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車工，銑工，磨工實習總結（精選12篇）
辛苦的實習生活在不經意間已告一段落了，想必你學習了很多新方法，讓我們好好總結一下，寫一份實習總結吧。為了讓您不再為寫實習總結頭疼，下面是小編幫大家整理的車工，銑工，磨工實習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車工，銑工，磨工實習總結 1
一周的車工實習很快結束了�；仡櫼恢軄韺W到的知識和技能，我感觸頗深。
首先，理論知識和安全教育是必不可少的。在正式駕駛床切割零件之前，老師花了整整一天的時間為我們提供理論知識。雖然他覺得第一天很無聊，但這正是最重要的內容之一。例如，刀片與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這減少了與零件中心對刀的次數(shù)。安裝刀具時，將墊片直接用直尺測量143.5mm之后基本和零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。
夾緊工件時，必須用加力棒擰緊，以免發(fā)生事故和刀具的'正確使用。練習搖車床也是每個學生在每次練習車床之前都必須通過的評估。只有熟練搖動大拖板和中拖板，才能為切割部件做好必要的準備，避免刀具與部件碰撞。因為我們這次實習的車床和在職實習的車床不一樣，自動進給也不一樣，速度調節(jié)也不一樣。第二天，在了解了車床的一些理論知識后，我們開始正式加工零件。
車削第一部分時，感覺還是很緊張，每一步都那么小心，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面時，離中心2mm停止自動進給，改為手動進給，防止刀頭損壞。車削外圓時，離尺寸2mm停止自動進給改為手動，防止過度切割和零件損壞。
第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件時，必須使用游標卡尺和千分尺，其余1mm用千分尺測量內部，以有效控制外圓的尺寸。有精車的時候，一定要先試著切割測量，看尺寸是否在范圍內，這樣加工出來的零件準確率就比較高了。
第三部分加工錐度，需要旋轉一定的刻度盤。切割時，先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，然后用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調整刻度，然后用小拖板手動進出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如果測量發(fā)現(xiàn)小端有間隙，則表示角度較大，否則較小，需要重新調整度數(shù)試。在加工錐度之前，零件不得取下卡盤，否則切割的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度線形成曲線形狀。
最后一天是鉆孔的一些基本操作。首先，必須鉆孔。使用鉆頭時，必須加入冷卻液。鉆頭進入零件和鉆孔時應緩慢，以防止鉆頭晃動鉆孔過大于鉆頭直徑。鏜孔時，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削與外圓大致相同，但方向相反。用內徑百分表測量尺寸。
總的來說，第一周的實習相對順利，沒有太大的困難。畢竟，這是由于以前的實習，切割部件以前也練習過，主要缺乏部件的長度控制。我希望下周能繼續(xù)努力工作！
車工，銑工，磨工實習總結 2
《車工工藝與技能訓練》是中等職業(yè)學校機械專業(yè)的極其重要的一門課程。車工工藝知識內容廣泛，內涵豐富，覆蓋面廣，與實踐聯(lián)系的非常緊密，所以傳統(tǒng)的課堂講授知識學生很難理解，學生沒有感性的認識，所以老師講的再好也無濟于事，最重要的學生能夠掌握，這也是現(xiàn)在職業(yè)教育的弊端，本文結合自己近十年的教學工作，總結幾點心得，總結以下幾點心得體會，現(xiàn)簡要概述如下：
注重理論知識與實踐的相結合，用理論指導實踐，用實踐來深化理論理論知識與實踐的相結合，對我們職業(yè)教育相當重要。我們職業(yè)教育的目的是讓學生掌握一些以后參加工作的技能，所以重要的是技能的培養(yǎng)，但是沒有理論也不能更好跟快的提高技能。這就需要理論與實踐的相結合。先讓學生學習理論知識來指導實踐，然后實踐，加強動手能力，在實踐的過程中不斷地與理論相結合，加深對理論的理解及記憶，而后再自己總結實踐心得。我在教學中一直采用理論實踐理論這樣的教學模式，取得了很好的實際效果。學生普遍反映用這種方法教學，看得見、聽得懂、記得牢、掌握好。首先，先將一些基礎理論知識如定義、術語、原理、種類、計算等在課堂上講解清楚，讓學生知道怎么樣計算、加工，也知道為什么這樣做。
在10數(shù)控1班車工實習的教學中，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的.措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。在10數(shù)控1班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。
在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。
講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。
學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。在10數(shù)控1班的黃平安同學由于不規(guī)范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故�？傊�，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。
每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。
在10數(shù)控1班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。
車工，銑工，磨工實習總結 3
車工實習是培養(yǎng)學生運用車工工藝和操作車床的技能，并達到規(guī)定技術等級標準的重要環(huán)節(jié)。在車工實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的，許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況，很有必要探索一些有效途徑減少學校的實習經費支出。筆者總結多年車工實習教學心得，歸納出車工實習過程中可節(jié)省的三個方面�，F(xiàn)分述如下：
一、節(jié)省材料車工實習過程中的材料在實習經費中占相當大的比重，而且材料有相當大的節(jié)省空間，因此節(jié)省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。
1.課題整合在車工實習中有很多內容比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數(shù)量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件；將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。
2.材料延續(xù)材料延續(xù)就是將前續(xù)課題的實習成品延續(xù)，作為后續(xù)課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。
3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。
以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。
二、節(jié)省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀桿的損耗極小。因此，針對這種情況，對廢棄刀桿進行再利用也是節(jié)省刀具的一條重要途徑，具體做法有如下兩種：
1.自制車刀購買刀頭，在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽，然后將刀頭釬焊在刀槽內，就制成了一把焊接式硬質合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%，利用這種方法節(jié)省刀具的效果是相當明顯的。
2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時，刀刃形狀較難控制；在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車刀時，刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練后，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗。
三、節(jié)省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具，若根據(jù)車床數(shù)量配置的話是不明智、不經濟的，很有必要控制這類量具的種類和數(shù)量。具體有如下三種做法：
1.自制量具利用現(xiàn)有實習設備制造結構簡單的量具，替代那些使用頻率低、結構復雜而相應價格昂貴的量具。比如，車套類工件時要用到內徑百分表，這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得著，而且結構復雜、使用麻煩、價格較貴。其實，在不影響測量精度的情況下可以用塞規(guī)替代，而塞規(guī)結構簡單，制造容易，可以在現(xiàn)有的`車床上自制，成本很低。
2.轉換測量方法在不影響測量精度的前提下，用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如，在測量梯形螺紋中徑時，盡量采用單針測量而不采用三針測量；在測量蝸桿齒厚時，可以用單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺（齒輪卡尺）進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺，而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊；在車床上加工大偏心距（偏心距e>5mm）的偏心工件時，對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表，而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明，在不降低教學效果的前提下，節(jié)省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本，最終達到節(jié)約教學經費的效果。
車工，銑工，磨工實習總結 4
車工實習結束了，但帶給我的感覺卻永遠留在了我的心里。
重要的是，安全老師告訴我們類似的事件，我真的有點害怕，很多人和我有同樣的感覺。老師看到了這一點，告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要點，就不會發(fā)生事故，所以我明白標準操作，是安全的重要保證！
1.上班穿工作服，女生戴工作帽，把長發(fā)卷進帽子里。
2作時必須集中精力，不得擅自離開機床。
3.工件和車刀應夾緊牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時，不準測量工件。
5.工件安裝后，必須拆下三爪扳手，以免不注意車床的'啟動，以免扳手飛出傷人。
6、工作不允許串，堅持自己的工作二車床實踐知識教師初步示范操作方法，加工部分，然后讓我們開始加工，此時教師非常認真，不斷穿梭人群，隨時糾正操作錯誤，糾正手，耐心分析砂的優(yōu)缺點。雖然時間只有幾天，但大師們盡了最大的努力，在如此有限的時間的東西，希望我們能真正收獲，而不是空手而歸。車床加工中一個非常重要的方面是選擇正確的刀。一開始，如果我們想平整圓柱的端面，我們必須用部分車刀加工，然后切割槽。此時，我們需要更換切割槽刀。刀頭寬度較小，有一個主切削刀和兩個副切削刀，刀頭較小，易斷裂，因此應用小切削量。切槽時采用左右借刀法。切割槽后，需要加工螺紋，這對我們這些從未使用過車床的人來說是一個考驗。我不停地轉動水平和垂直控制手柄，仔細加工，整整一個下午，仍然滿意，但比老師給我們看樣本或很差，在加工我的手也飛出熱鐵燒傷，無論如何，一句話，還是不熟練。但是看著自加工的工件，我真的很高興。
汽車實習是一門實踐基礎課程，是機械專業(yè)學生學習工程材料和機械制造基礎課程的重要先修課程，是非機械專業(yè)教學計劃中的重要實踐教學環(huán)節(jié)。在此基礎上，學生必須對這門課給予足夠的重視，充分利用這個月，提高自己的動手能力。雖然我校工程培訓中心存在設備數(shù)量有限、師資力量相對薄弱等缺陷，但學校通過有效的組織將學生分階段分批實習，達到了夢想的效果。時光總是匆匆流逝，幾天就這樣過去了。大學畢業(yè)后，我們將進入社會，面對就業(yè)。就業(yè)單位不會像教師一樣一點一點地告訴我們要做的工作，而是需要我們觀察、學習和總結自己。沒有這種能力，很難勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的快速發(fā)展和新技術的廣泛應用，我們從未接觸過許多領域。只有敢于嘗試，才能有所突破和創(chuàng)新。幾天的車工實習帶給我們的不是我們接觸到的所有操作技能，也不僅僅是幾種工作要求我們鍛煉的幾種技能，更需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感受、反思、勤奮和鼓勵，從而達到他的真正目的。
車工，銑工，磨工實習總結 5
為期二周的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作�？傊�，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情，在機器上這里碰碰，那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。
我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的'基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：
第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。
第二，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少，并放整齊。
第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝：
第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。
第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。
第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了。
車工，銑工，磨工實習總結 6
總共12天的金工實習結束了，在短時間內完全體驗了當今行業(yè)的廣泛應用。用的方法。一般來說，這次實習是一次有趣的實踐經驗，將影響未來的學習和工作。
“金工實習”它是一門實用的技術基礎課，是工科學生學習機械制造的基本技術方法和技術，完成工程基礎培訓的重要必修課。金工實習不僅可以讓我們獲得機械制造的基本知識，了解機械制造的一般操作，還可以提高我們的操作技能和實踐能力，加強理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高我們的工程實踐能力，培養(yǎng)我們的工程質量。金工實習是我們學習和鍛煉的好機會。通過這次短而充實的實習，我學到了很多………
在這短短的幾周里，每個人都必須每天學習一項新技術，并在短短的實習時間內完成從對各種工作一無所知到制作成品的過程。在老師耐心細致的指導下，我們順利完成了實習內容，基本達到了老師的預期實習成功完成。在實習期間，通過學習汽車工人和鉗工的操作，我們制作了自己的工件。雖然這幾周的.金工實習對我們來說是一個很大的考驗，但我們都忍不住看到了我們這輩子第一次在車間里制作的工件，感到很有成就感。
在金融實習中，安全是第一位的，這是每個老師給我們的第一個建議。金融實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑，也是我們工程大學生非常重要和有意義的實習課程。這也是我們離開嚴格的課堂環(huán)境，感受車間的氣氛，掌握知識的機會。
1、鑄造實習
第一天的金工實習是挖砂鑄造成型。鑄造成型是將液態(tài)金屬倒入鑄造中，待金屬冷卻凝固后獲得鑄造的生產方法。這是一項艱巨的工作。我們需要把那些特殊的沙子變成我們想要的模具，用我們的大腦。它不僅需要我們的體力，還需要我們的耐心和關心。我們不應該粗心大意。
老師解釋了一些基本操作后，讓我們自己操作。我們從最基本的模型開始練習。在最基本的實踐中，我們學習了鑄造的基本過程和方法，為我們未來更復雜的鑄造奠定了良好的基礎。挖砂鑄造成型似乎是一個簡單的四個步驟：制造砂型、制造砂型、打開氣孔、開箱模具和合成型，但如果你想制作一個令人驚嘆的模具，不可能通過反復修復。撒上分型砂后，不能低頭用嘴吹走分型砂，以免灰塵進入眼睛。翻轉后的砂型應放置在統(tǒng)一規(guī)定的位置，以避免頂裂或損壞。將模型埋入砂型時，不得用錘子猛擊，以免損壞外觀。制作木模時，應考慮模具斜度、加工余量、收縮余量、分型面和澆筑系統(tǒng)的技術要求。在實踐中，任何小錯誤都可能出現(xiàn)次品，造成極大的浪費。有時候因為你的一點點修補會讓你前功盡棄，懊悔不已。
2、了解機械設備
第二天，實習老師只是讓我們熟悉機械設備的結構、工作原理、基本操作和功能，械設備的結構、工作原理、基本操作和基本功能，然后讓我們在以后的實習中進行實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝和磨削，了解了刀具的主要角度和功能、刀具切割部分材料的性能和要求以及常用刀具材料、切割常用工件的夾緊方法、特點和應用、常用量具的類型和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋、車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的切割方法和測量方法。了解常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。
例如，在使用磨床機床時，頭部不能太靠近砂輪，以防止碎片飛入眼睛，磨鑄鐵戴防護眼鏡，不要觸摸或測量切割工件，不要直接用手去除碎片，用刷子或專用工具去除，嚴禁用手制動旋轉砂輪和工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，無裂紋，檢查工件是否安裝牢固，手柄位置是否正確。在啟動銑床機床之前，檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，操作手柄是否正確，工件、夾具、刀具是否牢固，檢查周圍是否有障礙物，可正常使用，必須停止變速、更換銑刀、裝卸工件、更換進料或測量工件。更換銑刀時，仔細檢查刀具是否夾緊牢固，注意不要被銑刀刃割傷。銑削時，應選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向適當選擇切削速度、切削深度和進給量。用鐵鉤或刷子清理鐵屑，不要用手拉或用嘴吹鐵屑。工作加工后的毛刺應夾在鉗子上，用銼刀銼，小心切割。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后才能轉動分度頭手柄。
車床工人、鍛造工人、磨削工人、銑削工人實踐是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力、實踐能力，拓寬我們的視野，有效結合我們通常學習的理論知識和操作實踐。
3、鉗工實習
鉗工主要是手動操作，用各種工具完成零件的加工、裝配和維修。與機械加工相比，勞動強度高，生產效率低，但可以完成加工不方便或難以完成的工作。同時，設備簡單，仍然是機械制造和維修工作中不可或缺的重要工作。在鉗工實習期間，我們了解了鉗工的主要內容是刮削、鉆孔、攻絲、套絲、鋸切、銼削、裝配和標記，了解了銼刀的結構、分類、選擇、檔案姿勢、檔案方法和質量測試，以及鉗工在機械制造和設備維護中的地位和重要作用。
在實習中，我們已經熟悉并可以選擇標記、鋸切、銼切、鉆孔、擴孔、鉸孔、孔、攻絲、套扣、刮削、裝配、拆卸等加工工具夾具，掌握鉗工的主要基本操作，可以根據(jù)簡單的零件圖紙進行文件、鋸切、鉆孔、標記、攻絲、套扣。首先，我們應該正確地握住文件。文件平面時保持文件的平直運動是文件的關鍵。文件力有兩種：水平推力和垂直壓力。銼刀推進時，前手壓力逐漸降低，后手壓力較小。當銼刀推到中間位置時，雙手壓力相同。當銼刀繼續(xù)推進時，前手壓力逐漸降低，然后壓力增加。當銼刀返回時，不會施加壓力，因此我們的銼刀相對簡單，然后削、研磨、鉆孔、膨脹、攻擊螺紋等。
說實話，鉗工的實習很無聊很累。他可能整個上午都在做一次又一次的動作。他還需要力量和到位。根據(jù)圖紙的大小，不能有太大的誤差。
車工，銑工，磨工實習總結 7
一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的'時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數(shù)再試。在加工錐度之前
一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！
車工，銑工，磨工實習總結 8
第一天的金工實習，我們學習的是數(shù)控銑，最先接觸的是較為先進的加工技術，只需要在電腦上自己設計一個圖案，然后用相應的制圖軟件生成g代碼，再通過局域網傳送到數(shù)控銑的電腦上就可以完成加工了，人的工作量很小，我做了一個“禪”字。
下午則是線切割，需要我們做的也只是設計一個一筆畫圖案，其他的工作由師傅完成。當然還有一個求坐標的小練習，大家做了許多精致的圖案，雖然我也設計了一個，但是在投票時沒有得到大家的青睞。線切割加工的圖案很精細，在后來實習了鉗工之后我才知道這并不是一件簡單的事情。之后我們又參觀了其他的特種加工儀器，比如激光 切削加工，電火花加工和超聲波加工。
其次天則是數(shù)控車和銑磨，在數(shù)控車的編程上我遇到了一些麻煩，在機器模擬的時候加工出來了一個詭異的圖形，后來經過師傅檢查，才發(fā)覺是換刀之前沒有把刀推到指定點，導致?lián)Q刀后錯位。這個問題警示我做任何事情都不能忽視細節(jié)，千里之堤毀于蟻穴，肯定要注意細節(jié)。訂正了這個問題之后，加工出來了一個類似國際象棋中卒的形體。后面有一小段塑料，師傅說可以在鉗工用銼挫平。
金工實習在明天就要結束了，經過這短短xx天的學習，我了解了機械加工的一些最基本的工種，它們最初的樣子和現(xiàn)代的進展，機械制造行業(yè)在過去，現(xiàn)在和將來都是人類文明的基石，是人類改造自然的最有力的工具，通過冶煉鑄造機械加工裝配，我們將自然界的鐵礦石變?yōu)榱烁鞣N各樣的機器，從日夜與我們?yōu)榘榈淖孕熊嚨酱舐飞系钠�，軌道上的火車，天上的飛機，宇宙空間的`人造衛(wèi)星和宇宙飛船，幾乎可以說人類生活的每個方面的都有機械加工的影子，機械加工與我們的生活生產息息相關，并且，在可以預見的將來，機械工業(yè)都將連續(xù)為推動人類文明的進步做出無可替代的重要作用。
另外，金工實習也讓我了解了什么樣的部件是可加工的，什么樣的方案是便于實現(xiàn)的。對于不同的零件，敏捷地采納不同的加工方法，可以大大提高生產效率，要不斷地改進生產工藝，只有這樣才能不斷提高生產效率，滿意人民日益增長的物質文化需要。
這次金工實習讓我切身體會到了勞動的歡樂和勞動的光榮，我們應當敬重宏大的勞動人民，珍惜他人的勞動成果。
車工，銑工，磨工實習總結 9
時間飛逝，5個月的實習很快完畢了。在剛過去的這段時間里，我學到了許多，成長了許多�？梢哉f這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業(yè)踏入社會的一大步。
從燥熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關心以及各工序段員工的細心教育。這一切的一切都是鼓勵我奮斗，使我進步的源泉。
各工序段的實習依次差不多是跟著鋼管的生產工序來支配的，詳細是冷軋、冷拔固溶矯切酸洗成品檢驗。之間另外的一些工序也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的學問說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是確定做合格成
品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的標準操作，就能軋出標準的外徑、勻稱的壁厚以及削減裂縫的產生率。
當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞確定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其運用年限;成品檢驗工作的'細致與細心程度，關系著是否有不合格品流出。
除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是拿你最盼望別人管理你的方法，去管理你的下屬。
最終我想說的還是那句話：感謝全部關懷的摯友們，我會努力的。
車工，銑工，磨工實習總結 10
經過一個學期的車工實訓,使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。
現(xiàn)在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）然后大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第
二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +0.0/-0.02）0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。
以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的'正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合
格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。
車工，銑工，磨工實習總結 11
參加機械加工實習是培養(yǎng)學生實踐技能的有效途徑。這是一門非常重要和有意義的實習課程。汽車工人實習是我們實際掌握知識的機會。離開嚴謹?shù)恼n堂環(huán)境，讓我感受到車間的氣氛。同時，我也感受到了當工人的心情，讓我更清楚地認識到自己的責任。
每隔幾天，學習一項新技術，在規(guī)定的實習時間內完成從對各種工種一無所知到制作成品的過程。在教師們耐心細致地講授和我的進取的配合下，我沒有發(fā)生一例安全傷害事故；基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了兩個月的實習。實踐是真理的檢驗標準。經過兩個月的汽車工人實習，我學到了很多工作常識，也得到了意志性的鍛煉。在實習過程中，有痛苦和快樂。這是我在技術中學生活中獲得的另一筆寶貴財富，這將對我未來的學習和工作產生很大的影響。
實習期間，學習車工理論和實踐。我制作了自我設計的手工藝品。我可以根據(jù)圖紙要求制作銑削工、汽車工和刨削工的實習工件；對于最困難的汽車工人和鉗工來說，學生們應該首先掌握駕駛床的要點，然后根據(jù)圖紙要求駕駛錘柄。雖然一個下午全身酸痛，但看到我這輩子第一次在實習中心做的成品，我還是忍不住覺得自己很有成就感。這次車工實習給我的經歷是:
�、俳涍^這次實習，我了解了現(xiàn)代機械制造業(yè)的生產方法和工藝流程。熟悉工程材料的主要成型方法、主要機械加工方法及其主要設備的工作原理和典型結構；使用工具、夾具和測量設備以及安全操作技術。了解機械制造知識和新技術、新技術、新設備在機械制造中的應用及其重要作用。
②在工程材料的主要成型加工方法和主要機械加工方法中，具有必要的獨立操作技能。
�、墼诶斫狻⑹煜ず驼莆毡匾墓こ袒A知識和操作技能的過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我的.實踐技能、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新技能。
�、芘囵B(yǎng)和鍛煉勞動觀、質量和經濟觀，加強勞動紀律、安全技術操作規(guī)則和國家財產意識，提高整體綜合素質。
汽車實習在我的工程質量和工程技能培訓中起著重要的作用，使我不僅要掌握各種工作的要求，還要建立更完整的系統(tǒng)概念，需要學習各種工作的基本工藝知識，了解設備原理和工作過程，加強實踐技能培訓，運用工藝知識，初步分析解決簡單的工藝問題。
在實習中，學校將各種工作的實習材料，如：結合生產錘、材料、汽車工人、焊工、鉗工等，使我對機械產品的加工環(huán)節(jié)有全面的了解。讓我了解各種工作的順序和功能。
�、菰谡麄�實習過程中，我對自己的紀律要求非常嚴格，制定了實習安全操作規(guī)則，加強了實習日記、清潔機床場地、遵守各種工作安全操作規(guī)程的要求，在促進綜合工程質量培訓方面發(fā)揮了良好的作用。
⑥培訓中心的老師向我們公布了我們加工產品的評分標準，使我們對自己產品的評分有了清晰的認識，對提高我們的質量意識有了必要的作用。對我們的金工實習成績實行綜合評價制度和平時成績產品質量成果綜合考試成績=總分，讓我們認真對待每一種工作和實習環(huán)節(jié)。在實習期間，我有很深的感受。我非常感謝學校能給我這個實習機會，讓我提前體驗到學習工程的困難，在課堂上得到意想不到的知識。我現(xiàn)在學到的知識和感受是難忘的。雖然又臟又累，但沒關系。重要的是我有收獲和成就。
實習期間，很多老師的敬業(yè)精神和嚴謹精神也讓我佩服。老師可以幫助我們一遍又一遍地發(fā)現(xiàn)程序中的錯誤。有些程序很長，但老師不在乎這些，只要有一個小問題，你就必須發(fā)現(xiàn)它，盡你最大的努力讓學生的作品更完美。有些老師會一次又一次地向學生展示如何操作，直到學生真正清楚。這種精神值得我們每個人學習。我認為金工實習對我自己意義重大，非常真實。它給我的中專生活添上了精彩的一筆。它讓我更接近技術工人的生活，讓我增加更多的專業(yè)知識，讓我意識到自己的優(yōu)缺點。
車工，銑工，磨工實習總結 12
即將6月面臨畢業(yè)的我，一個月前踏入金工實習場地，進行為期一個月的金工實習。對于我們計算機專業(yè)來說根本不知道什么叫金工，金工實習應該干些什么。
所有聽到的人都會問一句：“我們不是這個專業(yè)的怎么實習這個啊？我也會在心里嘀咕：“計算機專業(yè)搞什么這個啊”然而進了工訓中心才感覺到，這次實習非常有意義，可能一生中就這么一次時機，讓我去體會機床帶來的喜怒哀樂，尋求實踐帶來的經驗。
這次實習可以分為兩局部：車間實習和工程實習。
車間實習：
在前期的車間實習階段，我們先后分別接觸了車、磨、銑、激雕、數(shù)銑、數(shù)車、線切割、鉗、鑄、焊等十項技術。根本上，半天到一天就要學一門技術。車與鉗的時間相比之下長了些，用了一天半的時間。師傅們會手把手、一步一步地教我們操作，直到工件成形。
當我接觸“車”的那一刻，在師傅教我們裝車刀的那一刻，在師傅叫我們車削的那一刻，我想到了媽媽，從早到晚對著小車床重復著做相同的零件的媽媽。今天的我能站在這里輕松地操作著大機床，都是她們給我的時機。于是我下決心要將金工實習漂亮的完成。在“車”上，我們一人一臺車床。我認真地記著師傅說的每個步驟，并且一步操作到位。做出了錘子的錘柄。在過程中，我看到了師傅向我伸出大拇指，還向我做ok的姿勢，還問我：“知道是什么意思嗎？”我點頭笑了，我做到了第一步，那是師傅對我的肯定。很是欣慰，為接下來的實習樹立了堅決的信心。
在“磨”的車間里，我看著其他同學在師傅的監(jiān)督下一個接一個的操作動程序。輪到我時，師傅正在改實習報告。于是憑著先前的記憶在沒有師傅的指導下，完成了磨得操作，并且關掉機器。沒有出任何過失。師傅笑著發(fā)呆：“沒看到你操作，不知怎么給你打分了呢！”我笑了。
在“銑”過程中，我們一組人在老師指導下完成一個工件。難度大大降低。在“激雕”上我們只停留了半小時，看完老師操作就結束了課程。但在后來的工程化實習中激雕的使用率非常高。一個受大家歡送的操作。
數(shù)銑、數(shù)車、線切割都是自動車床，但需要我們做的是編程。剛接觸時，產生了恐懼，感覺與理工科很有關系。但隨著一次次的練習逐漸摸出了門路。其實挺簡單的這些規(guī)律都是在后來的工程實習中摸索出來的
接下來，我需要面對的就是純手工的“鉗工”，我們需要將一塊長方體鐵塊使用鉗工制造出一個榔頭�？赐陰煾的娩徥痉叮约阂材闷痄徸尤ヤ彾嘤嗟木植繒r，才知道有多難拉鋸。很是吃力，半天鋸下來，手臂酸痛無比，因為我選擇不找男生幫助。又花了一個下午的時間將粗糙外表用銼刀挫標準。因為先前工件被我鋸得差點報廢，所以銼時就加大了難度。在完工的那一刻，我倒吸了一口氣：終于成功了。觸碰手指，疼痛清晰？有銼刀傷到的痕跡，有用力過大留下的紅印子。但喜悅之感在此刻已經超過了疼痛感。
在“鑄工”車間，我有單獨完成了操作，并被老師打了五角星+。又是一個肯定，超開心的結束。
在“電焊”車間，我遇到了困難，我發(fā)現(xiàn)我怕火，也怕電，看到火花飛濺。
心老揪得特緊。終于鼓起勇氣拿起電焊工具準備焊接，卻由于恐懼，將它短路，于是更是恐懼。第二天，靜靜地放手去學，終于焊接出了一條術語我的短弧。
總結10天的實習，使我們將“金工實習”這字面理解搬到了實踐中，初步理解了這門課程。
工程實習：
在后期的工程化實習中，我感受到了其中的樂趣，到了最后一天，我感覺到了自己的不舍，希望一直能做下去，做自己喜歡的東西，為喜歡的事物奔波辛勞。
先前聽說要自己做東西，感覺那是不可能完成的任務。直到定下自己要做跳棋，才有了真實的感受，于是上網查資料，畫設計草圖，雖然是兩個人一起搞，但卻總怕不完善，一手搞定了80%的方案。在制作中也是寸步不離的操作監(jiān)督著，怕有遺漏，怕有不妥。我們的棋子很受歡送，不但有同學，還有老師呢。在我們的制作過程中，我們其實是要做60個棋子，然而才做了20來個，就被其他老師發(fā)現(xiàn)，說：好漂亮啊。我門了，來下一盤啊。。。那時已經快到下班時間了。爹人天，越來越多的同學和老師圍聚在跳棋邊上。我們看了。也超開心的，因為我們的成果受大家認可了。這不也是我們做棋子的目的所在嘛。于是時而我也去湊熱鬧，拍了一些小照片留念。其中我們也遇到了不少問題，例如材料和我們當初預計的不一樣；有些加工過程不能按我們想像的工序進行，在原有的根底上跳棋的圓盤方案改了又改，把原來方案的圓盤中心為實的六芒星變?yōu)橹锌盏牧⑿�，發(fā)現(xiàn)不但能讓老師將它數(shù)銑出來，形狀反而美觀了不少；于是中心的圓盤芯片也進行了一定的改良，在遠有的芯片下又家了一塊透明的有機玻璃六芒星，效果不錯。在線切割那邊，對排得很長很長，為了我們的工序能順利進行，我們在排了一天隊后，終于說服一起的.同學讓我們先完成這個簡單的形，于是老師也同意了，但是由于到了下班時間，所以我們留下來清掃線切割機床，第二天繼續(xù)時，冷卻液沒了，于是我們去倉庫領取它，回來時又被老師拉住去洗冷卻液槽。經過一小時的清潔工作后，我們的加工終于在次進行了，終于順利完成了線切割。
在這里指導老師幫了我們很多很多，我們圖畫錯了，是您帶我們去辦公室，耐心幫我們補圖；當我們不會編三潭印月的程序時，您手把手叫我們完成：我們需要什么，您還到處為我們去找材料。非常感謝老師，沒有老師的幫助，那跳棋真的會成為遙不可及的夢中跳棋。老師幫我們反復的修改程序，直到出現(xiàn)我們腦海里的理想畫面。還要感謝數(shù)銑郝老師，為了幫我們完成跳棋圓盤內的六芒星型，延遲了好久才下班。
總結我自己，我感到工作中認真起來的自己最美，少了幾分不正經，輕佻，多了幾分嚴謹，嚴肅，與靈敏。對作品的要求也相當嚴格。一旦遇到連機床都不能操作的工序，就馬上想出另一套方案。使之改變卻不是美觀。然而也充分感覺到自己的急躁，當在忙碌中程序出了過失，心急得說話速度都快了。一心想快點解決，卻感覺到組里的另一個她木木地站著看我。我頓時感到了自己的失控。也聯(lián)想到了以后：假設是真正的工作中也表現(xiàn)出這種心態(tài)，絕對不是好習慣。所以今后，我一定要時刻提醒自己，反思自己的行為，戒驕戒躁。
實習內容比擬齊全，安排三周一也比擬合理。但由于我喜歡上了這次工訓，所以建議時間安排為4周，延長我們車間實習操作的時間，還有將激雕的課程時間安排的再充分些，因為在后來的工程化實習階段，用到激雕的作品制作比擬多，假設都由老師幫助操作會比擬麻煩。實習環(huán)境挺好的，但是激雕和線切割的車床再多幾臺就更完美了。
最后感謝老師給我們安排了這門有意義的課程，為我們在大學生活中增添了難忘的一筆！
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