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XF-88戰(zhàn)斗機
XF-88戰(zhàn)斗機
XF-88戰(zhàn)斗機(XF-88戰(zhàn)斗機)
XF-88戰(zhàn)斗機是美國空軍基于第二次世界大戰(zhàn)期間為轟炸機護航的經(jīng)驗下，期望以噴射動力設(shè)計一架戰(zhàn)斗機在航程上能夠比美過去二戰(zhàn)時期擔(dān)任護航的前輩。官方給予這架原型機的正式名稱是巫毒（Voodoo），同樣的名字延續(xù)使用在以XF-88為基礎(chǔ)放大的F-101戰(zhàn)斗機上。
目錄 設(shè)計構(gòu)思 設(shè)計方案 生產(chǎn)過程 戰(zhàn)斗機歷史 收縮展開 設(shè)計構(gòu)思1946年初，尚未獨立的美國陸軍航空隊在貝爾公司XP-83戰(zhàn)斗機與康維爾公司XP-81兩個設(shè)計案之?dāng)≈�，提出另外一個穿透戰(zhàn)斗機設(shè)計需求。這架飛機至少需要1440公里（900英里）的作戰(zhàn)半徑，同時能夠與當(dāng)時其他戰(zhàn)斗機有相似的性能，除此之外，飛機的空重希望控制在6810公斤（15000磅）以下。
設(shè)計方案麥克唐納公司于當(dāng)年4月1日提出他們的.設(shè)計案，預(yù)備以兩具西屋公司推力1362公斤（3000磅）J34渦輪發(fā)動機作為動力來源，這兩具發(fā)動機將裝置在翼根處，但是稍后發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計有不少問題，于是將發(fā)動機移動到后機身，以并排的方式安裝，翼根處改為進氣道。整個設(shè)計的著眼點是希望獲得最大的機身內(nèi)部空間作為燃料箱。
生產(chǎn)過程美國陸軍航空隊經(jīng)過審核之后，于1946年6月正式提出兩架XP-88原型機生產(chǎn)合約。原尺寸模型于當(dāng)年8月完成，在通過軍方的檢視之后作了一些修改，包括進氣口從垂直改為40度后掠，添加邊界層排放板以提高壓力回復(fù)。風(fēng)洞測試結(jié)果顯示V型尾翼無法在接近失速狀態(tài)下提供足夠的穩(wěn)定能力，同時作為方向舵時會產(chǎn)生劇烈的滾轉(zhuǎn)力矩。設(shè)計小組于是修改為T型尾翼，水平安定面位于靠近垂直安定面頂端的部分。1947年2月軍方對修改過后的性能表示滿意，原型機生產(chǎn)計劃正式展開。 1948年6月美國空軍正式將XP-88改為XF-88，同年10月20日第一架原型機在Muroc干湖進行第一次試飛。在整個試飛期間，XF-88出現(xiàn)許多小問題，包括起飛時因為氣流在S型進氣道內(nèi)發(fā)生不順現(xiàn)象引起推力下降，滾轉(zhuǎn)率過低，空氣減速面打開時機身會出現(xiàn)劇烈抖動等等，當(dāng)這些問題逐一解決之后，最大的問題方才浮上臺面。 測試時最大平飛速度比當(dāng)時服役中的F-86戰(zhàn)斗機要低，XF-88需要花費將進6分鐘才能到達(dá)9090米（30000英尺）高度，設(shè)計于預(yù)估戰(zhàn)斗重量大約為7491公斤（16500磅），實際上會高達(dá)9080公斤（20000磅）以上，最重要的作戰(zhàn)半徑也不到原先預(yù)估的水準(zhǔn)。為了改善航程的問題，機身內(nèi)加裝一具734美制加侖的油箱，加上兩具350加侖翼端油箱，可是風(fēng)洞測試顯示翼端油箱會引發(fā)嚴(yán)重的失速問題。 第二架原型機編號改為XF-88A，發(fā)動機更換成具有后燃器的XJ-34-WE-15。這個額外的后燃器是由麥克唐納公司自己設(shè)計，長度只有76.2厘米（30英寸），重量99公斤（218磅），輸出推力由原先1634.4公斤（3600磅）提升至2191公斤（4825磅）。新增加的推力讓XF-88A海平面最大飛行速度接近1120公里/時（700英里/時），爬升到9090米（30000英尺）只要4分鐘，起飛距離降低20%。
戰(zhàn)斗機歷史美國空軍除了XF-88A之外，同時競爭穿透戰(zhàn)斗機計劃的候選人還有洛克西德公司的XF-90戰(zhàn)斗機與北美人航空公司XF-93戰(zhàn)斗機。經(jīng)過試飛比較之后，美國空軍于1948年6月宣布XF-93獲勝，并且于同年12月通知麥克唐納停止所以設(shè)計研發(fā)工作，不過兩架原型機的試飛計劃依舊進行。 眼看XF-88A的命運就要結(jié)束之際，1949年2月，F(xiàn)-93A的生產(chǎn)合約突然被取消，主要的原因在于二戰(zhàn)結(jié)束之后國防經(jīng)費大幅刪減，空軍決定優(yōu)先撥款給攔截機與戰(zhàn)略轟炸機。穿透戰(zhàn)斗機計劃的三位候選人繼續(xù)進行試飛比較的工作。 1950年8月，評估會議發(fā)表XF-88A為最終獲選者，只不過此時韓戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，采購經(jīng)費必須優(yōu)先交給已經(jīng)使用在戰(zhàn)場上的機種，此外，新一代噴射轟炸機的速度讓護航的需求不再那么重要。因此最后沒有一架穿透戰(zhàn)斗機設(shè)計案進入生產(chǎn)階段。
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