站在詹天佑塑像前

　　在毛毛細(xì)雨下我來(lái)到了青龍橋車站，在詹天佑佑塑像面前，我看看那炯炯有神目光，就想起：他日日夜夜地看山、探測(cè)線路，油燈下繪圖，、計(jì)算。

　　詹天佑是個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的人。他在帝國(guó)主義的嘲笑下，毅然接受了一個(gè)偉大的任務(wù)，就是建筑從北京到張家口的鐵路。

　　他帶著工人和學(xué)生，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀開(kāi)始探測(cè)線路，哪里要把山挖個(gè)山洞，哪里要架橋。在哪里要把斜坡鏟平，哪里要把彎度變小，進(jìn)行周密的計(jì)算不能有一點(diǎn)兒馬虎，要讓帝國(guó)主義者們看看我們的技術(shù)比他們更好。在惡劣的環(huán)境下，詹天佑不怕這種惡劣環(huán)境，堅(jiān)持在野外工作。為了尋找一條更好的線路，他常常謙虛的向當(dāng)?shù)氐睦习傩沼龅嚼щy，他總是想：這條鐵路的好和壞，直接關(guān)系到我們的聲譽(yù)，也會(huì)使中國(guó)工程師失去信心。

　　鐵路要經(jīng)過(guò)很多的高山，不得不開(kāi)鑿隧道，其中居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩條隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑左思右想，終于想出了兩端同時(shí)向中鑿進(jìn)的辦法。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)一千一百多米，比居庸關(guān)長(zhǎng)三倍。他跟老工人一起商量，最終采用了中部鑿井法，先從上面打下一口井，再分別向兩頭開(kāi)鑿。外面也同時(shí)施工，把工期減少兩倍的時(shí)間。

　　鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大�；疖囋跄荛_(kāi)上去呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)了“人”字形線路。北上的火車到了南口就改用兩頭的火車，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推過(guò)青龍橋，火車向東北前進(jìn)，過(guò)了“人”字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)原先拉的變推，推的變拉，使火車折向西北前進(jìn)。這樣一來(lái)，火車上山就容易了。

　　這一次，給了帝國(guó)主義者們一個(gè)有力的回?fù)簟Ｕ蔡煊邮莻�(gè)愛(ài)國(guó)工程師，可是他在1919年因積勞成疾，不幸去世了，年終58歲。

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