公路工程的環(huán)境保護論文
在平平淡淡的日常中，大家都寫過論文吧，借助論文可以達到探討問題進行學(xué)術(shù)研究的目的。那么問題來了，到底應(yīng)如何寫一篇優(yōu)秀的論文呢？下面是小編整理的公路工程的環(huán)境保護論文，希望能夠幫助到大家。
摘要：
公路工程；環(huán)境；保護
1公路工程對環(huán)境影響分析
1.1工程前期對環(huán)境的影響
長期以來，公路的規(guī)劃、設(shè)計人員沒有對于公路的環(huán)保問題如何解決給予足夠的'重視。在工程可行性研究階段也要求對環(huán)境影響進行分析評價并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路工程施工對沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化指標(biāo)，因而在實際操作過程中，從管理層到設(shè)計人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對環(huán)境造成的負面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計在環(huán)保方面的不足。
1.2工程施工期對環(huán)境的影響
施工期主要包括施工放樣、場地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動。
施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對自然環(huán)境的破壞。
1.3項目營運期對環(huán)境的影響
營運期開始意味著項目巨大的經(jīng)濟效益和社會效益開始發(fā)揮作用，同時也意味著對沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負面影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民、學(xué)校和機關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響。
2環(huán)境保護措施
2.1工程前期環(huán)保措施
2.1.1珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍
1）保護土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護和增強現(xiàn)有土地的利用。
2）路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進出城鎮(zhèn)，盡量保持項目與城鎮(zhèn)的合理間距———“靠而不近，離而不遠”。
3）避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等。
2.1.2設(shè)計要結(jié)合自然地形
1）平面線形：在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個好辦法，采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。
2）縱面線形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護森林植被和水土資源。
3）邊坡設(shè)計：在確保穩(wěn)定的情況下，邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協(xié)調(diào)，并用植物進行綠化（可結(jié)合各種土工防護結(jié)構(gòu)和其它綠化基礎(chǔ)工程綜合實施）處理，坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進行弧形整理，既可產(chǎn)生自然美感又可防風(fēng)蝕。
2.2施工階段環(huán)保措施
1）減少水土流失。根據(jù)實際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時夯實并進行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。
2）減少噪音污染。禁止噪音超標(biāo)機械進入施工現(xiàn)場，平時注意機械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計劃，盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。
3）防止大氣污染。材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚塵。組織好材料和土方運輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。
4）防止水質(zhì)污染。加強對施工隊伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運到指定地點堆棄；棄石棄土應(yīng)運到合理地點，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道。
2.3營運期環(huán)保措施
1）加強公路管養(yǎng)工作，對路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護維修工作。對沿線收費站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進行環(huán)保處理。
2）加強公路綠化及其養(yǎng)護工作，既創(chuàng)造良好的視覺景觀，又可降噪防塵。
3）加強交通管理，控制不符合環(huán)保和技術(shù)規(guī)定的車輛上路行駛，路線靠近或穿越居民區(qū)應(yīng)限制鳴笛，完善交通標(biāo)志、標(biāo)線，保持良好的交通運輸服務(wù)狀態(tài)。
3結(jié)論
1）加強環(huán)保意識和宣傳力度。公路工程必然要對環(huán)境產(chǎn)生負面影響，而環(huán)境保護工作已越來越受到重視，因此，在公路工程全過程中應(yīng)加強環(huán)保工作。必須加大公路環(huán)境保護工作的力度，從宣傳教育方面入手，切實提高公路施工人員的環(huán)保意識。
2）規(guī)范施工全過程，使工程項目可持續(xù)發(fā)展。公路施工環(huán)保工作要從源頭抓起，首先要有環(huán)保觀念，在公路設(shè)計階段就應(yīng)重視環(huán)保措施，并在公路工程開工前，制定一套完整環(huán)保制度，在營運期間加強可持續(xù)發(fā)展養(yǎng)護工作，將環(huán)保落到實處，將公路施工對環(huán)境的負面影響降低到最低。
3）完善監(jiān)督制度，使環(huán)保措施有效實施。只有建立切實可行的監(jiān)督機制，將環(huán)境保護與工程質(zhì)量考核相結(jié)合，落實責(zé)任到人，才能使環(huán)保措施得以有效長期的實施。加強對公路環(huán)境問題的深入研究，促使我國公路建設(shè)、公路環(huán)境治理水平早日達到發(fā)達國家水平。
參考文獻
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