對船舶手動火災(zāi)警報按鈕安裝處所的探討

一、問題的提出 2009年某月,一艘2006年安放龍骨的3萬多總噸的散貨船在廈門港的PSC檢查中被發(fā)現(xiàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)房、CO2間、廚房和油漆間沒有安裝火災(zāi)警報按鈕而被滯留.由于該船建造不久,船東認(rèn)為存在該問題完全是由于船級社(NKK)的疏忽造成的,NKK也對PSC檢查的滯留決定提出了異議.經(jīng)與NKK廣州事務(wù)所溝通了解到,近幾年所有NKK審圖建造的干貨船均按此設(shè)計建造,并且NKK總部審圖中心堅持認(rèn)為他們這樣做是滿足公約要求的,日本很多造船廠也都是按此標(biāo)準(zhǔn)來建造船舶的.

作 者： 曾青山   作者單位： 廈門海事局  刊 名： 世界海運  英文刊名： WORLD SHIPPING  年，卷(期)： 2010 33(8)  分類號：   關(guān)鍵詞：  

【對船舶手動火災(zāi)警報按鈕安裝處所的探討】相關(guān)文章：

內(nèi)河船舶防污染探討04-25

關(guān)于漏電火災(zāi)報警系統(tǒng)的探討04-26

監(jiān)管船舶排放艙底水以控制海洋污染的探討04-26

對海河下游封閉水域船舶生活污水接收處理的探討04-26

加油站火災(zāi)滅火戰(zhàn)術(shù)措施探討04-26

按鈕眼鏡_850字05-02

《2001年國際控制有害的船舶防污底系統(tǒng)公約》履約探討04-26

《2001年國際控制有害的船舶防污底系統(tǒng)公約》履約探討04-26

表處所范疇新詞的認(rèn)知理據(jù)04-26

關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)火災(zāi)事故調(diào)查工作的探討04-27