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現(xiàn)代物流對國際貿(mào)易發(fā)展的影響分析經(jīng)濟(jì)學(xué)論文
摘要：國際貿(mào)易促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，同時現(xiàn)代物流業(yè)也為國際貿(mào)易發(fā)展起到積極的推動作用�，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，雖然引入我國的時間并不是很長，但對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對我國對外貿(mào)易的發(fā)展，起著重要的保障作用。因此，正確認(rèn)識現(xiàn)代物流發(fā)展的特點，清楚了解現(xiàn)代物流對我國對外貿(mào)易發(fā)展的作用和影響，是發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)我國對外貿(mào)易發(fā)展的重要問題之一。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;國際貿(mào)易;發(fā)展
隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，市場信息也隨著科技的發(fā)展越越來越普遍。相比之下物流對國際貿(mào)易的影響卻變化不大，在很長時間內(nèi)商品的運(yùn)輸、倉儲、包裝等方式?jīng)]有顯著變化，因而物流在當(dāng)今形式下成為影響國際貿(mào)易發(fā)展的主要因素之一。
一、現(xiàn)代物流發(fā)展的特點
(一)物流市場開放，競爭激烈
外資企業(yè)借助其實力和管理優(yōu)勢，采取獨資、合資和并購等多種形式加快業(yè)務(wù)整合和規(guī)模擴(kuò)張，這對我國物流業(yè)發(fā)展既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
(二)物流企業(yè)快速成長
隨著物流企業(yè)成長成熟,大企業(yè)做強(qiáng)做大,小企業(yè)做精做細(xì),市場定位更加明確，出現(xiàn)了一批具有經(jīng)營特色的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),我國物流供應(yīng)服務(wù)能力有了較大提高。
(三)企業(yè)物流分離外包速度加快
隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐漸由“小而全，大而全”向“主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變。企業(yè)物流外包由簡單的運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合滲透，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展的趨勢開始顯現(xiàn)。在看到我國現(xiàn)代物流業(yè)新進(jìn)展的同時，我們也要充分認(rèn)識我國現(xiàn)代物流業(yè)還處于初級發(fā)展階段。
二、現(xiàn)代物流對我國對外貿(mào)易發(fā)展的影響
隨著我國改革開放的不斷深入和重返世貿(mào)組織，我國對外貿(mào)易取得了快速的發(fā)展，入世幾年來，我國的進(jìn)出口貿(mào)易總額保持每年20%以上的增長速度，大大超過了國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長速度。雖然最近—年多來由于金融危機(jī)的原因，我國對外貿(mào)易的規(guī)模和速度受到了極大的影響，但這只是暫時的困難，我國對外貿(mào)易發(fā)展前景遠(yuǎn)大仍然是不容置疑的。可我們也不能不看到，我國在世界上的確可以稱為貿(mào)易大國，但并不是貿(mào)易強(qiáng)國。相對于許多歐美發(fā)達(dá)的資本主義國家和日本、韓國等國家，由于生產(chǎn)技術(shù)和管理水平的落后，我國長期以來存在出口商品的技術(shù)含量低、進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)不盡合理和市場分布過于集中等問題，這些都極大地影響了我國對外貿(mào)易競爭能力和出口效益的提高，從而使我國在國際貿(mào)易利益分配中處于不利地位。要使我國由貿(mào)易大國轉(zhuǎn)變?yōu)橘Q(mào)易強(qiáng)國，需要從多方面、長期付出很大努力，除不斷提高產(chǎn)品研發(fā)能力、優(yōu)化商品結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變貿(mào)易方式和加強(qiáng)對外貿(mào)易管理外，充分利用現(xiàn)代物流的作用和功能也是很重要的一個方面。
現(xiàn)代物流對對外貿(mào)易發(fā)展主要有以下重要的影響：
(一)降低經(jīng)營成本
提高貿(mào)易效益國際貿(mào)易的發(fā)展在很大程度上受各國經(jīng)濟(jì)的比較優(yōu)勢影響，而比較優(yōu)勢的形成主要取決于比較成本。目前由于經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，成本的降低在生產(chǎn)與銷售方面的空間越來越小，但是在物流方面的空間還非常大。據(jù)統(tǒng)計，我國目前與物流相關(guān)的年總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%-25%，我國對外貿(mào)易的物流成本占集裝箱交貨價格的15%-25%。現(xiàn)代物流可以利用物流要素之間存在的效益背反關(guān)系,通過物流各個功能活動的相互配合和總體協(xié)調(diào)，從而達(dá)到物流總成本最小化的目標(biāo)，以此降低國際貿(mào)易的經(jīng)營成本。
(二)擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模
我國對外貿(mào)易的貿(mào)易伙伴過于集中。目前貿(mào)易伙伴仍相對集中在歐亞和美洲，特別是有限的幾個世界主要國家，如排前3位的分別為日、美和歐盟，對這三者的貿(mào)易額占到總額的近一半，而導(dǎo)致外貿(mào)依存度高，也不利于市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大�，F(xiàn)代物流是實現(xiàn)國際貿(mào)易的重要途徑，現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展也對國際貿(mào)易的規(guī)模有重要的影響。特別是現(xiàn)代物流中的口岸物流基地建設(shè)、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，使得國際貿(mào)易進(jìn)出口交易、運(yùn)輸?shù)雀鼮榉奖恪⒖旖�，為國際貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大提供了外部條件。
(三)加快市場反應(yīng)速度，提高市場競爭力
我國由于商品的技術(shù)含量低、進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)不盡合理等方面的原因，產(chǎn)品對外競爭力不強(qiáng)。要改變這種狀況。一方面須靠產(chǎn)品研發(fā)能力的增強(qiáng)，另一方面靠管理。產(chǎn)品研發(fā)不是短時間能實現(xiàn)的，因此主要應(yīng)通過改善管理來改變這種狀況�，F(xiàn)代物流有許多先進(jìn)的管理方法，如應(yīng)用E CR、QR等，可以幫助進(jìn)出口企業(yè)加快對市場反應(yīng)的速度，更有效的抓住顧客的需求，降低交易成本，提高生產(chǎn)經(jīng)營效率，使生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品更適銷對路，提供更好的產(chǎn)銷服務(wù)，以此提高產(chǎn)品的市場競爭力。
三、積極發(fā)展現(xiàn)代物流，促進(jìn)我國對外貿(mào)易的發(fā)展
現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易的關(guān)系和對我國對外貿(mào)易發(fā)展的影響都說明，要促進(jìn)我國現(xiàn)階段的對外貿(mào)易的發(fā)展，須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，做到以下幾點：
(一)合理選擇國內(nèi)、外第三方物流企業(yè)合作，發(fā)展供應(yīng)鏈管理，更好地為對外貿(mào)易服務(wù)
在國際物流中，企業(yè)要面對許多環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)，這些環(huán)節(jié)不可能都由企業(yè)自己來解決，必須在全球范圍內(nèi)尋求費用省、服務(wù)好、信用高、效益高的業(yè)務(wù)外包和合作伙伴。通過物流活動的外包和合作，可以把原來作為固定費用的經(jīng)營資源轉(zhuǎn)化為變動費用，可以以較低的成本獲得優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
(二)加快物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐，提高國際貿(mào)易的運(yùn)作效率和發(fā)展速度
在做好物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。淘汰落后于發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)，修訂完善不符合實際需要的標(biāo)準(zhǔn);抓緊制訂新標(biāo)準(zhǔn)，使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。
同時，也因此避免了在國際貿(mào)易中因?qū)嵤?biāo)準(zhǔn)的不一致而帶來的不必要的麻煩和損失，提高國際貿(mào)易的運(yùn)作效率和發(fā)展速度。
(三)提高專業(yè)化物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營管理水平
目前，我國物流企業(yè)服務(wù)方式和手段比較原始和單一，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競爭實力，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。為此需要從兩方面著手：首先能為貨主提供高效率的物流服務(wù);其次，物流服務(wù)還要具有個性化，適應(yīng)個性化消費和服務(wù)的需要。
(四)建立全球物流信息系統(tǒng)，加強(qiáng)國際聯(lián)系與合作
世界貿(mào)易逐漸向信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，特別是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在國際貿(mào)易中的應(yīng)用得到了空前發(fā)展。建設(shè)技術(shù)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將成為發(fā)展現(xiàn)代國際物流的關(guān)鍵，特別是在強(qiáng)大的國際貨運(yùn)需求面前，加強(qiáng)“及時供應(yīng)與分銷技術(shù)，降低存貨成本，增強(qiáng)對運(yùn)輸方式、路線、時間等優(yōu)化選擇，加快商流、物流與資金流，這樣不但可提高國際貿(mào)易的運(yùn)作效率，也可進(jìn)一步加強(qiáng)與世界各國、地區(qū)之間的聯(lián)系與合作。
(五)加強(qiáng)物流組織管理，促進(jìn)對外貿(mào)易有序發(fā)展
我國對外貿(mào)易的總體規(guī)模大，但總體格局和貿(mào)易方式不合理。
實質(zhì)出口產(chǎn)品仍以勞動密集型產(chǎn)品為主，工業(yè)附加值不高。物流組織管理通過適當(dāng)安排物流組織的數(shù)量、對物流節(jié)點合理布局和加強(qiáng)物流組織的的銜接與合作，實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化、一體化發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)我國對外貿(mào)易的有序發(fā)展。
(六)培養(yǎng)物流專業(yè)人才
物流作為一個新生事物引入我國，許多大專院校設(shè)置了物流相關(guān)課程，但與物流業(yè)的快速發(fā)展相比，我國物流研究和教育方面還有待繼續(xù)努力。同時物流企業(yè)不僅需要大力引進(jìn)專業(yè)人才，而且需要建立完善的培訓(xùn)和激勵制度，吸引并留住優(yōu)秀人才，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
總之，在新的經(jīng)濟(jì)形勢下，我們應(yīng)充分利用物流為國際貿(mào)易帶來的優(yōu)勢，促進(jìn)我國對外貿(mào)易的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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