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關(guān)于大副實(shí)習(xí)報(bào)告3篇
隨著個(gè)人素質(zhì)的提升,報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,報(bào)告包含標(biāo)題、正文、結(jié)尾等。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫(xiě)才合適呢?下面是小編為大家收集的大副實(shí)習(xí)報(bào)告4篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
大副實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
大副是船長(zhǎng)的主要助手,在船長(zhǎng)的直接領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本船的行政管理,貨物運(yùn)輸和甲板部的維修保養(yǎng),參加航行和停泊值班,協(xié)助船長(zhǎng)作好安全工作。大副是甲板部的負(fù)責(zé)人,并應(yīng)牢記在任何時(shí)候都能代理船長(zhǎng)。大副的職責(zé)很多,主要有以下一些,在實(shí)習(xí)期間做了了解。
一、執(zhí)行貫徹上級(jí)指標(biāo)和本船船務(wù)會(huì),制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作,處理工作中的問(wèn)題。安全優(yōu)質(zhì)地完成各項(xiàng)任務(wù)。
二、組織本部門(mén)進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)、規(guī)章制度和QSMS文件的學(xué)習(xí),不斷提高所屬船員的技術(shù)水平和工作能力。
三、貨運(yùn)方面的職責(zé):
1)對(duì)貨運(yùn)工作質(zhì)量負(fù)責(zé),了解國(guó)際和國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)。
2)運(yùn)用本船資料、根據(jù)航次任務(wù)和船長(zhǎng)對(duì)吃水及穩(wěn)性的`要求,保證安全的前提下,提高裝載能力,合理編制配積載圖。
3)裝載前會(huì)同港方負(fù)責(zé)人驗(yàn)艙,確認(rèn)貨艙符合要求、適貨,并簽字。
4)裝載前,填寫(xiě)裝卸通知書(shū),由船長(zhǎng)簽字交港口,監(jiān)督港方嚴(yán)格按貨物配載圖裝載。
5)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物或其他特殊貨物時(shí),應(yīng)按規(guī)定申請(qǐng)相關(guān)部門(mén)檢查監(jiān)督并取得相應(yīng)單證。
6)組織本部人員學(xué)習(xí)貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí),貨運(yùn)規(guī)章,裝卸貨完畢后,應(yīng)認(rèn)真審閱簽署一切單據(jù)。
7)航行途中對(duì)貨物負(fù)責(zé)管理、檢查,使之保持良好的狀況。
8)發(fā)現(xiàn)短貨時(shí),應(yīng)認(rèn)真核實(shí),查明原因,分清責(zé)任。
9)外貿(mào)船舶要按合同要求進(jìn)行交接,本船所簽提單數(shù)量要與商檢數(shù)量一致。
10)每季度測(cè)量常數(shù),并報(bào)有關(guān)部門(mén)。如有較大變化應(yīng)分析原因,做好記錄并報(bào)船長(zhǎng)。
大副實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
我20xx年畢業(yè)于上海海運(yùn)學(xué)院(現(xiàn)今上海海事大學(xué))航海系,分配到當(dāng)時(shí)的上海海運(yùn)局外派公司工作,同年3月12日,被外派到香港第二大船公司——華光船務(wù)管理公司旗下的4萬(wàn)噸級(jí)成品油輪上當(dāng)實(shí)習(xí)生,先后在該公司同類(lèi)船舶任三副、二副、大副。20xx年被派到該公司旗下的4萬(wàn)立方全冷式液化汽船工作,任大副。同年,也就是畢業(yè)后第7年升任為液化汽船船長(zhǎng),是當(dāng)時(shí)華光公司最年輕的船長(zhǎng),那年我正好30歲。20xx年9月,我被派往韓國(guó)現(xiàn)代船廠,接該公司最大的VLCC“安榮勇士”,擔(dān)任船長(zhǎng)職務(wù)。講到“安榮勇士”,我對(duì)這艘船有特殊的感情。該船是當(dāng)時(shí)在香港注冊(cè)的最大船舶,香港華光公司和比利時(shí)EARONAV公司各擁有50%的股份,合同造價(jià)9500萬(wàn)美元。由于這是一艘香港最大的VLCC,所以不僅兩家股東公司對(duì)此重視,香港政府也非常關(guān)注,當(dāng)時(shí)特首董建華夫人出席了該船的命名儀式,接見(jiàn)了全體船員,并代表香港海事處贈(zèng)送了紀(jì)念品。
現(xiàn)在回想起自己當(dāng)時(shí)接到調(diào)令時(shí)的心情,既激動(dòng)又不安,不安的是我跟大副都沒(méi)做過(guò)VLCC,激動(dòng)的是當(dāng)時(shí)華光公司在冊(cè)船長(zhǎng)有20多名,包括香港藉、孟加拉和印度人,同時(shí)比利時(shí)股東EURONAV也是一家世界知名的船公司,我在液化汽船做大副、船長(zhǎng)時(shí)就同他們打過(guò)交道,是一家要求比較高的公司,F(xiàn)在派我?guī)ьI(lǐng)中海外派的船員去接這艘有“非凡意義”的船舶,這不僅是兩家船東對(duì)我們的信任,更是對(duì)我們中海船員的認(rèn)可和最好評(píng)價(jià)。我覺(jué)得這是我們中海船員的驕傲,更是全體中國(guó)海員的驕傲。
從接船到公休,我在該船工作十個(gè)多月,由于是艘新船,我們是新手,所有工作都要從零做起,其間全體船員付出的艱辛和努力真是盡在不言中。但我們付出的努力得到了最好的回報(bào),我們按照船東的要求,非常順利地完成了5家大油公司的檢查。其中值得一提的是,下水后的第一次大油公司檢查以“零”缺陷通過(guò),兩大股東看了報(bào)告都十分驚訝,紛紛發(fā)來(lái)賀電,評(píng)價(jià)這是奇跡。另外在10個(gè)月的日常運(yùn)營(yíng)中,船舶各項(xiàng)操作相當(dāng)穩(wěn)定,非常出色地完成了每個(gè)航次任務(wù),從未耽誤1小時(shí)船期、扣1小時(shí)租金,令船東萬(wàn)分滿(mǎn)意,外派公司總經(jīng)理專(zhuān)程趕到寧波港上船慰問(wèn),向我們表示祝賀。
要服務(wù)好境外船東,我們必須有一個(gè)非常強(qiáng)烈的意識(shí),那就是在保證安全的前提下,盡可能為船東創(chuàng)造效益。效益是企業(yè)的生命,船舶沒(méi)有效益,船東沒(méi)有利潤(rùn),談什么都沒(méi)有用。
怎樣為船東創(chuàng)造效益?那就是:安全操作船舶,減少事故帶來(lái)的損失;多裝快運(yùn),提高周轉(zhuǎn)率和營(yíng)運(yùn)率,盡可能為船東賺取運(yùn)費(fèi)和租金;保養(yǎng)好船舶,使之處于良好狀態(tài),減少因故障帶來(lái)的船期損失;應(yīng)付好油公司OCIMF PSC檢查,確保船東的商業(yè)利益。
要達(dá)到這些目標(biāo),關(guān)鍵是船員的素質(zhì)和對(duì)船員的管理。那么境外船東需要我們船員具備怎樣的素質(zhì)呢?
根據(jù)我10年來(lái)在外派船上的體會(huì),歸納為兩點(diǎn):態(tài)度和業(yè)務(wù)能力。
先講態(tài)度,我認(rèn)為每個(gè)外派船員都應(yīng)具備積極向上的態(tài)度,一個(gè)人的.態(tài)度直接決定了他工作的質(zhì)量,因?yàn)橛辛朔e極向上的工作態(tài)度,才能激發(fā)出對(duì)工作的熱情。同樣一件事,做了與做好是完全不一樣的。我們既然選擇了航海,就要熱愛(ài)航海事業(yè),做海員一樣可以做得很精彩!在平時(shí)的工作實(shí)踐中,就需要我們調(diào)整好心態(tài),正確對(duì)待每一項(xiàng)工作。記得當(dāng)初我實(shí)習(xí)的時(shí)候,船長(zhǎng)是香港人,大副是印度人,二副、三副來(lái)自菲律賓。根據(jù)船上的工作安排,我白天在甲板上跟水手一起干活,學(xué)習(xí)甲板上的基本知識(shí),每天都是又臟又累。晚上到駕駛臺(tái)實(shí)習(xí),寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告,禮拜天和休息日上駕駛臺(tái)改那些永遠(yuǎn)也改不完的海圖和圖書(shū)資料。在有些人眼里,一個(gè)本科畢業(yè)的大學(xué)生做這些工作可能是大材小用,會(huì)有很多的抱怨。開(kāi)始我也有同樣的想法。記得上船不久的一天,船長(zhǎng)問(wèn)我想學(xué)些什么,我當(dāng)時(shí)的想法當(dāng)然是盡快學(xué)習(xí)駕駛本領(lǐng),風(fēng)光地站在駕駛室里操縱船舶。然而船長(zhǎng)馬上糾正了我的想法,告訴我,打好甲板上的基礎(chǔ)對(duì)將來(lái)的工作至關(guān)重要,如果一味地好高騖遠(yuǎn),沒(méi)有扎實(shí)的甲板知識(shí),對(duì)將來(lái)的管理工作會(huì)產(chǎn)生很大的影響,這是一節(jié)很難有機(jī)會(huì)再補(bǔ)上的課。船長(zhǎng)的話(huà)給了我很深的啟迪,以后的工作也證明了這一點(diǎn)。我升任大副后,也正是實(shí)習(xí)生時(shí)期對(duì)甲板知識(shí)的全面了解,使我能得心應(yīng)手地處理好甲板上的事務(wù)。因此,我覺(jué)得每個(gè)船員都應(yīng)該以積極的態(tài)度去對(duì)待每一個(gè)分工,你的工作經(jīng)驗(yàn)和能力就是從每一件細(xì)小平凡的工作實(shí)踐中積累起來(lái)的。
下面,再談?wù)剺I(yè)務(wù)能力。航海歷來(lái)是高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè),對(duì)船員有著較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求。我們?cè)趯W(xué)習(xí)中學(xué)到的理論知識(shí),運(yùn)用在工作上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,這就需要我們?cè)趯?shí)踐中做個(gè)有心人,不斷提高、不斷完善自己。對(duì)于外派船員而言,外語(yǔ)是必不可少的交流工具,我們更要學(xué)好它。
在業(yè)務(wù)能力方面我覺(jué)得是學(xué)無(wú)止境的,用一句廣告詞說(shuō):沒(méi)有最好,只有更好。講到這方面,也涉及到一個(gè)態(tài)度的問(wèn)題,我遇到過(guò)一些船員,業(yè)務(wù)能力較差,問(wèn)他原因,他不從自身角度找問(wèn)題,反而一昧地說(shuō):某某大副從不教他,某某船長(zhǎng)也不愿教他。這是一種對(duì)自己不負(fù)責(zé)任的態(tài)度,工作中的學(xué)習(xí)不同于學(xué)校中的授課學(xué)習(xí),它是一個(gè)主動(dòng)、積極的過(guò)程,任何一個(gè)上司都不可能有時(shí)間來(lái)專(zhuān)門(mén)為你授課,這就需要我們船員掌握時(shí)機(jī),虛心請(qǐng)教。在我接觸過(guò)的外籍船長(zhǎng)、大副中,他們一般都很愿意真誠(chéng)地去教虛心好學(xué)的下屬。當(dāng)然人與人之間也是有差別的,我也有親身體會(huì),有些外籍船員就很保守,不愿你超越他。面對(duì)這種情況,灰心失望、一昧埋怨沒(méi)有用,只能靠自己。在當(dāng)今這個(gè)充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì),這是稀松平常的一件事,要正確面對(duì)。學(xué)習(xí)有很多途徑,我們可以通過(guò)書(shū)本資料來(lái)自學(xué),只要你真想學(xué),基本上沒(méi)有什么學(xué)不會(huì)的。記得20xx年我被派到4萬(wàn)立方的液化氣船擔(dān)任見(jiàn)習(xí)大副,當(dāng)時(shí)除了我和三副是中國(guó)人之外,其余全是孟加拉人。由于種種原因,孟加拉人在技術(shù)上相當(dāng)保守。有一次我陪大副檢查壓載艙,看到一條從甲板延伸至艙底的約手指粗的管道,對(duì)此想弄個(gè)水落石出,于是就請(qǐng)教大副,大副說(shuō)這是液壓管。我當(dāng)時(shí)就半信半疑,看他的態(tài)度又不便再問(wèn),下班回到宿舍,我就翻閱壓載艙大量的管線(xiàn)圖,發(fā)現(xiàn)這并非是液壓管,而是一根氣泡式液位儀的空氣管。依我們判斷,大副在該船已工作2年多,不可能不明白該管道的性質(zhì)。現(xiàn)實(shí)告訴我,想直接從大副那兒學(xué)習(xí)只能學(xué)到一部分,不過(guò)這并沒(méi)有令我灰心,反而更激起了我超越他們的愿望。我每天除了完成工作和吃飯睡覺(jué),其余時(shí)間都在翻閱大量的船舶資料,再與甲板上的管線(xiàn)對(duì)照。由于這是我第一次做液化氣船,我就把液化裝置的管線(xiàn)圖貼在床頭,一有空就鉆研它,想不明白的地方再跑到現(xiàn)場(chǎng)去對(duì)照,有時(shí)做夢(mèng)也在想一個(gè)問(wèn)題。就這樣,對(duì)該裝置的操作終于明白了。在該船見(jiàn)習(xí)1個(gè)月后,公司派我任大副,帶隊(duì)從法國(guó)管理公司手中接下了另一艘類(lèi)似的液化氣船。該船由印度籍人士任船長(zhǎng)。在我們的通力合作下,該船操作得非常穩(wěn)定,船東們對(duì)此都十分滿(mǎn)意,一直給予高度評(píng)價(jià)。6個(gè)月后,印度船長(zhǎng)離船公休,我升任船長(zhǎng)。順便說(shuō)一下,剛才提到的孟加拉大副至今還是大副。
大副實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
職 責(zé) 熟 悉
1.大副的工作職責(zé)
大副是船長(zhǎng)的主要助手,在船長(zhǎng)的直接領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本船的行政管理,貨物運(yùn)輸和甲板部的維修保養(yǎng),參加航行和停泊值班,協(xié)助船長(zhǎng)作好安全工作。大副是甲板部的負(fù)責(zé)人,并應(yīng)牢記在任何時(shí)候都能代理船長(zhǎng)。大副的職責(zé)很多,主要有以下一些,在實(shí)習(xí)期間做了了解。
一、執(zhí)行貫徹上級(jí)指標(biāo)和本船船務(wù)會(huì),制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作,處理工作中的問(wèn)題。安全優(yōu)質(zhì)地完成各項(xiàng)任務(wù)。
二、組織本部門(mén)進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)、規(guī)章制度和QSMS文件的學(xué)習(xí),不斷提高所屬船員的技術(shù)水平和工作能力。
三、貨運(yùn)方面的職責(zé):
1)對(duì)貨運(yùn)工作質(zhì)量負(fù)責(zé),了解國(guó)際和國(guó)內(nèi)相關(guān)法規(guī)。
2)運(yùn)用本船資料、根據(jù)航次任務(wù)和船長(zhǎng)對(duì)吃水及穩(wěn)性的要求,保證安全的前提下,提高裝載能力,合理編制配積載圖。
3)裝載前會(huì)同港方負(fù)責(zé)人驗(yàn)艙,確認(rèn)貨艙符合要求、適貨,并簽字。
4)裝載前,填寫(xiě)裝卸通知書(shū),由船長(zhǎng)簽字交港口,監(jiān)督港方嚴(yán)格按貨物配載圖裝載。
5)裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物或其他特殊貨物時(shí),應(yīng)按規(guī)定申請(qǐng)相關(guān)部門(mén)檢查監(jiān)督并取得相應(yīng)單證。
6)組織本部人員學(xué)習(xí)貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí),貨運(yùn)規(guī)章,裝卸貨完畢后,應(yīng)認(rèn)真審閱簽署一切單據(jù)。
7)航行途中對(duì)貨物負(fù)責(zé)管理、檢查,使之保持良好的狀況。
8)發(fā)現(xiàn)短貨時(shí),應(yīng)認(rèn)真核實(shí),查明原因,分清責(zé)任。
9)外貿(mào)船舶要按合同要求進(jìn)行交接,本船所簽提單數(shù)量要與商檢數(shù)量一致。
10)每季度測(cè)量常數(shù),并報(bào)有關(guān)部門(mén)。如有較大變化應(yīng)分析原因,做好記錄并報(bào)船長(zhǎng)。
四、日常職責(zé):
1) 主持甲板部日常工作。
2) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行CWBT,作好維修保養(yǎng)工作。
3) 負(fù)責(zé)甲板部物料的申領(lǐng)、驗(yàn)收、存耗統(tǒng)計(jì)。
4) 負(fù)責(zé)淡水管理,短缺時(shí)應(yīng)制定節(jié)水措施。
5) 制定生活作息時(shí)間制度。
6) 保管醫(yī)藥器材,執(zhí)行一般醫(yī)療防治和衛(wèi)生保健工作。
7) 督促有關(guān)人員做好救生、消防堵漏器材的養(yǎng)護(hù)工作。
8) 遵守國(guó)際、國(guó)內(nèi)公約,嚴(yán)防污染環(huán)境,認(rèn)真填寫(xiě)垃圾記錄簿。
9) 經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),檢查保養(yǎng)檢修工作。
10) 了解所屬船員的思想和工作情況,關(guān)心他們的生活。
11) 保管有關(guān)圖紙和記錄照相器材及氣體測(cè)量?jī)x等。
12) 負(fù)責(zé)船上環(huán)境衛(wèi)生。
13) 關(guān)注甲板部的安全用電情況。
五、航行、進(jìn)出港職責(zé):(簡(jiǎn)略)
1)航行時(shí)負(fù)責(zé)當(dāng)值0400—0800及1600—20xx班,保證航行安全。
2)進(jìn)出港時(shí)一般在船首了頭,指揮木匠拋、起錨,靠、離泊時(shí)在船首指揮系解纜。
六、修船時(shí)職責(zé):
1) 負(fù)責(zé)擬訂甲板部廠修、自修計(jì)劃,開(kāi)好修理單。
2) 進(jìn)廠和出塢前,作好清理工作,組織配合廠修和自修力量。
3) 進(jìn)塢后和出塢前,檢查船底塞和船殼等。
4) 修船期間,應(yīng)加強(qiáng)同廠方合作。
5) 加強(qiáng)安全操作和安全教育。
6) 整理歷年的修船記錄和修理單。
七、棄船時(shí)攜帶雙向無(wú)線(xiàn)電話(huà),掌握GMDSS設(shè)備的使用。
八、船長(zhǎng)因故不能工作時(shí)根據(jù)指令代理船長(zhǎng)職務(wù)。
2. 公司(質(zhì)量)安全管理體系文件,文件的修改/更新程序
公司(質(zhì)量)安全管理體系文件在實(shí)習(xí)期間已做了了解、熟悉,并了解大副有關(guān)QSMS運(yùn)行及有關(guān)報(bào)表。文件的修改/更新程序:公司QSMS文件由安監(jiān)部負(fù)責(zé)組織編寫(xiě)及修改,公司QSMS補(bǔ)充文件由各單位和部門(mén)負(fù)責(zé)組織編寫(xiě)與修改。文件在下述情況下,將進(jìn)行修改:1)在QSMS運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,或QSMS文件存在缺陷;2)重新標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目;3)有關(guān)國(guó)際和國(guó)內(nèi)公約、國(guó)際和國(guó)內(nèi)法規(guī)、規(guī)范進(jìn)行修改或補(bǔ)充時(shí)。文件在下述情況下,應(yīng)予以撤換或改版:1)文件改動(dòng)較大時(shí),應(yīng)整章撤換或改版;2)文件結(jié)構(gòu)改動(dòng)較大時(shí),或文件多次修改,變化較大時(shí),應(yīng)改版;3)公司機(jī)構(gòu)變化時(shí),應(yīng)改版。
3.中海貨運(yùn)(或其他船東)的船東總指示
實(shí)習(xí)期間對(duì)《中海貨運(yùn)船東總指示》做了了解和熟悉,船東總指示和質(zhì)量安全管理體系文件一樣,都是規(guī)范船員在日常生產(chǎn)管理中必須遵循的行為準(zhǔn)則,并和質(zhì)量安全管理體系文件緊密聯(lián)系,組成一個(gè)船舶安全生產(chǎn)、保持船舶正運(yùn)作的規(guī)章制度的有機(jī)整體,是公司對(duì)船舶實(shí)施管理的主要依據(jù)。重點(diǎn)了解大副相關(guān)的職責(zé)、設(shè)備的檢修和養(yǎng)護(hù)以及船員管理的相關(guān)內(nèi)容。
4.租船人指令及租船合同要求
當(dāng)船舶以航次租或期租的形式出租給租家時(shí),租家都會(huì)給船舶一份租船指令(航次命令),仔細(xì)說(shuō)明其航次要求,其中包括很多方面的內(nèi)容,包括:航線(xiàn)裝卸港、起租和交租的日期、地點(diǎn)、貨種及貨量、洗艙要求、受載日期、裝卸港資料、租家或其代理人的聯(lián)系辦法、燃油及淡水的有關(guān)規(guī)定、是否使用船上設(shè)備、報(bào)告制度和內(nèi)容、租金交付、貨物積載場(chǎng)所、停租條款、責(zé)任或免責(zé)條款、共同海損以及其他注意事項(xiàng)的規(guī)定,都會(huì)詳細(xì)說(shuō)明,船方應(yīng)認(rèn)真閱讀。
5. 垃圾管理計(jì)劃
根據(jù)《MARPOL73/78》公約的要求及我國(guó)有關(guān)規(guī)定,每艘400總噸及以上和載運(yùn)15人及以上的船舶必須制定一份《垃圾管理計(jì)劃》,其內(nèi)容包含:指定執(zhí)行計(jì)劃的負(fù)責(zé)人,船舶垃圾的收集、加工、儲(chǔ)存、排放程序,全體船員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本計(jì)劃對(duì)垃圾進(jìn)行有效的管理,防止水域污染。大副是本《計(jì)劃》的具體實(shí)施人,主要職責(zé)有:1)負(fù)責(zé)組織垃圾管理人員實(shí)施垃圾管理計(jì)劃;2)負(fù)責(zé)垃圾管理人員的培訓(xùn)和訓(xùn)練工作;3)船舶發(fā)生垃圾污染事故時(shí),現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)急處理工作;4)負(fù)責(zé)聯(lián)系垃圾接收處理事宜;5)負(fù)責(zé)垃圾記錄本的記錄和保管。
6.船長(zhǎng)處的法定/船級(jí)證書(shū) 船長(zhǎng)處的文檔管理系統(tǒng)
船長(zhǎng)處的主要法定證書(shū)有:公司DOC副本、船舶SMC、國(guó)籍證書(shū)、貨船結(jié)構(gòu)和設(shè)備安全證書(shū)、國(guó)際噸位證書(shū)、國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)、貨船無(wú)線(xiàn)電安全證書(shū)、國(guó)際防油污證書(shū)、國(guó)際防止生活污水污染證書(shū)、氣脹式救生筏檢驗(yàn)證書(shū)、大型CO2稱(chēng)重證書(shū)等等。
根據(jù)公司文件QSMI27-01規(guī)定,船長(zhǎng)處的文檔管理系統(tǒng)包括以下十三個(gè)記錄夾:1)上級(jí)文件/QSMS信息;2)通訊往來(lái)記錄;3)QSMS船長(zhǎng)季報(bào);4)不符合、缺陷、不合格記錄/匯總表;5)安全自查
糾正、閉環(huán)記錄;6)干部船員交接表;7)船舶QSMS學(xué)習(xí)/培訓(xùn)記錄;8)抵/離港檢查表;9)船舶季節(jié)性防范措施;10)應(yīng)急訓(xùn)練/演習(xí)計(jì)劃; 11)事故/險(xiǎn)情/海事報(bào)告;12)內(nèi)審/外審/船舶QSMS評(píng)估報(bào)告;13)PSC/FSC/安全檢查的報(bào)告記錄、整改。
7. 船舶系固手冊(cè),靜水力曲線(xiàn)表
熟悉、了解。
8. STCW,MARPOL,M-Notices,SOLAS,SOPEP etc.
熟悉、了解。
9.大副文檔管理系統(tǒng),許可證制度,安全管理程序。
根據(jù)公司文件QSMI27-01規(guī)定,大副文檔管理系統(tǒng)主要有以下九個(gè)記錄夾:1)上級(jí)文件/QSMS信息;
2)船體檢驗(yàn)與測(cè)量記錄/安全記錄;3)甲板部不符合缺陷記錄與報(bào)告;4)甲板部門(mén)QSMS學(xué)習(xí)/培訓(xùn)記錄;5)船舶穩(wěn)性計(jì)算書(shū)/配載圖;6)年度/月度維修保養(yǎng)計(jì)劃;7)船舶備件物料清單/季度報(bào)表;
8)備件申領(lǐng)/驗(yàn)收單/質(zhì)量反饋;9)熱工作業(yè)/封閉艙室作業(yè)。
許可證制度和安全管理程序應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司QSMS文件并按要求執(zhí)行,主要包括進(jìn)入封閉艙室、熱工作業(yè)的審批制度,每次作業(yè)前應(yīng)填寫(xiě)好審批表,經(jīng)船長(zhǎng)審批并核實(shí),作業(yè)前做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作后才能進(jìn)行。
10. 對(duì)物料供應(yīng)目錄等的了解,了解申領(lǐng)物料的具體要求。
實(shí)習(xí)期間詳細(xì)翻閱了《物料供應(yīng)手冊(cè)》,向大副學(xué)習(xí)了物料單的填寫(xiě),掌握了各種物料申領(lǐng)時(shí)型號(hào)規(guī)格的填寫(xiě),并掌握對(duì)物料的核實(shí)及簽單、反饋。申領(lǐng)物料的具體要求QSMS文件中作了規(guī)定,要求領(lǐng)料前仔細(xì)核查各種物料的'庫(kù)存情況,認(rèn)真做好下一季度的物料需求計(jì)劃,避免盲目申領(lǐng),造成浪費(fèi)。物料的申領(lǐng)、消耗都要做好記錄。
11.各種圖紙、計(jì)劃和手冊(cè)的存放和內(nèi)容
本船圖紙共有115份,分為八冊(cè)分類(lèi)存放在會(huì)議室文件柜內(nèi),并每盒編好目錄,按目錄順序依次存放,每次使用完畢后必須原樣放回,這樣可以方便查閱,也可以平常核對(duì),防止圖紙丟失。第一冊(cè)包括:總布置圖、線(xiàn)型圖、船殼板展開(kāi)圖、進(jìn)塢圖、艙內(nèi)容積圖、積量圖、排水量曲線(xiàn)圖、海水流入角曲線(xiàn)圖、交叉曲線(xiàn)、船底塞布置圖;第二冊(cè)包括:中央橫斷面圖(舯剖圖)、鋼材配置圖、船尾骨材、舵構(gòu)造、舵、前部二重底構(gòu)造、中央部二重底構(gòu)造、后部二重底構(gòu)造、主橫隔壁構(gòu)造、谷物裝載圖、完成圖書(shū)目錄、船首尾吃水修正曲線(xiàn)、Key List;第三冊(cè)包括:船艏樓構(gòu)造、船艉樓構(gòu)造、端艇甲板構(gòu)造、船長(zhǎng)船橋甲板構(gòu)造、航海船橋甲板構(gòu)造、羅經(jīng)甲板構(gòu)造、前部艙內(nèi)船側(cè)構(gòu)造、艙內(nèi)船側(cè)構(gòu)造、艙內(nèi)船側(cè)構(gòu)造(中央部)、機(jī)關(guān)室構(gòu)造1/2、機(jī)關(guān)室構(gòu)造2/2、艏構(gòu)造、船艉構(gòu)造;第四冊(cè)包括:楊貨裝置圖、桅構(gòu)造(前部、中央部)、桅構(gòu)造(后部)、平臺(tái)構(gòu)造、吊桿頂部各部位結(jié)構(gòu)、消防設(shè)備通風(fēng)筒布置、甲板上木材積載裝置圖、甲板上固定柱結(jié)構(gòu)圖、系船裝置圖、救命設(shè)備配置圖、小艙口配置圖、通風(fēng)筒配置圖、小艙口詳細(xì)圖、冷凍機(jī)臺(tái);第五冊(cè)包括:雙層底油水管系及通風(fēng)管、排水管及甲板洗滌兼消防管、日用清海水管、雜用蒸排氣管、壓縮空氣管、冷凍機(jī)冷卻水管、甲板機(jī)油壓管裝置圖、船長(zhǎng)船橋甲板裝置圖、端艇甲板裝置圖、船艉樓甲板裝置圖、船艉樓內(nèi)裝置圖、部員食堂裝置圖、士官食堂裝置圖、船長(zhǎng)化妝室、廁所及船長(zhǎng)船橋甲板裝置圖、端艇甲板廁所浴室裝置圖、船艉樓甲板廁所裝置圖、船艉樓內(nèi)浴室?guī)b置圖、船艉樓內(nèi)廁所、艙庫(kù)裝置圖、廚房及配膳室裝置圖;第六冊(cè)包括:楊錨機(jī)臺(tái)、楊錨機(jī)臺(tái)(平臺(tái))、楊錨機(jī)臺(tái)(船艉樓甲板)、楊錨機(jī)配置圖、救生繩、系船機(jī)臺(tái)、救命艇楊卸裝置圖、雷達(dá)桅構(gòu)造、船艉小吊桿構(gòu)造、桅頂附屬屬具結(jié)構(gòu)圖、前后錨燈及艉燈結(jié)構(gòu)圖、航行燈結(jié)構(gòu)圖、平臺(tái)吊貨鋼絲繩倒向滑車(chē)、底座結(jié)構(gòu)圖、手扎裝置圖、船艏吊裝運(yùn)河燈結(jié)構(gòu)圖、車(chē)葉吊裝置
圖;第七冊(cè)包括:木材積載參考圖、載貨重量標(biāo)定書(shū)、裝載木材等重心計(jì)算書(shū)、各艙每100噸水尺變化表、水艙容量曲線(xiàn)圖、油艙容量曲線(xiàn)圖、各種滑車(chē)卸扣使用安全負(fù)荷配置表、滑車(chē)結(jié)構(gòu)圖、引航員升降機(jī)(梯子)、甲板上木材積付裝置屬具、防火控制圖、船體部要目表、壓載管、淡水管、污水管布置圖、空調(diào)房隔熱結(jié)構(gòu)及機(jī)底座結(jié)構(gòu)圖、載荷重量標(biāo)定方案;第八冊(cè)包括:錨鏈孔結(jié)構(gòu)、錨鏈結(jié)構(gòu)、錨結(jié)構(gòu)、楊貨機(jī)臺(tái)(船艉樓甲板上)、操舵室機(jī)器配置圖、舵機(jī)臺(tái)結(jié)構(gòu)、燃油加熱管裝置圖、煙囪結(jié)構(gòu)、開(kāi)口配置圖、碼頭梯子結(jié)構(gòu)、舷梯裝置圖、機(jī)動(dòng)通風(fēng)冷暖房、機(jī)動(dòng)排氣試驗(yàn)成績(jī)、涂裝要領(lǐng)、各艙梯結(jié)構(gòu)裝置圖、通風(fēng)筒、艙內(nèi)地令布置圖。
計(jì)劃和手冊(cè)的存放和內(nèi)容熟悉了解。
12.大副交接報(bào)告
大副的交接項(xiàng)目很多,共有31項(xiàng),實(shí)習(xí)期間已詳細(xì)了解,主要有以下幾項(xiàng):1)年度月度預(yù)防檢修計(jì)劃及執(zhí)行情況,船體技術(shù)狀況;2)相關(guān)技術(shù)資料、圖紙及各種檢驗(yàn)報(bào)告;3)貨艙結(jié)構(gòu)及配載特性、物料的保管使用情況;4)醫(yī)藥衛(wèi)生器具、藥品的保管使用及請(qǐng)領(lǐng)料計(jì)劃;5)各水艙的布局及艙容圖表、錨及系泊設(shè)備技術(shù)狀況及檢測(cè)記錄;6)舵及傳動(dòng)裝置的技術(shù)狀況;7)配載及穩(wěn)性資料、常數(shù);8)修船、進(jìn)塢資料及記錄、上次修船記錄及下次修船項(xiàng)目等等。
13. 船艏纜機(jī)/錨機(jī)、系纜和錨系統(tǒng)的布置
實(shí)習(xí)期間多次參加靠、離泊和拋、起錨作業(yè),對(duì)船艏纜機(jī)、錨機(jī)及系纜、錨系統(tǒng)都已熟悉了解。
14.散貨船安全操作規(guī)則/固體散裝貨物安全操作指南/IMDG Code/MFAG/EMS
熟悉、了解。
甲板機(jī)械設(shè)備及其維修保養(yǎng)
1. 纜機(jī)、錨機(jī)和系纜裝置的活絡(luò)潤(rùn)滑和維修保養(yǎng)。
認(rèn)真執(zhí)行QSMI23—06規(guī)定對(duì)纜機(jī)、錨機(jī)進(jìn)行活絡(luò)保養(yǎng)工作:1)應(yīng)經(jīng)常性進(jìn)行常規(guī)加油、保養(yǎng)、試驗(yàn),離港后、大風(fēng)浪后、拋錨/進(jìn)港前必須進(jìn)行檢查;2)換掉變質(zhì)、失效的牛油,尤其對(duì)其內(nèi)部油槽;
3)軸承、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)定期檢查加油;4)定期檢查齒輪箱油位和油質(zhì);5)經(jīng)常性檢查錨機(jī)和系泊設(shè)備并調(diào)整剎車(chē)系統(tǒng);6)每季度做錨鏈標(biāo)志并測(cè)量錨鏈銹蝕情況;7)定期對(duì)錨機(jī)和系泊設(shè)備進(jìn)行除銹工作,加強(qiáng)保養(yǎng)。
2. 了解克令吊、吊桿和其他起貨設(shè)備的操作、檢查和維修保養(yǎng)。
本船的起貨設(shè)備是五臺(tái)單吊桿,設(shè)計(jì)SWL為25噸,現(xiàn)已不用于裝卸貨作業(yè),平時(shí)只用于吊開(kāi)和吊蓋貨艙艙蓋。實(shí)習(xí)期間曾多次參加開(kāi)蓋艙作業(yè),已熟悉了解吊桿的操作。起貨設(shè)備由大副負(fù)責(zé)管理、檢查并指派人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。每次使用前應(yīng)由主管人員進(jìn)行檢查,有關(guān)操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守起貨設(shè)備操作規(guī)程;經(jīng)常按要求對(duì)起貨設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng),各零部件和活動(dòng)部件的耗蝕情況大副應(yīng)按要求進(jìn)行測(cè)量,耗蝕超過(guò)其規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)換新。具體耗蝕標(biāo)準(zhǔn)可參考公司文件QSMI23—07附件中的規(guī)定。
3. 貨艙艙蓋的維修保養(yǎng);應(yīng)急開(kāi)關(guān)艙的操作。
實(shí)習(xí)船的艙蓋為箱型非水密艙蓋,平時(shí)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行敲銹油漆保養(yǎng),檢查吊環(huán)和艙口兩邊的艙蓋承放架的銹蝕情況,查看有無(wú)變形、損壞。還要經(jīng)常檢查吊艙蓋的鋼絲情況。此類(lèi)艙蓋只能由吊桿逐塊吊起進(jìn)行開(kāi)蓋艙作業(yè),無(wú)應(yīng)急開(kāi)關(guān)艙操作。而對(duì)于其他類(lèi)型的艙蓋,艙蓋的維修保養(yǎng)包括:檢查水密膠條有無(wú)老化、變形;經(jīng)常對(duì)滾輪進(jìn)行活絡(luò)加油,定期檢查各裝置和托架;定期對(duì)鏈條、艙蓋、導(dǎo)軌等進(jìn)行除銹油漆;注意檢查封艙螺絲和其他附屬設(shè)備的狀況是否工作良好。應(yīng)急開(kāi)關(guān)艙操作:當(dāng)油馬達(dá)出現(xiàn)故障不能正常開(kāi)關(guān)艙時(shí),通過(guò)艙口圍前后兩邊設(shè)置的兩個(gè)導(dǎo)輪,利用絞纜機(jī)或起貨機(jī)等動(dòng)力裝置用鋼絲進(jìn)行應(yīng)急開(kāi)關(guān)艙操作。
4. 液壓系統(tǒng)的維修保養(yǎng)和操作,液壓閥的應(yīng)急操作等。
實(shí)習(xí)船甲板設(shè)備使用液壓系統(tǒng)的較多,所有貨機(jī)、錨機(jī)和絞纜機(jī)都使用液壓系統(tǒng)。維修保養(yǎng)主要有:經(jīng)常檢查液壓液位,及時(shí)補(bǔ)充油液使其達(dá)到其預(yù)定壓力保證工作正常;冬天要注意防凍保暖,使用前提前預(yù)熱;平常注意管路的保養(yǎng)防止銹穿。操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)守操作規(guī)程。液壓閥的應(yīng)急操作:當(dāng)管路發(fā)生泄漏時(shí),迅速停止油泵,關(guān)閉應(yīng)急閥,這樣可以防止過(guò)多的液壓油泄漏,減少污染。
5. 電焊、銅焊和氣割等的常識(shí)。
熟悉、了解。
6. 按照船舶非常用設(shè)備功能檢查表的項(xiàng)目逐項(xiàng)完成檢查。
已完成。
7. 熟悉計(jì)劃維修保養(yǎng)體系,包括電腦數(shù)據(jù)輸入。
熟悉。
8. 噴漆機(jī)、研磨機(jī)、除銹機(jī)和注油槍等的操作和維修保養(yǎng)。
噴漆機(jī)、除銹機(jī)等使用前應(yīng)檢查其狀況,注意檢查其零部件、電纜情況,操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行其操作規(guī)程,發(fā)生漏電、異常聲響等應(yīng)立即停機(jī)檢查,待修復(fù)后方可重新使用。注油槍?xiě)?yīng)經(jīng)常進(jìn)行清潔。
9. 各種動(dòng)力和手工工具的操作和維修保養(yǎng)。
熟悉、了解。
10.了解和清理船上備件和物料包括安全設(shè)備和系固設(shè)備的備件。
實(shí)習(xí)期間恰逢物料管理大改革,即實(shí)現(xiàn)超市化管理。親自參加了物料的清理工作,各物料間進(jìn)行編號(hào),物料間內(nèi)又按架、層、檔、格進(jìn)行分區(qū)并進(jìn)行標(biāo)識(shí),物料及備件包括安全設(shè)備和系固設(shè)備的備件,儲(chǔ)
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