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周轉(zhuǎn)總成階梯管理法在設(shè)備維修的應(yīng)用論文
摘要：本文根據(jù)神華北電勝利能源有限公司設(shè)備維修中心工程機(jī)械車間探索實(shí)行的周轉(zhuǎn)總成階梯管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮總成件的最大價(jià)值，合理的延長配件的使用壽命，避免剩余價(jià)值損失，有效地掌握配件的使用壽命降低庫存積壓。
關(guān)鍵詞：周轉(zhuǎn)總成；階梯管理法；設(shè)備維修
近年來，隨著煤礦企業(yè)不斷發(fā)展，管理機(jī)制的完善，維修單位成為煤礦企業(yè)成本消耗的主要機(jī)構(gòu)，配件消耗量逐年遞增，庫存配件成正比增長。深入分析其原因固然是多方面的，主要是設(shè)備“全壽命”狀態(tài)掌握不到位。隨著設(shè)備使用時(shí)間的增長，設(shè)備故障率不斷增高，為應(yīng)對生產(chǎn)，減少故障時(shí)間，儲備大量配件以保障維修是導(dǎo)致維修成本增加的主要誘因，而這些問題與配件狀態(tài)的管控不均衡有著重要關(guān)系。因此，為實(shí)現(xiàn)真正意義上的“預(yù)防性維修”，探索一套周轉(zhuǎn)件管理的新模式對促進(jìn)煤礦企業(yè)將本增效工作有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。神華北電勝利能源公司設(shè)備維修中心工程機(jī)械車間成立于2013年12月，車間現(xiàn)有員工42人，下設(shè)3個(gè)班組，主要負(fù)責(zé)公司2臺卡特365CL液壓挖掘機(jī)、1臺沃爾沃EC210B長臂挖掘機(jī)、4臺小松WD600推土機(jī)、2臺834H推土機(jī)、6臺14M平路機(jī)、2臺24M平路機(jī)和14臺卡特D10T推土機(jī)等設(shè)備的維修保養(yǎng)以及大中小型修理工作。由于設(shè)備種類多達(dá)13種，維修臺量多至34臺的特殊性，隨著投用年限的增長，設(shè)備故障也從小范圍零星故障逐漸走向大部件疑難故障，從發(fā)動機(jī)、變速箱到泵、閥等，這些精密度高且維修困難部件嚴(yán)重影響設(shè)備的使用，導(dǎo)致生產(chǎn)任務(wù)無法完成。工程機(jī)械車間結(jié)合設(shè)備狀態(tài)，充分發(fā)揮總成件的使用率，探索并建立一套行之有效的周轉(zhuǎn)總成件管理辦法，即“階梯管理法”，對調(diào)動設(shè)備配件的靈活性，跟蹤掌握設(shè)備“全壽命”狀態(tài)，提高設(shè)備出動率，促進(jìn)成本結(jié)余具有重大意義。
1周轉(zhuǎn)總成件階梯管理法的含義
周轉(zhuǎn)總成件階梯管理法即在設(shè)備大修理的基礎(chǔ)上，管理人員根據(jù)維修形式、維修價(jià)值、配件類型等多項(xiàng)因素，將周轉(zhuǎn)總成件分為三級或四級管理，類似于樓梯臺階，不同級別的總成有不同的存放方式和不同的維修責(zé)任人，確保全部總成件始終完好，實(shí)現(xiàn)“有維修、有跟蹤、有記錄、有歸主”的全壽命狀態(tài)管理，以此作為配件存在的重要依據(jù)。
2建立周轉(zhuǎn)總成件階梯管理法的目的與意義
2.1打破各班組間相對獨(dú)立現(xiàn)象
為了車間管理層便于人員管控，將設(shè)備平均分配，劃分3個(gè)班組承包維修，因此班組之間的維修任務(wù)、消耗預(yù)算、配件使用是相對獨(dú)立的，這樣的管理模式有助于競爭和薪酬的管理，但對配件的管理工作造成一定的影響，出現(xiàn)一種配件重復(fù)儲備的現(xiàn)象。通過周轉(zhuǎn)總成件階梯管理，可以減少“門戶”芥蒂，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)件的單一使用，降低儲備量。
2.2進(jìn)一步提升工作效率
通過“自修他用”的方式，促使班組將周轉(zhuǎn)下機(jī)部件進(jìn)行維修，減少推諉扯皮現(xiàn)象，有效化解各種矛盾，避免設(shè)備故障等待總成維修的漏洞，從而提升設(shè)備出動率。
2.3激發(fā)維修人員的工作潛能和創(chuàng)新能力，使科技創(chuàng)新、修舊利廢等工作常態(tài)化。
3周轉(zhuǎn)總成件階梯管理法的主要內(nèi)容
3.1管理范圍：管理范圍主要是車間所有周轉(zhuǎn)總成件
根據(jù)維修形式與總成類型，將車間現(xiàn)有庫存配件進(jìn)行整理篩選，梳理出具有修復(fù)性，可經(jīng)過維修后反復(fù)使用的總成和小型總成配件。并將梳理出的總成歸納為四類，即：動力總成、液力總成、機(jī)械總成、小總成。車間技術(shù)員負(fù)責(zé)動力總成的大修理和外部維修管理工作；班組長負(fù)責(zé)液力總成、機(jī)械總成、小總成的管理工作；班組成員負(fù)責(zé)總成件的日常修復(fù)工作，確�？偝杉冀K保持完好狀態(tài)。
3.2管理形式：采用階梯分級管理
階梯分級管理分為三級，分別為以車間級、班組級、個(gè)人級（包機(jī)負(fù)責(zé)人）。從而實(shí)現(xiàn)“內(nèi)修與外修分離，管理與維修結(jié)合”的階梯式管理。
3.3管理內(nèi)容
3.3.1成本管理①車間將已經(jīng)提報(bào)的總成件進(jìn)行梳理劃分四種類型，動力總成和液力總成（油缸類）由技術(shù)員負(fù)責(zé)跟蹤、安排外修以及協(xié)調(diào)大修理等事項(xiàng)，確保周轉(zhuǎn)使用的接續(xù)；班組負(fù)責(zé)現(xiàn)已登記的機(jī)械總成和小型總成件完好性。②車間承修設(shè)備原則上杜絕停機(jī)維修總成，主要為“更換周轉(zhuǎn)，下機(jī)維修”，縮短維修時(shí)間，提高設(shè)備出動率。③每臺機(jī)型根據(jù)數(shù)量不同，工作環(huán)境不同，配備一到兩件周轉(zhuǎn)總成，周替使用直至壽命完結(jié)，無特殊情況不予出庫新件。車間技術(shù)員牽頭總體掌控。3.3.2責(zé)任管理①全部周轉(zhuǎn)總成件以“誰下機(jī)，誰維修，誰使用，誰質(zhì)檢”的原則。②責(zé)任班組需結(jié)合設(shè)備包機(jī)管理制度，將總成件責(zé)任到人。③責(zé)任人應(yīng)隨時(shí)掌控總成件的狀態(tài)，明確有無其他班組領(lǐng)用，上機(jī)時(shí)間，下機(jī)維修時(shí)間以及剩余維修價(jià)值估算等。④責(zé)任人應(yīng)掌握該總成件的結(jié)構(gòu)原來，了解易損部件，匯報(bào)班長進(jìn)行預(yù)先提報(bào)配件，保障其修復(fù)性。⑤每個(gè)總成件配有全壽命跟蹤卡，使用班組需填寫跟蹤卡并告知總成件所屬班組負(fù)責(zé)人方可取用。⑥投用后總成未使用150h出現(xiàn)問題，交回責(zé)任班組維修，影響設(shè)備出動由該班組負(fù)責(zé)，超出150h使用班組自行維修。⑦對于未修復(fù)的周轉(zhuǎn)總成責(zé)任人有義務(wù)進(jìn)行維修或催促他人用后維修。⑧對于因工裝短缺，技術(shù)欠缺等問題無法實(shí)現(xiàn)自修的總成，由責(zé)任班組上報(bào)車間技術(shù)員協(xié)調(diào)外委維修，并負(fù)責(zé)跟蹤維修質(zhì)量。3.3.3獎懲①因維修不及時(shí)，嚴(yán)重影響下臺故障設(shè)備周轉(zhuǎn)使用，造成設(shè)備停機(jī)，影響的故障時(shí)間列入機(jī)電考核，將故障率折算到誤修班組。②因維修不及時(shí)，致使領(lǐng)用新件，增加額外費(fèi)用消耗，對誤修班組進(jìn)行考核。③對維修不及時(shí)總成，追究承包班組管理責(zé)任。④對使用不到100h的總成件維修班組進(jìn)行機(jī)電考核。⑤重點(diǎn)考核各班組五型班組建設(shè)情況，由辦公室負(fù)責(zé)牽頭，每月檢查總成件的完好情況和使用狀態(tài)，依據(jù)公司規(guī)章制度的考核細(xì)則，結(jié)合周轉(zhuǎn)總成件階梯管理法，每完成一項(xiàng)維修加3分，未完成每項(xiàng)減3分（未影響生產(chǎn)使用），與員工績效工資掛鉤。⑥依據(jù)日�？偝删S修的完成情況和使用時(shí)間，結(jié)合使用中價(jià)值，提高內(nèi)部評定指標(biāo)。
4周轉(zhuǎn)總成件階梯管理法的運(yùn)用
設(shè)備管理要遵循科學(xué)性、可行性、制度性原則，從而達(dá)到科學(xué)維修，保障設(shè)備高效運(yùn)行的目的。將周轉(zhuǎn)總成以階梯形式分級管理，將每個(gè)總成件責(zé)任到人，有效實(shí)現(xiàn)配件的全壽命跟蹤。目前，神華北電勝利能源公司設(shè)備維修中心工程機(jī)械車間，已逐步開展總成件主導(dǎo)設(shè)備運(yùn)行的新維修常態(tài)。例如：車間根據(jù)全年設(shè)備大修理的安排,提前三到六個(gè)月準(zhǔn)備。首先檢查設(shè)備狀態(tài)，對存在問題或運(yùn)行時(shí)間較長的部件進(jìn)行排查，統(tǒng)計(jì)相關(guān)總成件的周轉(zhuǎn)情況，該部分總成維修所需的備品備件情況，對不能滿足維修的及時(shí)儲備。大修理期間，班組可以按照預(yù)先檢查結(jié)果將部分部件進(jìn)行下機(jī)維修，并將維修內(nèi)容、更換配件等記錄該總成跟蹤卡，以保證下次上機(jī)使用時(shí)作為技術(shù)依據(jù)。如此循環(huán)使用，維修人員可根據(jù)周轉(zhuǎn)過程，掌握該總成的使用壽命，科學(xué)儲備不造成庫存積壓，真正做到預(yù)防維修。同時(shí)，員工不會因?yàn)楣ぷ魅蝿?wù)的分配不均衡影響心態(tài)，減少了工作推諉扯皮的現(xiàn)象。為避免出現(xiàn)“該修不修”的不良現(xiàn)象，車間對周轉(zhuǎn)總成實(shí)施管理和驗(yàn)收分離，即車間管理及班組間互相質(zhì)檢，車間每月對周轉(zhuǎn)總成的完好情況進(jìn)行檢查落實(shí)，列入月度機(jī)電考核，各班組間互相巡查總成維修過程，依據(jù)“誰使用，誰質(zhì)檢”杜絕“外表驗(yàn)收”的無用功，增加維修質(zhì)量考核驗(yàn)收的嚴(yán)肅性。根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果，結(jié)合相關(guān)考核制度，出具考核明細(xì)，于次日班前會進(jìn)行公布，以此作為個(gè)人月度機(jī)電考核的重要依據(jù)。
5實(shí)施周轉(zhuǎn)總成件階梯管理法的效果
�、偬嵘�。階梯管理應(yīng)用以來，設(shè)備的出動率、完好率均高于考核指標(biāo)。班組將原來被動維修模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃佑?jì)劃性檢修模式，重點(diǎn)抓好設(shè)備保養(yǎng)等基礎(chǔ)工作，結(jié)合大修理開展設(shè)備整修工作，將設(shè)備狀態(tài)逐步提升，維修質(zhì)量明顯提高。②嚴(yán)把成本管控。通過總成件的周轉(zhuǎn)使用，合理的控制了維修成本，有效降低了配件儲備量。并通過總成件的跟蹤管理，初步掌握部分總成件的使用壽命，更好的實(shí)現(xiàn)了預(yù)防性維修工作。③提高員工維修技能。通過周轉(zhuǎn)總成階梯件階梯管理法的應(yīng)用，使員工修舊利廢、技改技革等技術(shù)創(chuàng)新工作進(jìn)入常態(tài)化，由以往的安排維修變?yōu)橹鲃尤蝿?wù)型維修，大大提高了員工的維修技能。2017年各項(xiàng)技術(shù)改造、維修、專利等共73項(xiàng)，相比2016年增加31項(xiàng)。在公司2016年技術(shù)比武中，我車間共2名員工跨項(xiàng)目參賽卻包攬了第一、二名，成績的取得和日常實(shí)踐中的實(shí)踐維修是離不開的。
6結(jié)語
通過實(shí)施周轉(zhuǎn)總成階梯管理法，改善維修模式，進(jìn)一步提高設(shè)備的出動率，逐步形成一個(gè)任務(wù)明確、驗(yàn)收有效、管理有據(jù)的可靠管理過程。周轉(zhuǎn)總成階梯管理法有效地解決了以往工作中配件下機(jī)無人修，嚴(yán)重浪費(fèi)等情況，攻克了班組間相互推諉的“無主”維修現(xiàn)象，有效地調(diào)動員工的積極性、提升工作效率與技術(shù)能力。
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