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新校區(qū)交通問卷調(diào)查報(bào)告
問卷調(diào)查方案及過程
將規(guī)劃大綱中有關(guān)的問卷調(diào)查部分形成了一張調(diào)查問卷，
新校區(qū)交通問卷調(diào)查報(bào)告
。于2014年4月15日進(jìn)行了此次問卷調(diào)查。共派出6個(gè)小組，每組兩人，共12名學(xué)生參與。問卷地點(diǎn)為：天健園、研究生院、一食堂、商業(yè)街和各行政樓。每組分發(fā)問卷25份，共分發(fā)問卷150份，收回148份，其中學(xué)生121份，教職工及其他工作人員26份，外來人員1份。問卷調(diào)查成果與分析
1)校園內(nèi)出行方式
在校園內(nèi)的出行方式選擇中，68%的學(xué)生和62%的教職工選擇了步行;26%的學(xué)生和8%的教職工提到環(huán)游車;騎自行車的學(xué)生占8%和教職工的8%相同;有15%的教職工選擇在校內(nèi)開車為主。不過，由于調(diào)查樣本的限制，教師中開車的比例應(yīng)該會(huì)更高。
可見，步行是校園內(nèi)主要交通方式，環(huán)游車為學(xué)生的主要輔助方式，機(jī)動(dòng)車是教職工的主要輔助方式，而自行車是比較次要的交通方式。
2) 校園內(nèi)主要交通問題
關(guān)于校園內(nèi)的主要交通問題，學(xué)生提到最多的是“學(xué)生出門不方便”，有39%的學(xué)生提到，這大大超出了我們的預(yù)想。其次是“學(xué)生的交通安全得不到保證”，有35%的學(xué)生提到，說明學(xué)生們對自己的安全非常關(guān)注。第三為“學(xué)生上課不方便”，提到率為31%，說明近三成學(xué)生覺得從宿舍到教室不夠方便。再往下的選項(xiàng)為“行人和機(jī)動(dòng)車相互干擾”和“交通意識(shí)淡薄”，分別有29%和27%的學(xué)生提及。
而教職工提及最多的是“交通意識(shí)淡薄”(38%)，說明教職工覺得學(xué)生和部分開車人的交通意識(shí)問題最大，顯示在對待交通問題的認(rèn)識(shí)上師生有很大的角度差異。其次為“行人和機(jī)動(dòng)車相互干擾”(31%)，再其次為“學(xué)生出門不方便”(27%)。再往下，教職工們提到較多的兩個(gè)選項(xiàng)時(shí)“學(xué)生的交通安全得不到保證”(26%)和“停車找不到合適的地方”(26%)。
對待交通問題，師生關(guān)注點(diǎn)不同。教職工開車的多，關(guān)注交通意識(shí)和安全問題，也了解學(xué)生出門不方便的問題，停車不便也是教職工重點(diǎn)關(guān)注的。學(xué)生們從自我的感受出發(fā)，對出校門的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了問題。平衡師生之間的認(rèn)識(shí)差異，合理照顧兩類人群的需求，是我們必須認(rèn)真考慮的!
3) 對門禁的態(tài)度
對于目前的門禁刷卡系統(tǒng)，58%的學(xué)生和62%的教職工持支持的態(tài)度，由于覺得影響交通而持反對態(tài)度的分別占16%和19%，其他人選擇中立。
說明對于當(dāng)前的門禁系統(tǒng)，大多數(shù)人采取比較認(rèn)可的態(tài)度。
4)關(guān)于五四大道沿線的管理方案
五四大道目前局部路段采取了分時(shí)段交通管制措施，針對五四大道交通管理問題，我們設(shè)置了選項(xiàng)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：
現(xiàn)在管理的就挺好，繼續(xù)保持
在一些路口增設(shè)紅綠燈信號(hào)系統(tǒng)，規(guī)范路口的管理
增設(shè)交警和志愿者，管理好路口的人流與車流
其他
學(xué)生
29(24%)
51(42%)
37(31%)
10(8%)
教職工
3(12%)
7(27%)
12(46%)
4(15%)
在這個(gè)問題上，師生也有較大的分歧。許多教職工不希望延續(xù)現(xiàn)行管制方案，其中多數(shù)選擇采取較為柔性的措施管理;而學(xué)生們除了有約四分之一的支持保持現(xiàn)狀外，贊成紅綠燈方案的學(xué)生占多數(shù)。教職工中雖然也有贊成紅綠燈方案的，但考慮到校園內(nèi)的紅綠燈沒有監(jiān)控系統(tǒng)和執(zhí)法權(quán)力，支持度就沒有學(xué)生高。五四大道特別是校醫(yī)院到建工樓段是校園交通的矛盾集中段，對于這里的管理方案，確實(shí)需要認(rèn)真評估。
5)關(guān)于新設(shè)護(hù)欄的認(rèn)識(shí)
校園新設(shè)的護(hù)欄主要功能為分隔車流與人流，同時(shí)有降低車速的作用，
資料共享平臺(tái)
《新校區(qū)交通問卷調(diào)查報(bào)告》(http://m.msguai.com)。該措施得到60%學(xué)生和46%教職工的完全支持，還有29%的學(xué)生和35%的教職工在支持的同時(shí)希望略作優(yōu)化。持反對態(tài)度的學(xué)生和教職工均不及兩成。說明目前新設(shè)的護(hù)欄得到了大多數(shù)師生的認(rèn)可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作調(diào)整。
6)關(guān)于機(jī)動(dòng)車的看法
對校內(nèi)機(jī)動(dòng)車，學(xué)生看法前三位分別是“車速太快，危險(xiǎn)”(56%)、“ 機(jī)動(dòng)車太多，建議限制”(25%)和“ 還好，老師開車比較注意”(15%);教職工看法前三名分別是“車速太快，危險(xiǎn)”(35%)、“減速帶太多，開車不爽”(27%)和“還好，老師開車比較注意”(23%)。
師生都認(rèn)為車速太快是個(gè)問題，不過學(xué)生傾向于限制車數(shù)，教職工關(guān)注開車舒適度。當(dāng)然，大家一般認(rèn)為，教師們開車比社會(huì)人員會(huì)素質(zhì)高一些。
7)關(guān)于車輛的停放
車輛停放我們分為兩個(gè)問題，一個(gè)是對亂停亂放地域的認(rèn)識(shí)，另一個(gè)是對管理措施的調(diào)查。
關(guān)于亂停亂放嚴(yán)重的區(qū)域，學(xué)生認(rèn)為最嚴(yán)重的是食堂周邊(45%)，其次為后街門(四號(hào)門)(44%)，第三是商業(yè)街(39%)，第四為教學(xué)樓(34%)，其他地域提及數(shù)較少;教職工認(rèn)為最嚴(yán)重的區(qū)域是商業(yè)街(38%)，其次為食堂周邊(35%)，第三是教學(xué)樓(19%)，其他地域提及較少。
對于車輛停放的管理，提及“在需要的地方增加停車位”的最多，學(xué)生有53%，教職工有58%;說明提供充足的停車位是最基本的措施。學(xué)生提及第二的是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進(jìn)行罰款等處罰”，占42%;第三位的是“對亂停亂放車輛予以警告”(40%);說明學(xué)生們更傾向于嚴(yán)格的管制措施。而教職工選擇的第二選項(xiàng)為“如果附近沒有車位，引導(dǎo)到其他停車位去”(42%)，第三選項(xiàng)才是“部分地段請交警參與管理，對亂停車可能進(jìn)行罰款等處罰”(31%);說明教職工更偏向于柔性的管理措施。
8)對校園環(huán)游車的看法
對校園環(huán)游車設(shè)置的多選題學(xué)生們普遍多選，說明學(xué)生的關(guān)注度高。提及率高的選項(xiàng)依次是：“線路設(shè)置可以優(yōu)化，比如行政樓、文法樓表示很不方便”(49%)，“有時(shí)候等了半天也沒見環(huán)游車”(40%)，“對環(huán)游車駕駛員進(jìn)行交通安全教育和服務(wù)意識(shí)教育”(36%)，“建議仿照公交車站修建環(huán)游車站點(diǎn)”(35%)，“經(jīng)常等到了環(huán)游車卻無座位，上不去”(31%)。而教職工同樣對環(huán)游車的線路設(shè)置最不滿意(62%)，其次強(qiáng)調(diào)環(huán)游車駕駛員的安全意識(shí)和服務(wù)意識(shí)的提高(42%)，建議建公交式站臺(tái)的有35%。
環(huán)游車線路設(shè)置師生反應(yīng)最大，是值得重視的問題。提高環(huán)游車的服務(wù)意識(shí)，增加發(fā)車數(shù)量，新建站臺(tái)改善候車環(huán)境等都是可以考慮的改進(jìn)意見。
9)關(guān)于自行車交通
自行車交通作為環(huán)保、健康、時(shí)尚的交通方式，贊同大力推廣的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過認(rèn)為自行車太多的。師生共58人贊成，只有共7人反對。
而關(guān)于校內(nèi)公共自行車系統(tǒng)，共有46個(gè)(31%)師生表示沒有用過。認(rèn)為公共自行車“借與還不方便”的師生共有52人，占總調(diào)查人數(shù)的35%;認(rèn)為公共自行車“借用時(shí)間太短”的共有30人，占總調(diào)查人數(shù)的20%。
另外在調(diào)查時(shí)和學(xué)生的談話中，我們了解到很多學(xué)生不愿意騎車的一個(gè)主要原因是車輛經(jīng)常丟失。如果保安問題不解決，自行車的普及與推廣是難以實(shí)現(xiàn)的。
10)關(guān)于商業(yè)街車輛管理
關(guān)于商業(yè)街車輛管理，贊成“嚴(yán)格禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入與停放”的比例最高，學(xué)生占60%，教職工占73%;認(rèn)為“不妨允許車輛進(jìn)入，規(guī)范停放”的學(xué)生有25%，教職工有“15%”;認(rèn)為“應(yīng)允許沿街商戶的車輛偶爾進(jìn)入與停放”的學(xué)生與教職工占總數(shù)的9%;另有占總數(shù)9%的被調(diào)查者覺得無所謂。
大多數(shù)人覺得商業(yè)街應(yīng)該禁止車輛進(jìn)入。
11)關(guān)于對人行道的看法
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