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春運大幕開啟：高鐵為返鄉(xiāng)潮標志
2月4日0時30分，隨著汽笛一聲轟鳴，滿載著2000多人的3806次列車緩緩從廣州東站開出，一路向重慶方向飛馳而去。3806次列車是廣鐵春運首趟客車，這趟客車的開行正式拉開了一年一度的春運大幕。
1987年春節(jié)前，以廣州民工乘火車返鄉(xiāng)潮為標志，正式開啟了中國鐵路春運。自此也就有了“全國春運看廣東，廣東春運看廣州”的說法。20多年來，廣東春運成了全國春運的晴雨表。
鐵路
廣鐵今年預計運客4100萬人次創(chuàng)歷史新高
高鐵運量占廣鐵
春運半壁江山
(記者/郭家軒 通訊員/曾勇 李盛家)羊年春運今日到來。據(jù)廣鐵集團介紹，2015年春運40天，廣鐵集團預計發(fā)送旅客4100萬人次，同比增加457萬人次，增長12.5%。值得一提的是，今年春運期間廣鐵管內10條高鐵發(fā)送量將達2211萬人次，這也是高鐵運量首次占到廣鐵春運的半壁江山。
其中，京廣高鐵預計發(fā)送530萬人次，日均達13.3萬人次，廣深港高鐵預計發(fā)送295萬人次，廈深鐵路預計發(fā)送260萬人次，各條高鐵發(fā)送量同比均有攀升。而去年新開通的貴廣南廣鐵路預計發(fā)送97萬人。
百萬級客流將持續(xù)10天
“今年春運，外省務工客流仍然是主體客流，節(jié)前以廣東出省為主，主要流向川渝、湘鄂、贛皖等務工輸出省市，節(jié)后以湖南出省為主，主要流向上海和廣東兩地�！� 廣鐵集團介紹，廣西、貴州是廣東省重要的務工來源地，今年春運新增的南廣、貴廣鐵路兩條出省通道，將大大方便沿線務工人員回家。
據(jù)介紹，春運節(jié)前學生客流高峰集中在1月19日至26日，將與務工客流錯峰出行。預計在2月7日，即春運第四天將出現(xiàn)100萬人高峰客流，而百萬級客流高峰將持續(xù)10天左右。
同時，“節(jié)后學生返校高峰將集中在2月23日至3月1日，與務工、探親等返程客流高度重疊，屆時高峰壓力更大、運輸組織更難�！睆V鐵集團相關負責人告訴筆者，預計節(jié)后會出現(xiàn)兩次客流高峰，首次在2月25日即大年初七，發(fā)送旅客112萬人次;次高峰在3月7日，即正月十七，發(fā)送旅客105萬人次。
仍存530萬人次運能缺口
據(jù)廣鐵集團分析，今年春運利好因素較多，“今年春運有10條高鐵加盟，隨著鐵路運輸結構日趨優(yōu)化、售票組織日趨完善、中轉換乘日趨成熟，將會給廣大旅客帶來前所未有的新體驗、新感受”。
去年以來，廣東高鐵運輸能力得到進一步提升。新開通的南廣、貴廣鐵路，將極大方便黔桂兩省區(qū)民眾春運出行;滬昆高鐵西線開通將緩解節(jié)前廣東往江西、節(jié)后湖南往華東方向客流壓力。
目前，廈深鐵路開行對數(shù)也已由26對增加至61對，其中包括近期剛剛開行的廣州東至潮汕的3對動車組，廣東境內，由廣州前往粵東方向的運能有較大提升。
而且，鐵路部門也在通過增開夜間動車提高出省能力。據(jù)了解，春運期間，鐵路部門共安排夜間高峰線62對，同比增加18對，日均可增加運能3.5萬人。
與此同時，普鐵運輸結構也得到了進一步優(yōu)化。經過2014年7月和12月兩次調圖后，目前廣鐵已增開了廣州至大連、成都、贛州，深圳至青島和張家界至太原的5對客車，成渝、合阜、武漢、江西等重點方向運能均有所提升;吉衡、贛韶線等線路開通，也分流了部分京廣、滬昆線客流，為臨客運行進一步優(yōu)化提供了條件。
此外，春運期間，鐵路部門還將通過加開臨客，以提升長途運能。據(jù)悉，廣鐵今年春運增開普速和動車組臨客總數(shù)為歷年之最，其中節(jié)前開行普速臨客166對，節(jié)后開行普速臨客180對，以及動車組臨客(高峰線)105對。
不過，盡管如此，2015年春運“一票難求”的現(xiàn)象依然還會存在。對此，廣鐵集團表示，廣鐵春運之所以難，其主要原因就在于節(jié)前出省難。雖然今年春運高鐵擔當?shù)谝恢鹘�，�?jié)前出廣東省的運能達到了890萬人次，同比增加了80萬人次，但根據(jù)廣東省勞動部門公布的數(shù)據(jù)，有節(jié)前出省需求的外來工將達1422萬人次，仍存在約530萬人次的運能缺口。
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