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如何才能讓車不熄火

時(shí)間:2024-06-17 01:49:54 好文 我要投稿
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如何才能讓車不熄火

  新手開車大多有個(gè)毛病,一要減速就先踩下離合器,而即使是掛空擋或是掛低速擋行使時(shí),也總不松離合器,說是為了換擋方便?蛇@是個(gè)很不好的習(xí)慣,會(huì)大大縮短離合器的壽命。

  新手之所以有這個(gè)毛病,大多是因?yàn)閷W(xué)車時(shí)最害怕的就是熄火,只要熄火,路考就別想過。所以離合器踩得勤。

  所謂的“先剎后離”,就是要先踩剎車,等速度減下來,再踩離合器,換入適當(dāng)?shù)膿跷。而新手的這種“先離后剎”則是還沒踩剎車,先踩離合,這樣剎車、對(duì)于新手來說使車子開得平穩(wěn)些,但是對(duì)離合器卻會(huì)造成不小的傷害,高速時(shí)切斷動(dòng)力,離合器片磨損加快,如果總習(xí)慣這樣開車,離合器的壽命大概只有正常情況的14%左右。

  還有的人習(xí)慣在停車時(shí),掛一擋踩離合器等候,或是掛了空擋還是踩著離合器,這樣可起步略快些,也不用腳下?lián)Q來換去,一會(huì)兒松開,一會(huì)兒踩下。但是,這種習(xí)慣左腳始終都處在用勁狀態(tài),無法放松,易使駕駛者疲勞,還會(huì)不必要地多磨損離合器片。因此,這也是個(gè)不好的習(xí)慣。在路口等候時(shí),空擋狀態(tài),松開踏板,活動(dòng)活動(dòng)腿腳不是很好嗎,沒必要總要踩著離合器不放。

  訊:現(xiàn)在,不管是加檔還是減檔,換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的 兩腳離合法而普遍使用一腳離合法(這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定),這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。既然如此,但為什么還經(jīng)常聽到一些 網(wǎng)友說自己換擋時(shí)車輛有諸如前沖(竄車)、頓挫(搓車)等沖擊現(xiàn)象呢?我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上。下面結(jié)合一點(diǎn)兒理論知識(shí)和自己的駕駛體會(huì)談?wù)勥@個(gè)問題

  為便于探討,我把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個(gè)步驟:

  第一步:踩離合(器),松油門;

  第二步:換擋;

  第三步:抬離合、加油。

  以上三個(gè)步驟中,哪一步可能產(chǎn)生沖擊呢?下面試著一步一步地逐個(gè)分析。

  第一步:踩離合(器),松油門

  這 一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合,由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離,可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 現(xiàn)象,這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕,不會(huì)有多大感覺,但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí),“頓挫”感就會(huì) 比較明顯。

  踩離合松油門的正確操作方法 是,踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序,也應(yīng)是踩離合在先,松油門在后。注意,松油門的時(shí)間不能太滯后,否則,由于踩下離合后 相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,而油門又未及時(shí)松開的話,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。

  踩離合、松油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。

  第二步:換擋

  這 是整個(gè)換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下,由于同步器的作用,一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪(從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來看,實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié) 合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的,因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理,雖不是特別復(fù)雜,但如不配上一兩幅插圖什么 的,倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說,這對(duì)我們并不太重要,不說它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后,兩齒輪會(huì)順利嚙合,所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。

  不僅如此,換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng),還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺,這對(duì)駕駛者來說,不啻為一種“快意”。

  這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”,以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。

  第三步:抬離合、加油

  這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段,抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為,抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面,一是抬離合的時(shí)機(jī),另一個(gè)是抬離合的操作。

  抬離合的時(shí)機(jī)

  抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步),何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。

  當(dāng) 踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí),變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱 離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了,絕大多數(shù)場合,兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是,我們會(huì)很自然地想到,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。

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