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寶馬BMW車系發(fā)動(dòng)機(jī),自動(dòng)箱
寶馬BMW車系發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)箱數(shù)據(jù)流分析 一輛寶馬750i.V12 高級(jí)轎車，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加速無(wú)力，且最高時(shí)速為120KM/h，有嚴(yán)重的發(fā)撞現(xiàn)象，且無(wú)故障代碼，清洗電噴嘴，清洗油路后，故障依舊。
經(jīng)路試，加速遲緩，但自動(dòng)箱跳速正常，駛回學(xué)校后，用專業(yè)解碼儀OB-91，測(cè)試，其測(cè)試數(shù)據(jù)如下：
1、將BMW20針圓形診斷插頭插入發(fā)動(dòng)機(jī)室診斷座中。
2、關(guān)閉所有用電器。
3、KEY點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)點(diǎn)火檔。
4、此時(shí)OB-91液晶顯示屏上顯示
利用上，下鍵移動(dòng)光標(biāo)來(lái)選擇測(cè)試系統(tǒng)，選擇完畢后，按ENTER鍵進(jìn)入下一頁(yè)功能屏幕： 選擇1，DMEL（engine）發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，按ENTER鍵確認(rèn)，液晶屏上顯示：
Comectiog 連接
CONNECTING 連接
A MOMENT PLEASE 請(qǐng)稍等
3秒后
↓
notronic M1.2 DME
E32 M101350 W/02 Sensor 底盤(pán)號(hào)
Bosch H/W No 0261 200 156 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦編號(hào)
Bosch S/W No 1267 356 101 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
BMW H/W No 129708 車型硬件
BMW S/W 002 軟件多
PRODUCT No 949 生產(chǎn)編號(hào)
Press ENTER to continuce 請(qǐng)按確認(rèn)鍵盤(pán)
發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版本 M1.2
號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)
控制1-6缸
、Data stream 1、數(shù)據(jù)流
、Read fault code 2、讀取故障代碼
、Clear fault code 3、清除代碼
↓
選擇數(shù)據(jù)流測(cè)試如下 Date stream 數(shù)據(jù)流1/8
Engine speed 840rpm 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
Ignitron timing 10度 點(diǎn)火提前角
Intake air temp 38攝度 進(jìn)氣溫度
Coolant temp 85:50 冷卻水溫度
↓
請(qǐng)按左右鍵向下翻頁(yè) Data Strenm (2/8) 數(shù)據(jù)流
Injection Signal 5mg 噴油寬度
Close loop control ON 閉環(huán)控制
O2 Sensor O2傳感器測(cè)試
Heater ON 加熱器控制（O2傳感器）
Voltage 0.2-0.5V變化 氧傳感器信號(hào)電壓（正常） Intrgrator 1.6000% 含修正值
↓
按左右鍵向下翻頁(yè)
Data Stream (3/8)
Air flow sensor 0.25up/na 空氣流量計(jì)信號(hào)加速時(shí)變化，數(shù)據(jù)正常
Load signal 2.10 ns 電腦控制噴油時(shí)，間寬度，在急加速時(shí)5-6ms正常
Co potentionmeter(W/cat )3.978V C0調(diào)節(jié)器電壓值 Idle air flow 怠速進(jìn)氣量
14.00 cubic meter/nour 14m3/h
↓
按右鍵向下翻頁(yè)
Data stream 數(shù)據(jù)流（4/8）
Vehicle speed okm/h 車速信號(hào)
Spsystem Voltage 14.3V 系統(tǒng)工作電壓
Fuel pump relay ON 油泵繼電器
DWA Switch ON 防盜系統(tǒng)狀態(tài)
↓
Data stream (5/8) 數(shù)據(jù)流（5/8）
Tank Ventilation Off 活性碳電磁閥
Crlinder deeetion ON 汽缸判信號(hào)
TPS switch IDLING 節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)
TPS Sensor 0.54V 節(jié)氣門(mén)位置傳感器電壓
↓ Data stream (6/8)
Ignition timing 點(diǎn)火正時(shí)
Intervention INACTIVE 換檔時(shí)點(diǎn)火延遲狀態(tài)
Gear postion P/N 檔位開(kāi)關(guān)位置P/N
A/C Switch NO 空調(diào)開(kāi)關(guān)NO
A/C Compressor NO 空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài)NO
↓ Data stream
knock control INACTIVE 燃爆震監(jiān)控狀態(tài) INACTIVE
Overrum cut/off INACTIVE 強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān) INACTIVE
Mixture adaptation 混合比修正
Additive 0.14% 短期修正
Mu/tip/itve -0.01% 長(zhǎng)期修正
從以上數(shù)據(jù)可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)1-6缸動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流一切正常，下面再看，7-12缸動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流。
↓
注7-12缸數(shù)據(jù)流與1-6缸相同，不再重復(fù)
將發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，1-6缸或7-12缸所顯示的數(shù)據(jù)都處于正常范圍之內(nèi)，說(shuō)明故障范圍不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)較多，懷疑電子節(jié)氣門(mén)電腦（EML）是否有故障記憶。
寶馬750i，V12兩套獨(dú)立控制系統(tǒng)，為了使1-6缸，7-12缸，節(jié)氣門(mén)保持同步，采用電腦控制節(jié)氣門(mén)裝置，（EML電子油門(mén)），但電子油門(mén)裝置只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，方可打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，使節(jié)氣門(mén)隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變化而變化，因此，檢查EML電子油門(mén)裝置，只能有OB-91，通過(guò)讀取EML系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流未完成，檢查系統(tǒng)是否工作正常，檢查步驟如下：
EML電子油門(mén)系統(tǒng)控制系統(tǒng)，診斷
D選擇5，EML電子油門(mén)控制系統(tǒng)，屏幕顯示：
Connecting 連線功能
CONNECTING 連線中
Amoment please 請(qǐng)稍等一下
↓
當(dāng)OB-91與電子油門(mén)電腦連接成功，可以看到主機(jī)上的信號(hào)燈傳輸燈在交替閃爍，請(qǐng)稍
等一下
電子清門(mén)
M70 12 cy/inders 電子油門(mén)，車型V12
，1725388 硬件，軟件編號(hào)
請(qǐng)按確認(rèn)鍵
↓
EML M70 電子油門(mén)系統(tǒng)
Data Stream 數(shù)據(jù)流
21 Read fault code 讀碼
3 Clear fault code 清碼
利用上下鍵移動(dòng)光標(biāo)，進(jìn)入第一項(xiàng)，Data Stream 測(cè)試項(xiàng)目中，確定后按ENTER鍵進(jìn)入測(cè)試功能： 數(shù)據(jù)流（1/7）
攝氏度 冷卻水溫度
攝氏度 理論數(shù)值
車速90KM/h
檔位在P/N NO
變速箱在S（運(yùn)動(dòng)）模式
↓
按左右鍵翻頁(yè)，第二頁(yè)顯示
Data Stream (2/7)
EML warning/amp off EML 電子油門(mén)警告燈 off
SG has leamed idle value yes SG已學(xué)習(xí)怠速數(shù)值yes
DK Switch off 電子節(jié)氣門(mén)怠速開(kāi)關(guān)off
↓
按右鍵向下翻頁(yè)，第三頁(yè)顯示 Data stream (3/7)
Dk potentiometer angle 油門(mén)位置傳感器角度
Cy1-6 35攝氏度 Cy1-6 35攝氏度
Cy7-12 35攝氏度 Cy7-12 35攝氏度
Actual value 實(shí)際數(shù)值
Cy1-6 32攝氏度 Cy1-6 32攝氏度
Cy7-12 32攝氏度 Cy7-12 32攝氏度
Data Stream (4/7) 數(shù)據(jù)流4/7
DK Control voltage 1-6缸 2.25
Cyilinder 1-6 2.25V 1-6缸 2.25
Cylinder 7-12 2.27V 7-12缸 2.27V
Pwg poterentionmenter 油門(mén)踏板位置傳感器
Angle 35攝氏度 角度35攝氏度
Voltage 2.7V 信號(hào)電壓 2.7V
Pwg Switch off 高速開(kāi)關(guān) off關(guān)閉
↓
Data Stream 5/7
LL Sigmal Cy1-6缸 off 怠速開(kāi)關(guān) off
Cy7-12缸 off 怠速開(kāi)關(guān) off
VL Signal Cy1-6缸 off VL信號(hào) Cy1-6缸 off
Cy7-12缸 off VL信號(hào) Cy7-12缸 off
↓
Data Stream (6/7)
Brake-light switch off 剎車開(kāi)關(guān) off
DME A/C relay output off A/C開(kāi)關(guān)信號(hào) off
A/C compress or relay off A/C電磁離合器 off
Kickdown Switch off 強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān) off
↓ Data stream (7/7) 數(shù)據(jù)流
FGR switch FGR開(kāi)關(guān)
Voltage 2.24V 電壓2.24V
Postion NO actuated 位置不動(dòng)作
FGR Stored nominal road FGR理論存儲(chǔ)值
Speed 80KM/h 車速，80KM/h
FGR active？ yes FGR 動(dòng)作，是
通過(guò)，診斷電子油門(mén)，數(shù)據(jù)流，可以看到EML電子油門(mén)控制系統(tǒng)一切正常，都在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)之內(nèi)，由于該車載加速性能優(yōu)，因此，再進(jìn)一步診斷自動(dòng)波箱，現(xiàn)診斷步驟如下：
1）選擇“2”EGS自動(dòng)箱控制系統(tǒng)。
↓
屏幕顯示
Connecting 連線功能
CONNECTING..... 連線中
A moment please 請(qǐng)稍等一下
↓
通信時(shí)，可以看到主機(jī)上的信號(hào)傳輸燈在交互閃爍，請(qǐng)稍等中
連接成功后，液晶屏顯示 Identification 識(shí)別信號(hào)
EGS 4.16 E32 自動(dòng)變速器
4AS270R（THMR1）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
4AS310R（THRM1）自動(dòng)箱型號(hào)
Verion No,000135G416 自動(dòng)箱型號(hào)
BMW H/W No,1421642 軟硬件編號(hào)
請(qǐng)按ENTER 確認(rèn)鍵確認(rèn)
↓
Identification 識(shí)別信息
B osch H/W No,0260 002 316 自動(dòng)箱控制電腦編號(hào)
Product No,333 763 3528 硬件編號(hào)
Bosch No,000002 產(chǎn)品編號(hào)
Software No,000
↓
Press ENTER to continue 請(qǐng)按ENTER鍵，確認(rèn)
EGS Diagnostic EGS診斷功能目錄
1、Data stream 1、讀取數(shù)據(jù)流
2、Read fault code 2、讀取故障代碼
3、Clear fault code 3、清除故障代碼
Press ,ENTER to continue 請(qǐng)按確認(rèn)鍵
↓
Data Stream (1/5)
Engine Speed 2000r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2000r/min
output speed 2000r/min 自動(dòng)箱輸出軸轉(zhuǎn)速：2000r/min
Injection signw 4.4ms 噴射時(shí)間 4.4ms
Power supply 13.5V 系統(tǒng)工作電壓：13.5V
ATF temperature 90攝氏度 ATF油溫 90攝氏度
↓ 請(qǐng)按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream (2/5)
Driving position
L1（PIN 23）P L1（PIN 23）.P
L2（PIN 26）12V L2（PIN 26）.12V
L3（PIN 28）OPEN L3（PIN 28）OPEN（打開(kāi)）
L4（PIN 33 ）12V L4（PIN 33）12V
請(qǐng)按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream(3/5) 數(shù)據(jù)流（3/5）
Accel pedal pos 0% 油門(mén)加速狀態(tài)%
Kick-down switch off 強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)off
Brake lamp switch off 剎車燈開(kāi)關(guān)off
Brake test switch off 剎車開(kāi)關(guān) off
↓
請(qǐng)按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream(4/5) 數(shù)據(jù)流
Program switch 程式開(kāi)關(guān)選擇
S Switch(PIN 34) ON S運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)（PIN 34）ON
E Switch (PIN 2) off E運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)（PIN 2）off
X Switch (PIN 13) off X冬季模式開(kāi)關(guān)（PIN 13）off
A/C Compressor NO A/C電磁離合器 不吸合
↓
請(qǐng)按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
Data Stream(5/5) 數(shù)據(jù)流
EGS 4.16 A4S 270R/B10R 自動(dòng)箱型號(hào)
Version No .000135G416 軟件號(hào)
BMW H/W No.0260.002.316BMW H/W、NO、1421642
Proanct No.000002自動(dòng)速箱電腦編號(hào)：0、260、002、316
Software No.000 生產(chǎn)編號(hào)
↓
請(qǐng)按左右鍵翻頁(yè)，循環(huán)顯示
從以各動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)可以看出，寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)(MEI)、電子油門(mén)（EML）、自動(dòng)波蓋（EGS）。這些系統(tǒng)基本正常，符合原廠數(shù)據(jù)。
且自動(dòng)箱升檔也正常，升檔時(shí)間也正常。跳檔時(shí)也沒(méi)有沖擊感。
EML電子油門(mén)，系統(tǒng)參數(shù)也正常。發(fā)動(dòng)機(jī)空載轉(zhuǎn)速，可以達(dá)到6000r/min，說(shuō)明電噴系統(tǒng)DME，電子油門(mén)（EML）工作正常。
檢查火花塞，正常，觸斷缸試驗(yàn)，各缸怠速工作時(shí)也正常。
測(cè)各缸氣缸壓力，9-10kg8/cm2，顯然各缸活塞環(huán)，及氣門(mén)密封性能優(yōu)越。
測(cè)熱線式空氣流量計(jì)，信號(hào)電壓，怠速及加速時(shí)，一切符合，寶馬原廠維修數(shù)據(jù)。
維修顯入僵局，路試時(shí)，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有回火現(xiàn)象，證明混合氣稀，造成混合稀原因有1：電噴嘴霧化不良2汽油泵壓過(guò)低，司機(jī)及學(xué)生記3：電噴組已清洗且霧化正常。
兩個(gè)汽車泵均為寶馬BMW原廠汽油泵，拔下回油管路，也有汽油流回油箱，說(shuō)明汽油壓力正常。 用汽油表分別測(cè)1-6缸供油壓力（不與kg/cm2）正常，測(cè)7-12缸供油壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)2.3kg/cm2,說(shuō)明7-12缸汽油過(guò)低,但可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及中速.
發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)1-6缸供油壓力3.0kg/cm2,7-12缸供油壓力為1.4--1.5kg/cm2。
很顯然,寶馬V12發(fā)動(dòng)機(jī),7-12缸工作不良,此時(shí)應(yīng)檢查7-12。
中缸供油管路,因汽油泵及汽油濾清器都是新的,因此應(yīng)檢查油泵供電電源。
拆下后備箱內(nèi)飾,發(fā)動(dòng)機(jī)于怠速檢查,檢查1-6缸汽油泵供電壓為14V,測(cè)7-12缸.汽油泵供電電壓時(shí)發(fā)現(xiàn)只有9.5電壓.說(shuō)明都是由于供電電壓過(guò)低,引起7-12缸,供油不足。
一檢查,7-12缸油泵繼電器供電電壓為12V,拔下油泵繼電器,發(fā)現(xiàn)油泵繼電器很燙,將7--12缸油泵繼電器完全打開(kāi),發(fā)現(xiàn)其內(nèi)解點(diǎn)已嚴(yán)重?zé)g.用細(xì)砂紙磨后,安裝,起動(dòng)著車,再此測(cè)7-12缸油泵繼電器,工作電壓為14V.路試,急加速有力,車速可達(dá)180km/h.故障徹底排除。
維修后思考:寶馬750i,V12 1-6缸,7-12缸,分雖獨(dú)立控制,由于7-12缸油泵工作電壓不足10V,造芯7-12缸供油不足,使汽車急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)象。
因此,維修車輛時(shí),每一個(gè)環(huán)節(jié)都要自己親自很仔細(xì)地檢查,以免出現(xiàn)輕微遺漏,而前功心棄,但是一定利用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。
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