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《實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》教學(xué)反思
作為一位優(yōu)秀的老師，教學(xué)是重要的工作之一，我們可以把教學(xué)過(guò)程中的感悟記錄在教學(xué)反思中，那么優(yōu)秀的教學(xué)反思是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的《實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》教學(xué)反思，希望能夠幫助到大家。
按照教材中的實(shí)驗(yàn)裝置和原理，本實(shí)驗(yàn)的研究對(duì)象是小車，探究的是小車的加速度a與其所受合力F以及質(zhì)量m之間的關(guān)系。在平衡摩擦力之后繩的拉力就是小車F所受的合力，而將盤(pán)和砝碼的重力mg近似當(dāng)作小車的拉力，所以測(cè)出了盤(pán)和砝碼的重力mg就測(cè)出了小車受的合力F。采用的方法是控制變量法，即在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，通過(guò)改變盤(pán)中砝碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車的拉力；在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，保持盤(pán)和砝碼的質(zhì)量不變，通過(guò)改變小車上的砝碼個(gè)數(shù)來(lái)改變小車的質(zhì)量。其實(shí)實(shí)驗(yàn)中小車的拉力不等于盤(pán)和砝碼的重力，所以這樣處理必然造成系統(tǒng)誤差。從理論上分析只有當(dāng)M》m時(shí)，拉力將無(wú)限接近mg。但在實(shí)際中要想保證M》m又很難控制，所以按此思路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤差不僅不可避免反而可能很大，很可能探究不出加速度與其所受合力以及質(zhì)量之間的正確關(guān)系。
如果變換研究對(duì)象，還用這個(gè)裝置，可以有效的消除實(shí)驗(yàn)過(guò)程中帶來(lái)的系統(tǒng)誤差。就是把研究對(duì)象由小車改為由小車、盤(pán)和砝碼組成的系統(tǒng)，探究的是系統(tǒng)的加速度a與其所受合力F以及質(zhì)量M+m之間的關(guān)系，那么在平衡摩擦力之后，盤(pán)和砝碼的重力mg就是系統(tǒng)的合力，而不是近似相等。這樣在探究加速度和力的關(guān)系時(shí)，可以將小車中的砝碼拿到盤(pán)中或者將盤(pán)中的砝碼拿到小車上，這樣增大或減小系統(tǒng)合力F的同時(shí)，保持系統(tǒng)的質(zhì)量M+m不變；在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，可以保持盤(pán)中的砝碼不變，增大或減小小車上的砝碼，這樣就可以達(dá)到保持力F不變而改變系統(tǒng)質(zhì)量M+m的目的。按此思路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于系統(tǒng)的合力F等于盤(pán)和砝碼的重力mg，所以不必要滿足M》m這樣的條件，就可以有效消除系統(tǒng)誤差。
總之，實(shí)驗(yàn)一般都存在系統(tǒng)誤差，為了避免系統(tǒng)誤差對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響，我們?cè)诮虒W(xué)中要積極探索，探究出在新意的方法，盡可能減小或消除系統(tǒng)誤差。
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