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關于鐵路的初中作文
篇一:青藏鐵路開通啦
青藏鐵路開通啦!各位中央領導們拍著手,臉上露出燦爛的微笑。他們打從心底里為藏族人民感到高興。也為筑路大軍而感到興奮、激動。經(jīng)過了48年漫長的時間,青藏鐵路終于建成了!中央領導們從老遠的地方來到青藏,特地來為青藏鐵路開通儀式剪彩。
現(xiàn)場人山人海,熱鬧非凡,有許多的筑路大軍們手里揮著紅旗,嘴巴笑得都合不攏,他們的手不停地拍打著,連手都拍紅了,他們不停地歡呼雀躍,連嗓子都喊啞了!他們有的互相擊掌,來表達自己內心的那一份激動。有的一蹦三尺高,一邊蹦一邊還興奮地大聲喊道:“我們終于成功啦!”有的甚至把手中能扔的東西全都向天空上拋,用這樣的方式來表達自己的滿心歡喜。雖然天氣寒冷,但再冷的天也壓抑不住他們內心的興奮。
現(xiàn)場,不僅可以聽見歡呼聲,歌聲,還可以看見藏族人民在舞臺上載歌載舞。那精彩的表演像磁鐵般地把在場所有人吸引住了――那身上好看的藏族民族服裝跳舞的人們,隨著現(xiàn)場歡快的歌聲跳起來。男同胞們則穿上寬大的長袍,像大鵬展翅。藏族人民飄垂的長袖像柳枝飛舞。還有那美妙的歌聲激蕩著大家的情懷,歡快的歌聲將會傳遍整個世界。
你瞧!藏羚羊也來看熱鬧啦,他們聽到這火車的第一聲響,心里也將多么興奮呀!
此時此刻,我想對筑路大軍說:“在中國人的字典里,沒有“不可能”這個詞。為了建設青藏鐵路,你們日日夜夜奮戰(zhàn)在荒涼惡劣的高原,多少年輕的生命永遠長眠在白皚皚的雪山下,還有多少人執(zhí)著地奉獻著自己的青春和生命。為了同一個信念:“把鐵路修到拉薩去!”你們舍小家,為大家,用汗水和智慧創(chuàng)造了歷史,書寫了不朽的傳奇。感謝你們,偉大的青藏鐵路建設者!”
假如我能在青藏鐵路的終點立一塊石碑,那我會在石碑上刻上“奇跡的見證”來歌頌那些建設者,在他們的努力下,沒有什么是不可能的!
篇二:贊青藏鐵路建筑者
青藏鐵路的開鑿是一個奇跡,每年都有50萬人乘火車來到拉薩。這個奇跡是建筑者用辛勤的汗水和智慧,才完成了這浩大的工程,這也讓游客們方便了很多。
這條青藏鐵路全長1142公里,沿途共有10條隧道、675座橋梁,穿越了世界上自然環(huán)境最為嚴酷的青藏高原,這里海拔很高,異常寒冷。稀薄的空氣有可能致人于死地,這些凍土很不穩(wěn)定,全世界都認為不可能在世界最高的高原修建鐵路。這不是最長的鐵路,但毫無疑問修建難度是最大的。它是一個建筑奇觀,中國是怎樣完成這一建筑奇觀的?這還要靠聰明才智的建筑者。
在一次次的困難面前,筑路大軍斗志高昂。要經(jīng)過永久凍土帶,永久凍土冬天堅硬無比,夏天則異常松軟。北半球有四分之一的土地被永久凍土覆蓋,永久凍土有時厚度超過1500米。它在冬天堅如磐石,但在夏天時表面會發(fā)生融化和沉降,冬天再次來臨時則再次凍結,體積會增大,地面也會升高,在這樣不穩(wěn)定地區(qū)修建的鐵路無疑要發(fā)生變形。但是建筑者不畏艱苦,用自己的智慧戰(zhàn)勝了這一只只“攔路虎”。
青藏鐵路這個奇跡中凝固著建筑者辛勤的汗水和智慧的結晶,他們不畏艱苦,堅持不懈,頑強執(zhí)著,才完成了這浩大的工程。我們要感謝這些建筑者,是他們建造了這一奇跡。
篇三:鐵路經(jīng)過我的家鄉(xiāng)
我的家鄉(xiāng)是在南靖縣的小山村,這是個山清水秀的地方。最近,一條連接著龍巖和廈門的高速鐵路――“龍廈鐵路”經(jīng)過我家鄉(xiāng),讓家鄉(xiāng)人民欣喜若狂。
這天,爸爸準備帶我到我家附近的鐵路站臺游覽一番。我忙里偷閑,興高采烈地上路了。
路上,我看到了一個個巨大的橋墩好像一個個灰色的巨人一樣聳立在路旁,只是橋墩上還沒搭上鐵軌。
這時,爸爸對我說:“在鐵路建設之前,考慮到建造鐵路會影響到住在那里的許多農(nóng)戶,因為鐵路要經(jīng)過他們的房屋和田地。為此,當?shù)卣F路辦工作人員曾經(jīng)一度為解決征地補償和房屋搬遷等可能遇到的困難而擔憂,并且作了充分準備。沒料到,農(nóng)戶們?yōu)榱酥С趾团浜蠂业慕ㄔO鐵路,‘舍小家,顧大家’,積極響應黨和政府的號召騰出土地,并及時搬到臨時住所安頓,確保了鐵路建設順利開工。為解決動遷農(nóng)戶的居住問題,黨和政府對此也高度重視,想方設法征用了一塊土地,耗費巨資完成了“三通一平”,按時足額發(fā)放了補助,幫助農(nóng)戶興建了一個可以供二百多戶人家安居的新村,讓動遷的農(nóng)戶搬進新居。到現(xiàn)在,原先建在鐵路兩旁的農(nóng)戶幾乎都住上了寬敞舒適的新房子……據(jù)說,這個新村建設項目還是福建省政府督辦的社會主義新農(nóng)村示范點呢!”
說話的功夫,我們經(jīng)過了一段坡道,便來到了站臺。首先映入眼簾的是一排排整齊而又潔白的移動板房!罢嫫裂!”我脫口而出。爸爸告訴我:“那是專門為辛勤奮戰(zhàn)在龍廈鐵路戰(zhàn)線上的中鐵二十七局鐵路建設者們搭建的臨時住所!
我一邊觀看著熱火朝天的鐵路建設場景,一邊聽爸爸介紹說:“‘龍廈鐵路’線路全長約140多千米,設計時速超過160千米,是名副其實的高速鐵路。‘龍廈鐵路’建成通車后,將使廈門至龍巖間鐵路運距縮短61公里。到時候,從廈門坐火車到龍巖,只要一小時左右的時間就足夠了!‘龍廈鐵路’的建成,將促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的快速均衡發(fā)展,有效拓展廈門等港口的經(jīng)濟腹地,對海峽兩岸的來往做貢獻……”
我先后看了活動板房區(qū)、石料場……突然,幾個大家伙映入我的眼簾。爸爸告訴我,那是幾個巨大的水泥罐。它們是圓柱體的,白色的外表與水泥形成了鮮明的對比。工地上的工人很少,建筑工程的現(xiàn)代化,把人們從繁重的體力勞動中解脫出來,怪不得鐵路的建設速度那么快。
看完站臺,我們踏上了回家的歸程。我披著晚霞,心里百感交集,情不自禁地唱起了《天路》那首歌。俗話說得好:要想富,先筑路。等到鐵路建成以后,家鄉(xiāng)一定會變得更繁榮,家鄉(xiāng)的人民一定會變得更富有!家鄉(xiāng)人民怎么會不喜笑顏開呢?
篇四:高原奇跡――青藏鐵路
世界屋脊,雪域之顛,藍天映著白云,白云連著雪峰,雪峰上騰起一條巨龍――青藏鐵路。
2015年3月1日,鐵一院在格爾木舉行了勘測誓師大會,正式拉開了青藏鐵路建設的序幕,定測階段的勘測設計工作就此全面展開。截止3月25日,已有有關單位的1100人、80余臺鉆機參與會戰(zhàn)。其中青藏鐵路先期開工的格爾木至望昆段(南山口至納赤臺)63公里的勘測、勘探任務全部完成,青藏鐵路定測工作初戰(zhàn)告捷,先期開工有了可靠保證。工程最高峰時(4月 初),將會有1900余人的勘測、設計、科研隊伍同時奮戰(zhàn)在這塊世界最高的高原上,這也是青藏鐵路建國以來最大規(guī)模的一次勘測會戰(zhàn)。
在第一期工程中,長4010米、軌頂面海拔3700米、晝夜涌水2000立方米的關角隧道;長32公里、打擠密沙樁57000根、總進尺13.6萬米的鹽湖路基;我國第一座鋼筋混凝土無碴無枕梁橋―――巴音河大橋等特殊工程的修建和新技術突破,不僅是青藏高原開發(fā)建設史上的創(chuàng)舉和奇跡,更為青藏鐵路二期工程的建設積累了經(jīng)驗,奠定了基礎。1984年5月,青藏鐵路西寧至格爾木段正式通車。6萬多鐵道兵指戰(zhàn)員和數(shù)萬筑路員工,艱苦努力,英勇奮戰(zhàn),把“天路”修上了“世界屋脊”,把鋼鐵巨龍牽到了橫空出世的昆侖山,F(xiàn)今,中央決定青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段開工建設,它將從根本上改善青藏高原落后的交通狀況,推動青藏高原的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步,百年宏愿將成為現(xiàn)實。
高原凍土、高原生理、環(huán)境保護,這是在世界屋脊建設青藏鐵路面臨的三大世界性技術難題,也是對人類生存極限的考驗。我國鐵路建設者和科研人員經(jīng)過多年科技攻關和探索,在歷經(jīng)一年多的建設實踐中,依靠高科技,攻克了一系列技術難題,創(chuàng)造了世界鐵路建設史上一個又一個奇跡。
西藏自治區(qū)是目前我國唯一不通鐵路的省級行政區(qū)。交通運輸設施的落后,已經(jīng)嚴重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟、社會的發(fā)展,使之成為我國主要的貧困地區(qū)之一。隨著西部大開發(fā)的實施,運往西藏的物資大幅度增加,西藏原有的以青藏公路為主體的運輸通道無論從運能、運量上,還是從運輸?shù)目旖、方便上,都遠遠不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的迫切要求。建設青藏鐵路,是克服目前的交通“瓶頸”,加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,促進西部大開發(fā)的客觀需要,修建青藏鐵路已是勢在必行。
建設青藏鐵路,將對青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供更廣闊空間,使其優(yōu)勢資源得以更充分發(fā)展。同時,無論是國家巨額的投資,還是建設鐵路所需的大量人力、物力,都將直接拉動青海、西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,并促進其產(chǎn)業(yè)結構的合理調整,加快城鎮(zhèn)化和工業(yè)化、現(xiàn)代化的進程,實現(xiàn)“跳躍式”的發(fā)展。
建設青藏鐵路,也是加強國內其他廣大地區(qū)與西藏聯(lián)系,促進藏族與其他各民族的文化交流,增強民族團結的需要。
篇五:青藏鐵路
早年,美國現(xiàn)代火車旅行家保羅?泰魯在《游歷中國》一書中曾語言:“有昆侖山脈在,鐵路就永遠到不了拉薩。”這句話并非全無道理,被稱為地球第三極的青藏高原,以其海拔、空氣稀薄、紫外線強、常年積雪、氣候復雜而著稱于世,在這樣的地帶,連正常行走都很困難,更不要說修建鐵路了?墒沁@一語言卻被現(xiàn)實擊得粉碎。然而,經(jīng)過4年多的艱苦奮戰(zhàn),在攻克了很多罕見的科技難題之后,青藏鐵路于2015年7月1日正式通車。因為其跨越了世界上最高的高原,像是從高空而下,因而這條鐵路被人們稱作“天路”。
青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、路線最長的鐵路,也是世界上環(huán)保最多的鐵路。青藏鐵路建設面臨著脆弱的生態(tài)、高寒缺氧的環(huán)境和多年凍土的地質造等三大世界鐵路建設難題。為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動物,青藏鐵路僅環(huán)保投入高達20多億元,占工程總投資的8%。例如,位于可可西里國家級自然保護區(qū)的清水河特大橋,就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物的遷徙而建設的。
坐在列車舒適的座椅上,你不用為安全問題擔心。根據(jù)青藏鐵路沿線缺氧的情況,車內設置了兩套供氧方式,一套是彌散性供氧方式,類似“中央空調”,著將使整個車廂內的氧氣含量達到平原地區(qū)的80%以上;另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設置的氧氣面罩,若旅客感覺車廂內依然有缺氧狀況,就可以將氧氣面罩摘下來直接吸氧。另外,每趟列車里配備了一名大夫和一名護士,可以隨時采取車內急救應急措施。列車車廂內溫度一直保持在18攝氏度左右,讓人感覺十分#from 本文來自高考資源網(wǎng)http://www.gkstk.com end#愜意。車上的餐飲也很豐富,有辣子雞丁、西芹香干、紅燒帶魚等菜肴,主食有米飯、面條等。餐車采用的是電器化廚房,微波爐、電磁灶等一應俱全,可隨時觀賞到精彩的電視節(jié)目,還可以在特設的酒吧臺里,品嘗各色美酒。真是窗外有風景,車里有美食啊!
現(xiàn)在,很多旅行社都開通了西藏旅游,如果看了這篇文章的你也想去西藏一飽眼福的話,就可以選擇鐵路進藏,在看到沿途無數(shù)的美景后,相信你一定會激動和興奮的。
篇六:那一段關于鐵路火車的回憶
17歲了,記憶中只搬過一次家,無非就是從鐵路的東邊搬到鐵路的西邊,而且離鐵路更近了DD只須走出陽臺便能看到。
認為從小就住在鐵路邊是一種福分。小孩子嘛,不知為什么,都喜歡看火車,而城市中的鐵路并不多,能從小就生活在鐵路附近的小孩也不太多。媽媽常說,我小時侯特愛看火車。如果我哭鬧不停,媽媽就會抱我走出廠門口,帶我去看火車。我一看到火車就停止哭鬧了,如果有火車經(jīng)過,我更是破涕為笑。
我8歲時搬的家。新家里鐵路很近,而且還有一條小路直通上鐵路,所以那幾年,我們經(jīng)常在晚飯后去鐵路散步。那時的鐵路上有比較多的人來往。有伸開雙手搖搖晃晃地行走在一條鐵軌上的小孩,有手握蒲扇的老夫妻,有像我們這樣甜蜜地一家三口,還有拉著單車匆匆而行的人DD那時永和大橋還沒有建,所以,邕江鐵橋便是這附近過江的便捷通道。我們總是沿著鐵橋往南走,一直走到雅里坡,告別鐵橋后再沿著江北大道走,然后走過一小段北大路再繞回家,走到北大路時,天早已黑了,路兩邊的夜市也開始了。記的路口有家酒樓的霓虹燈特別迷人。我們之所以不往北走,是因為北邊通向火車站,而我家里我車站不算太遠,所以北邊是什么風景呢?我一直不知道。
鐵路兩邊的風景很自然很樸實。鐵路下方是方方塊塊的菜地,總能看見挑著扁擔的老人傴僂而行,記的還有一個小小的簡陋的學校,還有一片荷塘,還有簡陋的青瓦房,甚至還有簡陋的工廠。鐵路的兩邊,自然的生長著高高低低的灌木,還有牽牛花、粉粉可愛的酸咪咪、滿天星等可愛的小野花點綴著。綿延的鐵路盡頭,是溫柔的晚霞。
記憶中,鐵路的風景是最美的,最淳樸最安寧的美DD在繁華喧囂的大都市中,這是一份難得的風景--我深深的迷戀著這記憶中的美景。
記的小學的暑假很輕松,而夏天,又是荷花盛開、酸咪咪茂盛的季節(jié)。有一天下午,趁著太陽不大,父親和我拿著塑料袋和工具來到鐵路底下的菜地挖水蘿卜。這里的酸咪咪是很多很大的,一叢一簇,讓我很興奮。即使天氣很熱,流了一身的汗,可我卻忙得不亦樂乎。雖然挖了一袋子的水蘿卜,可我卻沒有吃上幾顆,因為實在不好吃。之后由于學業(yè)和家庭原因,再也沒有機會做這樣愜意的事了。因此,這段記憶就這樣深深埋在心底。直到很久以后的一天,因為田徑場被占用,在那節(jié)體育課上,我和好朋友只能在花園里玩。我們看到了一簇很大的酸咪咪。當好朋友突然告訴我酸咪咪的根可食用的事時,我的第一個反應居然是我不知道有這回事,曾經(jīng)很清楚的常識,居然被瞬間遺忘。不過,塵封的記憶也因此而打開。
當有火車經(jīng)過的時候,我們就靠邊站;疖噹淼娘L掠過臉龐,很清爽。看著快速變換的窗口何一閃而過的模糊臉龐,那是一種視覺的挑戰(zhàn);疖囬_過,聲音很大,抓住這個機會,大聲地吶喊,喊出內心的不滿,讓心情得以釋放。我覺得這是減壓的一種好方法。只不過那時的我還小,沒有什么壓力。而當我有壓力時卻已沒有機會再去鐵路了,即使它離我家很近,很近。
記得前不久,好朋友因為我得一個笑話而狂笑不已。這個笑話是用“況且”造句,句子是:火車開過,況且、況且!
也許是因為從小就聽習慣了,我覺得火車的聲音很好聽!皼r且、況且!”那是一種很穩(wěn)重很有穿透力很震撼的聲音。很久以前,鐵軌比較短,所以縫隙較多,火車經(jīng)過時,“況且、況且”此起彼伏,接連不斷。不過后來科技進步了,換上了較長的鐵軌,聲音也小了,火車不再“況且況且”了。但我依舊喜歡聽火車開過的聲音。尤其是萬籟俱寂的夜晚。
關于鐵路得回憶,有很多。
比如那時,要在鐵路邊建一座永和大橋,所以邕江附近的古老房子必須拆遷。拆遷后的岸邊,留下許多老屋的碎瓦片。那時我和父親就沿著鐵路走到邕江邊打水漂,碎屋瓦比較扁平,最適合打水漂,父親總能打得好多個,打得很遠。而我就差多了。打水漂在父親這一代是很常見的游戲。他說他放學后經(jīng)常和朋友門比賽打水漂,在他們那一代,池塘是很常見的。而我們這一代,像我這樣從小就在城市中生長,而且又是父母寵兒的獨生子女,能玩這種游戲已經(jīng)很奢侈了。永和大橋建橋的初期,父親還帶我來看過幾次。
在永和大橋還沒建橋的時候,邕江鐵橋市是附近連接江南江北的便捷通道,常有人們拉著單車經(jīng)過。不過我都沒有走過鐵橋。有一次,父親提議走鐵橋過江南,我高興極了。不過后來我發(fā)現(xiàn)我錯了。鐵橋上每塊鐵板的銜接處之間都有很寬的縫隙,足以把滔滔江水看得一清二楚。而且鐵板似乎很松動,如果稍微用力走,會感到腳底微微的震動甚至還能聽到晃動的聲音。我實在擔心這座橋的質量安全,我真的懷疑他它是否能保證龐大的火車順利通過,我非常的害怕自己會那么倒霉將踩到一塊松動的鐵板然后墜入滾滾江水。因此,我真是提著膽子道心眼上了。雖然我一再暗示自己沒有問題,我一再要求自己不要到處去去看那浩浩蕩蕩的江水,可我還是受不了了。才走了一會兒我就已經(jīng)雙腳發(fā)軟、精疲力竭了?墒歉赣H執(zhí)意要過去,我只好硬著頭皮小心翼翼得跟著。看似很短的鐵橋怎么會突然間變得好像沒有了盡頭。當我走過了這漫長艱辛的路程,當我的雙腳踏在這堅實的江南土地上時,我懸著得心終于放下了。如今,當我想再一次體驗那種感受時,已經(jīng)沒有機會了。
上了全寄宿制高中后,一個星期只能回一次家,即使回家,也沒有機會經(jīng)過鐵路。差不多一年以后,偶然的一次機會,經(jīng)過鐵路立交橋時,驚奇地發(fā)現(xiàn)鐵路兩邊已經(jīng)被高高的結實的圍墻封住了,人們無法上去;氐郊覇柛赣H,父親說已經(jīng)封了很久,因為火車提速了。我問父親小路被封了嗎,父親說應該沒有。但是我想,即使沒有被封,我也沒有機會再去了,也不能去了,安全更重要,如今的鐵路已經(jīng)不是人們散布休閑的地方了。
記得那天下午,我外出經(jīng)國鐵路看到一位母親抱著一個小孩,小孩眼里含著淚水,癡癡地望著鐵路立交橋。我晚上回來的時候,剛好有火車經(jīng)過,于是我停下來。飛馳的車廂,明亮的窗口,在這寂寞的黑夜里特別耀眼……
篇七:我與鐵路的情緣
嗚……空吃空吃……
我可算是一個看鐵路時間不短的人了。從出生到現(xiàn)在坐在這里,我無時無刻不在鐵路邊,感受著它帶給我的隆隆的震撼和飛馳的速度。
小時候,鐵路用的是木頭做根基,用兩個釘子深深地嵌在它里面,上面放上鐵軌。踩在上面,能感受到濃濃的鄉(xiāng)村情。我愛站在上面向父母逞能我的平衡力有多棒,雖然每一次都是站不了多久就要掉下來最后被父母接住,但心里還是很幸福。
時間久了,木頭都有些腐朽了,踩在上面軟軟的,很是舒服。但是把爸爸卻告訴我,“要拆了老鐵路修建新鐵路了我那幼小的心靈承受不住,眼淚嘩嘩落了下來,流進嘴里,好咸呀!
經(jīng)過很久的施工,終于完畢了。新鐵路很是氣派,全是水泥做根基,上面換上全新的鐵軌,而且比老鐵路多了兩道,以前用來填補的石頭也換成了漂亮的大理石。
我很快接受了這一切,重新在新鐵路上面玩耍,有時又可以看到別的種類的火車,以前從沒見過的,心里又更加高興。
一輛火車從我耳邊駛過,那聲音那樣輕盈,再沒有了以前震撼的聲音,也許,我那美麗的童年也已經(jīng)乘著那輛火車駛去了遠方……
篇八:鐵路是我們的大動脈
鐵路是偉大的,無私的,它無時無刻都在為人們默默奉獻著,不管有多少人從它身上走過,不管有多少輛火車從它身上駛過,它都是無怨無悔,任勞任怨地為我們付出著。
我們在家吃的香蕉、蘋果、芒果、蔬菜,還有穿的衣服、褲子、鞋子,都是由火車運輸過來的。有了鐵路,我們出行和旅游既方便又快捷了,在也不用花10幾個小時,或是幾天了。有了鐵路更是拉近了我們人與人之間的距離,除此之外,鐵路還有很多的用處和好處呢!
不僅如此,我們還要感謝那些鐵路工人們,正是他們用那辛勤的汗水才換來了鐵路的誕生。鐵路是工人們的結晶,鐵路是我們不能失去的東西。如果沒有那些鐵路工人的話,那么,就沒有現(xiàn)在的鐵路。所以我們要保護鐵路,愛護鐵路,珍惜鐵路,如果看見鐵路上有一個瓶子的湖泊,你就不要猶豫,快速的把它撿起來,這樣就不諱發(fā)生危險的事故了。
最近,我們岳陽市開展了“知路、愛路、護路”的活動,向人們宣傳了有關路的知識,教人學會怎樣去愛護路,保護路。其中,也有關于鐵路宣傳的知識和標語:
一、上學放學過馬路或鐵路要做到“一停二看三通過”
二、不能在馬路或鐵路上逗留、玩耍
三、學習《鐵路法》,遵守《鐵路法》,宣傳《鐵路法》,確保鐵路大動脈安全暢通。
四、要愛護鐵路路設施,不能故意損壞。
五、不要在鐵路上行走、坐臥
然而,有些人不關這么多,為了自己個人的利益破壞鐵路的設施。
在2015年12月30日4時18分,一名叫李舉辰的青年男子,將鋼絲繩固定在鐵路東西兩側兩個電線桿上,企圖攔截甚至顛覆列車。沒過多久,一輛由廣州開往沈陽北的T92次旅客列車行至河北省內丘縣史村路段時,突然一聲巨響伴隨著一片耀眼的火花,列車迎面撞上一根橫跨鐵路的鋼絲繩。被撞斷的鋼絲繩甩到下行線供電線和回流線上,造成下行線短路停電,列車被迫停止了運行。
列車司機頓時驚出了一身冷汗:假如鋼絲繩不被撞斷或者被撞斷的鋼絲繩一端甩到10萬伏的高壓線上,那后果將不堪設想!
工作人員開始了緊張的搶修。5時零8分,終于恢復了通車。
是。10萬伏電呀!如果鋼絲繩被撞斷甩到高壓電線上的話,整輛列車將會化為灰燼。我們不能這樣破壞鐵路。¤F路對我們是多么的重要蛙!我真希望那些破壞鐵路設施的人,快點醒悟過來,這既破壞的鐵路,又害了火車里那些無辜的人,還害了自己!著是何必呢?
路為人類做出了非常大的奉獻,愛護路,保護路,是我們人人都有責任的。路聯(lián)系著千家萬戶,關系著你我的幸福!靶膭硬蝗缧袆印弊屛覀児餐袆悠饋,共同去認識路,愛護路,保護路,珍惜路,宣傳路吧!
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