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銷售前臺實習生實習報告
嶄新的一周,嶄新的開始。這是我來**公司上班的第二周,剛來時的新鮮感和好奇勁已經(jīng)漸漸地離我們遠去,預料中的枯燥無味便隨之而來。也許是因為這周的生意不夠火爆,或者是這周的兩次會議都取消了,亦或是這周總共七天我卻休了三天假,總感覺這周我的收獲不大。
收獲不大,不代表沒有,總的來說,應該可以從四個方面來進行總結(jié)。
第一,我們是一名銷售前臺實習生,我們的分內(nèi)工作其實不是銷售二字,而是前臺二字。對于我們分內(nèi)的工作,我們幾個實習生在上周就已經(jīng)有了一個大概的了解,但是我們的分工還存在很大的問題。所以在本周,我們把我們手頭的工作,根據(jù)輕重和急緩做了一個較為明確的分工。經(jīng)過一周的實踐,我們也開始得心應手起來。另外,對于接待客戶一事,上周應付起來確實心里沒底,因為我一問三不知,生怕自己的一言一行可能惹怒了顧客,但現(xiàn)在我從容淡定了很多,他們一些簡單的問題,我可以給出答案。一些我不知道的問題,我會理直氣壯,而又委婉的告訴他,我不知道。畢竟我現(xiàn)在只是一名銷售前臺,我又不是銷售顧問,我沒有這個義務去回答他的所有問題,他又不是向我買車,我的責任只是在他確定買車時,我給他介紹一個銷售顧問過去。當然,對于我回答不上的問題,在銷售顧問向顧客解答時,我會盡量在后面聽著。畢竟,暫時的無知是可以原諒的,但一直無知卻是無法饒恕的。
第二、又學到了一定的汽車專業(yè)知識。內(nèi)訓師巍哥除了給我們布置了每周一篇周記外,還給了我們一本漫畫版汽車基礎(chǔ)知識。作為一名學汽車服務工程的大學生,汽車基礎(chǔ)知識理論上對我來說是問題不大,但理想是豐滿的,現(xiàn)實是骨感的,真實的我其實是汽車行業(yè)的門外漢?粗@本漫畫,我就真的把它當漫畫一頁一頁地翻著,甚至還按照巍哥的安排翻了3遍。本周一的上午,巍哥就來檢查我們上周的戰(zhàn)果了,并給我們講解這冊漫畫。我當時就納悶了,這什么年代啊,連漫畫都需要講解了,巍哥接下來的講解卻令我大開眼界。漫畫第一頁是按發(fā)動機位置和驅(qū)動車輪進行的車輛分類,即用漫畫簡單的表示了FF、FR、RR和MR四種類型的車,但巍哥卻給我們講解了一個多小時。他按照這個分類方式給我們平時生活中常見的車進行了簡單的分類。這讓我了解到,目前在我國行駛的轎車中,大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、別克等品牌基本上都是前置前驅(qū),甚至有的品牌都是前置前驅(qū)。奧迪的轎車基本上也都是前置前驅(qū)或者是基于前驅(qū)平臺的四輪驅(qū)動,而奔馳除了A級和B級是前驅(qū)車,其余都是后驅(qū)車,而寶馬和凱迪拉克都是后驅(qū)車或基于后驅(qū)平臺的四輪驅(qū)動,并由此分類還引申到了奧迪和凱迪拉克的產(chǎn)品定位。另外,我也知道了,四輪驅(qū)動又分為全時四驅(qū)、適時四驅(qū)和分時四驅(qū)三種形式。每種驅(qū)動類型的特點在哪里,它們有哪些代表車,這些也有了一定的了解。后來介紹底盤的時候,我也開始知道了“平臺化”和“模塊化”這兩個概念……
第三、對于銷售流程方面,有了進一步的認知。這個認知不僅是對于流程,更是對于我自身的認知,了解到了自己對于流程的理解還不夠,往往只是知其然而不知其所以然。所以有時候在幫銷售顧問跑一些流程時,因與以往的情況存在了一點偏差,自己就不知道該怎么辦了。因此,在以后跑流程時,我要多問幾個為什么,這樣才能從容面對各種不同情況的發(fā)生。
第四、本周有個汽車新三包法的培訓,這讓我開始接觸到了汽車三包法。通過培訓,我對以下知識有了一些了解。何謂汽車三包,即指家用汽車產(chǎn)品修理、更換和退貨。哪些車能夠享有三包;哪些情況下,消費者可以選擇更換或退貨;哪些情況下,經(jīng)營者可以不承擔三包法規(guī)定的家用汽車產(chǎn)品三包責任;哪些情況下,消費者可以選擇免費更換易損耗零部件;哪些情況下,消費者可以憑三包憑證由修理者免費修理;甚至還知道了一個對于部分消費者有利的小小法律空子……
不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海。騎驥一躍,不能十步;駑馬十駕,功在不舍。鍥而舍之,朽木不折;鍥而不舍,金石可鏤。雖然我每天只進步一點點,但只要鍥而不舍,持之以恒,我堅信我一定會等到量變引起質(zhì)變的一天。
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