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（必備）隧道工程15篇
隧道工程1
甲方（委托人）：
住所地：
甲方法定代表人：職務(wù)：
甲方法定代表人身份證號(hào)碼：
聯(lián)系電話(huà)：
乙方（居間人）：
住所地：
聯(lián)系電話(huà)：
甲乙方為了發(fā)揮雙方的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》，經(jīng)雙方充分協(xié)商，依平等自愿、等價(jià)有償?shù)脑瓌t，達(dá)成如下協(xié)議：
一、委托事項(xiàng)
1、乙方接受甲方委托，負(fù)責(zé)就甘肅省高樓山隧道工程項(xiàng)目（以下稱(chēng)該工程項(xiàng)目），引薦甲方和該項(xiàng)目的建設(shè)單位直接洽談，向甲方提供關(guān)于該工程項(xiàng)目的重要信息，并最終促成甲方與建設(shè)單位簽訂該工程項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)承包施工合同。
2、“居間成功”是指完成本條所列的委托事項(xiàng)。甲方與建設(shè)單位未簽訂書(shū)面的工程施工合同，乙方僅為甲方提供信息，或?yàn)榧追教峁┑穆?lián)絡(luò)、協(xié)助、撮合等服務(wù)的，均視為委托事項(xiàng)未完成。
二、乙方的義務(wù)
1、乙方必須向甲方提供有關(guān)該工程項(xiàng)目的'信息。
2、乙方承諾向甲方提供的關(guān)于該工程項(xiàng)目的信息真實(shí)可靠。
三、甲方義務(wù)
1、甲方負(fù)責(zé)提供資質(zhì)證書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照等相關(guān)資料；負(fù)責(zé)和建設(shè)單位進(jìn)行合同談判。
2、如果居間成功，則由甲方全面履行和建設(shè)單位所簽訂的專(zhuān)業(yè)施工合同。甲方因履行施工合同而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)，與乙方無(wú)關(guān)。
四、居間報(bào)酬的計(jì)算方法、支付時(shí)間和支付方式
1、本項(xiàng)目高樓山隧道總長(zhǎng)約伍千多米，每米捌萬(wàn)壹仟元，項(xiàng)目居間費(fèi)用甲方支付乙方金總壹仟陸佰萬(wàn)元整。甲方施工時(shí)碰到金礦甲方得20%，剩余的與甲方無(wú)關(guān)由乙方支配。
2、居間成功后，甲方簽訂合約成功首付壹佰萬(wàn)元整，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)支付捌佰萬(wàn)元整，開(kāi)工支付叁佰萬(wàn)元整，剩下的開(kāi)工兩個(gè)月內(nèi)付清。
3、甲方可以轉(zhuǎn)帳或現(xiàn)金的方式支付居間報(bào)酬。
五、居間費(fèi)用的承擔(dān)
居間費(fèi)用是指乙方為完成委托事項(xiàng)實(shí)際支出的必要費(fèi)用。
六、保密事項(xiàng)
1、甲乙雙方均應(yīng)充分保守本協(xié)議所涉及的商業(yè)秘密。
七、違約責(zé)任
居間成功后，如果甲方未按本合同第四條的約定及時(shí)全額向乙方支付居間報(bào)酬，則甲方除應(yīng)立即全額付清該居間報(bào)酬外，還應(yīng)從逾期之日起每日按拖欠金額的5%向乙方支付逾期付款違約金。
八、合同終止
1、如果居間成功，本合同完全履行完畢后終止。
2、甲乙雙方協(xié)議解除合同或有其他法定事項(xiàng)時(shí)，本合同終止。
九、爭(zhēng)議解決方式
凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，各方應(yīng)友好協(xié)商解決；協(xié)商不能解決的，乙方所在地法院，即甘肅人民法院起訴（或任何一方可向有管轄權(quán)的人民法院起訴）。
十、其他事項(xiàng)
1、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字或者蓋章后生效。
2、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
合同簽訂地：
合同簽訂日：
甲方：（蓋章）：乙方：
法定代表人或委托代理人：
隧道工程2
自畢業(yè)后擔(dān)任技術(shù)員以來(lái)，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓�(biāo)段隧道、哈西地鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)土建工程擔(dān)任技術(shù)員，幾年來(lái)我立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢(shì)下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道施工工作更精確，更專(zhuān)業(yè)為目的，重點(diǎn)圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經(jīng)驗(yàn)做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，也是施工質(zhì)量控制與檢測(cè)的重要環(huán)節(jié)，為了加強(qiáng)項(xiàng)目橋梁與隧道施工工作的管理統(tǒng)一項(xiàng)目橋梁與隧道施工的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)取最佳效果的項(xiàng)目目標(biāo)提供保障。
一、施工單位接到樁點(diǎn)后，橋梁與隧道施工工作者需對(duì)樁點(diǎn)加以保護(hù)并進(jìn)行復(fù)核。需進(jìn)行加密的應(yīng)仔細(xì)勘察地形選點(diǎn)。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點(diǎn)為加密點(diǎn)。
二、當(dāng)設(shè)計(jì)院圖紙審核到位后，對(duì)橋梁與隧道施工工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據(jù)以經(jīng)驗(yàn)施圖紙會(huì)有許多錯(cuò)誤。如不仔細(xì)審閱邊施工，這些錯(cuò)誤隱患會(huì)給工程造成嚴(yán)重后果。雖然這是設(shè)計(jì)責(zé)任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時(shí)一定結(jié)合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復(fù)核樁基頂高程是重點(diǎn)。三、灌注樁施工是橋梁定準(zhǔn)的關(guān)，列為監(jiān)理全檢項(xiàng)目，它為今后承臺(tái)墩柱的位置提供參照物，在計(jì)算灌樁數(shù)據(jù)時(shí)，要注意是否有線(xiàn)形偏位，另外在計(jì)算橋臺(tái)灌樁數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)仔細(xì)審清橋臺(tái)伸縮縫是否與橋臺(tái)中心線(xiàn)一致。如有柱位丟失要說(shuō)明理由，由于人為導(dǎo)致莊主丟失應(yīng)建立懲罰制度。因?yàn)榕R時(shí)補(bǔ)樁危險(xiǎn)性很大。
四、承臺(tái)鋼筋成型后，要對(duì)鋼筋法線(xiàn)方位進(jìn)行嚴(yán)密控制。如線(xiàn)路中心與墩柱中心線(xiàn)有偏位，策應(yīng)高度應(yīng)重視，墩柱中心坐標(biāo)及法向方位角數(shù)據(jù)應(yīng)在室內(nèi)完成表計(jì)算，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線(xiàn)臨時(shí)控制點(diǎn)位置應(yīng)牢固，標(biāo)志清晰，并與下道工序負(fù)責(zé)人指數(shù)移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準(zhǔn)橋梁與隧道施工控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對(duì)與一次墩柱成型澆注之前，應(yīng)至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準(zhǔn)，并用鋼尺丈量柱頂與承臺(tái)頂間距離是否與設(shè)計(jì)相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標(biāo)記在鋼筋表面應(yīng)清晰規(guī)范，基準(zhǔn)面在下。
六、箱梁的施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點(diǎn)。箱梁施工中橋梁與隧道施工數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線(xiàn)，防撞墻內(nèi)邊線(xiàn)和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線(xiàn)和高程數(shù)據(jù)必須由兩個(gè)人對(duì)算，在計(jì)算過(guò)程中要尤其注意，箱梁結(jié)構(gòu)中線(xiàn)和設(shè)計(jì)線(xiàn)路中線(xiàn)是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應(yīng)整齊，明確、清晰。我們?cè)诠ぷ髦校瑢?duì)圖紙變通資料第一時(shí)間掌握應(yīng)是我們更能深刻清楚的對(duì)工作的表現(xiàn)。
作為合格的.橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對(duì)各種各樣的工程，運(yùn)用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點(diǎn)，保證工程進(jìn)度質(zhì)量正常運(yùn)轉(zhuǎn)。充分利用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算管理數(shù)據(jù)，在把效數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務(wù)團(tuán)體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，強(qiáng)化正確的操作技能。
通過(guò)以上對(duì)橋梁與隧道施工，經(jīng)總結(jié)分析我認(rèn)為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應(yīng)對(duì)各種橋梁與隧道施工工程，都要認(rèn)真、細(xì)心、踏實(shí)的心態(tài)去工作，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，處理舊問(wèn)題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來(lái)快樂(lè)。
隧道工程3
為有效預(yù)防及時(shí)控制安全生產(chǎn)事故，指導(dǎo)和規(guī)范項(xiàng)目部生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的各類(lèi)突發(fā)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置工作，最大限度地減少安全生產(chǎn)事故對(duì)人員健康和項(xiàng)目部財(cái)產(chǎn)造成的危害和損失，依據(jù)安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規(guī)，以及安全生產(chǎn)事故應(yīng)急管理的有關(guān)文件精神，結(jié)合項(xiàng)目部安全生產(chǎn)的實(shí)際情況，制定本預(yù)案。
一、成立安全生產(chǎn)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組
組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理? XXX
副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理? XXX? XXX
成員： XXXXX
二、術(shù)語(yǔ)和定義
�。ㄒ唬┪ｋU(xiǎn)源：指可能導(dǎo)致事故并造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等損害的潛在的不安全因素。
（二）火災(zāi)：是指在時(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害。
（三）機(jī)械傷害：是指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)或靜止部件、工具、加工工件直接與人體接觸引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞繞、甩出、切割、切斷、刺扎等傷害，不包括車(chē)輛、起重機(jī)械引起的傷害。
�。ㄋ模⿷�(yīng)急預(yù)案：又稱(chēng)應(yīng)急計(jì)劃，是針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)，降低事故損失而預(yù)先制定的計(jì)劃或方案。
�。ㄎ澹⿷�(yīng)急準(zhǔn)備：針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先進(jìn)行的組織準(zhǔn)備和應(yīng)急保障。
�。⿷�(yīng)急響應(yīng)：事故發(fā)生后，有關(guān)組織或人員采取的應(yīng)急行動(dòng)。
�。ㄆ撸⿷�(yīng)急救援：在應(yīng)急響應(yīng)過(guò)程中，為消除、減少事故危害，防止事故擴(kuò)大或惡化，最大限度地降低事故造成的損失或危害而采取的救援措施或行動(dòng)。
�。ò耍⿷�(yīng)急恢復(fù)：事故的影響得到初步控制后，為使生產(chǎn)、工作、生活和生態(tài)環(huán)境盡快恢復(fù)到正常狀態(tài)而采取的措施或行動(dòng)。
三、適用范圍
本預(yù)案適用于項(xiàng)目部范圍發(fā)生或可能發(fā)生、造成或可能造成人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)事故、機(jī)械傷害事故。交通等其他安全生產(chǎn)事故主要通過(guò)項(xiàng)目部?jī)?nèi)部力量實(shí)施應(yīng)急救援。
四、應(yīng)急體系
應(yīng)急體系是項(xiàng)目部開(kāi)展應(yīng)急救援管理工作的基礎(chǔ)。由組織體制、運(yùn)作機(jī)制、法制基礎(chǔ)和應(yīng)急保障四個(gè)部分構(gòu)成。
�。ㄒ唬┙M織體制
1、管理機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目部經(jīng)理室、總工室、一處、二處、試驗(yàn)室、材料室、機(jī)械處、財(cái)務(wù)室。
2、功能部門(mén)：項(xiàng)目部消防保衛(wèi)、通信設(shè)備、財(cái)務(wù)資產(chǎn)等職能部門(mén)。
3、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮：
�、� 突發(fā)一般安全生產(chǎn)事故后，事故單位可獨(dú)立完成應(yīng)急處置工作的，現(xiàn)場(chǎng)指揮者由事故單位的負(fù)責(zé)人擔(dān)任。
�、� 突發(fā)較大安全生產(chǎn)事故后，需調(diào)派應(yīng)急專(zhuān)業(yè)組完成應(yīng)急處置工作的.，現(xiàn)場(chǎng)指揮者由應(yīng)急專(zhuān)業(yè)組組長(zhǎng)擔(dān)任。
�。ǘ┻\(yùn)作機(jī)制
在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由事故現(xiàn)場(chǎng)指揮者集中指揮各應(yīng)急專(zhuān)業(yè)組和有關(guān)單位，根據(jù)本預(yù)案對(duì)突發(fā)安全生產(chǎn)事故分級(jí)作出應(yīng)急響應(yīng)和救援處置。
�。ㄈ┓苫A(chǔ)
1、國(guó)家法律法規(guī)及指導(dǎo)性文件：
《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；
《中華人民共和國(guó)消防法》；
《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》；
《國(guó)務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)應(yīng)急管理工作的意見(jiàn)》；
2、上級(jí)部門(mén)有關(guān)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急管理的文件規(guī)定。
（四）應(yīng)急保障
項(xiàng)目部應(yīng)急保障資源包括人力資源、基本應(yīng)急設(shè)備設(shè)施、專(zhuān)用應(yīng)急設(shè)備。各部門(mén)根據(jù)本預(yù)案的要求，定期檢查落實(shí)本部門(mén)應(yīng)急人員、設(shè)備、設(shè)施、物資等應(yīng)急保障資源的準(zhǔn)備情況，保持所有應(yīng)急保障資源的可用狀態(tài)。各類(lèi)應(yīng)急人員要定期進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)，掌握必要的應(yīng)急知識(shí)，以具備緊急情況下應(yīng)對(duì)事故的能力。應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施、物資不得被占用、挪用、破壞。
1、應(yīng)急設(shè)施：項(xiàng)目部突發(fā)重大安全生產(chǎn)事故后，應(yīng)急救援指揮中心設(shè)在會(huì)議室，配備相關(guān)的通信設(shè)施。
2、消防設(shè)施：項(xiàng)目部生生活區(qū)配有干粉滅火器16具。
3、醫(yī)療救護(hù)資源：項(xiàng)目部應(yīng)急救治設(shè)備有急救箱、急救藥品等。
4、應(yīng)急運(yùn)輸工具：項(xiàng)目部可用于應(yīng)急救援的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。
五、方針與原則
項(xiàng)目部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援應(yīng)遵循“保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延為主，統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)，內(nèi)部自救和社會(huì)救援相結(jié)合”的原則。
�。ㄒ唬┍Ｗo(hù)人員安全優(yōu)先是指在應(yīng)急救援過(guò)程中，當(dāng)保護(hù)人員的生命安全和保護(hù)財(cái)產(chǎn)不受損失發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先保護(hù)人員的安全。
（二）防止和控制事故蔓延為主是指在事故救援初期，首先要想盡一切辦法控制事故的蔓延，避免引發(fā)其他事故。
�。ㄈ┲卮蟀踩a(chǎn)事故具有發(fā)生突然、擴(kuò)散迅速、危害廣泛的特點(diǎn)，因此救援行動(dòng)必須迅速、準(zhǔn)確，須把項(xiàng)目部各方面的力量組織起來(lái)，實(shí)行統(tǒng)一指揮下的分級(jí)負(fù)責(zé)制，以事故發(fā)生的區(qū)域?yàn)橹�，各部門(mén)根據(jù)本預(yù)案規(guī)定，在各自職責(zé)范圍內(nèi)做好安全生產(chǎn)事故應(yīng)急響應(yīng)和救援處置工作;并根據(jù)事故的發(fā)展情況，采取內(nèi)部自救與社會(huì)救援相結(jié)合的方式，盡量減少項(xiàng)目部的損失。
（四）大力加強(qiáng)全項(xiàng)目部對(duì)安全生產(chǎn)事故的防范意識(shí)，落實(shí)各項(xiàng)防范措施，做好人員、技術(shù)、物資和設(shè)備的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，對(duì)各類(lèi)可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故的情況，及時(shí)進(jìn)行分析、預(yù)警，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置。
�。ㄎ澹┌踩a(chǎn)事故應(yīng)急管理工作要充分尊重和依靠科學(xué)。各應(yīng)急功能部門(mén)，要為安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急處置提供相應(yīng)的技術(shù)和物資保障。各有關(guān)單位要通力合作，廣泛組織動(dòng)員一切力量參與安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援工作。
六、應(yīng)急措施
�。ㄒ唬┗馂�(zāi)事故
1、突發(fā)較大以上火災(zāi)事故后，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即向消防保衛(wèi)部門(mén)報(bào)警，并拔打火警電話(huà)119，說(shuō)明事故地點(diǎn)和原因，第一時(shí)間取得公安消防部門(mén)的援助；同時(shí)應(yīng)正確利用現(xiàn)場(chǎng)滅火器材進(jìn)行撲救。項(xiàng)目部接報(bào)后應(yīng)立即調(diào)派消防、醫(yī)療等應(yīng)急專(zhuān)業(yè)組，趕赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶險(xiǎn)救災(zāi)。
2、各部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，撲滅外圍火勢(shì)，切斷蔓延途徑，控制燃燒范圍。要迅速打開(kāi)失火部位疏散通道，組織火場(chǎng)人員按疏散路線(xiàn)撤至安全地帶。立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)受傷（困）人員展開(kāi)救助，對(duì)一切可能引發(fā)連鎖災(zāi)情的設(shè)備采取應(yīng)急安全措施。
3、消防隊(duì)到場(chǎng)后，撲救組撤出火場(chǎng)，轉(zhuǎn)為警戒組，協(xié)助公安消防部門(mén)作好外圍警戒，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入火場(chǎng)，確保事故現(xiàn)場(chǎng)秩序。
4、突發(fā)一般性火災(zāi)事故后，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)立即向項(xiàng)目經(jīng)理部報(bào)警，同時(shí)拔打火警電話(huà)119，并正確利用現(xiàn)場(chǎng)滅火器材進(jìn)行撲救。
5、火災(zāi)基本撲滅后，有關(guān)專(zhuān)業(yè)組應(yīng)派員監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，消滅余火。對(duì)可能造成環(huán)境污染的危險(xiǎn)物質(zhì)，要及時(shí)進(jìn)行圍堵、收容、清消，防止災(zāi)情進(jìn)一步擴(kuò)大。
6、要查明火災(zāi)事故原因，核定事故損失，明確事故責(zé)任，做好事故調(diào)查上報(bào)。并按照“事故原因沒(méi)有查清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有受到處理不放過(guò)，群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)�！钡乃牟环胚^(guò)原則，作出嚴(yán)肅處理。
�。ǘC(jī)械傷害事故
1、突發(fā)重大機(jī)械傷害事故后，操作人員或現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況迅速關(guān)閉相應(yīng)的電、氣源，立即向項(xiàng)目經(jīng)理部報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、危害程度等情況。醫(yī)療救援應(yīng)急專(zhuān)業(yè)組及救護(hù)車(chē)輛須在最短時(shí)間內(nèi)將傷員轉(zhuǎn)至互助醫(yī)院進(jìn)行搶救。在事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立警戒區(qū)域，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)出。積極配合有關(guān)部門(mén)查明事故原因，制定防范措施，杜絕同類(lèi)事故的再次發(fā)生。
2、突發(fā)一般或較大機(jī)械傷害事故后，操作人員或現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況迅速關(guān)閉相應(yīng)的電、氣源，立即將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、危害程度等情況報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部。
七、培訓(xùn)與演練
（一）項(xiàng)目部每年制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)應(yīng)急人員進(jìn)行應(yīng)急知識(shí)和技能培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：
1、如何識(shí)別危險(xiǎn)和危險(xiǎn)源。
2、在突發(fā)安全生產(chǎn)事故時(shí)如何預(yù)警并采取必要的應(yīng)急措施。
3、各種基本應(yīng)急設(shè)備的使用方法。
4、基本防護(hù)、自救、互救知識(shí)。
5、疏散現(xiàn)場(chǎng)人員的方法和程序等。
�。ǘ⿷�(yīng)急培訓(xùn)和評(píng)估要求：
1、根據(jù)可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故對(duì)應(yīng)急人員每年至少進(jìn)行一次應(yīng)急知識(shí)和技能培訓(xùn)。
2、每次培訓(xùn)完成后，由項(xiàng)目部功能部門(mén)對(duì)應(yīng)急人員的培訓(xùn)效果進(jìn)行考核，并做好考核記錄，確保應(yīng)急人員有能力應(yīng)對(duì)突發(fā)事故。
3、根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容和實(shí)際需要，由項(xiàng)目部每年組織一次應(yīng)急演練，并保持相關(guān)記錄。演練內(nèi)容包括：
�、� 生產(chǎn)區(qū)電器故障導(dǎo)致的火災(zāi)事故。
⑵ 生活區(qū)易燃物引發(fā)的火災(zāi)事故。
⑶ 機(jī)械傷害事故及其他隱患較突出的安全生產(chǎn)事故。
X X X X X X X X X 項(xiàng)目部
20xx年6月16日
隧道工程4
我自從1月份到中交XX標(biāo)。來(lái)到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過(guò)程以及工序，也真心的希望自己能成為這個(gè)單位的一名骨干人員，那樣我會(huì)為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時(shí)XX隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個(gè)合格的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。我個(gè)人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過(guò)程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時(shí)，因?yàn)槭┕に俣燃涌欤┕挝皇┕こＳ胁环弦蟮那闆r。
我個(gè)人建議是：
1、掌握設(shè)計(jì)施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時(shí)的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對(duì)已完成工程項(xiàng)目和部位的檢查驗(yàn)收工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過(guò)程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯(cuò)失，如遇到做的`好的情況我們也可以進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的XX隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學(xué)到了很多知識(shí)、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心與指導(dǎo)。
隧道工程5
摘要：經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展對(duì)于道路交通提出了全新的要求。在當(dāng)下公路隧道的發(fā)展當(dāng)中，工程建設(shè)的施工質(zhì)量一直是一個(gè)核心問(wèn)題。公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制是工程建設(shè)的生命，因此，在工程建設(shè)當(dāng)中，加強(qiáng)公路隧道的施工建設(shè)質(zhì)量控制對(duì)于提升公路隧道工程的綜合把控具有重要意義。本文筆者從對(duì)于公路隧道工程建設(shè)的管理角度出發(fā)，來(lái)分析質(zhì)量問(wèn)題管理的提升，通過(guò)結(jié)合自身的管理經(jīng)驗(yàn)和對(duì)于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，來(lái)進(jìn)一步的分析公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理的優(yōu)化。
關(guān)鍵詞：公路隧道;工程建設(shè);質(zhì)量控制;管理研究
隨著我國(guó)高等級(jí)公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個(gè)公路建設(shè)中所占的比例越來(lái)越大，并日趨于長(zhǎng)大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個(gè)日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。
1公路隧道質(zhì)量問(wèn)題
當(dāng)下我國(guó)的公路隧道建設(shè)在改革開(kāi)放之后取得了很大程度上的進(jìn)步，但是由于我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問(wèn)題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。
1．1公路隧道工程建設(shè)周期短
在當(dāng)下我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒(méi)有形成一個(gè)完整的體系，無(wú)論從管理還是監(jiān)管立法等方面來(lái)看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)太長(zhǎng)的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，處于一個(gè)積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)能力控制上面，處于一個(gè)探索發(fā)展階段，通過(guò)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問(wèn)題還沒(méi)能夠得到有效的解決。這樣便會(huì)導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。
1．2公路隧道工程建設(shè)發(fā)展水平欠缺
在我國(guó)的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個(gè)普遍現(xiàn)象就是過(guò)分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒(méi)有明確的監(jiān)管部門(mén)，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對(duì)于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無(wú)實(shí)，沒(méi)有一個(gè)健全完整的系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)管理和監(jiān)測(cè)，沒(méi)有一套完整的質(zhì)量檢測(cè)體系來(lái)應(yīng)用，沒(méi)有強(qiáng)制力保障的環(huán)境下，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開(kāi)展無(wú)異于空中樓閣。
2加強(qiáng)公路隧道工程質(zhì)量管理辦法
在加強(qiáng)公路隧道工程質(zhì)量管理的探究當(dāng)中，要想提升管理的效率，需要切實(shí)的立足與實(shí)踐，從加強(qiáng)和完善公路公路隧道質(zhì)量檢測(cè)評(píng)價(jià)體系的建立上入手，因?yàn)槠鸩酵�，發(fā)展周期較短，因此，要想制定出可行性高的管理辦法，就需要從監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建上入手。
2．1加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)材料的管理
在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測(cè)材料檢測(cè)主要針對(duì)公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
2．2保證公路隧道建設(shè)施工程序的`科學(xué)
在對(duì)于公路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實(shí)處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測(cè)依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個(gè)施工過(guò)程劃分為開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測(cè)、二次襯砌質(zhì)量檢測(cè)、仰拱施工質(zhì)量檢測(cè)、明洞施工質(zhì)量檢測(cè)。這樣，才能夠保證施工過(guò)程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價(jià)值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗(yàn)收工作的開(kāi)展
對(duì)于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗(yàn)是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)�，竣工檢測(cè)公路隧道竣工驗(yàn)收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對(duì)目前中國(guó)公路隧道竣工驗(yàn)收的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，本文對(duì)公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗(yàn)收工作的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實(shí)保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線(xiàn)。尤其對(duì)機(jī)電工程相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)劃分更細(xì)。這樣，通過(guò)全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程，同時(shí)，對(duì)相關(guān)施工資料的檢查驗(yàn)收工作也被單獨(dú)列為一項(xiàng)。從而切實(shí)保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價(jià)值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對(duì)于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對(duì)于切實(shí)有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國(guó)工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會(huì)得到相應(yīng)的提升。
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隧道工程6
敬愛(ài)的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
感謝您能在繁忙的公務(wù)中展開(kāi)這封求職信，為我打開(kāi)了一扇希望之窗。在此，希望您能讓我毛遂自薦。
我是蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名應(yīng)屆畢業(yè)生，專(zhuān)業(yè)是地下工程與隧道工程，本人希望能到您單位做測(cè)量及其相關(guān)地工作。在三年的學(xué)習(xí)生涯中，我刻苦學(xué)習(xí)，力求上進(jìn)，向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長(zhǎng)。培養(yǎng)了我實(shí)事求是、開(kāi)拓進(jìn)取的作風(fēng)。直憑著“細(xì)節(jié)決定命運(yùn)、細(xì)節(jié)決定成敗”的準(zhǔn)則，堅(jiān)持“沒(méi)有最好，只有更好”的觀念為之奮斗，取得了較優(yōu)異的成績(jī)，奠定了堅(jiān)實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。
在校期間我學(xué)習(xí)了地下工程施工技術(shù)、地下工程施工結(jié)構(gòu)、建筑材料、工程招投標(biāo)與合同管理、礦山測(cè)量、AUTOCAD20xx、高等數(shù)學(xué)、大學(xué)外語(yǔ)、巖體力學(xué)、工程制圖、工程爆破、土力學(xué)地基基礎(chǔ)、工程造價(jià)、水文水利學(xué)等并具備較好的英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯等能力；能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書(shū)籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。
我熱愛(ài)貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這一光榮的`事業(yè)添磚加瓦；并且在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步。
我相信象貴單位那樣重能力、重水平、重開(kāi)拓，有潛力、有遠(yuǎn)見(jiàn)的單位，一定會(huì)把能力、水平與經(jīng)驗(yàn)等同視之，給新人一個(gè)機(jī)會(huì)。一顆真摯的心在熱切期待您的信任，一個(gè)人的人生在等待您的改變，望貴單位能接收我，支持我，讓我加入您們的大家庭，我將盡我最大的能力為貴單位發(fā)揮我應(yīng)有的水平和才能。
此致
敬禮！
隧道工程7
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是一名就讀于教育部直屬重點(diǎn)大學(xué)——XX交通大學(xué)XX屆本科生，，我的姓名是xiexiebang，所讀專(zhuān)業(yè)是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度，社會(huì)公德，尊敬師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同學(xué)樂(lè)于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發(fā)展。
通過(guò)我的努力，我在專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的`獎(jiǎng)學(xué)金，憑著優(yōu)異的成績(jī)進(jìn)入了學(xué)校的輔修專(zhuān)業(yè)課程《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí)，同樣以?xún)?yōu)良的成績(jī)圓滿(mǎn)畢業(yè)，能連接局域網(wǎng)及interne的接入。在校期間我還利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)了許多計(jì)算機(jī)知識(shí)，word，autocad，photoshop，及c語(yǔ)言，匯編語(yǔ)言，html等都得以學(xué)習(xí)和掌握。特別是對(duì)word，autocad的應(yīng)用十分熟練。我已經(jīng)具備了計(jì)算機(jī)操作的基本能力，并且堅(jiān)信會(huì)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍(lán)的天空。
英語(yǔ)是我擅長(zhǎng)的科目之一，通過(guò)了全國(guó)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)考試，我在英語(yǔ)閱讀與寫(xiě)作上更顯優(yōu)勢(shì)，借助詞典能閱讀翻譯專(zhuān)業(yè)型英文資料，總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z(yǔ)水平。
雖然我是迎接畢業(yè)生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒(méi)有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒(méi)有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒(méi)有任何的雜念。我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會(huì)在公司給我的小小平臺(tái)上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)核實(shí)我的情況，相信我，我會(huì)在您給我提供的舞臺(tái)上獻(xiàn)上最美的舞姿，希望領(lǐng)導(dǎo)接納我，我愿我一生的勤勉報(bào)答貴單位！我愿與您攜手共進(jìn)！再次感謝您對(duì)我的關(guān)注。
此致
敬禮！
自薦人：
日期：
隧道工程8
摘要：在進(jìn)行深埋隧道工程施工過(guò)程中，由于洞程較長(zhǎng)，洞深埋設(shè)較大，地質(zhì)條件較復(fù)雜，在施工時(shí)，如果處理措施不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)高地溫、巖爆、高壓涌水等問(wèn)題。鑒于此，以實(shí)際工程為例，對(duì)深埋隧道工程主要存在的災(zāi)害地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行了分析和探討，保證了施工的順利進(jìn)行，以期為類(lèi)似工程提供參考與借鑒。
關(guān)鍵詞：深埋隧道工程；災(zāi)害地質(zhì)；高壓涌水
1工程概況
太行山高速公路邯鄲東坡隧道位于武安市嶺底村南、七水嶺村東、涉縣東坡村東北處。隧道為分離式特長(zhǎng)隧道，隧道工程總施工長(zhǎng)度為3134m。左幅為ZK38+624~ZK41+740，長(zhǎng)3116；右幅為K38+642~K41+776。最大埋深為176m。本文以此工程為例，對(duì)深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行分析和探討。
2深埋隧道中的高地溫難題
深埋地下隧道的工程中，地質(zhì)問(wèn)題是需要進(jìn)行探索和研究的關(guān)鍵領(lǐng)域，最先要通過(guò)預(yù)測(cè)天然地溫，一旦地溫超過(guò)30℃一般將其稱(chēng)之為高地溫。高地溫不僅會(huì)惡化深埋隧道作業(yè)的環(huán)境，還會(huì)嚴(yán)重降低工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率，甚至?xí)䦟?duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生命造成極大危害。此外，對(duì)深埋隧道施工材料選取的難度也相應(yīng)增加[1]。然而，地溫值是隨著地下工程埋深在不斷變化的，但地下工程的最大埋深和地溫值的增加關(guān)系不是呈線(xiàn)性的，因?yàn)樵斐蛇@種深埋隧道中的高地溫問(wèn)題的原因主要是地下水活動(dòng)以及近期巖漿活動(dòng)中放射性生熱元素含量較高等。
3深埋隧道與巖爆的高地應(yīng)力問(wèn)題
在深埋地下隧道的工程中，其中一個(gè)突出的地質(zhì)難題就是巖爆問(wèn)題。地下隧道工程埋得越深，其地應(yīng)力就會(huì)越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之處除了具有較高的水平構(gòu)造應(yīng)力外，最主要取決于圍巖出現(xiàn)的高地應(yīng)力。它不僅在硐側(cè)壁引起高壓應(yīng)力，還導(dǎo)致硐頂部出現(xiàn)高拉應(yīng)力，這樣會(huì)導(dǎo)致硐室圍巖不穩(wěn)定，埋下隱患。由于高地應(yīng)力的存在，一些黏性土含量較高，而硬巖含量較低的圍巖就會(huì)產(chǎn)生被塑性擠出的可能。高地應(yīng)力不斷釋放，地下隧洞就會(huì)發(fā)生變形，往往會(huì)出現(xiàn)隧洞短時(shí)間內(nèi)突然變小的異�，F(xiàn)象。就好比從掌子面距離正洞30m開(kāi)始，洞身變形的長(zhǎng)度有40m，起初的支架保護(hù)結(jié)構(gòu)破壞就會(huì)非常嚴(yán)重，通過(guò)測(cè)量計(jì)算，隧洞拱頂?shù)南鲁猎?0~20cm之間，隧洞的拱腳和邊墻也出現(xiàn)不同程度的擠壓和移位，甚至還有混凝土開(kāi)裂的情況[2]。這時(shí)就需設(shè)計(jì)一套科學(xué)有效、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合治理的施工方案。為克制高地應(yīng)力，考慮使用約1萬(wàn)根超長(zhǎng)錨桿，要求總長(zhǎng)超過(guò)11×104m，把地下隧洞中的斷面改成環(huán)形成拱，做到先柔后剛、先放后抗的設(shè)計(jì)要求。巖爆受影響的原因有地震爆破，也有相鄰巖爆或機(jī)械等外因動(dòng)力的振動(dòng)，但其中影響巖爆的最基本原因是巖石的結(jié)構(gòu)特征。經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，巖石顆粒排列呈定向排列還是隨機(jī)排列，巖石是膠結(jié)連接還是結(jié)晶連接，是鈣質(zhì)膠結(jié)還是硅質(zhì)膠結(jié)，這最終關(guān)系著巖爆烈度的強(qiáng)弱。例如：（1）隨機(jī)排列的花崗巖、閃長(zhǎng)巖等巖石的巖爆烈度，會(huì)比片麻巖、花崗片麻巖、糜棱巖等具有定向排列的圍巖顆粒更強(qiáng)一些；（2）結(jié)晶連接的深層巖漿巖石中的巖爆烈度比膠結(jié)連接的沉積巖強(qiáng)；（3）具有硅質(zhì)膠結(jié)巖石的天生橋二級(jí)水電站引水隧洞比關(guān)村壩的隧道中鈣質(zhì)膠結(jié)巖石的爆烈度強(qiáng)。
4深埋隧道中的高壓涌水難題
深埋地下隧道的施工過(guò)程中，除了高地溫以外，涌水問(wèn)題也成為隧道運(yùn)營(yíng)中亟待解決的又一難題。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道通過(guò)的地段會(huì)挖掘出很多水流量大的地質(zhì)單元，一般就會(huì)出現(xiàn)涌水量大或水頭壓力高的情況。地下水水壓在深部巖體中極高時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致巖體水力劈裂。這就說(shuō)明在高水頭壓力的作用下，在巖體的突水點(diǎn)附近，巖體斷續(xù)裂隙、裂縫是朝著某個(gè)方向的，受網(wǎng)狀交織的構(gòu)造裂隙影響，經(jīng)過(guò)融合后發(fā)生擴(kuò)展的裂隙、空隙最終張裂開(kāi)來(lái)。隨著隧道深部巖體涌水量越來(lái)越大，地下水水壓越來(lái)越高，會(huì)導(dǎo)致深埋隧道工程圍巖水力劈裂。一旦出現(xiàn)水力劈裂的情況，就會(huì)迅速連通裂隙，空隙的張裂程度就會(huì)越來(lái)越大，涌水的滲透力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。再加上動(dòng)水壓力的影響，裂隙會(huì)再擴(kuò)展，而使在裂隙面上的充填物發(fā)生剪切變形和位移。不論是在深埋隧道工程中還是在淺埋隧道中，容易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害主要表現(xiàn)為斷層破碎帶，巖體不整合接觸面和結(jié)構(gòu)不利組合段造成的塌方、地震，還有瓦斯爆炸、有害氣體以及溶巖塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷CH4在相對(duì)封閉的煤系構(gòu)造地層中，由沖擊波的產(chǎn)生、劇烈的氧化作用而導(dǎo)致的爆破，其災(zāi)害性極強(qiáng)。
5基巖裂隙水
5.1基巖裂隙水的含義
只有儲(chǔ)存在堅(jiān)硬巖石裂隙中的非可溶性地下水，才被統(tǒng)一歸納在基巖裂隙水的傳統(tǒng)范疇中，根據(jù)含水介質(zhì)的基礎(chǔ)特征，可以將地下水分為空隙、裂隙、巖溶3種，但并非在地下水、巖石以及巖石中的空隙這3者之中產(chǎn)生對(duì)應(yīng)關(guān)系。貯水空隙系統(tǒng)具有雙重空隙介質(zhì)，在地下水勘探中，關(guān)于貯水空隙類(lèi)型還探索到了新的領(lǐng)域�；鶐r裂隙水主要存在于受符合地質(zhì)構(gòu)造條件的屬堅(jiān)硬或半堅(jiān)硬的巖石所控制的以裂隙為主的貯水空間，是具有運(yùn)動(dòng)、富集規(guī)律的地下水。不管是溶蝕裂隙地下水在可溶性巖石中的部分，還是孔隙裂隙水中的半堅(jiān)硬巖石，都屬于基巖裂隙水，而它與其他類(lèi)型地下水的基本區(qū)別，關(guān)鍵在于是不是受地質(zhì)構(gòu)造因素的嚴(yán)格控制。巖石含水的裂隙有成巖裂、構(gòu)造裂和風(fēng)化裂，主要是依照它的成因來(lái)劃分的。如果非要與風(fēng)化裂隙水和成巖裂隙水作比較，那么水源集中、水量較大的必定是構(gòu)造裂隙。
5.2基巖裂隙水的特點(diǎn)
由于主控因素作用，不同的蓄水構(gòu)造中分布、富集基巖裂隙水的基本規(guī)律和決定主控的因素也基本相同，具有獨(dú)特的分布和運(yùn)動(dòng)規(guī)律。我國(guó)基巖裂隙水富集的基本特色理論就是蓄水構(gòu)造系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)如下。（1）基巖裂隙水具有復(fù)雜多樣的埋藏和分布形態(tài)。將儲(chǔ)存、運(yùn)移基巖裂隙水的空間和通道，叫做巖石裂隙�；鶐r裂隙的`大小和基巖裂隙的形狀，以及控制埋藏和分布裂隙發(fā)育帶的產(chǎn)狀，都是受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地貌條件等影響的。埋藏、分布不均勻的基巖裂隙水，大多具有不規(guī)則的含水層、多種多樣形態(tài)、分布呈帶狀的特點(diǎn)[4]。比如用脆性和塑性這兩種地層做比較，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的賦水性。若裂隙發(fā)育在褶皺構(gòu)造中，像褶皺軸、轉(zhuǎn)折、背斜傾伏等處，富水段的形成就會(huì)比較容易，而壓性斷裂破碎帶中的賦水性是比較差的。（2）復(fù)雜的基巖裂隙水中，由于儲(chǔ)存空間中不均勻的介質(zhì)，埋深程度不同的同一含水層，其地下水的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也各有不同。對(duì)于巖石中所要形成和分布的空隙，最基礎(chǔ)的因素是地質(zhì)構(gòu)造，主要表現(xiàn)在：巖石裂隙的發(fā)育和裂隙水的儲(chǔ)存都是受地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性所影響，其中，基巖裂隙水的運(yùn)動(dòng)規(guī)律也被地質(zhì)構(gòu)造所牽制。由于地下水面的不同，即便是在基巖相同的裂縫水中，也是有時(shí)而出現(xiàn)無(wú)壓水，時(shí)而出現(xiàn)承壓水的情況[5]。層流、管道流、紊流、明渠流水是在巖石裂隙、溶洞的特殊形態(tài)作用下形成水運(yùn)動(dòng)的不同狀態(tài)，因此，基巖裂隙水的不均一性以及強(qiáng)烈的方向感，是導(dǎo)致裂隙巖體的透水復(fù)雜多樣、不具有規(guī)律性的根本原因。
6結(jié)論
在深埋地下隧道的工程中，比較突出的幾大地質(zhì)難題包括高地應(yīng)力及巖爆問(wèn)題、高壓涌水突水問(wèn)題、高地溫問(wèn)題等。此外，還有像地震震害、瓦斯有害氣體爆炸以及涌水突泥、圍巖塌方、巖溶塌陷、泥屑流等。于是，在這個(gè)復(fù)雜的、系統(tǒng)的深埋隧道工程中，關(guān)于災(zāi)害地質(zhì)的研究，對(duì)隧道工程能否順利開(kāi)展是關(guān)鍵的一步，在隧道工程施工前應(yīng)按照隧道工程的各方面具體情況，采取有效、有針對(duì)性的防御措施。
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隧道工程9
1、負(fù)責(zé)在工程主管領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督工作，認(rèn)真落實(shí)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及施工過(guò)程技術(shù)及質(zhì)量控制;
2、負(fù)責(zé)審核施工圖紙，找出圖紙中的異常問(wèn)題，審核施工過(guò)程是否按施工方案進(jìn)行施工;
3、負(fù)責(zé)對(duì)工程及施工管理提出改進(jìn)方案;
4、負(fù)責(zé)參與施工進(jìn)度計(jì)劃的制定;
5、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量按公司要求完成。
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甲方：
乙方：
乙方于______年______月______日與甲方相關(guān)人員對(duì)甲方承建的五經(jīng)路隧道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，確認(rèn)隧道內(nèi)存在的滲漏問(wèn)題并根據(jù)甲方指示確認(rèn)了施工部位。在和甲方進(jìn)行交流協(xié)商后最終確定施工方案，在協(xié)議價(jià)格后雙方達(dá)成本施工協(xié)議。為了明確工程內(nèi)容及雙方責(zé)任，特商定如下條款，共同遵守執(zhí)行：
一、項(xiàng)目地點(diǎn)和內(nèi)容：
1、對(duì)的滲漏處理。根據(jù)甲方指定部位進(jìn)行混凝土修復(fù)，控制變形縫和部分主體結(jié)構(gòu)裂縫的`滲漏。
二、承包方式：
甲方委托乙方采取包工、料、機(jī)械、設(shè)備、安全生產(chǎn)及安全設(shè)施等大包干方式進(jìn)行施工。
三、雙方責(zé)任：
1、甲方責(zé)任：
1)負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、工程進(jìn)度、配料用料的指揮、監(jiān)督與管理。
2)負(fù)責(zé)安排乙方工作量及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，審核完成工程量，申報(bào)預(yù)決算，申請(qǐng)撥付工程款。
3)負(fù)責(zé)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位及部門(mén)進(jìn)行工作聯(lián)系，辦理好施工前各種開(kāi)工許可手續(xù)并申報(bào)有關(guān)文件資料。
2、乙方責(zé)任：
1)嚴(yán)格按照施工圖紙與設(shè)計(jì)變更通知施工，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行《施工技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范》。尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理單位及甲方管理人員的監(jiān)督與指揮，對(duì)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)并確保達(dá)到優(yōu)良等級(jí)以上。
2)強(qiáng)化本施工隊(duì)伍的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，不亂搭亂拉電路管線(xiàn)，不私自安裝電源插座，不強(qiáng)行、違章施工，嚴(yán)格杜絕火災(zāi)等其他安全事故的發(fā)生。否則由乙方承擔(dān)由此產(chǎn)生之全部責(zé)任。
3)工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿反光背心，佩帶安全帽，不穿拖鞋，做到文明、安全施工、工完場(chǎng)清。
4)具體施工作業(yè)中必須配備所需交通安全標(biāo)志牌、安全圍擋、指示牌和指示燈等交通安全設(shè)施，并且必須符合我市有關(guān)道路施工操作規(guī)程及相關(guān)法律規(guī)定，以確保安全、文明施工，否則由此造成之一切后果均由乙方自行負(fù)責(zé)，相關(guān)費(fèi)用由乙方自承擔(dān)。
四、工程質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：
根據(jù)本協(xié)議要求對(duì)所處理施工部位達(dá)到閉水性良好。
五、施工造價(jià)：
1)執(zhí)行甲、乙雙方確定的工程單價(jià)
2)按實(shí)際修復(fù)的工程量進(jìn)行工程結(jié)算。
六、保修期：
對(duì)所施工部位保修一年。
七、付款方法：
1)乙方進(jìn)場(chǎng)同時(shí)甲方需支付2萬(wàn)元的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，在完成全部施工內(nèi)容后甲方支付乙方70％的工程款；
2)在甲方驗(yàn)收完畢后，甲方需在30天內(nèi)支付乙方全部工程款的95％；
3)到保修期時(shí)甲方支付乙方的5％的質(zhì)保金。
八、附則
本責(zé)任書(shū)一式兩份，甲、乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。該責(zé)任書(shū)自雙方簽自蓋章之日起生效，至乙方負(fù)責(zé)施工之上述施工項(xiàng)目辦完工程驗(yàn)收交接并竣工結(jié)算后，除保修條款依然有效外，即告終止。
甲方：乙方：
代表：代表：
簽約日期：______年______月______日簽約日期：______年______月______日
隧道工程11
高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)對(duì)于整個(gè)高速公路的正常運(yùn)行有著非常重要的意義，一旦隧道機(jī)電消防系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，很可能造成火災(zāi)隱患等，影響高速公路上的行人和財(cái)產(chǎn)安全，因此，在高速公路快速發(fā)展的社會(huì)背景之下，我們一定要對(duì)高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程予以足夠的重視，通過(guò)其具體實(shí)現(xiàn)等來(lái)確立相關(guān)的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，最終達(dá)到促進(jìn)高速公路隧道工程科學(xué)建設(shè)、安全運(yùn)營(yíng)的目的。
1、高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)的原則
1.1高速公路隧道機(jī)電消防工程要能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)火災(zāi)的檢測(cè)、發(fā)現(xiàn)、報(bào)警和消滅四個(gè)方面的內(nèi)容，避免對(duì)火災(zāi)的檢測(cè)失靈、發(fā)現(xiàn)失敗、報(bào)警缺失以及消滅不力而造成的人和物的損失。
1.2高速公路隧道機(jī)電消防工程要以機(jī)電自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)為主，人力配合為輔。高速公路隧道一般都離市區(qū)等較遠(yuǎn)，相關(guān)運(yùn)行以及監(jiān)控人員等很難對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，因此，就需要高速公路隧道機(jī)電消防工程實(shí)現(xiàn)高度的自動(dòng)化運(yùn)行，將火災(zāi)隱患降到最小。
1.3高速公路隧道機(jī)電消防工程要堅(jiān)持因地制宜原則。隧道消防機(jī)電設(shè)備的選擇、機(jī)電工程的布置、用水系統(tǒng)的設(shè)置等要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境來(lái)因地制宜地選擇，以能夠?qū)崿F(xiàn)最佳地消防效果為最主要目的。
1.4高速公路隧道機(jī)電消防工程要堅(jiān)持易維護(hù)的原則。高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)的維護(hù)也是工程建設(shè)時(shí)需要考慮的一個(gè)重要內(nèi)容，因?yàn)橹挥屑皶r(shí)進(jìn)行有效的維護(hù)，隧道機(jī)電消防系統(tǒng)才能夠保持在最佳的運(yùn)行狀態(tài)，才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)消防問(wèn)題并進(jìn)行處理等，因此，高速公路隧道機(jī)電消防工程要堅(jiān)持易維護(hù)的原則以保障消防系統(tǒng)的運(yùn)行效果。
2、高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程的建設(shè)實(shí)現(xiàn)
2.1高速公路隧道消防水的設(shè)置。消防水的設(shè)置一般可以通過(guò)在隧道頂部設(shè)立消防水池和設(shè)置水井的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，這兩種消防水的來(lái)源各有優(yōu)勢(shì)，可以根據(jù)具體環(huán)境來(lái)做選擇。對(duì)于有自來(lái)水通過(guò)的地區(qū)，可以通過(guò)設(shè)置消防水池的方式來(lái)保障隧道內(nèi)消防水的供應(yīng)，對(duì)于無(wú)自來(lái)水通過(guò)的地區(qū)，可以通過(guò)挖掘水井的方式來(lái)為隧道供應(yīng)消防水。
2.2高速公路隧道消防管道的設(shè)置。消防管道的布置應(yīng)該根據(jù)隧道所在地的實(shí)際情況考慮防凍問(wèn)題，以使消防管道能夠在惡劣的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)正常使用，避免因?yàn)橄浪霈F(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致消防隱患。消防管道的布置必須要設(shè)置于檢修道上，這樣，在后期的維護(hù)過(guò)程中，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)消防管道中存在問(wèn)題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)，避免消防管道出現(xiàn)漏水等問(wèn)題影響后續(xù)的使用。
2.3高速公路隧道消防水泵設(shè)置。消防水泵的設(shè)置應(yīng)該堅(jiān)持使用與備用相結(jié)合，并且對(duì)使用中和備用的水泵都要進(jìn)行妥善檢查，以確保其都能夠隨時(shí)正常使用。消防水泵應(yīng)該融自動(dòng)與手動(dòng)一體，日常進(jìn)行自動(dòng)控制，自動(dòng)控制不靈或者出現(xiàn)異常情況時(shí)切換至手動(dòng)控制。監(jiān)控中心要實(shí)現(xiàn)對(duì)水泵運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄，包括其開(kāi)啟、運(yùn)行、停止以及低頻巡檢過(guò)程，對(duì)于任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)監(jiān)控異常的，要及時(shí)進(jìn)行問(wèn)題排查，以保障水泵處于正常運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)消防水池水位的.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，水位等于或低于最低線(xiàn)時(shí)，自動(dòng)供水保障水位處于最低線(xiàn)和最高線(xiàn)之間，以滿(mǎn)足消防用水的需求。
2.4高速公路隧道消防洞的設(shè)置。高速公路隧道消防洞應(yīng)該根據(jù)隧道的實(shí)際情況進(jìn)行合理布置，每個(gè)消防洞都應(yīng)該配置消防栓以及滅火器，以供隧道的使用者在發(fā)生火災(zāi)時(shí)使用。同時(shí)，消防洞的間距應(yīng)該根據(jù)消防隧道的長(zhǎng)度以及消防難度等來(lái)進(jìn)行合理設(shè)置，確保在發(fā)生火災(zāi)時(shí)消防系統(tǒng)的使用人員能夠及時(shí)地找到并且方便地使用消防工具對(duì)火災(zāi)進(jìn)行控制。
2.5高速公路隧道消防火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)置。在當(dāng)前火災(zāi)檢測(cè)技術(shù)快速發(fā)展的背景之下，火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)主要是基于火災(zāi)發(fā)生之后產(chǎn)生的煙、光和熱等來(lái)判斷火災(zāi)發(fā)生的，同時(shí)還有一種能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的圖像判斷火災(zāi)是否發(fā)生的系統(tǒng)。兩種系統(tǒng)在判斷火災(zāi)發(fā)生的準(zhǔn)確性上區(qū)別不大，所以在高速公路隧道消防系統(tǒng)中可以根據(jù)實(shí)際需求和預(yù)算狀況等自主選擇和安裝火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)火災(zāi)的智能檢測(cè)�；馂�(zāi)檢測(cè)之后，需要及時(shí)進(jìn)行自動(dòng)的報(bào)警，如此，才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)火災(zāi)的及時(shí)有效的控制，避免人力物力的損失和浪費(fèi)�；馂�(zāi)報(bào)警系統(tǒng)與火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)相連，火災(zāi)檢測(cè)系統(tǒng)一旦檢測(cè)到火災(zāi)的發(fā)生，就需要將火災(zāi)的具體情形自動(dòng)地報(bào)告給監(jiān)控室，以方便監(jiān)控室能夠根據(jù)實(shí)際情況安排消防。同時(shí)，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)還需要與隧道外顯示屏相連接，以警告過(guò)往車(chē)輛不再進(jìn)入隧道內(nèi)并且自動(dòng)協(xié)助滅火等。這樣，就實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)火災(zāi)和報(bào)警的一體化設(shè)置，有效地減輕火災(zāi)造成的損失。
3、結(jié)語(yǔ)
高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)是一個(gè)從消防水的布置、消防水管道設(shè)置、消防水泵的自動(dòng)運(yùn)行、消防洞的合理設(shè)置到消防問(wèn)題的檢查與預(yù)警融為一體的完整系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)需要在設(shè)置之初就進(jìn)行周密的考慮和合理的布置，以使安裝完成的消防系統(tǒng)能夠在日常實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行，并且能夠方便維護(hù)人員進(jìn)行有效地檢修；在產(chǎn)生消防問(wèn)題時(shí)，機(jī)電消防系統(tǒng)能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，并且對(duì)問(wèn)題進(jìn)行合理的評(píng)估、記錄以及及時(shí)上報(bào)，這樣就能夠保證消防問(wèn)題的及時(shí)解決；消防預(yù)警系統(tǒng)則需要在實(shí)現(xiàn)消防問(wèn)題上報(bào)之后及時(shí)向過(guò)往的車(chē)輛發(fā)生預(yù)警，以使其不要再進(jìn)入到隧道之內(nèi)、及時(shí)躲避、在必要的時(shí)候給予協(xié)助等。這樣，高速公路隧道機(jī)電消防工程就能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)消防隱患，將消防損失減少到最小。
隧道工程12
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓、同志們、朋友們：
大家好！
在這漫山紅遍、層林盡染的美好時(shí)節(jié)，在“十一”國(guó)慶節(jié)前夕，我市人民期盼已久的xx線(xiàn)xx隧道工程在國(guó)家、省和xx市有關(guān)部門(mén)的大力支持下，在設(shè)計(jì)單位、施工單位和全體工程建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨，夜以繼日的不懈努力下，今天終于勝利通車(chē)了！
xx隧道工程的.竣工通車(chē)，將極大地改善xx的交通環(huán)境，提升xx區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。xx隧道工程自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及社會(huì)各界的大力支持，鼎力相助。
出席今天慶典儀式的省直有關(guān)部門(mén)和單位的領(lǐng)導(dǎo)有：
省交通廳副廳長(zhǎng)
省交通廳原副廳級(jí)巡視員
省交通廳原總工程師
省交通廳原總工程師國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行長(zhǎng)春分行處長(zhǎng)
省公路管理局書(shū)記
省運(yùn)輸管理局紀(jì)檢書(shū)記
省公路工程造價(jià)管理站書(shū)記
省交通招標(biāo)咨詢(xún)中心書(shū)記
省路橋設(shè)計(jì)有限公司副董事長(zhǎng)
省路橋設(shè)計(jì)有限公司總工程師
中鐵十三局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理
xx市及市直有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)有：
xx市委書(shū)記
xx市人大常委會(huì)主任
xx市人民政府副市長(zhǎng)
xx市人民政府市長(zhǎng)助理
xx市委副秘書(shū)長(zhǎng)、辦公室主任
xx市人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)
xx市紀(jì)檢委常務(wù)副書(shū)記、監(jiān)察局局長(zhǎng)
xx市發(fā)改委主任
xx市交通局局長(zhǎng)
xx市國(guó)土資源局局長(zhǎng)
江源縣委書(shū)記
xx市交通局原局長(zhǎng)
xx市交通局黨委副書(shū)記
xx市林業(yè)局副局長(zhǎng)
xx市發(fā)改委副主任
xx市海事局局長(zhǎng)
xx市運(yùn)管處處長(zhǎng)
xx市公路處書(shū)記
以及xx市五大班子領(lǐng)導(dǎo)和駐臨中省直單位、軍警部隊(duì)的負(fù)責(zé)人，兄弟縣（區(qū)）交通系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，還有省和xx市新聞單位的記者朋友們。
讓我們以熱烈的掌聲對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)和來(lái)賓的光臨，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
首先，請(qǐng)xx市委副書(shū)記、市長(zhǎng)同志致辭；
下面，請(qǐng)xx市委書(shū)記講話(huà)；
下面，請(qǐng)省交通廳副廳長(zhǎng)同志講話(huà)；
下面，請(qǐng)施工企業(yè)代表，中鐵十三局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理同志講話(huà)。
請(qǐng)xx市委書(shū)記、省交通廳副廳長(zhǎng)、省交通廳原副廳級(jí)巡視員、xx市委市政府高級(jí)顧問(wèn)、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行長(zhǎng)春分行處長(zhǎng)、xx市人大常委會(huì)主任、xx市政協(xié)主席、xx市政府副市長(zhǎng)、xx市政府市長(zhǎng)助理、xx市委書(shū)記、江原縣委書(shū)記、中鐵十三局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)，為xx線(xiàn)xx隧道工程通車(chē)剪彩�。ㄗ鄻�(lè)、鳴放禮炮）。
通車(chē)慶典儀式到此結(jié)束，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓到市貴賓樓用餐。
隧道工程13
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
您好!
衷心地感謝您在百忙之中垂閱此信，為一位滿(mǎn)腔熱情的大學(xué)生開(kāi)啟了一扇希望之門(mén)！懷著對(duì)貴公司積極進(jìn)取精神的敬慕和對(duì)美好未來(lái)的憧憬，謹(jǐn)向貴公司發(fā)出這封求職信，請(qǐng)?jiān)试S我毛遂自薦。很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。
我能夠給貴公司寫(xiě)出我的求職信，那我就已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，既有不被錄取的心理準(zhǔn)備，也有將要被錄取的心理準(zhǔn)備，這樣才不會(huì)失去常態(tài)，時(shí)刻做到心中有數(shù)。
我是一名20xx屆本科生，就讀于教育部直屬重點(diǎn)大學(xué)-----xx交通大學(xué)，我的姓名是xx，所讀專(zhuān)業(yè)是橋梁與隧道工程。在學(xué)校期間我刻苦學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度，社會(huì)公德，尊敬師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同學(xué)樂(lè)于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發(fā)展。通過(guò)我的努力，我在專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎(jiǎng)學(xué)金，憑著優(yōu)異的成績(jī)進(jìn)入了學(xué)校的輔修專(zhuān)業(yè)課程《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí)，同樣以?xún)?yōu)良的成績(jī)圓滿(mǎn)畢業(yè)，能連接局域網(wǎng)及interne的接入。在學(xué)校期間我還利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)了許多計(jì)算機(jī)知識(shí)，word，autocad，photoshop，及c語(yǔ)言，匯編語(yǔ)言，html等都得以學(xué)習(xí)和掌握。特別是對(duì)word，autocad的應(yīng)用十分熟練。我已經(jīng)具備了計(jì)算機(jī)操作的基本能力，并且堅(jiān)信會(huì)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍(lán)的.天空。
英語(yǔ)是我擅長(zhǎng)的科目之一，通過(guò)了全國(guó)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)考試，我在英語(yǔ)閱讀與寫(xiě)作上更顯優(yōu)勢(shì)，借助詞典能閱讀翻譯專(zhuān)業(yè)型英文資料，總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z(yǔ)水平。
平時(shí)我的課余活動(dòng)也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類(lèi)運(yùn)動(dòng)都是我的愛(ài)好，還喜歡閱讀書(shū)籍，這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力，有藝術(shù)才會(huì)樹(shù)立好形象，才能用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)出代表個(gè)人，企事業(yè)單位的好標(biāo)志。最后，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)核實(shí)我的情況，相信我，我會(huì)在您給我提供的舞臺(tái)上獻(xiàn)上最美的舞姿，希望領(lǐng)導(dǎo)接納我，我愿我一生的勤勉報(bào)答貴單位!我愿與您攜手共進(jìn)!再次感謝您對(duì)我的關(guān)注。
我相信雖然我是迎接畢業(yè)生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒(méi)有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒(méi)有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒(méi)有任何的雜念。
我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會(huì)在公司給我的小小平臺(tái)上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
如果貴公司不錄取我，只能說(shuō)明我的能力達(dá)不到貴公司的要求，我會(huì)在以后的生活學(xué)習(xí)中繼續(xù)努力的，我相信我會(huì)做好的。
此致
敬禮!
求職人：
年月日
隧道工程14
1隧道工程的變更種類(lèi)分析
隧道工程屬于特殊的項(xiàng)目，其涉及到的變更種類(lèi)多種多樣，應(yīng)該重視相關(guān)的分類(lèi)情況，及時(shí)的處理相應(yīng)的問(wèn)題，保證合理的處理可能引發(fā)的爭(zhēng)議問(wèn)題。作為施工單位，應(yīng)該全面的了解隧道工程變更條款的內(nèi)容及具體的范圍。1.1正規(guī)變更。當(dāng)變更的指令被頒布之后，施工單位應(yīng)該從安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等不同的角度上全面分析，合理的修正合同條款，同時(shí)明確詳細(xì)的計(jì)劃和規(guī)劃。變更指令應(yīng)該接受施工單位的詳細(xì)核查，以免其屬于無(wú)效指令，以至于在索賠的時(shí)候無(wú)法得到有效的補(bǔ)償。1.2建設(shè)性變更。此類(lèi)變更一般是遵循著暗示指令執(zhí)行，或者是也因?yàn)樗淼拦こ添?xiàng)目施工前擬定的合同展開(kāi)合理的施工。較為常見(jiàn)的是不完全或者是不確切合同文件外的工程量，起源于合同中尚未出現(xiàn)的工程非正式批準(zhǔn)或者是口頭的指示。1.3主體變更。在初定合同范圍之外涉及到大量工程項(xiàng)目，意指主體變更。隧道工程在施工前，都需要進(jìn)行了一個(gè)總體規(guī)劃的階段，主體變更一般是經(jīng)由施工單位發(fā)布相關(guān)的指令落實(shí)基本的工作。主體變更并不屬于一個(gè)單一的變更過(guò)程，而是指的已經(jīng)偏離原來(lái)項(xiàng)目時(shí)的變更。
2隧道工程的變更處理
如果施工單位接收到了變更指令，索賠時(shí)很容易就可處理，如果是接收到指令后尚未進(jìn)行確認(rèn)，應(yīng)該由施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)出書(shū)面信函，要求對(duì)指令進(jìn)行確認(rèn)。因?yàn)楣こ套兏苋菀讓?dǎo)致工期延長(zhǎng)，從而也會(huì)讓成本費(fèi)用增加，需要及時(shí)的提出索賠的要求，在特定的時(shí)間段內(nèi)計(jì)算出工期延長(zhǎng)的時(shí)間和可能增加的費(fèi)用，確保施工階段能達(dá)到具體的要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)了合同爭(zhēng)議，在進(jìn)行爭(zhēng)議評(píng)審或者是仲裁時(shí)，施工單位尚處于有利的地位，因此可以獲取到對(duì)應(yīng)的'補(bǔ)償。從經(jīng)濟(jì)及安全的角度上來(lái)說(shuō)，施工單位應(yīng)該重視這樣的變更處理，保證自身的利益不會(huì)受到損害。變更應(yīng)自始至終都保持能“以成本管控和變更為核心”的項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)理念，并相應(yīng)的建立了“三個(gè)基礎(chǔ)”，也就是建立相應(yīng)變更索賠領(lǐng)導(dǎo)小組，以此形成以變更策劃為管理的基礎(chǔ)；對(duì)思想進(jìn)行創(chuàng)新，認(rèn)認(rèn)真真的做好相應(yīng)變更的索賠工作，真正的做到全員參與索賠工作，形成以群策、群力為項(xiàng)目索賠的基礎(chǔ)條件；在對(duì)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行索賠時(shí)實(shí)現(xiàn)共性變更作陪的程序化和個(gè)性變更索賠的差異化，將區(qū)域化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，形成有效的整合資源和多方共贏的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在這樣的“三個(gè)基礎(chǔ)”上實(shí)現(xiàn)“四個(gè)支撐”，即以建立相應(yīng)的變更索賠小組，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)“注重策劃、超前立項(xiàng)目”的支撐；以群策群力為項(xiàng)目索賠的基礎(chǔ)條件，來(lái)實(shí)現(xiàn)“打破傳統(tǒng)、狠抓核心”與“活用合同、突破原有緊固”的支撐；以區(qū)域化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)“信息共享、互通有無(wú)”的支撐。將此四項(xiàng)支撐作為整個(gè)變更索賠的支柱，撐起整個(gè)變更作陪工作，實(shí)現(xiàn)索賠工作的精準(zhǔn)入手，來(lái)源結(jié)果的效果。以此來(lái)實(shí)現(xiàn)變更索賠效益最大化的目標(biāo)。
3隧道工程索賠的基礎(chǔ)
主要是依照招投標(biāo)文件，全面的分析出隧道工程的實(shí)際情況，詳細(xì)的分析影響到工程進(jìn)度的各種因素，確定并簽訂施工方案及施工組織設(shè)計(jì)。還應(yīng)該將基礎(chǔ)性的工作落實(shí)到位，通過(guò)認(rèn)真的研究對(duì)應(yīng)的合同，全面的解釋出合同約定的賠償范圍，通過(guò)明確條件及方法等等，實(shí)現(xiàn)相對(duì)完善的合同管理模式，保證給索賠提供較為充足的參考依據(jù)，獲取更周到的數(shù)據(jù)支持。
4隧道工程索賠的基本原則
及時(shí)的分析報(bào)告資料，依照招標(biāo)文件及合同的具體要求，提出索賠的意向書(shū)，在意向書(shū)中，應(yīng)該包含著多個(gè)方面的內(nèi)容，如索賠的項(xiàng)目、索賠的事由及事件發(fā)生起算的日期等等，不需要附有較為詳細(xì)的計(jì)算資料及證明材料。促使監(jiān)理工程師可以結(jié)合著意向書(shū)將整個(gè)事件的起因、地點(diǎn)及索賠的方向能夠大致了解。索賠意向書(shū)在遞交于監(jiān)理工程師之后，還應(yīng)該經(jīng)由主管監(jiān)理工程師及時(shí)的確認(rèn)，在簽字之后，需要根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人等到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)。索賠意向書(shū)在送交至監(jiān)理工程師手中的時(shí)候，還需要及時(shí)的收集證據(jù)，如果是收集的證據(jù)具有真實(shí)性，且理由較為充分，所涉及到的費(fèi)用和工程索賠都應(yīng)該附有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的認(rèn)可記錄，并且具有詳細(xì)的計(jì)算資料及證明材料等。
5隧道工程索賠的具體步驟
5.1詳細(xì)資料的收集。額外費(fèi)用及工期延長(zhǎng)索賠主要是因?yàn)楦鞣N事件所致，為讓索賠成功的機(jī)會(huì)大大增加，索賠者應(yīng)該具備充足的證據(jù)，也就是提供對(duì)應(yīng)的文件，確定出額外費(fèi)用的多少和工期的具體數(shù)量。合同主體應(yīng)該將事件和文件視為重要的依據(jù)，及時(shí)的記錄發(fā)生事件可能造成的不良影響。許多事件的出現(xiàn)都會(huì)使得工期及費(fèi)用等大大的增加，其中會(huì)涉及到能夠索賠的方面，需要尋找到引起相關(guān)事件的原因。5.2依照索賠程序嚴(yán)格執(zhí)行。在合同管理的階段，會(huì)涉及到部分索賠的程序，同時(shí)也會(huì)存在著時(shí)間上的具體要求，施工單位應(yīng)該及時(shí)的提供對(duì)應(yīng)報(bào)告，如果沒(méi)有依照合同的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)提出索賠的通知，將會(huì)導(dǎo)致索賠失敗。施工單位應(yīng)該及時(shí)提出合理文件的相關(guān)證明，這是實(shí)現(xiàn)索賠的重要前提，同樣也是及時(shí)的阻止相關(guān)單位拒絕索賠的關(guān)鍵。
6結(jié)語(yǔ)
隧道工程在施工階段往往會(huì)涉及到眾多的細(xì)節(jié)問(wèn)題，變更索賠屬于項(xiàng)目管理中的重要方面，想要實(shí)現(xiàn)合理的變更與索賠，施工單位應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到相關(guān)文件和資料的重要性。隧道施工工程量大，一旦出現(xiàn)變更問(wèn)題，將會(huì)直接的影響到工程周期，甚至于給施工單位造成較大的損失，需要在變更前做好詳細(xì)的調(diào)查，為變更工作的開(kāi)展創(chuàng)造條件。此外索賠屬于較為系統(tǒng)的工作，應(yīng)該充分的了解施工圖紙及合同協(xié)議的相關(guān)條款，嚴(yán)格的遵照合同做好索賠基礎(chǔ)工作，根據(jù)相關(guān)的程序辦事。工程索賠就是合同管理的重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也屬于項(xiàng)目管理中的基礎(chǔ)內(nèi)容，是施工單位獲取利潤(rùn)的手段，只有將索賠工作做好，才能切實(shí)維護(hù)自身權(quán)益，實(shí)現(xiàn)效益的最大化目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
[1]汪倫焰，喬然，趙延超.輸水隧洞圍巖類(lèi)別變化變更費(fèi)用索賠方法研究[J].山西建筑，20xx，43（09）：207-208.
[2]趙浩.淺談公路工程施工變更索賠管理[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，20xx，36（03）：116-118.
隧道工程15
1.編制說(shuō)明
1.1編制目的
指導(dǎo)在意外事故發(fā)生時(shí)的援救工作，盡量減少相關(guān)的危害，保護(hù)工人人身和集團(tuán)公司財(cái)產(chǎn)的安全，促進(jìn)我標(biāo)段各項(xiàng)施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。
1.2適用范圍
適用于地鐵二號(hào)線(xiàn)越江隧道段土建工程施工
1.3編制依據(jù)
1、武漢市地鐵二號(hào)線(xiàn)越江隧道段土建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；
2、相應(yīng)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范；
3、相關(guān)方的期望及要求
3、集團(tuán)公司頒發(fā)的“程序文件”和“作業(yè)手冊(cè)”；
4、武漢市安保體系。
1.4編制原則
貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的原則及相關(guān)的.法律法規(guī)、制度等，保證工程施工的順利進(jìn)行。
2.工程概況
2.1地理位置
本工程在武漢關(guān)輪渡碼頭附近越江，東岸在武昌新生路、江南明珠園附近轉(zhuǎn)向南，沿和平大道到達(dá)積玉橋站，全長(zhǎng)約3100m，將橫穿漢口的沿江大道，武昌的和平大道、臨江大道等三條主干道及漢口的花樓街、革新巷、交通巷等街道。積玉橋站出口位于和平大道與四馬路交叉口，江漢路站出口位于中山大道、江漢路、交通路、花樓街所圍地塊內(nèi)
2.2工程內(nèi)容
武漢軌道交通二號(hào)線(xiàn)一期工程越江隧道西起江漢路站，在武漢關(guān)輪渡碼頭附近越江，東岸在武昌新生路、江南明珠園附近轉(zhuǎn)向南，沿和平大道到達(dá)積玉橋站，全長(zhǎng)約3100m。
本工程盾構(gòu)區(qū)間隧道總長(zhǎng)6183.204單線(xiàn)米：其中右線(xiàn)長(zhǎng)3084.972米，左線(xiàn)長(zhǎng)3098.232米。
根據(jù)施工要求，本越江隧道段南、北兩端各設(shè)一風(fēng)井分別為武昌風(fēng)井和漢口風(fēng)井。為滿(mǎn)足區(qū)間防災(zāi)和排水的要求，區(qū)間共設(shè)置五座聯(lián)絡(luò)通道，其中兩座與中間風(fēng)井合建。
3.意外事故處理應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及隊(duì)伍
3.1領(lǐng)導(dǎo)小組
領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：李勇軍
副組長(zhǎng)：
組員：段樹(shù)濤
陳明清
侯建軍
黃平華
郭文宏
徐延召
廖萬(wàn)勇
官云北
袁金牛
向敏
王承松
義務(wù)救援隊(duì)成員：
現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組：
廖萬(wàn)勇
向敏
王承松
袁金牛
現(xiàn)場(chǎng)救援組：
廖萬(wàn)勇
向敏
王承松
袁金牛
3.2領(lǐng)導(dǎo)小組人員職責(zé)
組長(zhǎng)：全面負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮工作；
負(fù)責(zé)預(yù)案實(shí)施，嚴(yán)格按照預(yù)案要求進(jìn)行資源儲(chǔ)備；
負(fù)責(zé)監(jiān)督預(yù)案的實(shí)施情況；
副組長(zhǎng)：服從組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)、管理，對(duì)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)；
負(fù)責(zé)應(yīng)急資源的準(zhǔn)備、管理；
發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作。
組員：負(fù)責(zé)具體資源的準(zhǔn)備工作；
負(fù)責(zé)安全檢查、質(zhì)量檢查；
負(fù)責(zé)對(duì)外聯(lián)絡(luò)工作；
負(fù)責(zé)資源的調(diào)配工作；
負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)具體實(shí)施；
4.裝備及通訊聯(lián)系方式
項(xiàng)目部以“領(lǐng)導(dǎo)干部值班制”為原則，并以手機(jī)為通訊工具進(jìn)行聯(lián)系；主要人員聯(lián)系方式如下：
值班領(lǐng)導(dǎo)
聯(lián)系方式
值班人
聯(lián)系方式
�。�(xiàng)目副經(jīng)理）
段樹(shù)濤
13554436919
(安全負(fù)責(zé)人）
廖萬(wàn)勇
67879566
（項(xiàng)目副經(jīng)理）
陳明清
13627123337
(項(xiàng)目安全員）
袁金牛
13554689974
�。�(xiàng)目總工）
侯建軍
15972009217
�。�(xiàng)目安全員）
張宏偉
15926261191
�。C(jī)械總工）
黃平華
15002773953
�。ìF(xiàn)場(chǎng)施工員）
王承松
13419519269
5.事故處理
5.1環(huán)境污染事故預(yù)控及響應(yīng)
本工程可能造成的污染環(huán)境的因素為污水排放。
一、預(yù)控措施
1、施工期間，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)排水措施。各類(lèi)施工作業(yè)臨時(shí)排水中有沉淀物和污泥，足以造成排水設(shè)施堵塞或者損壞，必須嚴(yán)格按二次沉淀后再排放。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)排放廢水的水質(zhì)情況，采用以明溝、集水池為主的臨時(shí)三級(jí)排放系統(tǒng)。
3、對(duì)土方、建筑材料運(yùn)輸車(chē)輛在離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，為保持車(chē)容應(yīng)清洗車(chē)輛輪胎及車(chē)廂，清洗廢水應(yīng)接入施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)排水系統(tǒng)。
4、基坑開(kāi)挖所產(chǎn)生的泥漿水及泥漿，必須用密封的槽車(chē)外運(yùn)，送到指定地點(diǎn)處置。
5、環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織對(duì)臨時(shí)排水設(shè)置進(jìn)行疏通工作。
二、應(yīng)急響應(yīng)
1、發(fā)生環(huán)境污染事故時(shí)，首先要查找污染源，并立即切斷污染源。
2、第一位到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的任何負(fù)責(zé)人應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)指揮責(zé)任或立即向值班領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)部門(mén)報(bào)告。
3、如發(fā)現(xiàn)排水不暢或污水冒溢的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向施工所在地的排水公司通報(bào)，由排水公司及時(shí)維修、疏通或者采取有效措施，以確保排水設(shè)施的暢通無(wú)堵。
4、及時(shí)通知當(dāng)?shù)丨h(huán)境部門(mén)，商議解決辦法，并追究相關(guān)人員責(zé)任。
5.2公眾鬧事事故
一、預(yù)控措施
1、加強(qiáng)工人進(jìn)場(chǎng)思想教育，并宣揚(yáng)積極上進(jìn)的先進(jìn)事跡。
2、加強(qiáng)綜合治安管理，嚴(yán)禁違法違紀(jì)行為。
3、堅(jiān)決杜絕“拉幫結(jié)派”現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅處理。
4、搞好與周邊居民的關(guān)系，提倡互幫互助作風(fēng)。
二、應(yīng)急響應(yīng)
1、發(fā)生公眾鬧事事件時(shí)，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)制止，防止時(shí)態(tài)擴(kuò)大。
2、立即通知領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)人員，進(jìn)行調(diào)查處理，對(duì)鬧事者從嚴(yán)處理。
3、如有打架斗毆事件發(fā)生，出現(xiàn)傷者應(yīng)立即組織搶救，并通知軌道交通治安辦公室，相關(guān)人員協(xié)助調(diào)查解決。
4、及時(shí)分析事故原因，制訂相關(guān)措施，防止再發(fā)生類(lèi)似事件，并妥善處理善后事宜，追究有關(guān)人員責(zé)任。
5.3交通意外事故
一、預(yù)控措施
1、對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行限速，行駛速度應(yīng)小于15公里/小時(shí)。
2、加強(qiáng)司機(jī)安全教育，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)，杜絕違章駕駛。
3、定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修，防止開(kāi)“病車(chē)”。
4、職工在施工場(chǎng)地外公路邊行走時(shí)應(yīng)遵守交通規(guī)則，過(guò)馬路時(shí)嚴(yán)禁闖紅燈。
5、車(chē)輛夜間進(jìn)入場(chǎng)地，應(yīng)在大門(mén)處設(shè)立安全警示標(biāo)牌及安全警示燈。
二、應(yīng)急響應(yīng)
1、發(fā)生交通事故時(shí)，如有人員傷亡，應(yīng)根據(jù)性質(zhì)進(jìn)行逐級(jí)上報(bào)，并立即展開(kāi)救援工作。
2、保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，并組織調(diào)查事故原因。
3、如在場(chǎng)地外發(fā)生事故，除通知上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)外，應(yīng)及時(shí)通知交通管理部門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)事故處理。
4、及時(shí)分析事故原因，制訂相關(guān)措施，防止再發(fā)生類(lèi)似事件，并妥善處理善后事宜，追究有關(guān)人員責(zé)任。
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