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飛行模式是什么_使用目的_電力損耗
導(dǎo)語(yǔ)：智能手機(jī)有個(gè)功能，叫飛行模式，那么有人就問(wèn)了，什么是飛行模式?本文為大學(xué)網(wǎng)推薦相關(guān)文章，歡迎閱讀。
飛行模式是什么_使用目的_電力損耗
飛行模式
手機(jī)的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時(shí)必須關(guān)掉手機(jī)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響，有某些手機(jī)里就自帶了這個(gè)功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號(hào)收發(fā)裝置。
某些手機(jī)里飛行模式功能可以通過(guò)一些軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，如S60軟件里的System tools里面就有航空模式。這個(gè)模式可以關(guān)掉SIM卡功能，使手機(jī)處于不發(fā)射和接受信號(hào)狀態(tài)，而又不影響手機(jī)的其他功能操作(一般手機(jī)沒(méi)有SIM卡就無(wú)法進(jìn)行任何操作)。
2014年9月29日，歐洲航空安全局(EASA)表示：中國(guó)擬2016年允許手機(jī)在飛機(jī)上使用飛行模式。
使用目的
飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話(與無(wú)sim卡原理類似，在此模式下，手機(jī)一般可撥打國(guó)際求救電話112，可能不支持110、120等國(guó)內(nèi)求救電話)。
因?yàn)槭謾C(jī)尋呼信號(hào)會(huì)干擾飛機(jī)上的`電子設(shè)備，所以飛機(jī)上不允許打開手機(jī)，而這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號(hào)的有關(guān)功能，手機(jī)可以開著繼續(xù)使用其它功能，如查看電話本、欣賞手機(jī)上的文章、電影，玩游戲等，所以叫飛行模式。手機(jī)的電量很大部分都消耗在信號(hào)上，飛行模式下關(guān)閉了信號(hào)，非常省電。
自動(dòng)飛行
原理：關(guān)閉手機(jī)的無(wú)線信號(hào)，系統(tǒng)判斷為手機(jī)沒(méi)電或關(guān)機(jī)。后來(lái)，一些軟件作者又根據(jù)這個(gè)功能實(shí)現(xiàn)了超級(jí)飛行和連續(xù)超級(jí)飛行。
提示：別人給你打電話會(huì)提示你已關(guān)機(jī)。
如何實(shí)現(xiàn)：一般SP手機(jī)自身就能實(shí)現(xiàn)，有些則需要借助第三方軟件。
超級(jí)飛行
原理：減弱手機(jī)的信號(hào)，使手機(jī)和基站不能正常的聯(lián)系，系統(tǒng)會(huì)誤判斷你到了信號(hào)不好的地方。
提示：別人給你打電話系統(tǒng)會(huì)提示“無(wú)法接通”或“不在服務(wù)區(qū)”。
如何實(shí)現(xiàn)：SP系統(tǒng)一般自身無(wú)法實(shí)現(xiàn)，要用第三方軟件，如QPTools。
連續(xù)飛行
原理：如果手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間和基站聯(lián)系不上，系統(tǒng)會(huì)判斷你已關(guān)機(jī)，這個(gè)時(shí)間間隔一般是1個(gè)小時(shí)，所以單純的超級(jí)飛行只能持續(xù)一個(gè)小時(shí)左右，之后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判定你“已關(guān)機(jī)”。為了能繼續(xù)飛行，要在系統(tǒng)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)和基站聯(lián)系一次，重新激活超級(jí)飛行。
提示：同“超級(jí)飛行”
如何實(shí)現(xiàn)：SP系統(tǒng)一般自身無(wú)法實(shí)現(xiàn)，要用第三方軟件，比如QPTools，可以設(shè)置30分鐘或一個(gè)小時(shí)與基站聯(lián)系一次。
最初含義
飛行模式即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒(méi)有信號(hào)聯(lián)系，此時(shí)可以使用其它功能如計(jì)算器、秒表、時(shí)鐘，這是一種“防干擾”的狀態(tài)，也是“飛行模式”最初的含義，意即像坐飛機(jī)一樣讓手機(jī)不被擾。但反過(guò)來(lái)，卻不意味著手機(jī)不會(huì)干擾飛機(jī)的起落。
種種跡象表明所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費(fèi)者而在單方面為手機(jī)增添的一種功能，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說(shuō)明的是該種功能并未得到航空部門的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。
現(xiàn)在幾乎所有的航空公司都不允許乘客在飛機(jī)上將手機(jī)置于“飛行模式”狀態(tài)，飛機(jī)從起飛關(guān)閉艙門開始至落地打開艙門為止，全程都必須將手機(jī)電源關(guān)閉。手機(jī)“飛行模式”狀態(tài)同樣會(huì)影響并干擾駕駛艙與地面塔臺(tái)的通訊系統(tǒng)，存在安全隱患。
電力損耗
自動(dòng)飛行是最省電的，自動(dòng)飛行后SP手機(jī)就如同MP3/MP4/PPC多功能一體機(jī)了。SP無(wú)法支持關(guān)機(jī)鬧鐘，要使用鬧鐘手機(jī)必須開著，所以使用鬧鐘的朋友晚上都會(huì)用自動(dòng)飛行這個(gè)功能;
超級(jí)飛行，要看使用什么軟件實(shí)現(xiàn)的了。有些軟件實(shí)現(xiàn)超級(jí)飛行的原理是一直保持低信號(hào)，這樣會(huì)很費(fèi)電，更高明的做法是在短時(shí)內(nèi)(30秒左右)慢慢減弱手機(jī)的信號(hào)，讓系統(tǒng)誤以為手機(jī)到了信號(hào)不好的地方，然后就完全掐斷信號(hào)，轉(zhuǎn)入自動(dòng)飛行模式;
連續(xù)超級(jí)飛行，同超級(jí)飛行，主要看所使用軟件的實(shí)現(xiàn)方式。我用的是QPTools，設(shè)置為30分鐘激活一次，即使是連續(xù)超級(jí)飛行，也是很省電的。
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