薩博

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薩博

《海賊王》中的薩博

薩博(《海賊王》中的薩博)

目錄人物資料現(xiàn)況人物資料

姓名：薩波日文名：サボ日文讀音：sa bo 英文名：Sabo（源于法國大革命中指代青年革命者的sabot一詞）身份：哥亞王國的貴族，革命軍參謀總長性別：男年齡：22歲生日：3月20日星座：雙魚座霸氣：武裝色霸氣（漫畫737話中，還有在743畫里也有，在使用龍之吐息的時候雙手變成黑色，從中更能明顯的看出來是武裝色霸氣）、見聞色霸氣（消失了幾百話的時間，而且還是革命軍的二號人物，所以說會見聞色霸氣應該也是比較正常的吧……在競技場決賽中背對著蕾貝卡也知道她被方片迪亞曼蒂盯上）惡魔果實：燒燒果實（漫畫744話）招數(shù)：龍勾爪、龍爪拳之“龍之吐息”、火拳居住地：哥亞王國貴族城中，從家中逃出后住在廢物終點站（又譯：非確定物終點站英文：Gray terminal），后來與艾斯、路飛住在達旦一家中。登場集數(shù)：漫畫583話至588話，動畫494集至503集，731話（其余出現(xiàn)在艾斯、路飛等人的回憶中。在漫畫744話中以革命軍二號人物兼燒燒果實的第二能力者正式登場）。外貌：頭上戴著帽子，帽子上有副護目鏡，扎著領巾，系著皮帶，穿著靴子。金色卷發(fā)，左邊臉上有傷疤（推測是小時候出海被炸傷）武器（兒時 &當今）：水管（艾斯、薩波、路飛各一支）。自己設計的海賊旗：字母“s”外有一個骨頭組成的叉（另：三人海賊旗為ASL，艾斯是A，路飛是L，S代表自己。）聲優(yōu)：竹內順子（少年）

夢想

在十七歲時出海（因為貴族男性的成人禮在十八歲，而薩波并不希望成為貴族），然后在海上過一生自由的生活。

家人

艾斯（結義兄弟，但兩人并不知道究竟誰大【年齡上兩人同年，薩波比艾斯小兩個月左右】，而是一起做了路飛的哥哥）、路飛（義弟）、父親及母親（父親名為奧特盧克三世，母親姓名不詳，皆為貴族）、弟弟（斯特利，是薩波父母的養(yǎng)子）

現(xiàn)況

開始

剛出海時（10歲），被天龍人與船一起擊沉，但是并沒有死。（根據(jù)部分細節(jié)可以分析得出被龍等人所救。）在漫畫596上出現(xiàn)了薩波青年樣子并且在漫畫668話《海賊同盟》的扉頁連載上。

后來

在海賊王漫畫731話《德雷斯羅薩SOP作戰(zhàn)》中重新出場，在德雷斯羅薩的斗牛競技場與路飛團聚，并接替路飛扮作路西出戰(zhàn)競技場總決賽，從薩波與克爾拉的對話中可以證實薩波已是革命軍干部。在競技場決賽后得到艾斯的燒燒果實，燒燒果實也算找到了最合適的歸宿，為現(xiàn)任燒燒果實能力者。

人物背景

是艾斯小時候的摯友，兩人一起偷了很多寶貝，想要存起來買船出海，但經(jīng)過“珀爾舍米事件”后，與艾斯、路飛共同生活在科而伯山山賊卡利·達旦家里。剛認識艾斯時謊稱自己是在垃圾山長大的孤兒，實際上則是哥亞王國里貴族的孩子，因為受不了父母和黑暗腐敗的哥亞王國而離家出走。夢想長大后出海成為一個海賊，自由自在地生活下去，而不是像小時候那樣囚禁在宮廷的“牢籠”中。某天，路飛，艾斯，薩波三人喊出自己的夢想后，艾斯拿出從達旦那里偷來的酒，三人學著大人的模樣結拜為結義兄弟。但快樂的日子最終還是結束了，薩波的父親找到了薩波，并勾結海賊欲強行帶走他，薩波為了路飛和艾斯的安全不得不放棄自己的夢想，答應跟父親回到宮廷之中。薩波逃出非確定物終點站去向艾斯、路飛報信,薩波弄了一艘漁船出海當海賊，由于出海時天龍人軍艦登錄，被天龍人指揮開炮攻擊船身爆裂下落不明。海賊旗為骷髏頭只有骨架，頭被一個S擋住。薩波說過，貴族只有到了18歲才能被人們真正地稱為“貴族”，所以他要在17歲出海。于是，艾斯和路飛為了紀念薩波，定下了他們的17歲生日就是出海日。

瑞典薩博(SAAB)汽車公司

薩博(瑞典薩博(SAAB)汽車公司)

薩博公司由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合并，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標志。瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛機制造企業(yè)，并于1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車。2011年12月，薩博正式向瑞典法院遞交破產(chǎn)申請。經(jīng)過一番波折現(xiàn)被瑞典國家電動車公司(簡稱“NEVS”)收購。有消息稱2013年12月2日起在薩博9-3車型將在瑞典特羅爾海坦組裝廠復產(chǎn)并將率先在中國和歐洲市場銷售。

目錄企業(yè)介紹車標故事歷史發(fā)展收購產(chǎn)權企業(yè)介紹

品牌名稱薩博汽車英文名稱 SAAB 創(chuàng)立年份 40年代中期所屬地區(qū) 歐洲瑞典所屬公司瑞典國家電動車公司NEVS 品牌標志鷹頭獅身頭戴皇冠的動物、SAAB字母標志設計 Carl Fredrik Reutersward 品牌釋義警覺和靈敏，安全與動力性完全統(tǒng)一薩博(SAAB)，曾在港澳地區(qū)譯作紳寶，瑞典國家電動車公司NEVS旗下的著名汽車品牌。在2011年12月20日，瑞典地方法院批準了薩博破產(chǎn)申請。 SAAB(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機制造公司。后來瑞典飛機有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機、計算機等產(chǎn)品的綜合性集團公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機訂貨減少，Saab決定開始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機的技術和經(jīng)驗運用于汽車生產(chǎn)。因此，Saab在汽車制造業(yè)頗與眾不同。利用集團的優(yōu)勢，Saab把卡車、飛機技術融為一身，生產(chǎn)了具有賽車性能的Saab轎車。瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛機制造企業(yè)，于40年代中期建廠，并于1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個世紀。剛生產(chǎn)汽車時，Saab汽車具有類似飛機的輕質堅固的結構和符合空氣動力學的外型。1947年6月，Saab 92原型車問世。該車配備二沖程發(fā)動機、前輪驅動、安全車身，外形如同飛機的機翼。這一車型是由一群飛機工程師所設計和打造出來的。Saab獨特的設計和制造技術突破了原有汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)模式，促進了一系列汽車工業(yè)的革新。 Saab多項銳意創(chuàng)新的技術，已成為全球業(yè)界標準。在如今的許多汽車發(fā)動機上，都采用了渦輪增壓技術，而發(fā)動機渦輪增壓技術正是Saab首創(chuàng)的。Saab是第一個把來源于航空技術的渦輪增壓器應用到汽車上的廠家。Saab系列發(fā)動機所配備的渦輪增壓器在汽車的動力發(fā)揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車發(fā)動機的動力和性能，使駕駛者充分體驗駕駛樂趣，以及安全而快速超車的暢快享受。它使汽車的動力、操縱性和精確度隨時處于最佳狀態(tài)。眾所周知，飛機制造技術對于安全的要求是相當高的。而來源于航空制造技術的Saab轎車在安全性上也是無與倫比的，瑞典制造的轎車在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉速時提供巨大的扭力，在日常行駛時2000至3000轉/分鐘的引擎轉速范圍內產(chǎn)生全動力，確保了超車時迅速又安全。 Saab轎車的設計采用了安全車身，車門內側也加裝了加強橫梁，還配備了剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、電子剎車力分配(EBD)等多項安全設備，這些科技與配備保證了Saab轎車具有卓越的安全性能。Saab對側撞防護的研發(fā)已連續(xù)進行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動式保護頭枕(SAHR)也是Saab開發(fā)出來的。 Saab轎車是汽車界的后起之秀，70年代世界汽車市場大滑坡時，Saab轎車以其貴族的紳士派頭進入汽車市場。由于性能可靠、節(jié)約燃油，不僅銷量沒有下降反而名聲大振。在80年代末期，該公司在經(jīng)營中遇到了困難，但9000系列轎車的推出，以其典雅豪華的造型和多項新技術的采用，仍雄踞世界轎車市場。在銷售持續(xù)旺盛的情況下，Saab于2000年歸于通用汽車旗下。憑借著完善的銷售網(wǎng)絡，通用汽車為Saab提供了快速擴展分銷渠道的契機。在此期間，Saab銷售也在不斷增長，如今已成為通用汽車系列品牌中的一個重要部分。Saab 獨樹一幟的風格和卓越的表現(xiàn)，吸引了一批獨具慧眼的用戶。2002年3月，Saab創(chuàng)造了其有史以來最高的月度銷售記錄，全球銷量超過16000臺。今天，Saab依然是居于領先地位的歐洲高檔汽車品牌之一。廣大客戶對 Saab品牌的認同，源自于對Saab核心品牌價值的欣賞，即獨具一格的安全性能、設計及其航空科技。Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽，也很大程度上歸功于那些遍布全球的銷售和服務網(wǎng)絡。通過完善的客戶體系，Saab為全球客戶提供著世界級標準的服務。 1990年，美國通用汽車公司購入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強大的經(jīng)濟與技術支持下，薩博公司更加如虎添翼，設計出的SAAB汽車多次榮獲世界大獎。 2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，并于當年8月啟用了Saab的新圖標。圖標正中是一個紅色的鷹頭獅身帶有翅膀的神話動物頭像，頭上戴有金色的皇冠，其圓形底部為銀色的SAAB字母，背景為藍色。這種動物在瑞典南部的神話中代表著警覺和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動力性完全統(tǒng)一的特性。 2010年，荷蘭跑車制造商世爵收購薩博，從此薩博品牌進入新一個紀元。薩博將其個性精髓引入中國日趨多元化的高檔汽車市場，向中國消費者詮釋了Saab薩博與眾不同的特色。薩博率先將飛機的渦輪增壓技術運用到汽車上，成為汽車行業(yè)渦輪增壓技術的領導者，也是唯一全系列產(chǎn)品都采用渦輪增壓的技術品牌。作為全球汽車安全領域的領導者，薩博是全球唯一所有車型達到歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）五星安全標準的汽車品牌，它具有出色的交互作用的`安全系統(tǒng)，最大限度保護車內人員的安全。獨特的航空背景引導了薩博“以駕駛感受為核心”的理念，這種關注使駕駛者能夠通過車輛卓越的操控性能，體驗到“人車合一”的非凡感受。薩博也因此成為世界汽車領域最具有個性的高檔轎車之一，并是國內少數(shù)進口的高檔車，深得那些擁有國際化背景的高端人士青睞，也是真正懂車人的摯愛。對那些有一定社會地位，具備現(xiàn)代的思想觀念和獨特個性的人來說，薩博是他們獨立而敏銳思想的外延：不斷進取、動感十足、審慎特里。

車標故事

薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合并，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，后即作為公司轎車的標志。商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著一種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象征，而薩博汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。設計者為瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward。薩博汽車重新設計了藍形小圓盤，現(xiàn)在融進了SAAB傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的標識字母。風格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始采用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward設計的。 2013年1月21日，薩博新東家瑞典國家電動車公司（NEVS）發(fā)布了新Logo，薩博將不再使用原先的“鷹獅”圖案，改為只有英文字母與圓圈組合的灰色標識。

歷史發(fā)展

1937年，薩博成為一家國家軍用飛機制造商 1946年，二戰(zhàn)結束后，薩博決定轉而生產(chǎn)汽車，而航空工業(yè)的淵源使得薩博在汽車生產(chǎn)中具備了獨特的技術優(yōu)勢。 1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅動、強型安全車廂和符合空氣動力學的翼型外形設計。 1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，并從當年的12月份開始投入系列生產(chǎn)。在1956年該型號停止生產(chǎn)前，一共制造了超過兩萬輛汽車，在當時的技術條件下，薩博汽車的風阻系數(shù)于今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。 1955年，Saab93的設計有了很大的進步，采用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內胎輪胎。 1956年，Saab Sonett是薩博首次生產(chǎn)的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。 1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產(chǎn)的運動轎車。 1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。 1960年，Saab 96成為市場上的拳頭產(chǎn)品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千余輛。 1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之后，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標準配置。 1966年，Saab Sonett2(Saab97)開始采用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。 1967年，Saab99的出現(xiàn)預示著一系列創(chuàng)新設計的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側面保護裝置。 1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發(fā)起進軍。 1969年，Saab AB和卡車制造商Scania-Vabis AB合并組成Saab Scania AB公司。 1970年，Saab Sonett進行全新設計，新的車身采用意大利風格。 1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊后座椅和強大的后擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。 1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領了行業(yè)風潮。 1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。 1978年，薩博是世界上第一家提供車內空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。 1980年，薩博引入了自動性能控制系統(tǒng)，它通過提高或降低渦輪增壓，調整引擎在各種級別下工作。 1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛采用十六閥渦輪引擎的汽車。 1984年，Saab 9000的誕生，標志著薩博已經(jīng)成功進入高檔汽車市場。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由于它的車內空間開闊，便它在美國市場，獲得了“大轎車”的美譽。 1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額占領該年汽車銷量的百分之十五。 1988年，Saab 900 CD這種型號的汽車首次采用粘性牽引力控制系統(tǒng)，可以有效的避免車輛打滑的危險。 1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。 1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調節(jié)系統(tǒng)，并采用了最為強大的側面碰撞保護裝置。 1993年，新型的Saab 900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配備承載橫梁，三點式安全系帶座椅，后排側面碰撞保護裝置。 1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的汽車。它擁有寬敞的后座椅，帶有電加熱后窗和保溫頂篷。 1997年，薩博在產(chǎn)品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創(chuàng)技術。 1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項雙面體側面安全氣囊成為它的標準配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。 1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應先進生活方式的汽車。 2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運動賽車，它顛覆了傳統(tǒng)的設計理念，而且結合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優(yōu)點于一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華。 2002年，將雙門跑車和越野性結合于一體的Saab 9-3X概念車繼承了Saab 9X概念車的設計。Saab 9-3X概念車無處不呈現(xiàn)精彩絕倫的多功能運動型概念車特色。 2003年，薩博一向敢于創(chuàng)造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險的駕駛者而量身定做的多功能汽車。 2004年，作為全輪驅動常識的首個車型，9-2X無疑是薩博的有一個里程碑。 2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問世之作。 2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內瓦車展，被評為“Best of Show”（展會最佳車型） 2009年12月，北京汽車收購薩博93,95平臺等核心技術，并將以此發(fā)展自主乘用車高端品牌。 2010年2月1日，通用正式將薩博汽車以4億美元賣給荷蘭世爵汽車，薩博正式易主。對曾經(jīng)歷關閉風險的薩博汽車來說，這樣的結局不僅讓它能夠繼續(xù)綻放光彩，也是給全球SAAB經(jīng)銷商和億萬粉絲們最好的答案。

收購產(chǎn)權

2009年12月14日，北京汽車完成了對瑞典薩博汽車公司相關知識產(chǎn)權的收購工作。北京汽車將以高端品牌薩博的先進技術為基礎，開辟中國汽車產(chǎn)業(yè)的全新格局。北京汽車收購薩博資產(chǎn)的談判覆蓋了薩博的整個整車開發(fā)體系，主要轉移的IP（知識產(chǎn)權）包括：三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術所有權。 1. 所有相關的、完備的技術設計規(guī)范、標準和流程(整車、系統(tǒng)、零部件)。2. 9-3 BOM（材料清單），所有CAD數(shù)模和圖紙，9-3數(shù)據(jù)結構圖， 9-5部分數(shù)據(jù)結構圖。 3. 供應商開發(fā)管理體系：SOR(系統(tǒng)、零部件采購技術規(guī)范、要求、認可體系)；PPAP(生產(chǎn)件批準程序)；P-BOM(零部件采購清單)；供應商清單；物料成本清單等。 4. 所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析(可能不完全) 5. 滿足設計要求的試驗/試制計劃、流程和報告，CAE分析模型、計劃和報告。 6. 整車制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡；壓床資料；車間工位布置，工位器具，物流等文件；模、夾、檢具清單；模、夾具數(shù)模，裝配手冊；制造技術要求；終端檢測設備清單及檢測程序。 7. 整車質量管理體系：質量評估流程及文件；GCA Specs(顧客評審標準)；白車身評審規(guī)范。這7項內容意味著什么？相關專業(yè)人士透露，上述資產(chǎn)都是北京汽車要在國內生產(chǎn)薩博9-3、9-5等車型必不可少的技術。很多合資企業(yè)要在中國國內進行本地化生產(chǎn)，都必須掌握上述內容。關于“Know How” “Know How”是一個體系，上述內容只是“Know How”的一部分。并且，這些內容還是靜態(tài)的。一般而言，一項技術轉讓除了轉讓必要的圖紙、設計規(guī)范、標準和流程之外，還包括三個環(huán)節(jié)：一是技術轉讓后，轉讓方對接收方的培訓；二是生產(chǎn)過程中的，轉讓方對接收方的指導；三是轉讓方對接收方生產(chǎn)產(chǎn)品的評價和驗證。這是一個完整的消化吸收技術的流程，不僅包括購買的圖紙標準，還包括驗證設施，以及開發(fā)管理流程。2009年12月20日，薩博汽車開發(fā)體系基本采用通用汽車的開發(fā)體系，特點是“完備、先進和嚴謹”。先進的開發(fā)體系轉移是此次北京汽車收購薩博資產(chǎn)的核心。通過對薩博的整車和動力總成IP（知識產(chǎn)權）的轉移，北京汽車將獲得薩博的整車開發(fā)體系，而不僅僅只買到了幾個整車平臺。也就是北京汽車通過此次收購將獲得業(yè)界所謂的“Know How”。北汽集團總經(jīng)理汪大總表示，先進的開發(fā)體系是自主創(chuàng)新的基本，薩博開發(fā)體系轉移將為北京汽車的自主研發(fā)爭取五年時間。

田徑中長跑運動員

薩博(田徑中長跑運動員)

目錄基本資料歷史成績基本資料

姓名：薩博性別：女英文名：Gabriela Szabo 出生日期：1975.11.14 身高：158cm 體重：42kg 國籍：羅馬尼亞項目：田徑中長跑

歷史成績

1995年還只有19歲的時候就成為世界田徑室內錦標賽女子3000米跑的.冠軍，創(chuàng)造奪冠選手的最年輕紀錄； 1997年田徑世錦賽女子3000米冠軍；1999年田徑世錦賽女子5000米冠軍；2000年悉尼奧運會女子5000米冠軍； 1996年亞特蘭大奧運會女子1500米亞軍；1998年歐洲田徑錦標賽女子5000米亞軍；2000年悉尼奧運會女子1500米銅牌；2001年田徑世錦賽女子1500m冠軍；2002年歐洲田徑錦標賽女子1500米銀牌； 1999年國際田聯(lián)黃金聯(lián)賽中，薩博與丹麥中長跑名將基普凱特成為系列賽事保持全勝的兩名選手，共同分享百萬美元黃金； 2000年，薩博被提名勞倫斯獎年度最佳女運動員獎。國際田聯(lián)黃金聯(lián)賽巴黎站、蘇黎世站女子5000米冠軍。

匈牙利作曲家

薩博(匈牙利作曲家)

足球運動員薩博

薩博(足球運動員薩博)

目錄個人檔案職業(yè)生涯相關數(shù)據(jù) 個人檔案

姓名：薩博英文名:Jean Philippe Sabo 生日：1987-02-26 場上位置:中場球衣號碼:26號身高：174cm 體重：69kg 出生地：馬賽(法國) 國籍：法國

職業(yè)生涯

賽季比賽俱樂部出場進球黃牌雙黃牌紅牌 2011-2012賽季法甲馬賽 4 0 0 0 0 2010-2011賽季歐冠馬賽 0 0 0 0 0

相關數(shù)據(jù)

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體操運動員薩博

薩博(體操運動員薩博)

�？ㄌ亓漳取に_博（Ecaterina Szabo)，羅馬尼亞女子體操運動員，1967年1月22日出生，她在1984年洛杉磯奧運會獲得了四塊金牌。2000年進入國際體操名人堂。

目錄個人資料體操生涯輝煌戰(zhàn)績個人資料

姓名：�？ㄌ亓漳取に_博（Ecaterina Szabo) 出生日期：1967年1月22日國籍：羅馬尼亞家鄉(xiāng)：羅馬尼亞扎貢運動項目：女子競技體操所屬俱樂部：CSS One?ti 主教練：Adrian Stan, Maria Cosma 前教練：Marta Károlyi, Béla Károlyi, Mihai Agoston 退役：1987年

體操生涯

1975年的歐錦賽，科馬內奇一戰(zhàn)成名，打敗了當時實力最強的圖里舍娃。而在1980的少年歐錦賽上，人們也同樣地發(fā)現(xiàn)了一顆來自羅馬尼亞的新星，只是人們還不曾想到這個當時只有13歲的小女孩會成為洛杉磯奧運會奪得四金的最耀眼明星。她就是薩博。薩博作為繼科馬內奇之后最優(yōu)秀的羅馬尼亞女子體操運動員,在當年的兩屆少年歐錦賽上就能很好地體現(xiàn)她的實力，她也是第一位蟬聯(lián)少年歐錦賽全能冠軍的選手，這個記錄直到14年后才由另一位羅馬尼亞女孩做到。薩博的第一次成人大賽即是和莫斯特潘諾娃相遇的1983年世錦賽，薩博表現(xiàn)得更好，拿到了一金三銀一銅，成為羅馬尼亞隊的最大收獲，尤其是她的自由操。出去那個刺眼的分腿，其他都還不錯。（不能拿分腿來衡量那個時代的運動員，沒有幾個不分的）加上莊重大方的舞蹈，也讓羅馬尼亞在83世錦賽沒有一金未得。在1983年的成功給薩博帶來了極高的聲望，人們開始稱她為“新的納迪亞”，也希望她能像科馬內奇一樣給羅馬尼亞取得更多奧運的突破。即使當時的薩博并不是一枝獨秀，蘇聯(lián)的尤爾琴科甚至莫斯特潘諾娃水平都應該是在她之上的，但是薩博幾乎在每個項目上都可以奪牌的實力也同樣不可小覷。等到洛杉磯奧運會的前夕，前蘇聯(lián)以及一些東歐國家未來報復美國隊莫斯科奧運會的抵制而同樣抵制了這次奧運會，所以這次奧運會的體操項目的精彩程度也就大大降低了。但是洛杉磯還是成就了羅馬尼亞，更是成就了薩博。薩博是團體奪金不可或缺的力量，這也是羅馬尼亞女隊第一次站在奧運會的團體最高領獎臺上，所以薩博就成為了羅馬尼亞的頭號功臣。人們以為東德以及蘇聯(lián)的缺席會讓薩博沒有敵手，但是在全能中薩博還是遭遇了來自美國的雷頓的沖擊。至今提起這場比賽人們恐怕還會津津樂道，雷頓的金牌是否應得的問題直到現(xiàn)在仍然沒有結果。不可否認，雷頓是在體操史上具有自己位置的任務，她是非東歐選手的第一位奧運全能冠軍，也是將體操男子化甚至鋼炮化的人物，但是當天的比賽確實和主場氣勢是分不開的。在全能中失去了奪金的機會，但是薩博還是在單項中維護了自己的'尊嚴，拿走了除去高低杠以外的三金，而雷頓在單項中則是一金未得。薩博在洛杉磯最驚艷的瞬間來自于她的那套《藍色狂想曲》，她的原汁原味的舞蹈，她的那種羅馬尼亞的淡定。洛杉磯奧運會由于蘇聯(lián)的缺席，羅馬尼亞取得了空前的成功，而薩博也因為那耀眼的四金的成績而被人們銘記。但是，在奧運會完了之後，薩博的狀態(tài)明顯下滑，終於在1987年退役。2000年進入國際體操名人堂。

輝煌戰(zhàn)績

1983年哥德堡歐洲體操錦標賽高低杠、自由體操金牌，跳馬銀牌，個人全能銅牌 1983年布達佩斯世界體操錦標賽自由體操金牌，團體、跳馬、高低杠銀牌，個人全能銅牌 1984年洛杉磯奧運會團體、跳馬、平衡木、自由體操金牌，個人全能銀牌 1985年DTB杯個人全能銀牌 1985年赫爾辛基歐洲體操錦標賽跳馬銀牌，個人全能第五名，平衡木、自由體操第六名 1985年神戶世界大學生運動會跳馬、平衡木金牌，團體、個人全能、高低杠、自由體操銀牌 1985年蒙特利爾世界體操錦標賽團體、平衡木銀牌，自由體操第四名，個人全能第五名，高低杠第六名 1986年DTB杯個人全能銀牌 1986年世界杯總決賽北京站跳馬銅牌，個人全能、平衡木第四名，高低杠第五名 1987年薩格勒布世界大學生運動會團體、跳馬、平衡木銀牌，個人全能第五名 1987年鹿特丹世界體操錦標賽團體金牌，平衡木銅牌，個人全能第十四名

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