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物流部主管工作總結(jié)(2)
四、大膽思考,小心求證,我們能夠做的更好
社會時刻在改變,特別是膨脹期的中國。在這片熱土上,只有做的更好才能獲得更多甚至是保持生存。
作為服務(wù)部門,壓縮運作成本和提高服務(wù)質(zhì)量就是我們不變得追求。可是降低運輸倉儲價格和提高服務(wù)質(zhì)量的代價是部門內(nèi)部成本的增加。我部正計劃從承運商到切入運輸一級市場,將面臨巨大的風(fēng)險,這意味著類似今年10萬的罰款或者更多可能由我方承擔(dān),而且很可能面臨原有承運商的舉報。而更快更準(zhǔn)更好的服務(wù)意味著運輸價格、人力成本和管理成本的上升。但是切入運輸一級市場可以得到20元/噸的差價——一年就是近百萬,而更好的服務(wù)也許能夠讓客戶接受現(xiàn)有價格上升50元甚至100元每噸——這意味著工廠整體利潤水平上升一個臺階,即使這些的得來都是有代價仍然使我們怦然心動。
不斷思變,在同行業(yè)中做到最好,雖然意味著汗水和付出,可是也意味著提高和收獲。
當(dāng)然追求效益的最大化,意味著需要在市場成本和公司成本之間尋求平衡,并不是一味的跨越供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。比如集裝箱多式聯(lián)運,經(jīng)測算,如果跨越 貨代 直接聯(lián)系 船公司 ,我們的運輸成本反而上升。因為 貨代 每月走柜是我司10倍,可以在 船公司 取得一個比較優(yōu)惠的價格,而且他們和 海關(guān) 、碼頭都有很好的關(guān)系,能夠節(jié)省大量的費用。所以我司測算下,每噸的運費會上浮10元。當(dāng)然在12萬噸產(chǎn)能下或許會有不同的情況。
先找我們部門自己的不足,思考對策,分析可行性和嘗試成本,然后毫不猶豫地執(zhí)行。最難的是執(zhí)行,我發(fā)現(xiàn)雖然平時大家有很多點子,但是真正去執(zhí)行總是會有很多阻力。經(jīng)常聽到“這是做不到的”、“其實這樣做根本沒有必要”、“原來的做法有什么不好”、“雖然他們能做,但我覺得我們作不了,因為……”一開始我對這些話也是半信半疑,但是仔細(xì)分析,往往是兩個字——借口。一流的公司的所作所為在二流公司就是不可能,所以沒有什么是真正不可能的。對于現(xiàn)有的改變總是會令我們不自覺地產(chǎn)生抵觸。其實我們很優(yōu)秀,我們能夠做的更好。其實即使嘗試不成功,至少我們還可以回到原來的方式去做,只要控制住嘗試的成本就行。
五、創(chuàng)建公平、和諧、認(rèn)真、奮發(fā)的工作氛圍
也許世界上不存在絕對的公平,但對公平公正的追求是部門永遠(yuǎn)不變的宗旨,也是對每個員工的尊重。
公平的環(huán)境為部門和諧提供了基礎(chǔ),物流部目前各班組都形成了分工明確的團(tuán)隊,并且保持了較好的協(xié)作關(guān)系,與財務(wù)和銷售部門的銜接也沒有出現(xiàn)任何的官僚作風(fēng)。平時辦公大家也都保持了比較愉快的狀態(tài),在這種氛圍下,部門剛成立很多考慮不周的地方大家都能夠自發(fā)的予以解決,沒有出現(xiàn)相互推脫的現(xiàn)象。
部門強(qiáng)調(diào)崇尚完美,在績效中特別強(qiáng)調(diào)工作態(tài)度,講求凡事認(rèn)真。平時我們就反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一點,很多協(xié)作單位在合作過程中也講,xx公司具有外資企業(yè)一絲不茍的作風(fēng)。
部門為了進(jìn)一步做好工作,為我們向國際先進(jìn)水平邁進(jìn)打好基礎(chǔ),積極組織部門培訓(xùn),從目前情況看培訓(xùn)取得了比較良好的效果。這些培訓(xùn)在提高技能的同時,也促進(jìn)了大家學(xué)習(xí)的熱情。而把培訓(xùn)的技能應(yīng)用到工作中去時,工作變得不再枯燥。
寫到這里,發(fā)現(xiàn)自己越來越多的使用“我們”和“部門”這樣的字眼,因為我發(fā)現(xiàn)當(dāng)自己試圖對過去一年的工作進(jìn)行回顧時,每件工作都離不開大家的支持了努力。當(dāng)然自身還有很多不足,比如沒有進(jìn)行今年系統(tǒng)性的學(xué)習(xí),比如應(yīng)對突發(fā)情況經(jīng)驗不足,比如前期部門運行成本過高等等。在08年,我會努力改進(jìn),爭取做出更好成績。
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