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駕考收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定
考駕照在你的目標(biāo)清單里嗎?2017年駕考收費(fèi)多少錢?下面是CN小編為大家整理的2017年駕考收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定,歡迎參考~
2017年駕考收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定
對(duì)比舊版本,其最大的改變莫過于跑足300公里才可約考,駕校成本或?qū)⒃黾。這件事對(duì)于學(xué)員來說,此項(xiàng)新規(guī)定既是好消息也是壞消息。好消息是,今后學(xué)車將有更多的實(shí)操機(jī)會(huì)——教練要保證學(xué)員在學(xué)車期間至少開夠300公里;壞消息是,今后駕校學(xué)車費(fèi)用將不再封頂,因此駕校為此多費(fèi)了人力和油錢,很可能又要漲價(jià)。且聽港深通駕校為大家細(xì)細(xì)分析來。
1、關(guān)于價(jià)格: 每小時(shí)收費(fèi)不低
就目前的市價(jià)來說,物價(jià)水平較低的地方都要80元/小時(shí);而對(duì)于大部分的二三線城市而言,差不多集中在120—150元/小時(shí)了!
科二科三差不多是40個(gè)學(xué)時(shí),那么是學(xué)習(xí)科二科三的練習(xí)費(fèi)用將是5000左右;
2、關(guān)于時(shí)長(zhǎng): 學(xué)車時(shí)間或比規(guī)定的學(xué)時(shí)長(zhǎng)
就新規(guī)來說,學(xué)時(shí)是縮減了。但是卻需要刷完學(xué)時(shí)才能預(yù)約考試,在漫長(zhǎng)的預(yù)約中,你可能對(duì)所學(xué)內(nèi)容有所遺忘,那么預(yù)約成功后,可能還需額外幾個(gè)小時(shí)的復(fù)習(xí)費(fèi)用。
雖然對(duì)于大部分學(xué)員而言,按學(xué)時(shí)規(guī)定完成相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該沒問題,但是對(duì)于資質(zhì)較差的學(xué)員,“笨鳥多飛就得需要多支出”!
3、關(guān)于補(bǔ)考: 補(bǔ)考費(fèi)用成本上升
如果學(xué)員考試未通過,除了繳納相應(yīng)的補(bǔ)考費(fèi)外,還將由教練提出增加相應(yīng)的學(xué)時(shí),保證學(xué)員通過考試。這將意味著學(xué)員沒通過考試,還需要相應(yīng)的培訓(xùn)后才能進(jìn)行預(yù)約;
4、關(guān)于路考: 300公里里程的硬性規(guī)定
如果按科三每個(gè)人都要完成300公里里程的話,那么將會(huì)使部分駕校的教學(xué)成本因油費(fèi)、車輛磨損費(fèi)用、教練的人工支出而增加,而這筆費(fèi)用最終也平攤到每個(gè)學(xué)員的頭上來!
因?yàn)樾掠?jì)時(shí)系統(tǒng)的啟動(dòng),課時(shí)的調(diào)整,報(bào)考學(xué)習(xí)駕照的費(fèi)用肯定也會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整,作為普通學(xué)員而言,費(fèi)用或?qū)⑸蠞q千元,而對(duì)于資質(zhì)較差,需要多練習(xí)、補(bǔ)考的學(xué)員而言,費(fèi)用或?qū)⒃黾忧г恢埂?/p>
2017駕考新規(guī)1:科目二、科目三有變化
從車管所了解到,明年駕考科目二將采用新的項(xiàng)目,表現(xiàn)為4個(gè)方面的變化。首先是樁考改成倒車入庫(kù),移庫(kù)則被取消。其次,傳統(tǒng)樁考考場(chǎng)內(nèi)邊角上豎立的樁桿將被拆除,只留下地面的庫(kù)位線。第三是,原先科目二分樁考和內(nèi)場(chǎng)考,考試不在同一天,今后科目二共有倒車入庫(kù)、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎5個(gè)項(xiàng)目,要求在同一天一次考完。對(duì)學(xué)員來說,去考場(chǎng)的次數(shù)減少了。此外,除坡道定點(diǎn)停車和起步這個(gè)項(xiàng)目外,其他科目二考試項(xiàng)目考試時(shí)均不允許中途停車。
2017駕考新規(guī)2:科目一理論考試將拆分成兩部分,以加深對(duì)安全文明駕駛常識(shí)的理解
相比科目二,科目三主要增加了路口轉(zhuǎn)彎和加減擋,這些在實(shí)際駕駛過程中都是非常實(shí)用的技術(shù)。有考官發(fā)現(xiàn),之前有些新駕駛員參加應(yīng)試學(xué)習(xí),雖然通過了考試,但開著自己的車上路時(shí)卻不會(huì)在路口順利轉(zhuǎn)彎,彎度不是太大就是大小,對(duì)不準(zhǔn)車道,有的車速也控制不穩(wěn)。還有新手只會(huì)加速加擋,遇到緊急情況不會(huì)正確減速,不知道怎么從五擋直接減到一擋二擋?颇咳恼{(diào)整無疑對(duì)日常開車有更加實(shí)際的幫助。
2017駕考新規(guī)3:過渡期會(huì)進(jìn)行人工考試評(píng)判
坊間有不少猜測(cè),認(rèn)為駕考新規(guī)實(shí)施時(shí)會(huì)有幾個(gè)月的過渡期,過渡期內(nèi)會(huì)仍按老辦法考試。但記者從車管所獲悉,明年1月1日起所有駕考科目都要按照新規(guī)執(zhí)行,過渡期的說法是有的,但與猜測(cè)的不一樣。由于考試科目調(diào)整涉及車管部門考試系統(tǒng)升級(jí),新的科目二考試來不及使用電子評(píng)判,因此在4月1日前,小型汽車科目二考試允許采用人工評(píng)判。而大型車考試還需要新建一些考試項(xiàng)目場(chǎng)地,在7月1日之前個(gè)別項(xiàng)目會(huì)暫時(shí)不考。據(jù)悉,在明年1月1日前通過“舊版駕考”樁考,還沒有參加內(nèi)場(chǎng)考的學(xué)員,樁考成績(jī)有效,1月1日后就不用考新版科目二中的倒車入庫(kù)了,只需要考另外4個(gè)項(xiàng)目,如果補(bǔ)考的話也只要補(bǔ)考4個(gè)項(xiàng)目。而1月1日前還沒有進(jìn)行樁考,或者樁考沒通過的,那么1月1日后就要參加新版科目二5個(gè)項(xiàng)目的考試,只要其中一項(xiàng)不過關(guān),必須5個(gè)項(xiàng)目一起重考。
附:2017駕考科目三加減檔換擋口訣
換擋口訣是:先右再左,馬上動(dòng)手,左抬右下蹺蹺板。
1.先右后左:
無論加檔減檔,都要根據(jù)速度,速度就是由油門剎車控制,具體而言,要加檔,先要踩油門加速,要減檔,先要踩剎車減速;加速減速完成后,尤其是,車身抖動(dòng)時(shí)要迅速左腳踩離合器,還是上一節(jié)所說,要狠。記住一句話,車身抖動(dòng)必然動(dòng)力不足,迅速減檔,否則必然熄火;
2.馬上動(dòng)手:
左腳踩離合同時(shí)右手去換擋,此時(shí)要注意,千萬別低頭看檔位,因?yàn)榇藭r(shí)你要關(guān)注的是你的前方,你只有一只手在方向盤上,必須牢牢抓緊方向盤控制方向,此時(shí)右手換擋要迅速;
3.左抬右下蹺蹺板:
便是上節(jié)所說的離合器控制問題,離合器要緩緩抬,到半聯(lián)動(dòng)位置后,右腳油門慢慢跟,油門別踩太大,此時(shí)一上一下,猶如踩蹺蹺板。
加減檔位操作:
1、踩離合器,松油門。
2、換擋。
3、抬離合、加油。
以上三個(gè)步驟中,哪一步可能產(chǎn)生問題呢?
1.踩離合(器 ),松油門。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合,由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離,可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象,這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕,不會(huì)有多大感覺,但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí),“頓挫”感就會(huì)比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是,踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序 ,也應(yīng)是踩離合在先,松油門在后。注意,松油門的時(shí)間不能太滯后,否則,由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,而油門又未及時(shí)松開的話,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。
2.換擋。這是整個(gè)換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪)在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的,因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后,兩齒輪會(huì)順利嚙合,所以這 一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此,換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng),還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺,這對(duì)駕駛者來說,不啻為一種“快意”。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。
3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段,抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為,抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面,一是抬離合的時(shí)機(jī),另一個(gè)是抬離合的時(shí)機(jī),抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步),何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí),變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了,絕大多數(shù)場(chǎng)合,兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是,我們會(huì)很自然地想到,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。那么,怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然,這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)加減檔位操作:根據(jù)路況和車速,合理加減擋,換擋及時(shí)、平順。加減擋的時(shí)候一定要左手握緊方向盤,不然在加減擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑方向的情況。機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降,其變化通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然,這比較單純和簡(jiǎn)單。
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