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在海拔4663米的高原上守護(hù)“死亡之路”
4663米，這是新藏公路的平均海拔。由新疆葉城到西藏薩噶這段1375公里長的公路，由武警交通第二總隊(duì)第四支隊(duì)（下文簡稱“四支隊(duì)”）擔(dān)任養(yǎng)護(hù)保通勤務(wù)。自2002年移防西藏阿里地區(qū)至今，這支部隊(duì)已經(jīng)有8名官兵在高原因公殉職。
藏族司機(jī)貢桑每次經(jīng)過海拔4778米的沙子達(dá)坂時(shí)總會(huì)停車，在路邊點(diǎn)支煙、澆杯酒、給瑪尼堆添塊石頭，祭奠他未曾謀面的“金珠瑪米”。2012年8月28日，在執(zhí)行養(yǎng)護(hù)任務(wù)時(shí)，為避讓貢桑的車輛，四支隊(duì)一中隊(duì)指導(dǎo)員王波武犧牲。
比起生命的猝然離去，更長久的隱痛在一個(gè)個(gè)高原武警交通官兵身上隱現(xiàn)：“抽血時(shí)血抽不出來，血稠得跟蜂蜜一樣”，80%的官兵患有高原病，如心肺肥大、心律不齊等。官兵中間還存在著找不著對象、離婚率高的現(xiàn)象。
但他們的犧牲奉獻(xiàn)給阿里人民帶來了幸福：自四支隊(duì)接養(yǎng)以來，新藏線的好路率由以前的不到10%提高到了今天的96%，日均車流量增長5倍，交通事故降低76%。汽車從葉城到阿里，由“一個(gè)星期算幸運(yùn)，一兩個(gè)月不稀奇”縮短到了只需兩天。由葉城到阿里的運(yùn)費(fèi)同比下降45%，阿里地區(qū)首府獅泉河鎮(zhèn)的物價(jià)同比下降36%。沿線游客增加5倍，阿里地區(qū)GDP增長4倍。
從此，阿里不再遙遠(yuǎn)。
11年來，武警交通部隊(duì)四支隊(duì)參與大型搶險(xiǎn)100多次，救助受困車輛4000余臺(tái)、受困群眾15000余人。
死亡之路
7月1日，記者來到位于新疆葉城的新藏公路起點(diǎn)處，這里有一座革命烈士陵園，埋葬于此的許多烈士都是在新藏線上因交通事故犧牲的。
新藏線又稱219國道，這條路翻越38座海拔5000米以上的冰雪達(dá)坂，涉過36條冰河。新藏線年平均氣溫零下9攝氏度，是世界上海拔最高、路況最差、道路病害最多的公路。在四支隊(duì)上勤前，這條國道全年平均通車時(shí)間不足6個(gè)月，被稱為“死亡之路”。
四支隊(duì)前總工郭枝明忘不了，2001年，他隨先遣組進(jìn)藏時(shí)，沿途到處是被遺棄的汽車殘骸。他聽到這樣一個(gè)故事：新疆小伙克里木上阿里，車陷在了界山達(dá)坂。他下車掏除車輪下的冰凌，可越掏車陷得越深。體力不支的克里木患上肺水腫，最后死在車邊。 2001年7月，新藏線紅土達(dá)坂段發(fā)生翻漿水毀，上百輛汽車陷在路上，數(shù)百人被困長達(dá)一個(gè)月之久。因?yàn)閺?qiáng)烈高原反應(yīng)，有7名群眾不幸遇難。
遙遠(yuǎn)的阿里，遠(yuǎn)�。�
“沒有那英雄志，你莫翻這昆侖山；受不了冷和寒，你莫來這天邊邊。”2002年，四支隊(duì)官兵唱著這首歌踏上這條天路時(shí)，等待他們的是生與死的考驗(yàn)。
2008年冬天，支隊(duì)政委張智雙到海拔5500多米的死人溝路段進(jìn)行道路勘察時(shí)，車滑進(jìn)雪溝里。他和司機(jī)被困20多個(gè)小時(shí)，夜里用火把多次打退野狼的攻擊。當(dāng)他們獲救時(shí)，幾乎都要凍得撐不住了。
寂寞時(shí)，狼也不可怕
歷數(shù)新藏線的“卡脖子”路段，海拔5248米的界山達(dá)坂路段總是第一個(gè)被提起。高原上的惡劣自然條件在這里集齊了。2002年6月，四支隊(duì)一中隊(duì)官兵在界山施工，強(qiáng)烈的高原反應(yīng)使全中隊(duì)60人3天只吃了10公斤糧食，32人昏倒在達(dá)坂上。
在界山，吃飯難。吃的都是夾生飯、沙拌菜——一個(gè)旋風(fēng)過來，飯菜都是沙子，一不小心就會(huì)硌壞牙齒。在界山，喝水難。官兵們平時(shí)只能喝用生石灰消毒的河水，河水中常飄著牛糞、羊毛。在界山，通訊難。隨著養(yǎng)護(hù)路段的變化，官兵們平均一兩個(gè)月就得搬一次家�？蔁o論帳篷挪到哪里，都沒有手機(jī)信號。從2005年到2009年，中隊(duì)長康繼善在界山施工，那幾年工地和營區(qū)聯(lián)系，只能靠過路車捎紙條。一年到頭戰(zhàn)士們最大的愿望，就是去縣城給家里打個(gè)電話。
與世隔絕給四級軍士長劉富平留下了永遠(yuǎn)的遺憾。2009年，他在界山施工，家中的妻子馬上就要生產(chǎn)。沒想到愛人預(yù)產(chǎn)期提前了20天，劉富平按著老日子滿懷希望地下山等消息，等來的卻是噩耗——妻子難產(chǎn)，孩子因窒息導(dǎo)致腦癱。
在界山，8月份水桶都會(huì)結(jié)冰，睡覺還得戴皮帽。而在阿里，8級以上大風(fēng)年均149天。最苦的還是冬季留守在高原上的官兵，那時(shí)，室外寒風(fēng)肆虐，空氣含氧量由52%跌到40%。但就是在這被視為“生命禁區(qū)”的雪域高原上，四支隊(duì)的官兵們堅(jiān)守著，守護(hù)著這條雪域“天路”。
“大家都是懷著夢想上高原的�！� 駐隊(duì)軍醫(yī)嚴(yán)順奎說。當(dāng)了15年兵的中隊(duì)長馬千強(qiáng)，從西寧武警學(xué)院畢業(yè)后本可以留校當(dāng)教員，但他執(zhí)意要求調(diào)到高原上。上士陳昌晴，入伍時(shí)在武警交通指揮部，他主動(dòng)申請從北京調(diào)到阿里地區(qū)服役。
孤獨(dú)是夢想的試金石。機(jī)械操作手常常是單兵作戰(zhàn)，在無人區(qū)施工時(shí)，平地機(jī)操作手羅兵常常一天說不了一句話。寂寞時(shí)，連狼都不那么可怕了。羅兵的師傅柴秀國一個(gè)人施工時(shí)，曾連續(xù)十幾天碰到同一匹狼。“這是一匹和我一樣孤獨(dú)的狼。”他說。后來，柴秀國每次看到這個(gè)“伴兒”，還會(huì)高興地朝它唱上幾句歌。
但高原上的生活其實(shí)少有浪漫。有一年冬天，羅兵獨(dú)自上夜班時(shí)，平地機(jī)出了故障，開不了暖氣，此時(shí)野外溫度已經(jīng)下降到零下20多攝氏度。6小時(shí)后，羅兵被戰(zhàn)友發(fā)現(xiàn)時(shí)，已經(jīng)凍得四肢麻木、昏迷過去。這個(gè)黢黑瘦小的上士是個(gè)孤兒，入伍頭5年從不休假，因?yàn)樗麩o家可回。羅兵說：“阿里就是我的家，我愿意守候在這里，看著它在我手里變得更好�！�
搶險(xiǎn)現(xiàn)場，四支隊(duì)在行動(dòng)
一旦進(jìn)入雨季，新藏線上就泥石流、塌方不斷。7月6日，記者來到被洪水沖斷的噶爾縣二道彎段，只見200多米長的路基被泥石流掏空，破損的路面懸在江邊，搖搖欲墜。
騎行客林峰目睹了前一天泥石流逞兇的全過程。他說，主路被沖垮后不到兩小時(shí)，武警交通部隊(duì)就從一百多公里外趕來搶險(xiǎn)。睡了一覺醒來，他發(fā)現(xiàn)主路旁邊的半個(gè)山頭已經(jīng)被削平了。
原來，7月5日22時(shí)，副支隊(duì)長王軍到現(xiàn)場勘明情況后，立即決定就近開辟便道。經(jīng)過通宵的冒雨施工，官兵們在坡陡彎急的達(dá)坂上，修筑了300多米長的臨時(shí)便道。7月6日10時(shí)，新藏線車輛恢復(fù)通行。此時(shí)，官兵們才來得及就著榨菜吃點(diǎn)冷饅頭。 在現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮的工程股股長何進(jìn)指著被削掉的半個(gè)山頭說，鏖戰(zhàn)一晚，官兵們共開挖土方1.5萬方、路面填土5000余方。其實(shí)，何進(jìn)的精神世界，也經(jīng)過這樣一番地動(dòng)山搖。大學(xué)畢業(yè)后，何進(jìn)選擇了入伍上高原，然而環(huán)境的殘酷超出了他的想象：由于高寒缺氧，他頭發(fā)大量脫落，紫外線和風(fēng)沙在他臉上留下厚厚的黑痂。何進(jìn)多次遞交轉(zhuǎn)業(yè)報(bào)告，可一次死亡經(jīng)歷把他的心留在了這里。
那一年，何進(jìn)路經(jīng)死人溝時(shí)汽車拋錨。天上下著大雪，深夜，狼群包圍了他們。何進(jìn)和戰(zhàn)友躲進(jìn)車?yán)铮c(diǎn)著棉大衣往車外扔。狼見火就退幾步，火滅了又圍上來。他們在拉鋸戰(zhàn)中精疲力竭，凍僵在駕駛室里。后來，路過的牧民羅布將他們背回家，用雪坨子搓腳，放在心窩里暖，整整3天3夜，何進(jìn)才恢復(fù)知覺。何進(jìn)不知該如何感謝救命恩人，羅布卻說：“要感謝你們，是你們給我們修好了路�！焙芜M(jìn)收回了轉(zhuǎn)業(yè)報(bào)告，守護(hù)著新藏線一直到今天。
教導(dǎo)員陳叢海也經(jīng)歷過生死考驗(yàn)。2007年7月的一天凌晨2點(diǎn)，他率隊(duì)趕赴拉藏鄉(xiāng)搶險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)電閃雷鳴，他剛從裝載機(jī)駕駛室出來，泥石流就下來了，陳叢海被裹了進(jìn)去。泥石流已經(jīng)淹沒到他脖子的位置，陳叢海奮力把鞋子、褲子蹬掉，光著身子才從淤泥里掙扎出來。他把外套系在腰間充作褲子，繼續(xù)指揮，搶通了道路。被困車輛離開時(shí)，都向他鳴笛致敬，有的司機(jī)開出一公里遠(yuǎn)了，還不�；仡^向他招手。
官兵們對高原愛恨交織
7月6日，記者來到霍爾鄉(xiāng)，面前的一幢低矮的土房就是四支隊(duì)四中隊(duì)官兵曾經(jīng)住過半年的羊圈。11年前，官兵們就是住在羊圈里，一邊日常養(yǎng)路，一邊抽空自建營房。
四支隊(duì)所有中隊(duì)的營房，都是靠戰(zhàn)士們自己蓋起來的。那時(shí)，官兵們每天要打制5000多塊25公斤重的混凝土磚。這些年，官兵們的生活條件越來越好。四支隊(duì)先后拿出2000多萬元，給基層配發(fā)中巴通勤車、宿營車、洗澡車，建高壓氧艙和制氧站、蔬菜大棚。
其實(shí)，常年生活在高原上，官兵們對高原的感情是復(fù)雜的�！拔液薷咴捱@高原把我的青春都耗完了。”扎根高原11年的上士智偉對記者說。比起環(huán)境的煎熬，最打擊這個(gè)大高個(gè)的還是有些群眾對他們的不理解。2008年，馬攸木拉達(dá)坂下暴雪，積雪把兩米多高的電線桿埋得只露出40多厘米。雪勢過大，道路一時(shí)無法打通，指揮部決定派先遣隊(duì)給被困群眾送去食物。
智偉等先遣隊(duì)官兵向海拔5200米的達(dá)坂進(jìn)發(fā)了。天地間白茫茫一片，找不到路，官兵們只好順著電線桿“能走就走，不能走就爬”。 當(dāng)天17時(shí)出發(fā)，次日凌晨3時(shí)發(fā)現(xiàn)被困群眾，12公里的路，先遣隊(duì)足足走了10個(gè)小時(shí)�？僧�(dāng)先遣隊(duì)遞上食物時(shí)，個(gè)別群眾卻埋怨“食物送晚了”。最終，被困群眾獲救了，先遣隊(duì)的9名官兵卻全部患上了雪盲。
可這些苦與累，只是戰(zhàn)友間的秘密，官兵們告訴家人的都是高原美麗的一面。智偉說，回家前兩周，戰(zhàn)友們都會(huì)買來遮陽的大帽子，“把自己養(yǎng)白一點(diǎn)”。
然而，高原還是讓官兵們留下了不少遺憾，支隊(duì)的一位高工，45歲還沒孩子。扎根高原11年的政治處副主任張建平，兒子患有先天性心臟病，一個(gè)月至少得住一次院。他說：“我對家人虧欠太多了�！�
最痛莫過于生離死別。羅兵永遠(yuǎn)記得，2012年9月，犧牲的指導(dǎo)員王波武的妻子來隊(duì)帶回丈夫的骨灰，臨走前，她來到丈夫所在連隊(duì)的工地上，挨個(gè)擁抱這些丈夫生前帶過的兵，那一刻，現(xiàn)場所有的人，無不淚如雨下。
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