駕駛高手如何煉成的

　　作者從昨天召開的2012年道路交通安全工作會議上獲悉，去年本市對駕齡3年以內(nèi)駕駛員嚴重交通肇事案件實行責任倒查，共有30家駕駛培訓機構因此被倒查通報，查處了6家存在不規(guī)范操作的駕駛培訓機構，暫停了4家培訓機構的考試資格，取消1家培訓機構的考試資格，13名存在不規(guī)范操作的駕校教練員被辭退或調(diào)離崗位。

　　有關部門從去年的交通事故數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)，3年以內(nèi)駕齡的新駕駛員交通事故依然突出。去年9月19日19時43分，浦東新區(qū)金京路近佳虹路，一輛寶馬轎車高速轉(zhuǎn)彎失去控制，連撞4人，造成1死3傷。事發(fā)后，肇事司機棄車逃離現(xiàn)場。2天后，寶馬駕駛員羅某投案。羅某去年3月30日拿到駕駛證后，只零星碰過幾次車，事發(fā)當晚的肇事車輛，是他從朋友處借來兜風的，對車輛性能并不熟悉。

　　一些駕駛員向記者抱怨，路上越來越多的新手駕駛員成了交通致堵的因素之一。昨天上午9時，市民方先生開車經(jīng)過浦東耀華路，一輛白色小汽車忽然在他前面停下，他不得不隨之停車。然而一直等到交通燈由綠變紅，這輛車依然沒有移動。直到下一個綠燈亮起，這輛車還是沒有動靜。方先生只得變道行駛，經(jīng)過這輛車時駕駛員告訴他：“剛開車，路不熟�！�

　　“臨時停車就擋在馬路中間，路況極好時速度依然很慢，一看就知道是新駕駛員�！币恍�駕駛員介紹，與這類“謹小慎微”型的新手駕駛員相比，另一類新手駕駛員則十分膽大，不僅開車速度快，還喜歡與朋友交換開車或租車來開，由于對車輛性能不熟悉，往往為交通事故埋下隱患。記者走訪部分學車族發(fā)現(xiàn)，他們更愿意把駕校培訓當作取得駕照的“門檻”，而不是學習駕駛技能的“過程”，常常是“考什么練什么”。

　　不過對于自己成為 “事故易發(fā)人群”這一現(xiàn)象，不少新駕駛員感到十分委屈：“老駕駛員也是從新手過來的�！毙埋{駛員許先生告訴記者，他駕車上路時非常緊張：“很多情況是駕校培訓時候沒遇到的，比如后面的車忽然要變道超車，上坡時出現(xiàn)倒溜，這樣的情況我都不知道怎么處理，遇上有人按喇叭就更緊張，更不知道怎么辦�！倍�去年10月獲得駕照的劉小姐依然記得，自己第一次遇上拋錨時都嚇懵了，還是后面的車輛駕駛員幫她處理的。

　　一些有經(jīng)驗的駕駛員建議，新手駕駛員不妨在有駕駛經(jīng)驗的人陪同下，利用非高峰時段多適應一下馬路上駕駛的感覺，逐步鞏固駕駛技能，養(yǎng)成良好的駕駛習慣。對于不少“有駕照無駕齡”的本本族，則應在換發(fā)駕駛證時進行“復試”。

　　對此，海外有一些可供借鑒的經(jīng)驗。比如在德國，初學者必須接受正規(guī)的駕駛員培訓，培訓一直要持續(xù)到培訓師肯定該初學者確實獲得了必要的知識和技術為止。在加拿大一些省，駕駛員培訓是一種 “混合學習”，包括課堂學習、上車練習以及在家練習，將正規(guī)學習和上路實踐相結(jié)合。此外，加拿大一些省份和美國部分州在駕駛員考試方面則嘗試執(zhí)行階段性考核、分等級發(fā)放駕駛證的模式，一些地方考核過程甚至長達兩年。

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