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韶關(guān)南雄梅關(guān)古道導(dǎo)游詞
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韶關(guān)南雄梅關(guān)古道導(dǎo)游詞
。今天我們?nèi)⒂^距離南雄市區(qū)20多公里的梅關(guān)和梅嶺古驛道。秦漢以降,嶺南與中原北方交通日漸頻繁,以西江、北江和東江為骨架的水上交通線以北、西兩個(gè)方向,越過五嶺之間低矮分水嶺或直接由河谷進(jìn)入嶺南各地,輻輳于番禺,形成樹枝狀交通網(wǎng)絡(luò)。而嶺南古朝最主要水陸交通線梅嶺古道,下湞水循北江南下番禺。著名中西交通史專家張星烺指出:“廣州者,海舶登岸處也。唐時(shí)廣州之波斯、阿拉伯商人,北上揚(yáng)州者,必取道大庾嶺,再沿贛江而下,順長江而揚(yáng)州也。”兩宋時(shí)每天往返梅關(guān)伕力不下千人。嶺下重鎮(zhèn)珠璣巷,為客貨水陸轉(zhuǎn)運(yùn)主要口岸,兩旁茶坊客棧、各種店鋪,鱗次櫛比。明萬歷年間西洋傳教士利瑪竇取道珠璣巷逾嶺北上,他看到“許多省份的大量商賈抵達(dá)這里,越山南運(yùn);同樣地,也從另一側(cè)越過山嶺,運(yùn)往相反的方向。運(yùn)送廣東的外國貨物,也經(jīng)由同一條道路輸往內(nèi)地。旅客騎馬或乘轎越嶺,商貨則用馱獸或挑夫運(yùn)送。這種不斷交流的結(jié)果,使山兩側(cè)的兩座城市真正成為工業(yè)中心,而且秩序整然,使大批的人連同無窮無盡的行裝,在短時(shí)間內(nèi)得到輸送”。利氏所指兩座城市,在南者即南雄州城,“是一個(gè)商業(yè)城市,水陸交通極為方便。歐洲、印度、馬六甲、摩洛哥與其他地方的貨物,這里可說應(yīng)有盡有。它和中國各地大半皆有往來,許多貨物經(jīng)此而輸往他省,因此船只往來不絕”。直到同治年間茂名籍舉人楊廷桂《南還日記》仍載:古道“行旅如蟻,擠擁如觀劇”。
梅嶺得名
現(xiàn)在已到達(dá)梅嶺。梅嶺,是五嶺(南嶺山脈)之一的大庾嶺一段,故梅嶺又稱大庾嶺。梅嶺橫亙粵贛之間,嶺有一隘口,一直以來是南北遷徙的通道。梅嶺的得名,相傳是源自戰(zhàn)國末,因梅鋗率越人南遷居此拓荒筑城而得名。
梅關(guān)概況
梅嶺巔建梅關(guān),磚石構(gòu)筑,座南朝北,東西橫臥,緊連山崖。關(guān)樓上方現(xiàn)鑲嵌明萬歷年間南雄知府蔣杰題的石刻匾額,北書“南粵雄關(guān)”,南書“嶺南第一關(guān)”。關(guān)樓北面有閘門,閘門后設(shè)置關(guān)門,關(guān)門已毀,關(guān)門之南尚存門后兩個(gè)拴孔。關(guān)樓北面有一關(guān)前石碑,高2.4米,寬1.4米,刻“梅嶺”兩個(gè)大字,是清康熙年間,南雄知州重立。關(guān)樓南門有一副對聯(lián):“梅止行人渴,關(guān)防暴客來”。
憑吊古驛道
經(jīng)過大唐開鑿大庾嶺路碑、來雁亭,游覽梅嶺古驛道。驛道始通于秦漢,唐張九齡開鑿擴(kuò)展。古道從梅關(guān)向南北兩邊伸延,北連江西大余,南達(dá)廣東南雄,全長40公里,道寬二至四米,以青石及鵝卵石鋪砌而成。為古朝溝通南北,連結(jié)長江、珠江水系的交通孔道,歷朝都有修補(bǔ),并在路旁增植松、梅等樹。粵漢(現(xiàn)京廣)鐵路和雄余(現(xiàn)323國道)公路開通后,梅嶺古驛道失去了南北交通孔道作用,現(xiàn)僅存關(guān)樓兩側(cè)約八公里道路,是省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
大家看到驛道兩旁的梅花了嗎?梅嶺,以梅著稱,因嶺上南北氣候迥異,故有“南枝花落,北枝始開”的獨(dú)特自然景觀。經(jīng)過夫人廟、玉皇殿,可瞻仰到陳毅元帥《梅嶺三章》詩碑廊:“斷頭今日意如何?創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多,
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《韶關(guān)南雄梅關(guān)古道導(dǎo)游詞》(http://m.msguai.com)。此去泉臺招舊部,旌旗十萬斬閻羅”。“南國烽煙正十年,此頭須向國門懸。后死諸君多努力,捷報(bào)飛來當(dāng)紙錢”。“投身革命即為家,血雨腥風(fēng)應(yīng)有涯。取義成仁今日事,人間遍種自由花”。梅關(guān)的歷史貢獻(xiàn)
游覽掛角寺、放缽石、卓錫泉后,往右上就是兩江亭;梅嶺是長江、珠江水系分水嶺,兩江亭取名即蘊(yùn)含此義。由“長江亭”、“珠江亭”組成的“兩江亭”,座落在梅關(guān)古道粵、贛兩省交界海拔522.5米的山巔上,為兩層建筑,底層為八角,樓層為四角,取意“四面八方”,亭建筑面積280平方米,高9.5米。再往上走我們到達(dá)了關(guān)樓---梅關(guān)。讓我們回顧一下梅關(guān)歷史吧:梅嶺設(shè)關(guān)始于秦朝。秦始皇統(tǒng)一中國后,積極開發(fā)嶺南,公元前213年,在梅嶺開山筑橫浦關(guān),打開了溝通南北的孔道。秦軍民等大批入粵,置南?,促進(jìn)了嶺南經(jīng)濟(jì)及文化的發(fā)展。后來,橫浦關(guān)毀于戰(zhàn)火。從漢至唐,梅嶺只有嶺之稱,而無關(guān)之名,F(xiàn)關(guān)樓是宋嘉佑年間建,歷朝修葺,保存至今的。梅關(guān)是既險(xiǎn)且美的極致,她是陸路“絲綢之路”與“海上絲綢之路”的交匯點(diǎn),對中國二千多年來的經(jīng)濟(jì)、政治等方面有著深遠(yuǎn)影響。梅關(guān)的暢通,交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完備,對政治安定、經(jīng)濟(jì)繁榮和文化統(tǒng)一,發(fā)揮積極作用,“過去那種地方的民族的自給自足和閉關(guān)自守狀態(tài),被各民族的各方面的互相往來和各方面的互相依賴所朝替了”(《共產(chǎn)黨宣言》)。清朝的廣東官路:北京經(jīng)涿州、雄縣、德州、濟(jì)南、徐州、合肥、南昌、贛州、韶關(guān)、廣州。梅關(guān)下的贛江是唯一交通長江與五嶺的南北走向的河道,廣州至北京只有梅關(guān)兩側(cè)40公里的山路,其余是水路。
楊貴妃食荔枝史實(shí)
中國古朝驛道與驛站等設(shè)施和機(jī)構(gòu)組成的驛傳系統(tǒng),是建立高度集權(quán)的大一統(tǒng)專制王朝、健全政治管理體制、強(qiáng)化裝備、及時(shí)斷決軍機(jī)、完善統(tǒng)治機(jī)能、提高行政效率的基本條件。《唐國史補(bǔ)》記載:“楊貴妃生于蜀,好食荔枝。南海所生,尤勝蜀者。故每歲飛馳以進(jìn)”,就是經(jīng)由梅嶺驛道,進(jìn)貢高力士故鄉(xiāng)茂名的荔枝;而西京古道貢龍眼、荔枝的使命黯然終結(jié)。
張九齡開驛道
唐開元四年,張九齡因直言得罪當(dāng)朝,告病返回故里韶關(guān)。途經(jīng)梅嶺,見古道年久失修,“人苦峻極”,不堪行走,十分艱險(xiǎn)難通。這時(shí)已到了唐朝“開元盛世”后,嶺南經(jīng)濟(jì)已有較大發(fā)展,南北商貿(mào)頻繁,“以載則曾不容軌,以運(yùn)則負(fù)之以背”的古道與當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的要求已很不適應(yīng)了,張九齡遂給唐玄宗上一奏章,建議開辟嶺道,改善南北交通。唐玄宗立即采納,并詔命張九齡負(fù)責(zé)開鑿擴(kuò)展古道。張即到現(xiàn)場指揮規(guī)劃,前后用兩年時(shí)間建成。
梅花品性
游歷了梅嶺,今天我們感悟到:中華民族的象征不僅有充滿崇高感和陽剛之氣的珠江、長城、梅關(guān)„„還有燦爛溫文,不張揚(yáng)、不恣肆、不妖媚、不爭春,而又處處暗香浮動的梅花。梅花正是中華民族精神和文化品性的又一標(biāo)志。
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