軌道交通中線測(cè)設(shè)統(tǒng)一數(shù)學(xué)模型的建立

根據(jù)對(duì)常用的兩種中線測(cè)設(shè)數(shù)學(xué)模型的分析,從線路中線曲率半徑的特點(diǎn)出發(fā),提出了中線整體積分?jǐn)?shù)學(xué)模型,并導(dǎo)出其計(jì)算公式.為了實(shí)現(xiàn)整體積分模型的計(jì)算,對(duì)龍貝格積分算法進(jìn)行了改進(jìn),并用于武漢市軌道交通一號(hào)線一期工程的中線測(cè)設(shè).比較和分析表明,從實(shí)用性和精度等方面來(lái)說(shuō),整體積分模型是目前軌道交通最優(yōu)的中線測(cè)設(shè)模型.

作 者： 吳浩 花向紅 王新洲 周慶俊   作者單位： 武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院,武漢市珞喻路129號(hào),430079  刊 名： 武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版)  ISTIC EI PKU 英文刊名： GEOMATICS AND INFORMATION SCIENCE OF WUHAN UNIVERSITY  年，卷(期)： 2002 27(5)  分類號(hào)： P258  關(guān)鍵詞： 軌道交通   中線測(cè)設(shè)   中線整體積分模型   改進(jìn)的龍貝格積分  

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