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廣濟橋
廣濟橋（潮州廣濟橋）
中國多處地方都有名為“廣濟橋”的橋梁建筑，其中廣東省潮州市廣濟橋最為著名。潮州廣濟橋俗稱湘子橋，位于潮州市東門外，在韓江之上，古為溝通韓江兩岸的重要橋梁。為古代閩粵交通要道。與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱“中國四大古橋”，為中國第一座啟閉式浮橋。
廣濟橋，在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國四大古橋，曾被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
歷史
廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾汪創(chuàng)建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成始名“康濟橋”。
淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創(chuàng)杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑，至紹熙元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹?shù)忍叵嗬^增筑，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年太守丁允元建造的規(guī)模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。紹熙五年（1194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋為‘濟川橋’，接著，太守陳宏規(guī)、林驃、林會相繼增筑，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來后，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。
宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規(guī)�？涨暗摹暗匦蕖�，竣工后“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的獨特風格。
清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，并鑄造牲牛二只，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮(zhèn)橋御水”。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二只鉎牛一只溜”。該橋集梁橋、拱橋、浮橋于一體，是我國橋梁史上的孤例。橋墩上建有形式各異的廿四對亭臺樓閣，還有2只鐵牛分東西鎮(zhèn)水，兼作經(jīng)商店鋪，故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。此橋歷經(jīng)400多年風雨后，橋上的樓臺已不復存在，2只鐵牛亦只剩下1只。1958年改中段浮橋為鋼梁橋，全面加固維修。
特點
潮州城內(nèi)有全國著名的`牌坊街，而一起與潮州城聞名的廣濟橋上也有很多牌坊，是牌坊街之外又一處文化景點的地方。此處也是潮州城老八景（潮州八景）之一的“湘橋春漲”的所在地方，美不勝收，每年吸引大量的游客慕名而來。而去年開通的廈深高鐵更是為古城帶來了更大的人流量，包括珠三角游客、福建游客、長三角游客，細細品味獨具特色的潮州文化。
弊端
在現(xiàn)代船只的大小越來越大的情況下，廣濟橋下面的涵洞很長時間以來一直制約著韓江河運的能力。
現(xiàn)狀
廣濟橋又是現(xiàn)存最早的開關活動式大石橋。
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