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民航安全技術(shù)管理就業(yè)前景
民航安全技術(shù)管理專業(yè)就業(yè)前景
一、現(xiàn)在民航正處在一個高速發(fā)展的時期，航空運輸各項指標保持較高的增長率，安全形勢總體平穩(wěn)。但是，我們必須清醒地意識到，在民航快速發(fā)展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎(chǔ)還很薄弱。這對航空安全技術(shù)中心是一個良好的發(fā)展機遇，要抓住這個機遇。保持民航又好又快發(fā)展，科技進步和科技創(chuàng)新是基礎(chǔ)和支撐，航空安全技術(shù)中心任重道遠。航空安全技術(shù)中心的發(fā)展思路和目標很宏偉，從民航行業(yè)和航空安全技術(shù)中心的兩個層面的發(fā)展看，建設(shè)航空安全實驗基地和組建中國民航科學研究院都是必要的。航空安全技術(shù)中心的首要任務(wù)，就是要為民航全行業(yè)的科學發(fā)展和持續(xù)安全提供科技支撐。
二、5年來，這些民航安全管理工作的新理念、新思路和新抓手，有效促進了安全監(jiān)管效能和安全管理水平的提高，中國民航憑借良好的安全紀錄躋身世界民用航空安全先進國家行列。2008年~，民航運輸航空百萬小時重大事故率為0.05(同期世界平均水平約為0.3，其中美國為0.18)，百萬架次重大事故率為0.11(同期世界平均水平為0.5，其中美國為0.27)，億客公里死亡人數(shù)為0.003(同期世界平均水平為0.01)。為表彰中國民航在飛行安全方面取得的突出成績，1國際飛行安全基金會將全球唯一的“世界民航安全杰出貢獻獎”授予中國民航。
三、也確定了相關(guān)的扶持政策，這為民航發(fā)展提供了強有力的支持。特別是在財稅扶持方面，《意見》明確，要加大對民航建設(shè)和發(fā)展的投入，中央財政繼續(xù)重點支持中西部支線機場建設(shè)與運營;完善應(yīng)急救援和重大專項任務(wù)的行政征用制度;實行燃油附加與航油價格的聯(lián)動機制;保障機場及其綜合樞紐建設(shè)發(fā)展用地，按規(guī)定實行相應(yīng)的稅收減免政策;支持符合條件的臨空經(jīng)濟區(qū)按程序申請設(shè)立綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，按規(guī)定實行相應(yīng)的稅收政策;繼續(xù)在規(guī)定范圍內(nèi)給予部分飛機、發(fā)動機、航空器材等進口稅收優(yōu)惠。
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