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橋梁的實習(xí)報告

時間:2024-09-24 17:12:51 實習(xí)報告 我要投稿

【精品】橋梁的實習(xí)報告4篇

  在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天,報告有著舉足輕重的地位,多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么什么樣的報告才是有效的呢?以下是小編整理的橋梁的實習(xí)報告4篇,歡迎大家分享。

【精品】橋梁的實習(xí)報告4篇

橋梁的實習(xí)報告 篇1

  為期五天的實習(xí)在充實中度過的,在工地中來來回回注定著我們要接觸到實質(zhì)性的工程,切身實際地去感受工地上的專業(yè)術(shù)語。從大一的工程制圖課上就開始期待這樣的實習(xí)是因為一座座建筑,一座座橋梁已經(jīng)成為我們心中的理想,當(dāng)我們能后親手接受一項真正意義上的工程的時候,意味著我們就將成為一名工程師,一個偉大的職業(yè)者。

  實習(xí)開始之前,我覺得我有必要提及一下工程制圖許*老師曾經(jīng)在課堂上多次提及到建筑實習(xí)的重要性,因為在課堂上大多數(shù)都是平面圖形的展示,沒有立體感的體會,在結(jié)構(gòu)設(shè)計上沒有辦法做到直觀的觀察,所以她也是建議我們準(zhǔn)大二新生利用暑假自己聯(lián)系工地去學(xué)一些基本的知識,這樣在以后課堂上的專業(yè)課能夠更好地舉一反三,更好地吸收和領(lǐng)會老師所指的工程細(xì)節(jié)的地方要領(lǐng),所以在實習(xí)布置任務(wù)的時候,我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的實地考察,認(rèn)識實習(xí)。

  第一次出行是從福州中亭街中洲島開始的,歷經(jīng)**大橋,**洲大橋,**大橋后由閩江畔的橋梁公園返回,大家徒步外出,跟著專業(yè)老師開始記錄各種橋梁的特征以及各個部件的作用,在**大橋上,老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開來,曾經(jīng)的萬壽橋到現(xiàn)在的`**大橋,曾經(jīng)簡陋的設(shè)備到現(xiàn)在日趨完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計與維修完善,不難看出現(xiàn)代橋梁技術(shù)的發(fā)展迅速。在宋朝時期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟(jì)的互通起到不可替代的作用,并延續(xù)至今。**大橋在1994年曾經(jīng)塌陷過,在之后的維修重建中更是把之前的簡支橋梁直接改造成為5跨拱橋,現(xiàn)在其拱肋是用鋼管混凝土填充,很大程度上達(dá)到1+12的效果,也就是鋼管自身強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度的有機(jī)結(jié)合。這5個跨徑長短不一,連接北岸、南岸,利用吊桿,鋼鉸線連接,橋墩為"回"字原理填充混凝土,橋臺采用細(xì)桿支撐,失穩(wěn)程度大大減小。作為柔性體橋,**大橋在聯(lián)系南北岸的作用上可謂舉足輕重,其下承式設(shè)計也是與周圍景觀相得益彰。

  在參觀完**大橋之后我們路過位于**洲大橋旁邊的懸鎖橋,其采用吊橋的形式,利用鋼鉸線作為拉鎖,是普通鐵的若干倍的強(qiáng)度,橋面采用拱型狀,散索利用鋼鉸線直接連接并將力傳導(dǎo)至岸邊的混凝土塊當(dāng)中,堅固程度良好其塔身是空心的,但是根據(jù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析其自重與承重關(guān)系后,可以得知其水平方向的力已經(jīng)傳導(dǎo)以及平衡抵消,達(dá)到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫,是利用橡膠制作而成,用于橋面熱漲冷縮時候調(diào)節(jié)。雖然這座橋已經(jīng)不再使用,但是我們見習(xí)過程還是很欣賞它的結(jié)構(gòu)原理。而在觀察**洲大橋時,我們接觸到一個新的名詞:箱梁結(jié)構(gòu)。這座橋是斜拉獨塔橋,采用魚腹式箱梁,對于承受力的鋼筋截面大小則要在計算后擴(kuò)大四倍加以搭建,并且容易受拉導(dǎo)致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩(wěn),其結(jié)構(gòu)是空心,但是這樣的結(jié)構(gòu)其抗震性能較好,在塔尖處有避雷針和導(dǎo)航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會產(chǎn)生橫向移動,故在兩側(cè)加上擋塊。這樣橋墩的穩(wěn)定性能也達(dá)到了國家要求。

  離開**洲大橋后,我們來到**大橋,其中央橋墩呈*,采用懸臂施工,中間綠色管道用于鋪設(shè)電纜,并采用引橋柱承重,分跨80m,車道寬達(dá)120m。這座橋整體施工時其*受溫度影響大,但施工時經(jīng)過嚴(yán)格控制后已達(dá)到要求,橋墩是采用花瓶式樣,在高架橋中應(yīng)用較為廣泛,實用美觀,類同于一些廈門的高架橋,并且同樣采用箱梁式結(jié)構(gòu),在轉(zhuǎn)彎車道處傾斜來產(chǎn)生單面不平衡力。在橋墩方面是采用現(xiàn)澆成柱的方式(其他也有預(yù)制法),橋面下設(shè)計成翼緣板,連接鋼構(gòu)橋,這樣能夠整體受力,使得不存在單板受力的問題隱患,其防震指數(shù)也達(dá)到了7級。

橋梁的實習(xí)報告 篇2

  第一章 概述

  通過三年的大學(xué)學(xué)習(xí),我們對土木工程這個專業(yè)有了更深刻的認(rèn)識,也學(xué)到了很多這個方面的知識。通過對橋梁工程這門課程的學(xué)習(xí),我們了解到了橋梁的分類、組成以及橋梁施工方面的一些知識,但是紙上得來終覺淺,在小學(xué)期中,我們終于如愿以償,親身來到工地體驗橋梁的施工過程。

  本次實習(xí)分五次進(jìn)行,從室內(nèi)到室外老師安排的井井有條,真正讓我們體會到了身臨橋梁施工現(xiàn)場的感覺,也從中學(xué)到了很多的知識。

  第二章 實習(xí)內(nèi)容

  2.1橋梁混凝土施工技術(shù)系列講座

  實習(xí)時間:

  實習(xí)地點:

  指導(dǎo)教師:

  本次實習(xí)的內(nèi)容主要是橋梁混凝土施工的理論學(xué)習(xí),主要分為以下四個方面的內(nèi)容:

  一、原材料的檢測、存放和加工技術(shù)

  現(xiàn)在的橋梁工程建設(shè)大多數(shù)都是采用“工廠預(yù)制,現(xiàn)場架設(shè)”的施工方法。在橋梁建設(shè)現(xiàn)場的周邊,一般都配有原材料供應(yīng)站。

  如圖1所示就是一混凝土拌

  合站,料筒里面一般分別裝有水

  泥、粉煤灰和摻合料。混凝土攪拌

  完成后就可以從圖中所示的管道

  中排出,再通過罐車運輸?shù)街付ǖ?/p>

  地點進(jìn)行澆筑。

  一般的拌合樓旁邊都會設(shè)有

  圖 1 施工配合比標(biāo)識牌,上面標(biāo)有施工

  配合比、理論配合比、每盤拌合用量等相關(guān)信息。

  拌合物制成后,需要進(jìn)行拌合物的檢測。拌合物的檢測一般包括出站檢測和現(xiàn)場檢測。出站檢測的主要指標(biāo)為坍落度和擴(kuò)散度;現(xiàn)場檢測的主要指標(biāo)為混凝土的坍落度、入模溫度和含氣量。只有各項檢測指標(biāo)均符合要求,才能進(jìn)行混凝土的澆筑。

  在原材料供應(yīng)站,除了混凝土拌合樓之外,還需要設(shè)置砂石料存儲倉,如圖2所示。砂石料存儲倉的設(shè)置需要注意兩個方面的問題:一是砂石料的存儲要按級配進(jìn)行;二是存儲倉的分隔墻要達(dá)到指定的高度,以保證各種材料能夠徹底分開不互相摻雜。除此之外,為了控制混凝土的水化溫度,存儲倉還應(yīng)該搭設(shè)棚子以起到降溫的作用。為了保證混凝土的質(zhì)量,石子和砂在進(jìn)行攪拌之前都需要進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測。對于粉塵超標(biāo)的石子要進(jìn)行清洗,一般可在洗石機(jī)和沉淀池中進(jìn)行。

  洗石機(jī)是用于建筑工地、砂石廠、預(yù)制廠等砂石的脫泥、篩選作業(yè),也可用于礦石選別作業(yè)的機(jī)器。一般可以分為螺旋洗石機(jī)、滾筒洗石機(jī)和水輪洗石機(jī)。如圖3所示就是一種滾筒洗石機(jī)。

  砂的質(zhì)量檢測是指砂粒徑的檢測。如果篩砂機(jī)的篩孔過大,篩出的砂超過10mm粒徑的顆粒均在1%以上,就不符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的要求,需要選擇合格的篩砂機(jī)重新進(jìn)行篩砂。

  目前,隨著建筑用砂量的急劇上升,也有很多工程在制作混凝土的過程中采用機(jī)制砂。機(jī)制砂是指經(jīng)除土處理,由機(jī)械破碎,篩分制成的粒徑小于4.75mm的巖石顆粒(不包含軟質(zhì)巖石,風(fēng)化巖石的顆粒)。如圖4所示就是一些機(jī)制砂成品。

  關(guān)于鋼筋的連接,加工廠的鋼筋連接多采用對焊,現(xiàn)場則多采用雙面搭接焊。

  搭接長度、焊接質(zhì)量滿足規(guī)范驗標(biāo)要求。焊接人員全部持證上崗。鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計制作安裝,鋼筋間距均勻一致,安裝穩(wěn)固牢靠,支撐有效,確保施工全過程不變形。

  在鋼筋的焊接過程中要注意焊接偏角的問題。鋼筋的焊接偏角一般不超過4°,現(xiàn)場的檢測方法一般是將兩片角鋼焊成4°的夾角,再與鋼筋的偏角進(jìn)行對比,如圖5所示。

  二、樁基礎(chǔ)的施工

  樁基礎(chǔ)是由基樁和連接于樁頂?shù)某信_共同組成的基礎(chǔ)。若樁身全部埋于土中,承臺底面與土體接觸,則稱為低承臺樁基;若樁身上部露出地面而承臺底部位于地面以上,則稱為高承臺樁基。在橋梁的建設(shè)中,對于上部荷載較大的建筑物,我們多采用樁基礎(chǔ)。

  樁基施工的施工程序的一個主要方面就是成孔。成孔需要特定的成孔機(jī)械,樁基的成孔機(jī)械可以分為旋挖鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)、潛水鉆機(jī)、沖擊鉆和長螺旋鉆機(jī)等。不同的鉆機(jī)的施工原理略有不同。

  由于大型橋梁的設(shè)計使用壽命都在100年以上,因此,橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量控制尤為重要。樁基的質(zhì)量控制主要包括成孔質(zhì)量控制和成樁質(zhì)量控制兩個方面。

  另外,值得一提的就是樁基礎(chǔ)的.樁底沉渣檢測。樁基礎(chǔ)屬于地下隱蔽工程,施工技術(shù)比較復(fù)雜,工藝流程相互銜接緊密,施工時稍有不慎極易出現(xiàn)斷樁等多種形態(tài)復(fù)雜的質(zhì)量缺陷,影響樁身的完整性和樁的承載能力,從而直接影響上部結(jié)構(gòu)的安全。因此,其質(zhì)量檢測成為樁基工程質(zhì)量控制的重要手段。樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測使用的主要儀器為測錘。除此之外,目前很多工程也開始采用電子測量法,但是這兩種方法各有利弊,在實際工程中,我們要根據(jù)自己的實際情況進(jìn)行選擇。

  三、承臺及墩身的施工

  承臺指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載,在基樁頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_。從承臺的定義可以看出,承臺的作用是連接各樁的樁頂,因此,基樁與承臺連接的墩身預(yù)埋鋼筋要留有足夠的長度,以便于鋼筋的綁扎和連接。

  墩身混凝土澆筑采用廠制組合鋼模板,重復(fù)使用前先進(jìn)行整修、打磨;炷翐v固工作每個工作面不少于2人,并有專人旁站,確保搗固全面,不產(chǎn)生漏搗。

  混凝土保護(hù)層墊塊從專門生產(chǎn)廠家定制,其強(qiáng)度、規(guī)格滿足設(shè)計要求;混凝土保護(hù)層墊塊現(xiàn)場安裝均勻布置,具體安裝為4個/m2;炷翝仓瓿珊,需要對墩身混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),達(dá)到指定強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆模,拆模的要求一般可以歸納為“遠(yuǎn)看看不見,近看不明顯”,意思就是說從遠(yuǎn)處看看不見裂縫,近距離觀察的話裂縫并不明顯即可認(rèn)為墩身拆模后的質(zhì)量符合要求。

  四、箱梁施工技術(shù)

  橋梁用箱梁一般可分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁兩種。這兩種箱梁在后來的實習(xí)中都有所接觸,在此不再贅述。

橋梁的實習(xí)報告 篇3

  一、實習(xí)目的與要求

  1、實習(xí)目的

  根據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)計劃,0724091/2班20xx—20xx學(xué)年第二學(xué)期第1~2周安排道路施工實習(xí)。該實習(xí)是教學(xué)計劃中重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。通過實習(xí)可使學(xué)生加深對道路、橋梁工程實際情況的認(rèn)識,掌握道路工程、橋梁工程的施工過程和施工工藝,為今后進(jìn)行的進(jìn)行畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、參加工作奠定基礎(chǔ)。

  2、實習(xí)要求

  (1)實習(xí)地點要求

  實習(xí)地點的選擇是學(xué)生完成實習(xí)任務(wù)的重要條件之一,是順利開展實習(xí)工作的前提。因此學(xué)生必須把這項工作當(dāng)做大事來做。

 、侔磳嵙(xí)大綱要求選擇確定實習(xí)單位和實習(xí)項目。

 、谶x擇實習(xí)項目時應(yīng)注意工程進(jìn)度的情況,盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于路基開挖、路基壓實、路面攤鋪壓實等,盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于施工的高峰期。

 、圻x擇的工程項目必須是一個大、中型道路橋梁施工企業(yè)(可選用高速公路、一級、二級公路或城市主干道)。

 、芷溆鄬W(xué)生由教師組織在平頂山路橋工地集中實習(xí)。

  (2)其他要求

  實習(xí)成果報告是學(xué)生對實習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實習(xí)中掌握生產(chǎn)實踐知識的廣度和深度及對工程實際問題的.分析、歸納、創(chuàng)新的能力,也是綜合評定實習(xí)的主要依據(jù)。實習(xí)成果報告由實習(xí)日志、實習(xí)總結(jié)報告、項目施工組織設(shè)計、專題調(diào)研報告等組成,撰寫整理時應(yīng)滿足以下要求:

  ①實習(xí)日志

  從實習(xí)的第一天開始直到實習(xí)結(jié)束的最后一天為止,逐日記錄,不得間斷、后補(bǔ)。實習(xí)第一篇日志必須詳細(xì)記錄實習(xí)動員會的內(nèi)容及接受安全教育(包括學(xué)校及工地的安全教育)的情況。

  記錄見聞和勞動情況,出現(xiàn)的問題和收獲體會,摘抄必要技術(shù)資料,生產(chǎn)會議記錄及施工關(guān)鍵部位建筑結(jié)構(gòu)的處理方法,工程質(zhì)量要求等其它記錄。

  重點記錄自己每天親手做了哪些工作,如何做的,過程要詳細(xì),內(nèi)容要豐富、做到圖文并茂(除文字外,還須有必要的插圖或表格)。

  應(yīng)注明日期、氣象、字跡工整、文字簡煉、條目分明、圖表清楚(不得徒手畫),不能記成流水帳,要區(qū)別于生活日記。

  不得抄襲施工技術(shù)人員施工日志和無內(nèi)容實習(xí)日志(如:今天下雨,停工) 實習(xí)日志為原始資料,不得重新抄寫。

 、趯嵙(xí)總結(jié)報告(不得少于3000字,可以附相關(guān)照片)

  實習(xí)總結(jié)報告是全面反映學(xué)生實習(xí)情況和收獲體會的綜合,學(xué)生應(yīng)認(rèn)真思考,根據(jù)自己在實習(xí)中的主要內(nèi)容,深刻而精煉地描述生產(chǎn)實習(xí)的成果,報告內(nèi)容與要求如下:

  介紹工程概況、施工現(xiàn)場平面圖繪制;

  說明現(xiàn)場采用的主要設(shè)備、材料、技術(shù)、工藝。

  說明施工現(xiàn)場的主要安全及質(zhì)量管理措施。

  施工現(xiàn)場存在的問題和改進(jìn)意見。

  著重說明實習(xí)的收獲和體會。

橋梁的實習(xí)報告 篇4

  道路橋梁施工,首先是考察,然后是設(shè)計,完成了之后才是施工,而前面的考察和設(shè)計很重要,在這里不能打馬虎,不能有絲毫的松懈,要不然以后就會出現(xiàn)倒塌崩*的危險,那就是一個典型的豆腐渣**了,那整個公司的高層主管都會受到法律的責(zé)任,而我在接下來的一段時間里會去一家道路橋梁公司實習(xí) ,貫徹理論聯(lián)系實際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅對學(xué)生能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練,也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識,在我們大二的期末,組織了一次外出實習(xí),好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對這個專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 ,我們感到十分的開心。認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

  通過實地實習(xí)認(rèn)識,使學(xué)生對路橋工程的施工現(xiàn)場和施工體系進(jìn)行考查,了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵,了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識,建立起初步的工程意識,激發(fā)學(xué)生對專業(yè)后續(xù)課程的求知欲,為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè),培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè),增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感,建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。

  實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程;拌合及運輸,攤鋪,碾壓,接縫施工,排水設(shè)施。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的.構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是XX中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。石油瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行,擬采用以下機(jī)械組合:組合。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓一遍;復(fù)壓:膠輪壓路機(jī)靜壓2遍,雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1——2遍。組合ⅱ:初壓:雙鋼輪壓路機(jī)初壓一遍;復(fù)壓:雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍,膠輪壓路機(jī)靜壓2遍;終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1——2遍。瀝青路面的各種施工縫處,往往由于壓實不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。整個路面為一個拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

  通過這次外業(yè)的道路實習(xí),使我們對高速公路的瀝青路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意志,進(jìn)一步理解接受課堂上的知識,使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來,我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路的工作者來說,既是一個機(jī)遇,也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說,更應(yīng)該在有限的時間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識,加強(qiáng)實踐和設(shè)計能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

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