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中職汽修專業(yè)教學(xué)中存在的問題與對策論文
摘 要：當(dāng)今社會生產(chǎn)力日益發(fā)達(dá)，科技進(jìn)步速度迅猛，人們的生活水平也日益提高，各種服務(wù)業(yè)也迅猛發(fā)展。我國的人均汽車占有量節(jié)節(jié)升高，但是相應(yīng)的配套服務(wù)業(yè)增長速度緩慢，在這個汽車成為人類必需交通工具的時代，對汽車修理行業(yè)的要求也日益增高，我國從事這方面的高技術(shù)人才還是很少的，以至于出現(xiàn)“一技難求”的局面。在這方面人才有嚴(yán)重缺口的情況下，對國家汽車修理學(xué)校的壓力加大，但是大家要頂著壓力，認(rèn)清當(dāng)下中職汽修專業(yè)教學(xué)中存在的問題，積極研究對策，為我國的汽修行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的人才。
關(guān)鍵詞：問題；策略；創(chuàng)新；模式
一、當(dāng)前汽修專業(yè)教學(xué)中存在的問題
由于汽修專業(yè)與生產(chǎn)的緊密結(jié)合程度非常高，且汽車技術(shù)的發(fā)展非常迅速，使得學(xué)校的軟、硬件條件始終處于一個滯后的狀態(tài)，再加上傳統(tǒng)的教學(xué)模式的影響，學(xué)生理論與實(shí)踐不能緊密結(jié)合。
1.學(xué)校環(huán)境分析
中職院校的實(shí)習(xí)設(shè)備往往以實(shí)驗(yàn)臺架為主，而實(shí)驗(yàn)臺架的推出往往是在某技術(shù)已經(jīng)上市若干年以后，使教學(xué)與生產(chǎn)有了明顯的滯后，另外，實(shí)驗(yàn)臺架對更好地理解理論部分有很好的幫助，但是在實(shí)驗(yàn)臺架上做設(shè)備的檢測和模擬故障練習(xí)與在實(shí)車上檢測是完全不同的，這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生在臺架上練的再好，畢業(yè)后還是不能立刻上崗，使教學(xué)與生產(chǎn)脫節(jié)。其次，汽修教師不同于如機(jī)制、電工等基礎(chǔ)行業(yè)教師，汽車的新技術(shù)日新月異，這就需要汽修教師不斷地學(xué)習(xí)提高與時俱進(jìn)，但從技術(shù)的源頭——汽車生產(chǎn)廠商處獲得學(xué)習(xí)的途徑和汽車資料是非常困難的，這就造成有些學(xué)校買了教學(xué)車輛確不敢拆不敢修。
2.教學(xué)模式的單一
在中職院校教學(xué)模式很單一，以教師為主體的枯燥的理論講解使學(xué)生提不起學(xué)習(xí)興趣；理論教學(xué)后又不能很快進(jìn)行相關(guān)實(shí)習(xí)作業(yè)，不利于知識和技能的理解與鞏固；對教學(xué)效果的評價(jià)參考主要是對知識的掌握程度，對能力的培養(yǎng)和考核只占到很少一部分。而專業(yè)技術(shù)能力、動手能力、解決問題能力、獨(dú)立思考能力等關(guān)鍵能力培養(yǎng)才是中職生教學(xué)的最終目的。
3.理論不能聯(lián)系實(shí)際
在教學(xué)中由于實(shí)驗(yàn)設(shè)備的數(shù)量、性能限制以及教師對新技術(shù)的掌握不夠，使理論課與實(shí)習(xí)課比例往往在3:1,這不符合培養(yǎng)以動手為主的技能人才的教學(xué)規(guī)律。而能帶理論課的老師往往帶不了實(shí)習(xí)課，帶的了實(shí)習(xí)課的老師又帶不了理論課，理論和實(shí)習(xí)的融合往往需要學(xué)生自己去完成，這對大部分學(xué)歷和素質(zhì)不高的中職生來說是很困難的。
二、為了應(yīng)對問題應(yīng)采取的措施
隨著近些年國家對技術(shù)類學(xué)校的大力支持，許多技術(shù)類大學(xué)都發(fā)展迅速，我們要抓緊這個機(jī)遇，采取相應(yīng)的措施，讓中職教育迅速發(fā)展，為國家培養(yǎng)出優(yōu)秀的技術(shù)性人才。
1.創(chuàng)造符合現(xiàn)在汽車技術(shù)發(fā)展的教學(xué)環(huán)境
通過與汽車企業(yè)合作如聯(lián)合辦學(xué)、代理培養(yǎng)定向人才、參與企業(yè)內(nèi)訓(xùn)等形式獲得企業(yè)在硬件和軟件兩方面的支持，這既能使教具與實(shí)踐相結(jié)合，使教學(xué)設(shè)備就是生產(chǎn)設(shè)備，又能讓教師獲得技術(shù)的提升渠道和技術(shù)資料的獲取渠道。
2.改變教學(xué)模式，以提高學(xué)生的能力目標(biāo)為主導(dǎo)
很明顯舊的教學(xué)模式不適合當(dāng)前的能力培養(yǎng)教學(xué)理念，教學(xué)上應(yīng)采用一體化教學(xué)法，結(jié)合項(xiàng)目教學(xué)法以項(xiàng)目為教學(xué)板塊，以實(shí)際工作內(nèi)容為導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，引導(dǎo)學(xué)生通過查閱資料、相互討論、展示成果、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)在解決問題的過程中掌握專業(yè)技術(shù)能力和關(guān)鍵能力，并通過教師、學(xué)生本人和小組三個維度對其能力做綜合評價(jià)。
3.加快培養(yǎng)雙師型教師，建立一支雙師型師資隊(duì)伍
一體化教學(xué)法能夠很好地使理論與實(shí)踐相結(jié)合起來，但是在課堂上教師既要對理論知識答疑解惑，又要對技能操作做正確指導(dǎo)，同時還要引導(dǎo)學(xué)生將理論知識應(yīng)用到解決問題的過程中去，這樣就需要能文能武的雙師型教師才能勝任。汽車修理的一個重要工作內(nèi)容是故障的判斷和維修，車輛的某些故障表現(xiàn)往往牽扯多個不同的系統(tǒng)。比如，汽車儀表上的水溫表指示故障，即有可能是水溫傳感器故障無法采集水溫信號，也有可能是車載通訊線路故障導(dǎo)致信號無法傳送到儀表，還有可能是儀表本身故障。這樣就涉及了水溫傳感器的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)模塊，通訊線路的車載網(wǎng)絡(luò)模塊和儀表的車身電子模塊。那么對于這樣的一個“儀表水溫表指示故障”的一體化課題，就需要一個對汽車各系統(tǒng)都比較熟悉的全才型教師才能勝任。
汽車修理專業(yè)教學(xué)中，我們應(yīng)該采取對學(xué)生最有幫助的方法，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中開創(chuàng)學(xué)生創(chuàng)新能力，為社會培養(yǎng)出一些優(yōu)秀的汽車修理技術(shù)人才。
參考文獻(xiàn)：
聶偉連。中職汽修專業(yè)教學(xué)中的事實(shí)問題與對策探討. 教育界，2013（13）。
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