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愛車質(zhì)保期知多少 延長質(zhì)保期只是空話
愛車質(zhì)保期知多少 延長質(zhì)保期只是空話 隨著今年起一汽豐田將旗下全車系的質(zhì)保期延長至3年/10萬公里后，陸續(xù)有汽車廠家為吸引客戶推出了延長質(zhì)保期的舉措。不過，我們在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，不同廠家對于不同配件的保修期不盡相同；到了消費者那頭，究竟某種配件的保修期是幾年幾萬公里，就是一團(tuán)糊涂賬了。 30萬以內(nèi)家轎：3年質(zhì)保的并不多
據(jù)一汽豐田杭州八下里4S店總經(jīng)理 介紹，最早是從去年國慶開始，一汽豐田就開始推出延長質(zhì)保期的舉措，將旗下RAV4、銳志等一共13款車的質(zhì)保期從2年/5萬公里延長至3年/10萬公里；到了今年元旦，一起豐田旗下全系車型都能享受3年/10萬公里的免費質(zhì)保待遇了。
質(zhì)保期延長之后，杭州的4S店也做足了宣傳，在八下里店，質(zhì)保期延長的宣傳海報就特別顯眼。錢前表示，延長質(zhì)保期的口號喊出來之后，很明顯地帶動了最近半年以來的整車銷售。
當(dāng)然，質(zhì)保期的延長也就意味著增加每一輛車的維修成本，根據(jù)車輛的使用情況不一，有的或許不出故障、一直健健康康的，有的或許要增加幾萬元。這些對廠家來說，其實是增加了一大塊隱形成本。 從2年升級到3年，數(shù)字上小小的差異對消費者的意義，非同一般。因為按照正常的使用情況，零部件在兩年內(nèi)一般不太會出現(xiàn)嚴(yán)重故障。但兩年以后，隨著磨損度的增加，車上各種大大小小的零部件陸
續(xù)達(dá)到或接近其使用壽命，這時候會開始陸續(xù)出現(xiàn)問題，并逐步報廢。相關(guān)調(diào)查顯示，家轎前3年正常使用的話，其保養(yǎng)和維修成本的約占購買成本的14%左右；而有近一半的支出都在第3年產(chǎn)生。因此，車輛的質(zhì)保是2年/4-6萬公里還是3年/10萬公里可以說有著本質(zhì)的差別。 把質(zhì)保期延長至3年/10萬公里，意味著廠家需要實實在在多支出一筆免費維修的費用。對此，錢前顯得比較淡定，“這個增加的成本很難估算，因為每一輛車的情況都不同，有的車或許從頭到尾都沒什么需要大修的毛病，所以并不是每輛車都會增加幾萬元的維修成本，廠家敢這么承諾，肯定是對車子質(zhì)量有信心的。”
那么，在30萬元以內(nèi)的眾多車型中，還有哪些品牌的車型擁有3年/10萬公里的質(zhì)保期呢？據(jù)不完全統(tǒng)計，就合資品牌看，只有廣州本田和福特蒙迪歐等少數(shù)幾家對其旗下車型做出了3年/10萬公里的保修承諾，當(dāng)然現(xiàn)在一汽豐田全系加入了這個陣營。比較意外的是，許多自主品牌也有3年/10萬公里甚至5年/10萬公里的保修承諾，包括長安鈴木羚羊、長安XC30、海馬福美來三代，以及吉利熊貓、帝豪等車型。
質(zhì)保雖延長，但并非什么都給保
即使現(xiàn)在以延長質(zhì)保期為促銷的手段已頻頻出現(xiàn)，但其實大家的愛車也并非在質(zhì)保期內(nèi)就萬事大吉，不管出什么狀況都由廠家買單維修。具體情況還是要看廠家在保修期內(nèi)所指定的免費項目。
以一汽豐田為例，在目前延長的3年10萬公里的質(zhì)保期內(nèi)實行整
車質(zhì)保，時間或里程以先到者為準(zhǔn)，但例如燈泡、輪胎等一些易損件就不在延長的質(zhì)保范圍內(nèi)。
在調(diào)查過程中我們也發(fā)現(xiàn)，不少汽車廠家的延保承諾，并不意味著對整車所有部件延長質(zhì)保期限。
事實上，很多廠家延長的只是部分重要組件或零配件的質(zhì)保期，一般以發(fā)動機(jī)、變速箱等重要部件為主，易損件則大都不在此列。如北京現(xiàn)代延長的質(zhì)保期只是將發(fā)動機(jī)、變速箱總成的保修期從2年/6萬公里延長至5年/10萬公里，同時對12類“消耗配件”如雨刷片、剎車片等只實行3個月/5000公里的保修政策；東風(fēng)悅達(dá)起亞延長質(zhì)保期是在整車保修3年/5萬公里的基礎(chǔ)上，將發(fā)動機(jī)、變速箱的保修期延長為5年/10萬公里；以“10年/20萬公里”質(zhì)保期大肆宣傳的華晨尊馳轎車，其延長質(zhì)保期內(nèi)容也只說到“為動力及傳動系統(tǒng)重要零部件質(zhì)量擔(dān)保期限10年或20萬公里”，一句話把許多零部件都排除在外。 所以，在此建議車主對此類延長質(zhì)保期的促銷多一個心眼，看清楚其質(zhì)保到底保的是什么。
相比進(jìn)口車，國內(nèi)質(zhì)保尚有差距
同樣一款車，我們或許聽到了廠家“全球同步上市”、“國際設(shè)計水準(zhǔn)”等諸多宣傳，但在你以為愛車已與國際同步時，相應(yīng)的服務(wù)卻并不定同步。至少，在質(zhì)保期一項上，進(jìn)入中國的許多車型就被“縮水”了。
去年，通用旗下的別克品牌以深圳為全國第一站，開始推行延長
質(zhì)保期限，旗下眾多車型最長的質(zhì)保期延長至5年/12萬公里，這在國內(nèi)已算服務(wù)車主的模范之舉。可早在2006年，美國通用汽車公司就宣布了將其所有2007款轎車和卡車動力系統(tǒng)在北美地區(qū)的質(zhì)保期限延長至5年/約16萬公里，并且這一承諾的質(zhì)保范圍涉及引擎和各類傳動裝置等共約900種零部件，而非國內(nèi)多數(shù)品牌“動力和重要零部件”的質(zhì)保范圍。直至今天，我們國內(nèi)的汽車廠家在這一點上也都還未“與國際同步”。
與國內(nèi)大多數(shù)汽車廠家提供的2年/4-6萬公里的所謂“整車質(zhì)保期”相比，拋開國外普遍為4-5年的質(zhì)保期不說，國外大型造車企業(yè)在對車輛質(zhì)保期的具體規(guī)定上，也詳細(xì)得多。我們拿汽車普及率最高的美國為例，各大汽車廠家執(zhí)行的全車保修政策大都為3年/3.6萬英里（約5.76萬公里），動力系統(tǒng)保修則普遍為5-6年/6-10萬英里（約
9.6-16萬公里），甚至在車身銹蝕方面也會有5-6年的質(zhì)保。
反觀國內(nèi)多數(shù)汽車廠家，承諾給車主的僅僅是“動力系統(tǒng)及重要零部件”的保修，而哪些屬于“重要零部件”，各家也有各家說法，沒有明確一一列出。倒是很多汽車廠家明確指出了“易損件”不在質(zhì)保范圍內(nèi)，那么哪些屬于易損件呢？似乎全憑廠家自己圈定。范圍很模糊，3項指標(biāo)需多關(guān)注
商家所指的質(zhì)保范圍，到底是一個什么范圍？各個廠家對自己所謂的“質(zhì)保范圍”又是如何定義的？為此記者也走訪了杭城幾家4S店。
“保修期內(nèi)什么也沒修過，過保之后就沒再去過4S店�！币晃晃譅栁周囍鞅硎荆驗�4S店的維修費用太高，在過了保修期后都是去私營店維修和保養(yǎng)的，“反正所謂的保修，我完全沒享受到，除了時間和公里數(shù)，對保修的具體內(nèi)容也不了解，糊里糊涂就過保了�！边@位車主至今對車輛在保養(yǎng)手冊中所列的保修范圍內(nèi)容一無所知。 在記者暗訪的多家汽車4S店中，當(dāng)被索要各款車型具體的質(zhì)保范圍清單時，工作人員的答復(fù)幾乎如出一轍：“這個保修手冊里都應(yīng)該有，不過具體內(nèi)容比較繁瑣不方便提供�！钡�，當(dāng)記者打開大眾汽車新甲殼蟲的《保養(yǎng)手冊》，發(fā)現(xiàn)其中并沒有詳細(xì)的零部件保修清單，關(guān)于保修一欄只能找到這樣的兩欄陳述（見上圖）。
售后服務(wù)人員給出的解釋是：“因為我們承諾兩年不限公里數(shù)保修，只要車主到4S店做全車保養(yǎng)和檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，我們會替車主向總公司申請索賠，不過具體的保修范圍不包括易損件，像輪胎、玻璃、皮帶之類�！睂τ诒ｐB(yǎng)手冊中沒有具體標(biāo)明的理由是：“汽車零部件太多太復(fù)雜了，不方便一一列舉標(biāo)注�！�
因為各汽車廠家都有權(quán)自己決定質(zhì)保期以及質(zhì)保范圍，因此想總結(jié)出一個統(tǒng)一的整車質(zhì)保范圍或質(zhì)保所包括的易損件范圍，似乎都不太可能。這里我們以吉利帝豪EC7的保養(yǎng)手冊為例，可以發(fā)現(xiàn)有3項重要的質(zhì)保指標(biāo)，需要車主們多加關(guān)注：
1.最長質(zhì)保：指全車中質(zhì)保期最長的零件的質(zhì)保時間或里程，多為發(fā)動機(jī)、變速箱中一些極不易損的零件，所以質(zhì)保的里程和時間很
長很吸引人，但是這個質(zhì)保期的實際意義并不是很大。
2.整車質(zhì)保：國家并沒有對整車質(zhì)保進(jìn)行法律上的規(guī)定，但多數(shù)廠商的整車質(zhì)保都涉及發(fā)動機(jī)、變速器、底盤、懸掛、傳動機(jī)構(gòu)等多個方面的零部件，期限以2年6萬公里為主。而也有一些廠商是以上面提到的“最長質(zhì)保期”作為自己的整車質(zhì)保期來宣傳。
3.易損件質(zhì)保：雨刮片、輪胎、燈泡、電瓶等易損部件的保修里程和時間肯定是相應(yīng)較短的，一般不會超過2年或3萬公里。
編輯插嘴：根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車購車成本僅占整個使用成本的20%左右，而在現(xiàn)今新車價格逐漸走低、售車?yán)麧櫜粩鄿p少的情況下，汽車廠家和經(jīng)銷商自然將利潤增長點放到了汽車零配件和維修上，于是質(zhì)保期的長短直接決定了消費者在后期維修保養(yǎng)的費用，這也從一個方面決定了這個車型在二手車市的保值率。國內(nèi)被“縮水”后的車輛質(zhì)保期，除了時間上的差距，在質(zhì)保內(nèi)容上更是大有出入。因為沒有明確的法律規(guī)定，所以目前質(zhì)保范圍大都由各廠家自行規(guī)定。這樣一來，所謂的“整車質(zhì)�！北Ａ耸裁�？“重要零部件”包括哪些？全憑廠家一句話。質(zhì)保期內(nèi)許多維修費照樣得消費者自己承擔(dān)。
都說客戶是上帝，而這樣的現(xiàn)實，又讓上帝們情何以堪？ 帝豪EC7保養(yǎng)手冊
一、保修36個月或10萬公里的零部件（以先達(dá)到者為限）：
缸體曲軸箱組件（含缸體）、缸蓋、曲軸、活塞連桿總成、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油泵及集濾器、變速器殼體、變速器齒輪、變速器軸、同步器、差速器總成（不含6208、6308軸承）、換擋操縱機(jī)構(gòu)總成、輪轂、輪轂螺栓、下擺臂（不含膠套）、方向盤總成、轉(zhuǎn)向管柱總成、萬向節(jié)總成、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿接頭（不含球頭）、轉(zhuǎn)向齒條接頭、制動管路、制動離合踏板總成、座椅架及滑道、安全帶、燃油硬管、車身、前懸架橫梁總成（不含膠套）、后橋總成（不含膠套）。
二、保修12個月或3萬公里的零部件（以先達(dá)到者為限）：
CD/DVD機(jī)（含碟盒）、點煙器總成、電動車門鎖總成、雨刮電機(jī)總成、高（低）音喇叭總成、排氣管（全部）、下擺臂球頭銷、轉(zhuǎn)向拉桿球頭、起動機(jī)總成、控制面板總成、穩(wěn)定桿橡膠套、后軸膠套、下擺臂膠套、開關(guān)、繼電器、傳感器、各類拉線、高壓線、點火線圈、節(jié)流閥體、各類油封（不含氣門油封和曲軸油封）、減震器總成、全車燈具、制動盤、制動鼓、軟管。
三、保修3個月或5000公里的零部件（以先達(dá)到者為限）：
全車玻璃、輪胎、離合器摩擦片、皮帶、制動摩擦片組件、駐車制動蹄片、全車油漆、蓄電池、雨刮片、密封條。
四、不予保修的零部件：
空氣濾芯、汽油濾清器、機(jī)油濾清器、保險絲（片）、燈泡、火花塞、正常損耗的潤滑油、潤滑脂、制動液、冷卻液、清洗液、制冷
劑。
五、空調(diào)系統(tǒng)冷媒保修期為一年是指非硬件故障造成冷媒泄漏。如O型圈故障、管路松動，冷媒自然損耗等。
六、未注明的零部件保修期為12個月或10萬公里（以先達(dá)到者為限）以上內(nèi)容由江西萬通汽修學(xué)校老師整理編輯。
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