列車動(dòng)荷載作用下土的動(dòng)力特性分析

研究了列車動(dòng)荷載對(duì)地基的振動(dòng)效應(yīng),給出了Winkler地基-Timoshenko梁模型下梁的最大位移和地基表面反力.研究了列車動(dòng)荷栽作用下地基內(nèi)應(yīng)力狀態(tài)和空間分布,分析了土單元體的應(yīng)力路徑及地基土在動(dòng)荷載作用下的軟化和液化效應(yīng),結(jié)果表明:在列車運(yùn)行過程中,動(dòng)荷栽引起的動(dòng)應(yīng)力隨時(shí)間發(fā)生變化,并與土單元體初始應(yīng)力相疊加;列車的速度對(duì)水平剪應(yīng)力τzx與偏差應(yīng)力(σdz-σdx)/2之間關(guān)系的影響較大.

作 者： 李乂 袁富強(qiáng) LI Yi YUAN Fu-qiang   作者單位： 李乂,LI Yi(中國(guó)紡織工業(yè)設(shè)計(jì)院,北京,100037)

袁富強(qiáng),YUAN Fu-qiang(中國(guó)地質(zhì)大學(xué),北京,100083) 

刊 名： 天津城市建設(shè)學(xué)院學(xué)報(bào)  英文刊名： JOURNAL OF TIANJIN INSTITUTE OF URBAN CONSTRUCTION  年，卷(期)： 2010 16(1)  分類號(hào)： U211.4  關(guān)鍵詞： 動(dòng)荷載   動(dòng)力特性   應(yīng)力路徑   孔隙水壓力  

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