決橫向排水,其排水系統(tǒng)主要解決道路本身的路基路面雨水及被公路截?cái)嗟牡孛鏅M向雨水即可。而城市道路不僅要解決上述兩種雨水,還要解決道路兩側(cè)地塊的雨水,并建立系統(tǒng)的排水系統(tǒng)將雨水引入江、河或排洪渠等永久性的出處。因此在公路市政化改造時(shí),雨水系統(tǒng)必須同時(shí)滿足規(guī)劃排水和原道路排水需求,重新對雨水管渠的斷面、標(biāo)高進(jìn)行核算,并應(yīng)特別注意市政排水管渠與公路排水系統(tǒng)的結(jié)合。在很多改造的工程實(shí)例中都采用了雙排水系統(tǒng),即市政排水管網(wǎng)及公路排水溝共同使用。 4.2污水工程
污水系統(tǒng)因?yàn)樽罱K進(jìn)入污水處理廠,污水管道設(shè)計(jì)主要依據(jù)規(guī)劃。在公路市政化改造的設(shè)計(jì)中,污水工程需要注意的幾點(diǎn)要求如下:
(1)目前鎮(zhèn)區(qū)的污水處理廠數(shù)量少、規(guī)模小,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)狀的污水量,只能按照規(guī)劃布置污水管,但需要找到一個(gè)臨時(shí)的污水排放口,待日后污水處理廠建成后,再進(jìn)行截流進(jìn)入城市污水排放系統(tǒng),最終進(jìn)入污水處理廠。
(2)公路改造過程中,道路縱斷面使規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整,那么污水的流向也要相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,也就是對原有的污水規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整,主要涉及到與規(guī)劃部門、環(huán)保部門、水務(wù)部門溝通協(xié)調(diào)的問題。
(3)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮規(guī)劃與現(xiàn)狀相結(jié)合,在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作中要注意道路兩側(cè)用地性質(zhì)的實(shí)地調(diào)查,并核算污水流量,特別是工業(yè)用地的工業(yè)廢水,流量會(huì)比較集中,從而核算規(guī)劃的管徑是否滿足現(xiàn)狀兩側(cè)地塊的污水負(fù)荷。
(4)由于污水管道為重力流管道,因此設(shè)計(jì)時(shí)要對標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制,同時(shí)應(yīng)兼顧其他管線,必須做到與其他管線平面上不相互矛盾、高程上不相互沖突,并且力求經(jīng)濟(jì)、合理。
4.3給水工程
給水管網(wǎng)系統(tǒng)主要依據(jù)規(guī)劃,并注意與供水公司相溝通,因?yàn)殒?zhèn)區(qū)發(fā)展速度非�？�,規(guī)劃明顯滯后,在給水管網(wǎng)布置中常出現(xiàn)用水量及壓力不符的情況,因此在給水管道設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)及時(shí)與供水部門相溝通,并做實(shí)地調(diào)查,能夠?qū)艿赖脑O(shè)計(jì)管徑進(jìn)行核算,確保設(shè)計(jì)既能滿足現(xiàn)狀又符合遠(yuǎn)期規(guī)劃。
在公路市政化改造的設(shè)計(jì)中,對于現(xiàn)狀給水管,因?yàn)槁裆钶^小,布置位置也不規(guī)則,對道路的改造會(huì)有影響,一般考慮拆除重建。對于可以保留的給水管,設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮與周邊現(xiàn)狀給水管的銜接。給水管盡量布置在非機(jī)動(dòng)車道下,縱向一般沿道路縱坡埋設(shè),埋深在保證最小覆土的情況下盡量淺埋。給水管道預(yù)留管的設(shè)置要根據(jù)道路兩側(cè)的用地性質(zhì),并考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃,因此設(shè)置間距比較靈活。
參考文獻(xiàn)
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