橋梁工程論文15篇(精品)

　　在日常學習和工作中，大家都寫過論文，肯定對各類論文都很熟悉吧，通過論文寫作可以提高我們綜合運用所學知識的能力。那么問題來了，到底應如何寫一篇優(yōu)秀的論文呢？以下是小編精心整理的橋梁工程論文，希望能夠幫助到大家。

橋梁工程論文1

　　摘要：新時期在我國社會經濟不斷上升的同時，公路橋梁工程建設規(guī)模也越來越大，公路橋梁中存在的各類問題成為人們關注的焦點。采用公路橋梁施工技術對混凝土路面及橋梁基礎性項目質量進行有利保障，并加以對公路橋梁施工中存在的各類質量安全隱患進行有利排除。本文就公路橋梁工程施工中的技術控制措施進行深入研究。

　　關鍵詞：公路橋梁；施工技術；控制措施

　　當前施工單位在進行公路橋梁工程建設時，對其施工質量格外的關注。在具體施工中，需嚴格控制好公路橋梁工程質量，加強施工技術的使用力度，由此來防止公路橋梁工程質量出現(xiàn)任何偏差問題，推動公路橋梁企業(yè)自身的經濟效益與社會效益不斷提升。

　　當前影響公路橋梁施工技術高效使用的影響因素

　　當前我國公路橋梁工程在具體施工中會遇到多種多樣的問題，嚴重影響到其施工技術的發(fā)揮。其中，橋面破損、橋梁裂縫以及高填土下沉問題是公路橋梁施工中常遇到的技術性問題。對此我們就問題根源進行逐一闡述：其一，公路橋梁施工中遇到的一個普遍技術問題便是工程中橋面出現(xiàn)破損的現(xiàn)象。究其原因，不規(guī)范施工技術的使用以及不合理材料搭配是問題產生的根源；其二，造成公路橋梁裂縫的產生是由于施工材料及施工技術影響導致，公路橋梁工程自身結構的穩(wěn)定性會因裂縫的出現(xiàn)而遭遇嚴重損壞，若是裂縫較大，則對行駛的車輛及人們帶來嚴重的安全隱患；其三，造成施工中高填土出現(xiàn)下沉現(xiàn)象的主要原因是過厚的分層及施工選材問題。上述提及到的幾種公路橋梁施工中遇到的技術性問題，總結起來都是因為施工材料的不合理使用及施工技術不規(guī)范使用導致的，因此為了確保公路橋梁施工質量得以有效增強，需加強對材料及施工技術的管控力度。除此之外，下降的公路橋梁結構承載力也是當前工程建設中面臨的技術難點。在我國城市化進程的日漸深入下，大型貨車數量逐漸增多，因此在進行公路橋梁工程的建設中，對其結構承載力的`使用需求也在逐步增加。但是當前由于交通指揮及監(jiān)管力度不嚴密，出現(xiàn)了較為嚴重的車輛超載上橋的現(xiàn)象，這無形間加大了橋梁承載負擔，致使橋梁混凝土出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，給橋梁自身的使用性能帶來一定損傷，存在嚴重的安全隱患。

　　新時期提升公路橋梁工程施工技術控制策略解析

　　樁基項目在公路橋梁工程施工中的技術控制首先，施工前期的準備技術控制。詳細收集好施工現(xiàn)場水位地質信息及工程地質資料。明確管道電纜在公路橋梁工程樁基項目現(xiàn)場及周邊區(qū)域存在數量等資料信息，詳細核實所要投入使用的機械設備及其相應的配套技術自身性能狀況。將橋梁工程樁基施工方案及施工計劃加以落實完善，并根據現(xiàn)場工程進度及現(xiàn)場施工條件等現(xiàn)狀，將公路橋梁工程季節(jié)性施工技術進行合理使用；其次，公路橋梁工程中鉆孔灌注混凝土樁的施工技術使用流程。第一步要做的便是將施工場地中的土石搬運離開，且所屬井壁區(qū)域不會受到車輛運行的影響。之后仔細檢查施工現(xiàn)場內的所有電氣設備是否連接到位。徹底排干地下水，將所用到的混凝土進行合理的配比，將橋梁建設高度進行有效掌握，并積極做好振搗及灌注工作；最后，科學驗收鉆孔灌注樁質量。嚴格依據1.5%至2.5%的比例對公路橋梁工程灌注樁基在完工后積極予以質量驗收，嚴格檢查樁基試塊強度，并加強樁身動檢工作。路面項目在公路橋梁工程中的技術控制其一，積極做好路面項目的前期準備工作。在施工現(xiàn)場將公路橋梁工程路面鋪裝質量積極構建起來，在優(yōu)秀施工隊伍的領導下，將各項技術交底、施工方案選取及修改等準備工作加以積極落實。采取聯(lián)測的方式對本合同段與緊挨著的合同段存在的共同水準點加以技術核實，將施工中涉及到的隧道路面及橋梁上存在的施工臨時水準點進行有效補充。將梁板安裝精確度、梁板預制高度及橫坡、現(xiàn)澆梁板頂面橫坡及高程、墩臺墊石高程等數值進行嚴格掌控；其二，混凝土下臥層的處理技術。嚴格依照粗糙、平整及干凈的原則對公路橋梁工程路面項目混凝土鋪裝層上的下臥層進行具體施工，且按照規(guī)定要求對縱橫坡施工加以有效控制。將鑿毛處理工作在已經澆好的路面及下臥層表面上積極落實到位，并結合施工情況，在進行清洗中采用水沖及高壓風的方式予以完成。下臥層表面需在混凝土澆筑前就被充分浸濕，促使混凝土施工中的新舊混凝土得以充分的融合在一起�？锥醇奥窦�要在路面鋪裝施工前就進行預留安置，及時填補梁體自身的孔洞縫隙；其三，路面項目鋼筋施工技術。點焊方式是當前公路橋梁工程施工中鋼筋加工主要選用的方式，具體流程如下：依照設計要求事先將網片形式在模架上制作而成，并將錨固架立鋼筋在已經安裝完成的梁板混凝土頂面上進行充分預埋，有效的連接好錨固架立鋼筋及鋼筋網片，這樣做的目的是為了促使橋梁工程中鋼筋骨架可以牢固支撐。在整個橋面實際鋪裝層內將其鋼筋網進行連續(xù)鋪設，在此期間需嚴格將鋼筋自身保護層厚度加以控制；其四，公路橋梁工程混凝土拌合施工技術。為了從根本上促使整個公路橋梁工程質量的有效完善，除了將切實可行的施工技術進行投入使用外，還需對施工原料質量進行有效控制，只有通過合格質量檢測的原料才能得以進行投入使用�；炷�土配比是決定材料使用質量的重要影響因素，在進行配比中，將水分比例結合工程規(guī)模及環(huán)境特點，在對集料進行合理測量后，對實際比例做出正確調配，確保材料自身的坍落性得以加強；其五，橋面鋪裝施工技術。首先應該嚴格的檢查橋面狀況在針對瀝青混凝土進行鋪裝前夕，橋面橫坡及平整度、整潔度需滿足具體施工要求。采用連續(xù)、均勻的手段對攤鋪機瀝青路面進行鋪裝。將壓路機自身重量和機型在實際碾壓前加以明確，并將碾壓速度及初壓溫度進行準確控制。防撞欄項目施工技術控制鋼筋的生產、安裝等工作質量需加以格外重視，接縫位置處需緊密連接，并且注意在對焊接材料進行選購時，杜絕出現(xiàn)咬邊等任何質量問題發(fā)生。嚴格的遵照相關規(guī)定要求進行澆筑施工，必需保證材料的拌合性一直處于最佳狀態(tài)。為了確保橋梁防撞欄質量及外觀線條的流暢，沒有出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，需對其尺寸進行積極的測量。

　　公路橋梁工程施工技術上的創(chuàng)新

　　新時期隨著科學技術的不斷更新發(fā)展，當前在公路橋梁工程建設上面，不少施工單位將先進的信息技術有效融入其中，以此來推動其工程建設質量的不斷上升。若想讓新型的施工技術可以在投入使用中發(fā)揮出有利功效，需在施工前全面的考量及分析工程造價、施工總進度及施工安全措施等多項因素，結合具體施工現(xiàn)狀，采用切實可行的信息施工技術。當前在公路橋梁工程施工中，經常使用到的信息施工技術為：其一，應用建模技術，在投入使用中可以全面的優(yōu)化公路橋梁工程施工技術及各道工序管理，嚴格掌控著施工進度；其二，信息仿真技術。在具體使用中，可以促使公路橋梁結構設計以及現(xiàn)場施工管理應用更為科學有效，確保該工程項目安全指標及質量指數迅速攀升；其三，網絡信息技術。當前在公路橋梁工程項目管理工作中積極使用該項技術，能夠在實踐管理中促使信息處理及各項采集工作的效率得以有效增強，確保公路橋梁工程項目管理的科學性及有效性得以顯著提升。

　　結束語：

　　總之，我國社會經濟發(fā)展離不開公路橋梁的建設，為了促使社會經濟效益及人們生活質量得到迅速提升，需有效管理好公路橋梁工程施工質量。在我國經濟建設步伐日益推進的當下，公路橋梁施工技術的投入管理成為施工單位所要關注的問題，施工技術的有效使用可以確保公路橋梁施工質量及施工安全不斷的完善。

　　參考文獻

　　[1]田新城.公路橋梁工程施工中技術控制的措施研究[J].房地產導刊,20xx(3):308-309.

　　[2]馬青林.公路橋梁工程施工中技術控制的措施研究[J].工程建設與設計,20xx(4).

　　[3]徐林劍,唐衛(wèi)東.對公路橋梁工程施工中的質量控制措施探討[J].工程技術:全文版,20xx(2):00169-00169

　　作者：李云 單位：涼山公路建設有限公司

橋梁工程論文2

　　現(xiàn)階段，在橋梁工程施工期間，實際投入資金成本要比預算資金要多的造價問題相對較為普遍，并且在一定程度上，會直接導致橋梁工程的整體收益以及橋梁質量受到影響。因此，為了更好的控制橋梁工程造價，就要使用相對有效的措施，有針對性的對其進行解決，希望能夠對橋梁工程的造價得到有效的控制，進而推動社會良好的發(fā)展。

　　1我國橋梁工程造價中存在的現(xiàn)狀分析

　　首先，區(qū)域建筑市場的壁壘被粉碎�，F(xiàn)階段，隨著我國基礎建設管理的系統(tǒng)改革逐漸深化，就使得區(qū)域建筑市場的壁壘開始被打破消失，從而出現(xiàn)了很多了跨行業(yè)領域進行工程承包的現(xiàn)象發(fā)生，然而，實際上我國各區(qū)域以及行業(yè)之間沒有統(tǒng)一的預算造價標準，使得這些跨行業(yè)的企業(yè)不能對工程造價進行良好的掌握。其次，目前執(zhí)行的工程造價方式相對較為落后。隨著社會經濟腳步的前進，以及科技水平的發(fā)展，使得工程領域內不斷出現(xiàn)很多新型技術、新興材料、全新的工藝以及新的結構組成，導致現(xiàn)階段橋梁工程使用造價預算不能滿足現(xiàn)階段市場發(fā)展的實際需求。再次，工程管理使用的方式多數都是階段性管理模式。就目前我國建筑市場的實際情況來看，對數企業(yè)使用的管理模式大多是階段性的。由于沒有較為科學的管理模式，就使得工程整體造價過高以及對于施工過程中的隨意性變的更大，進而使得橋梁工程整體的投資劇增。最后，造價管理人員的專業(yè)水平還有一定欠缺�，F(xiàn)階段的工程造價管理人員在工作經驗以及專業(yè)水平方面還相對不足，致使不能滿足工程造價管理的實際需求，導致工程造價預算控制能力不強的現(xiàn)象發(fā)生。此外，一部份工程造價人員沒有全面的對工程有一個了解，也就使得工程項目各環(huán)節(jié)支架不能進行良好的協(xié)調工作。

　　2橋梁工程造價控制與管理的有效策略

　　2．1提升對工程造價的認知，改變傳統(tǒng)觀念

　　現(xiàn)階段，我國國內呈現(xiàn)出多種經濟共同發(fā)展的階段，相對傳統(tǒng)的管理模式已經滿足不了新時期背景下社會的發(fā)展需求，導致業(yè)主和承包商之間出現(xiàn)利益沖突。因此，在市場經濟占領主導位置的發(fā)展模式下，就要對于工程造價管理模式的研究要不斷深入，并且保證工程造價控制涉及到橋梁工程中每一個細小的環(huán)節(jié)。因此，想要保證工程整體的質量以及工程造價控制在額定成本內，就需要使用一套非常健全的體系，來對工程造價進行管理，同時還要通過有效的獎懲制度，完善的監(jiān)督機制以及良好的檢查機制等，對橋梁工程造價進行規(guī)范。此外，還要在工程整體施工結束的決算上加大力度，這樣才能夠起到很好的效果。因此，為了能有夠有效的對工程造價進行良好的控制，就一定要轉變傳統(tǒng)觀念和思想，將工程項目前期作為成本造價的控制的重點，同時還要在設計階段給予一定重視。

　　2．2設計階段的有效控制

　　首先，要通過使用額定設計措施來對工程造價進行控制，其控制造價的主要方式就是使用額定設計制度，就先要對投入的成本進行分割，根據不同環(huán)節(jié)或者是部分的資金量來進行設計，因此，這種方式不僅是經濟問題，還是一種技術要求。其次，一定要將橋梁工程造價控制在最低范圍內，在工程施工之前，就要構建完善的監(jiān)理制度，從而使工程設計更加科學、合理。

　　2．3有效對施工階段的'造價進行控制

　　首先，在施工期間就要對施工材料使用數量進行控制，對施工材料價格進行確定。在工程造價控制中，對材料價格進行控制是非常重要，因為在工程施工中，材料費用占據了整個工程造價預算的絕大部分，通常情況下實際占用比例在70%左右。因此，施工材料使用一定要符合工程整體設計，在價格上要相對合理，這樣就能通過對施工材料的有效管理，起到控制工程造價的目的。其次，在工程施工過程中，還要對工程變更給予重視，避免出現(xiàn)由于工程變更而導致工程出現(xiàn)大面積的擴建或者是重建的現(xiàn)象發(fā)生，盡可能的降低工程變更的幾率，同時還要提升橋梁工程的設計標準。為了能夠在第一時間內獲得工程造價變動的信息，施工建設單位還要制定相關人員進入施工現(xiàn)場，從而更好的監(jiān)督工程造價。最后，在施工期間，建筑單位還要提升對現(xiàn)場的管控能力，要求施工方要根據橋梁工程設計圖紙來進行施工，對于預算費用的使用也要進行良好的管控。例如，施工現(xiàn)場的各項簽證、工程變更的商討、施工材料代用的費用等。在工程進行變更時都要進行考量，同時還要注意在工程變更期間所產生的費用進行適當增減計算，及時對工程造價進行掌控。此外，還要避免由于現(xiàn)場簽證環(huán)節(jié)的不規(guī)范，而導致工程在完工以后結算環(huán)節(jié)不清晰、不明確的現(xiàn)象發(fā)生，從而給工程整體造成一定的經濟損失。因此，在工程施工期間，一定要對現(xiàn)場簽證工作進行嚴格管理，才能保證工程造價的合理。

　　2．4工程完工以后，通過結算對工程造價進行有效控制

　　在橋梁工程整體施工結束以后，是對工程造價進行控制和管理的最后環(huán)節(jié)，這一階段是是確定和檢驗建設項目是否符合設計標，以及工程質量是否達到工程預期的要求的關鍵環(huán)節(jié)。這一階段的造價控制就是要提升工程費用在結算方面的審核，杜絕有開支不明確的現(xiàn)象發(fā)生，首先，就要求橋梁工程的承建單位剛那句國家頒布實施的相關政策以及相應的規(guī)定，對工程整體竣工結算進行確定。其次，相應的審核工作人員一定要按照工程合同進行，對于一些不可避免的費用一定要進行嚴格控制，而一些未按計劃或者要求完成的工程，要在核實夠對相應費用進行減少。此外，還要做好竣工之后的驗收工作，這也是對橋梁工程造價有效管理的途徑。

　　2．5提升造價隊伍的素養(yǎng)及專業(yè)水平

　　工程造價管理是具有較強系統(tǒng)性和綜合性的學科，其中不僅具有國家的相應規(guī)范，還有一定的技術成果，因此在對工程造價進行控制期間，不但要了解和掌握國家頒布執(zhí)行的具體方針，還要具備一定的實踐性以及經濟性等實際能力。由此不難看出，造價工程師不光是要掌握好自身專業(yè)知識，還要具備相應的工作基礎，并且還要對施工現(xiàn)場的實際情況、施工技術、工程設計、相關法律法規(guī)等有一定的了解。只有這樣才能保證工程造價成本得到有效控制，降低工程成本支出，從而提升工程建設企業(yè)的經濟利益。

　　3結論

　　總而言之，工程造價是否有效，對整個橋梁工程都有一定影響，也關乎著工程建設方的經濟收益，因此，這就要求工程建設的相關人員，提升對工程造價的有效管理和控制水平，同時，造價人員還要對工程的整體進行深入了解，從而保證對橋梁工程造價的有效控制。所以，在施工建設單位以及相關人員的努力下，從橋梁工程的根本利益出發(fā)，并對其進行全方位管理，提升工程造價的整體能力，進一步推動社會效益以及建筑工程收益的提升。

橋梁工程論文3

　　摘要：基于當前橋梁建設施工現(xiàn)狀, 將橋梁施工裂縫進行分類并分析其裂縫成因, 從而具有針對性的研究橋梁工程施工中的裂縫防止策略, 以提高施工效率和施工質量, 推動施工工作的穩(wěn)定進行, 并提高橋梁工程的外觀美觀度。

　　關鍵詞：橋梁施工; 裂縫; 防治措施;

　　隨著國家經濟的發(fā)展和城市化建設的推進, 橋梁工程數量逐漸增多, 在市場經濟體制的引導和影響下, 橋梁工程對城市經濟發(fā)展起到了巨大的推進作用, 也極大的促進了國民經濟的發(fā)展, 對國家的綜合實力的發(fā)展起著重要的推進作用。隨著橋梁工程數量的增多, 橋梁工程也逐漸暴露出了一些問題。橋梁裂縫現(xiàn)象一旦發(fā)展到嚴重的地步, 就會造成極大的安全事故和極大的資源浪費。

　　1 橋梁施工裂縫的危害

　　就目前國家橋梁建設工程的現(xiàn)狀來看, 橋梁工程質量影響因素中最為重要的就是橋梁裂縫, 一旦產生橋梁裂縫, 就會對橋梁整體工程質量造成不可估計的負面影響。裂縫對橋梁工程質量的主要危害包括以下幾個方面:第一, 一旦出現(xiàn)橋梁裂縫就對橋梁的整體工程結構的穩(wěn)定性造成嚴重影響, 結構發(fā)生斷裂或是結構穩(wěn)定性破損的情況下, 使用橋梁工程就是非常危險的事情。第二, 對于橋梁工程而言, 外部的水泥等混合材料保障著橋梁內部鋼筋架構的穩(wěn)定性和安全性, 一旦出現(xiàn)橋梁裂縫就會使橋梁內部的鋼筋暴露出來, 在長時間受到周圍環(huán)境的影響, 比如長時間日曬或是雨水侵蝕的情況下就會使鋼筋受到不同程度的磨損和腐蝕, 從而造成橋梁內部結構松散的情況, 影響著橋梁工程的整體結構的使用安全和穩(wěn)定性, 更是縮短了橋梁工程的使用壽命, 造成一定的經濟資源浪費。第三, 由于出現(xiàn)了橋梁裂縫的情況, 會使得橋梁工程的使用性能和使用壽命出現(xiàn)不同程度的縮短, 由于造成橋梁裂縫的原因和周邊環(huán)境對內部結構的損壞程度不同, 對橋梁工程壽命的影響也是不一樣的, 但是都會造成一定的使用安全風險。

　　2 橋梁工程裂縫的成因

　　上文提到橋梁工程一旦出現(xiàn)裂縫的情況, 一定會對橋梁工程的整體質量和使用壽命造成影響, 為了研究橋梁工程的防治措施, 必須要對橋梁工程的裂縫成因進行探究和分類, 有針對性的研究橋梁工程的防治, 提高橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。

　　2.1 混凝土材料質量不合格

　　在橋梁工程建設的過程中, 混凝土是必不可少的建設材料之一, 對于橋梁工程的最終質量有著非常大的影響, 橋梁工程基本上是由混凝土包裹著內部結構, 因此混凝土如果出現(xiàn)了質量問題, 就會一定程度上造成橋梁裂縫的出現(xiàn)�；炷�土主要是由水泥、骨料以及一些添加劑組成的, 因此即使是混凝土中的材料成分存在質量問題, 也會對混凝土的整體質量造成影響, 進而影響橋梁工程建設的質量。一般來說, 混凝土是建筑工程中非常常見的建筑材料, 實踐證明其具有較為穩(wěn)定的性質和承載力, 因此也不難理解當混凝土建筑材料的質量存在問題, 就會對橋梁工程的整體建設質量造成極大的影響, 裂縫只是其中的一種影響的表現(xiàn)形式, 威脅著橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性。

　　2.2 荷載導致的裂縫

　　一般情況下, 橋梁工程在設計初期就對橋梁工程的載重進行了設定, 根據預算中的橋梁負重要求進行橋梁工程的建設, 但是在實際投入使用的時候, 橋梁工程的實際負重量往往會更大。這是投入使用后的問題。在進行橋梁施工的過程中, 往往需要采用質量較大的施工設備和施工材料, 這些設備和材料一般放置在橋梁建設過的地方從而方便調用, 但是在實際施工的過程中如果相關施工設備和施工材料的擺放位置不合理, 或者在進行橋梁結構安裝的過程中沒有遵守相關建設要求, 就會使橋梁結構的實際荷載大于理論上的荷載, 從而造成了橋梁工程的額外壓力, 造成橋梁裂縫的現(xiàn)象, 影響了橋梁建設工程的整體質量。此外, 在橋梁建設的過程中, 由于相關施工建設人員在技術和經驗上存在不足, 專業(yè)素質相對較低的情況下, 沒有完全按照施工體制的設計進行建設, 造成橋梁工程內部工程結構發(fā)生了變化, 再加上對橋梁工程的疲勞檢驗度不足造成對橋梁實際承載力的錯誤估算, 就會使橋梁工程荷載增加, 從而出現(xiàn)橋梁裂縫。最后, 在橋梁工程的實際施工過程中, 施工單位的機械設備在橋梁疲勞的計算中存在誤差也會影響造成橋梁施工裂縫的出現(xiàn)。

　　2.3 收縮導致的裂縫

　　在橋梁工程的建設過程中, 在幾個環(huán)節(jié)處如果操作不當就會引起橋梁裂縫的.產生。首先是縮水收縮。在橋梁工程的建設過程中, 混凝土的澆筑環(huán)節(jié)是重要的施工流程。在混凝土進行澆筑之后需要達到硬化標準, 其表面的水分在短時間內急劇蒸發(fā), 就會使混凝土結構中的整體水分下降, 但是內部結構中的水分不會完全蒸發(fā), 這就在混凝土的表面和內部存在了水分的差異, 使得內外受力存在不均衡的情況。在混凝土完成硬化的過程后, 由于水分的不平均會造成一定的收縮現(xiàn)象, 進而產生裂縫的情況。第二種是塑性收縮。這種收縮情況一般會發(fā)生在混凝土澆筑過后5 h左右, 由于混凝土水分的變化影響形成分子鏈, 加上表面水分的快速流失形成塑性變形, 也會出現(xiàn)沿著鋼筋方向發(fā)生的裂縫。第三種裂縫成因較為常見, 是由于溫度差異導致的裂縫。受熱脹冷縮作用的影響, 當混凝土的內外部溫度差異較大的時候就會使混凝土出現(xiàn)硬化的情況, 短時間的快速硬化會造成收縮不均勻的情況, 從而形成溫度裂縫。除此之外, 在一定的環(huán)境條件的影響下, 也會造成溫度裂縫的情況, 是由于橋梁溫度大于荷載應力, 使得橋梁內部結構出現(xiàn)斷裂。在夏季, 橋梁結構受熱不均也會影響混凝土的質量, 從而造成溫度裂縫, 影響工程質量。

　　3 橋梁工程混凝土裂縫的防治措施

　　3.1 嚴格把控材料質量

　　在橋梁工程的建設過程中, 建筑材料的質量極大的影響著橋梁的最終建成質量。為了確保橋梁工程的施工質量, 需要相關單位做好對施工材料的管理和把控。首先需要施工單位配備具有專業(yè)知識的人員進行施工材料的選擇, 需要具有一定的經驗和對各種混凝土材料具有一定的了解, 在不增加工程施工成本的基礎上, 盡量選擇高質量的施工材料, 避免由于施工材料的質量問題造成的二次返工和最終的建設質量不達標, 避免由于混凝土材料的質量問題導致的橋梁工程裂縫情況。同時在進行混凝土澆筑的過程中, 需要重視相關技術環(huán)節(jié), 避免由于技術操作不當造成的混凝土凝結不均勻或性質不良的情況, 使用混凝土之前需要做好對混凝土材料的配比, 科學合理的進行橋梁工程的施工建設工作。

　　3.2 改進荷載問題

　　對于橋梁工程而言, 合理的荷載量能夠極大的減少橋梁工程出現(xiàn)裂縫的幾率。因此需要相關工作人員提高對于橋梁荷載的改進工作, 提高混凝土結構設計與鋼筋布置間距的合理性, 避免由于結構問題造成橋梁工程的裂縫情況。在混凝土的澆筑過程中可以適當的添加外加劑, 提高混凝土對內部結構的保護作用。為了避免荷載問題對于橋梁工程的影響, 需要限制超載車輛的通行, 將橋梁工程的實際荷載量控制在合理范圍內。

　　4 結語

　　一些橋梁在建設過程中或投入使用一段時間后產生了裂縫的現(xiàn)象, 不僅僅影響著橋梁整體結構的穩(wěn)定性和安全性, 更重要的是會影響到橋梁的使用壽命。因此對于橋梁裂縫的成因和防治措施的研究是非常有必要的, 能夠有效的減少橋梁工程出現(xiàn)裂縫的情況, 提高橋梁工程的穩(wěn)定性和使用壽命, 保障城市居民的出行安全, 促進城市化建設和經濟的進一步發(fā)展。

　　參考文獻

　　[1]白蘭天.橋梁工程施工中的裂縫問題管窺[J].建筑工程技術與設計, 20xx (27) :329.

　　[2]余純勇.橋梁工程施工中的裂縫問題及措施[J].城市建筑, 20xx (32) :254.

　　[3]馬金良, 王付華.橋梁工程施工中的裂縫問題分析與探討[J].房地產導刊, 20xx (21) :207.

橋梁工程論文4

　　摘要：結合工程檢驗，闡述橋梁梁板預制過程中常見的一些問題，包括預應力梁、板孔道的堵塞、預制板梁梁體拱度偏大、成型梁板頂板厚度、預制梁板頂板裂縫、預制梁板頂面平整度和刷毛處理以及橋梁過早承重問題，并提出有針對性的策略。

　　關鍵詞：橋梁工程；梁板預制；解決措施

　　引言

　　橋梁梁板是橋梁工程中非常重要的承載結構部分，梁板預制質量的優(yōu)劣對于整個工程的質量存在直接的影響，甚至會影響其使用壽命。因此，施工人員應該重點分析橋梁建設施工的過程中所存在的一切問題，結合實際情況選擇最佳的處理措施，以全面提升橋梁工程的質量，避免在運營中過度頻繁的維修，降低了運營維護費用。

　　1橋梁梁板預制概述

　　橋梁梁板是橋梁的重要承載結構，其主要是由梁與板組合而來的，是一個一體的鋼筋混凝土板。根據結構形式可以分為梁板式肋形板與井字肋形板，在進行設計計算的過程中需要綜合考慮梁與板的體積綜合。梁板是由一個或者兩個梁與板組合而來，而其他的一些部分并不屬于該部分結構。梁板主要指的是與梁平行重合的板與梁結構部分。橋梁梁板在預制時也非常容易出現(xiàn)較為嚴重的質量問題，嚴重地影響了整個橋梁結構的質量。

　　2橋梁梁板預制常見問題與解決對策

　　2.1預應力梁、板孔道的堵塞

　　梁板的孔道堵塞是非常常見的一個問題，一般在梁板預制的過程中就會出現(xiàn)，未能采取及時的處理措施給后續(xù)施工帶來巨大的麻煩，經過工程實踐分析之后發(fā)現(xiàn)，孔道堵塞的形成原因是下面幾個：①波紋質量較差，工程中大量的水泥漿堆積到管道內；②操作不合理導致的波紋接頭不緊，在進行振搗施工的過程中造成的管道堵塞。此外，波紋管的接頭數量過多也是造成漏漿現(xiàn)象大量存在的主要原因。解決措施：在施工的過程中應該仔細地進行波紋管的質量檢查，其中必然要包括結構強度與穩(wěn)定性。這樣才能確保波紋管施工的質量達到工程的要求。安裝施工中，要仔細檢查管的接頭是否達到了設計的要求，質量是否達標。鋼帶波紋管與塑料波紋管比較之后發(fā)現(xiàn)，后者其強度更高、質量更佳，這主要是因為其可以更好地避免其內部出現(xiàn)堵塞。施工人員要全面掌握設計圖紙的具體內容，還要充分了解梁體結構組成形式，將所有的鋼筋、梁型以及波紋管進行科學合理的布置。選擇合理的振搗、澆筑方式，或者選擇使用振搗棒聯(lián)合振搗設備來進行施工，這樣可以全面提升混凝土的密實度，還能夠提升振搗施工的質量，從而可以有效避免混凝土施工出現(xiàn)裂縫的情況。梁板模板安裝結束之后，需要在管道內部設置抽拔管，這樣就能夠避免管道發(fā)生堵塞的情況。波紋管的施工一般都是在施工現(xiàn)場來完成的，減小接頭數量能夠提升整體工程的質量。

　　2.2預制板梁梁體拱度偏大

　　預制梁板安裝施工之前，非常容易出現(xiàn)跨中撓度較之設計參數高很多的情況。導致這種情況的主要原因在于張拉施工中，時間比較短，混凝土的.強度難以達到設計方案的標準，或者是因為預應力大于設計參數值。張拉施工完成之后，梁板的放置時間要超過預定的時間，混凝土就會出現(xiàn)收縮，拱度值會增大。收縮主要指的是在混凝土硬化的過程中出現(xiàn)體積縮小的情況，存在這種問題之后，預應力會下降，導致了橋梁出現(xiàn)預拱度。混凝土徐變就是因為長期承受載荷所導致的，應變時間過長，導致了混凝土徐變的出現(xiàn)。徐變現(xiàn)象造成了梁體結構的預拱值增加將近1倍，對于該現(xiàn)象造成的影響因素主要分為以下如下：應力因素、環(huán)境因素以及內在因素等等。如果工程實踐中，超張拉現(xiàn)象的存在，預拱度會持續(xù)增大。解決措施：施工過程中，應該嚴格執(zhí)行相應的施工規(guī)范與工藝技術參數，進而確定最為精確的張拉實踐。施工周期應該結合實際情況進行確定，掌握好工程的工期與施工進度。只要是預制梁板存放時間超過了規(guī)定，必須要采取措施對整個梁體進行預壓控制。

　　2.3成型梁板頂板厚度問題

　　預制梁板的施工需要選擇使用一次性澆筑施工完成的技術來進行。澆筑的過程中，由于選擇使用的模型固定方式、內部模型壓桿設置不合理等等因素都會導致最終的梁板厚度不合格，其主要表現(xiàn)的形式就是厚度不均勻，還有些是因為厚度不達標等造成的。為了有效地避免該問題的存在，應該采取下面幾個控制措施：（1）保證坍塌度符合設計方案的要求。（2）選擇最佳的振搗處理方式，合理確定振搗時間。（3）選擇具備更高剛度的壓桿。

　　2.4預制梁板頂板裂縫

　　梁板預制的過程中，頂板會因為各種因素的影響而出現(xiàn)很多的裂紋，導致這種情況的因素比較多：①施工的過程中因為用水溫度以及水泥量存在較大的差異，導致了養(yǎng)生滯后，此時梁板會出現(xiàn)較大的裂紋；②橋梁施工中，夏季溫度會比較高，如果養(yǎng)護未能及時進行，會導致其出現(xiàn)裂縫；③施工中地基強度不足，橋梁很多部分因為受力不均勻的情況，此時導致局部位置出現(xiàn)不同程度的沉降，從而造成底板斷裂；④施工的過程中，由于選擇使用的塔吊以及堆碼存在不合理的情況，導致了受力支點不穩(wěn)定而出現(xiàn)的裂縫問題。在施工中，工程人員應該結合實際情況來處理這些存在的問題，全面提升施工的安全性。解決措施：梁板預制過程中，施工人員需要結合工程成功經驗以及現(xiàn)場環(huán)境來確定最佳的混凝土配比技術參數，更好地保證澆筑質量和養(yǎng)護質量。施工中，如果發(fā)現(xiàn)梁板頂板出現(xiàn)了裂紋，就要結合實際情況進行正確的評估，超過了標準的范圍就應該合理采取措施進行處理，此時應該將頂板裂紋全部鑿除，再進行補救，適當加入鋼筋結構等。

　　2.5預制梁板頂面平整度和刷毛處理

　　預制梁安裝的過程中，有一個極易被工程人員忽視的環(huán)節(jié)就是梁板頂面的質量處理，梁板與板面的質量直接受到頂板表面處理質量的影響。如果不能及時采取措施來進行刷毛處理，就會導致橋面出現(xiàn)不同程度的損壞，這是因為橋梁在使用過程中會受到外部載荷的影響，連接性能難以滿足工程要求。解決措施：為了全面提升預制梁板的頂面平整性，需要保證梁板與板面連接穩(wěn)定，此時就需要對梁板頂板的表面進行刷毛處理，其深度尺寸應該以石子露出3～5mm為最佳，然后就是對板面進行清理。鋼筋綁扎施工之前，板面與預制梁板的粗糙度與清潔性都要滿足工程質量的要求。如果避免處理起來存在較大的困難，就需要將表面露出的水泥砂漿清理干凈，適當的時候采用高壓水槍進行沖洗，保證徹底清理干凈。

　　2.6橋梁過早承重問題

　　先張法板梁預制安裝時，如果工程施工結束，但是預制梁板的板面并未形成一個整體的結構形式，所以其承載性能就會比較低，此時如果橋面有過大的車輛載荷，導致了整個橋梁被損壞，安全性也會持續(xù)降低，橋梁過度損壞。解決措施：橋梁工程施工結束之后，梁板形成整體前，需要指定專人進行管理，嚴禁任何車輛行駛，必要時要與監(jiān)管部門協(xié)調管理。

　　3結語

　　綜上所述，橋梁梁板預制過程中還存在很多的質量問題，在施工中需要正確分析這些存在的問題，采取積極的處理措施，全面提升工程質量，實現(xiàn)更高的經濟效益，保證橋梁運行的安全性。

　　參考文獻：

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　　[4]陳同，袁孝義.橋梁梁板預制安裝常見質量問題分析及對策[J].黑龍江科技信息，20xx（32）：301.

橋梁工程論文5

　　城市化進程的加快，使市政基本建設不斷增多，特別是城市擴建能力的加強，使城市向大中型規(guī)模方向發(fā)展，許多舊城區(qū)需要改造，新城區(qū)強化建設，不論是新城區(qū)還是老城區(qū)，均需要進行市政基本設施建設，那么，城市對外擴張和郊區(qū)城市化進程中，市政道路與橋梁是必不可少的建設項目，可以說，是推進城市間和區(qū)域城鎮(zhèn)的重要交通與運輸紐帶，正因為建設速度快，建設規(guī)模大，有些工程為了趕工期，出現(xiàn)了不小的質量問題，施工質量成為人們最為關注的焦點問題。

　　1 市政道路橋梁工程施工的特點

　　1.1 準備期短，開工急

　　市政道路工程多為政府性投資，屬于公益性建設項目，通過市政工程建設，提高人們的生活質量，滿足人們基本需求，政府出資項目是有工期限制的，那么就需要在一定時期內全部完成所批項目，有些施工單位為了趕工期，就倉促開工，項目準備嚴重不足，不能達到工程標準需要，甚至還有一些施工單位，倒排工期進度，制定不合理的施工計劃，這就缺乏嚴密性，有些環(huán)節(jié)來不及正確處理就馬上轉入下一個施工環(huán)節(jié)，以至上一個環(huán)節(jié)無法承受下一環(huán)節(jié)的壓力，埋下安全隱患。

　　1.2 施工場地狹窄，動遷量大

　　城市道路工程多集中于城市內，有些需要重新規(guī)劃，那么在規(guī)劃中，就可能去彎取直，需要拆遷，這就給工程增加了一定的難度，而在城市道路建設中，多數工程項目需要經過城市內的大街小巷，施工條件不好、施工場地狹窄，影響到了人們的正常生活，同時也需要占用一定區(qū)間的道路，影響了正常的交通出行，以上種種原因，導致市政道路進度控制和質量監(jiān)理難度加大，為了節(jié)省資金極容易出現(xiàn)劣質工程。

　　1.3 地下管線復雜

　　城市內存在大量的地下管線，在進行道路工程建設過程中，地下常常會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線，有些管線位置不明，所屬不清，那么在工程建設時，就需要查看舊的城區(qū)圖，做好全面分析，找到各管線管理單位，通過協(xié)商解決，共同做好管線處理，有許多單位，為了趕工期，不做前期調研，盲目施工，就導致了挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響的事件。既影響了人們的正常生活，同時也增加了不少的額外投資。

　　1.4 原材料投資大

　　城市道路工程施工過程中，需要使用到不同的材料，一項工程材料使用量極大，可以說，材料占到造價的一半以上，只有合理科學的選擇使用優(yōu)質建材，才能做好環(huán)節(jié)控制，保證工程質量，那么材料的運輸也能有效的保護材料不受損傷，既考慮質量又考慮到施工現(xiàn)場運距。

　　2 市政道路橋梁工程的質量通病及成因

　　2.1 橋梁裂縫

　　在進行市政道路橋梁施工時，會使用到混凝土材料，那么混凝土質量的好壞直接影響到橋梁是否存在裂縫，只有合理選擇使用混凝土，才能有效保證整個工程質量，防止橋梁倒塌。

　　2.1.1 溫度應力不適宜。進行混凝土澆筑的時候，需要掌握好時間，特別是施工的初期，水泥存在一定的水化熱現(xiàn)象，大部分都積聚在內部無法快速散發(fā)，這就導致了混凝土內部溫度過高。而進行拆模時，又造成了溫度驟降，這樣內外溫差過大，形成了熱脹冷縮，混凝土表面就會形成膨脹應力。

　　2.1.2 混凝土振搗不足。腹板內部的預應力管道相對密集，在向腹板澆筑混凝土時，就會形成局部預應力振搗不足問題，多數情況下是欠振或者是漏振。

　　2.1.3 有效預應力不夠。在進行預應力管道施工時，如果不能嚴格控制好放線精確度，就會導致預應力管道局部微段發(fā)生彎折或圓潤度不夠問題，這主要就是計算上的差錯造成的問題，預應力筋實際位置和設計位置產生了偏差，預應力突變會埋下安全隱患。

　　2.2 鋼筋銹蝕

　　鋼筋是任何建筑不可缺少的部分，主要起到拉伸作用，增強建筑強度有一定的效果。橋梁施工鋼筋材料使用期限決定了整個工程的壽命。

　　當前情況下，我國各類市政道路橋梁施工中，均存在或多或少的鋼筋銹蝕問題，這是一個普遍存在難題，需要不斷在施工中進行有效破解，通過總結其成因大體如下：

　　原材料、環(huán)境、施工以及包含鋼筋應力狀態(tài)在內的其他各種因素均能對其造成一定的影響。原材料因素主要是鋼筋質量、水泥配比、拌合用水化學成分和外加劑質量等；環(huán)境問題主要由酸雨、海水、除冰劑和尾氣等內容決定；施工方面的問題主要是指水泥用量控制、水膠比控制、外加劑選用與使用量以及混凝土質量等施工要素。只有分析存在的'成因，才能有力解決問題。

　　2.3 堿蝕問題

　　堿蝕較為常見，堿蝕主要是指鋼筋混凝土結構中堿料的反應、鹵素離子侵蝕和因此引起的各種鋼筋銹脹等問題。堿蝕問題會使橋梁結構發(fā)生裂縫，使鋼筋發(fā)生不同面積的銹脹。堿蝕多發(fā)于挑檐處、預制邊梁、次邊梁以及第三片梁的腹板交縫處、泄水孔周邊、橋臺背墻以及梁端、帽梁等位置。

　　3 市政道路橋梁工程施工的控制措施

　　3.1 橋梁工程

　　3.1.1 橋梁施工注意事項。按我國《公路工程質量檢驗評定標準》的相關規(guī)定，墩臺豎直度偏差要保持到一定范圍，大體為墩臺高度的0.2%以內即可，但是不能超過 20mm.進行建設時，需要合理把握，每滑升1m,操作人員要進行一次有效更正。當發(fā)現(xiàn)問題時，需要在滑升中校正過來，可以通過千斤頂相對提高2cm~4cm 后再逐步糾正，作業(yè)幅度要把握好，不能出現(xiàn)明顯彎曲�？刂撇僮髌脚_水平度是滑模順利施工的主要內容，操作平臺材料擺放一定要按順序，保持均勻，通過檢查確保安全。

　　3.1.2 控制好送樁標高。橋梁樁基摩擦樁是以標高控制為主要方向，但在實際操作中，有一些標高和貫入度可以進行雙控。樁標高允許偏差在100mm,核對現(xiàn)場送樁記號，全面保證樁尖標高符合施工要求。

　　3.1.3 控制好堰內打樁樁位。圍堰內打樁經常會發(fā)生樁位走動現(xiàn)象，只有全面保證圍堰質量，才能提升工程整體質量，那么就需要在填土前徹底清除淤泥，掌握好填料密度。施工完畢后，需要進行拔樁，這時要事先預留移動量，合理控制好偏差值。

　　3.2 道路工程

　　3.2.1 設計質量控制。有一些標準要求較高的項目，要加大設計投入，通過限額設計保證質量，可以通過全面建立工程獎勵和索賠制度，形成多個設計方案，然后進行合理優(yōu)化組合，達到設計環(huán)節(jié)的質量控制。

　　3.2.2 測量控制。對沉降觀測點布設中，要控制好建筑物地基沉降特征、建筑結構特點和實際地質情況，通過嚴格控制，把握好施工程序。對有一些重要的標志，在進行預埋時，位置選擇一定要避開暖水管、電器開關和暖氣片等，這樣才有利于觀測，標準的尺度要離開地面或墻面。

　　監(jiān)測點設置多數處于樁基上方，假如出現(xiàn)了樁基間距大的情況，則要在樁間橫梁承重處加設一個監(jiān)測點，這樣才能確保不出現(xiàn)變形現(xiàn)象。組網觀測在基準點上進行，進一步增強網可靠性。

　　3.2.3 路基處理。路面平整度事關整體質量，一定要根據實際情況進行施工，石灰穩(wěn)定土要作為底基層的平整度進行有效控制使用，多數情況下，后期要使用平地機刮平。水泥中的碎石平整，需要保持水泥的穩(wěn)定性，終壓時間上要進行較好的控制，壓實時使用振動方式，進一步提高路基路面壓實效果。

　　參考文獻

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　　[2]陳軍，郭振強。淺談市政道路工程質量控制措施[J].中國新技術新產品，20xx（12）。

橋梁工程論文6

　　1橋梁工程項目成本管理概況

　　1.1橋梁工程項目成本管理

　　經濟的發(fā)展，時代的進步推動了我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，橋梁工程作為國家基礎設施建設項目之一，也取得了穩(wěn)步的發(fā)展和可喜的成就，工程建設規(guī)模、長度、高度和難度都在不斷增加，再加上新技術、新材料的創(chuàng)新與應用，更是增加了工程項目管理的難度。傳統(tǒng)的建筑項目成本管理方式已經跟不上時代的步伐，向成本管理要效益，為企業(yè)贏得更大生產和發(fā)展空間的時代已經到來。

　　1.2成本核算和成本分析

　　成本核算正確與否直接影響企業(yè)的成本預測、計劃、分析、考核以及后期的改進，核算對企業(yè)成本計劃的實施、成本的控制以及目標成本的最終實現(xiàn)起著至關重要的作用；在進行核算時，應以合法性、可靠性、相關性、分期核算、權責發(fā)生制、實際成本計劃、一致性等原則為指導，對工程項目中所涉及的各項費用進行分類核算。成本分析是在成本核算和其他資料的基礎上，對成本水平和構成中的變動因素進行研究，找出降低成本的途徑和方法。在對成本進行分析時應堅持以下原則：專業(yè)分析與群眾分析相結合、縱向分析與橫向分析相結合、全面分析與重點分析相結合、事后分析與事前和事中分析相結合，利用對比法、相關分析法及其他方法，為尋找最佳成本決策提供科學的指導。

　　1.3成本分析及核算的`重要性

　　橋梁工程項目成本管理是工程項目管理中重要組成部分，貫穿于工程建設的全過程，具有系統(tǒng)性、全面性、持續(xù)性、動態(tài)性、復雜性的特點。成本管理是企業(yè)生產過程中各項成本核算、分析、決策和控制的一系列科學管理行為的總成，其中成本核算和成本分析是成本決策的依據，也是成本控制的基礎，在整個成本管理中充當著先行者的角色。

　　2橋梁工程項目成本分析及核算

　　2.1工程案例

　　以A橋梁工程項目為例，對工程項目成本管理中的成本分析及核算進行簡要說明。A橋梁工程項目由市政撥款、某國有企業(yè)公司承建，業(yè)主按照合同實際完成工程量計量，并及時撥付款項。該項目包括主橋、北引橋、南引橋三個部分，施工量大、難度高，且工期緊張。2.2A橋梁工程項目成本分析

　　2.2.1成本構成。成本可按經濟耗費用途劃分，也可按工程結構部位或工程量清單劃分，以前者為例詳細說明工程成本的構成。工程項目施工成本包括直接成本和間接成本，其中人工勞務費、材料購買費、機械使用費及其他直接費用屬于直接成本；而為施工準備、組織或者管理施工生產所產生的費用屬于間接成本。具體來說，人工勞務費是指直接從事工程施工的人員所獲得的基本工資、津貼、獎金和勞保費用等；材料費是為工程的施工準備的原材料、結構件、配件消耗的費用和周轉材料的租賃費；機械費則包括施工過程中所使用的機械設備的租賃費、燃油費、進出場費等；而間接費用則包括工程施工輔助人員的工資、教育經費、勞保費、辦公費、折舊費等各項費用。

　　2.2.2成本分析。由于A橋梁工程項目負責人對成本管理的重視程度不夠，工作效率低下，在材料管理、質量管理、工期管理、人員管理、施工組織安排等方面均存在一定的問題，導致工程項目在施工過程中實際成本過高，影響了企業(yè)的經濟效益。而利用全面成本管理理論，從工程項目的全過程、全部成本和全體參與三個方面很抓成本管理，將提高企業(yè)的成本管理的工作效率，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。對成本進行分析時，應在事前、事中和事后三個階段對工程項目成本進行科學、系統(tǒng)的分析。事前分析，主要是在工程項目設計準備階段，對工程圖紙的編制進行有效控制，做好工程質量、進度、成本、安全控制的管理方案；事中分析主要是對人工勞務費、分包合同、材料費、機械費以及其他費用的控制進行分析；事后分析是工程竣工后，對工程項目的實際費用進行核實，分析目標成本的執(zhí)行情況，通過工程的竣工驗收做好材料耗費量的計算，獎勵材料超耗較少的部門，而對由于人為管理失誤造成的項目虧損應作出相應的懲罰。

　　2.3橋梁工程成本核算

　　在橋梁工程項目成本管理中，利用作業(yè)成本法進行核算可提高成本歸集的精準度，為工程管理者和決策者提供成本的準確信息，通過對比實際成本和目標成本，減少或消除無增值作用，提高增至作業(yè)的比例，擴大企業(yè)的經濟效益。第一，將橋梁工程中的分項分部工程進行定義；第二，根據施工組織確定的施工方案、工藝和方法，對工程清單的各項進行作業(yè)的確定。第三，作業(yè)庫成本歸集，對簡單的作業(yè)成本不用分配，被多種產品消耗，根據成本動因分配率計算產品在作業(yè)庫的分配成本。第四，選擇動因，對成本庫的分配率進行科學計算，如材料成本中，動因可選擇為材料數量。第五，成本計算。根據作業(yè)資源單價及數量對各項成本進行計算。作業(yè)成本和算法根據成本動因對產品成本進行的計算較為準確，能為項目產品單價確定起到一定的參考作用，同時還可將其與目標成本進行對比，找出成本管理中的薄弱環(huán)節(jié)，為優(yōu)化成本管理提供依據。

　　3總結

　　在橋梁工程項目建設過程中，成本分析和成本核算是其他管理工作開展的前提，在整個工程項目管理中起著基礎而又核心的重要作用。成本分析包括事前分析、事中分析和事后分析，而成本核算的方法也有多種，作業(yè)成本法是其中應用較多的一種核算方法。做好項目的成本分析和核算工作，可有效控制工程成本，提高施工單位的經濟效益，為工程的質量管理和安全管理提供堅實的物質保障。

橋梁工程論文7

　　當今，隨著城市交通的日益發(fā)達，市政的道路與橋梁工程建設也發(fā)展壯大，隨著道路與橋梁的建設項目增多，建設的速度上也就越來越快，對于市政道路路橋施工而言，由于工程量較大，涉及到的技術以及管理部門較多，因此在管理上還存在很大的缺陷，本文針對目前在道路橋梁工程存在的質量問題進行了詳細的分析，因此在城市道路橋梁建設的過程中難免會出現(xiàn)質量方面的問題，嚴格的質量控制是保證道路橋梁質量的關鍵。

　　一、我國道路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀

　　當前，我國的道路橋梁發(fā)展的水平還不是很高，與發(fā)達國家相比還存在一定的差距。特別是我國幅員遼闊，復雜的地形造成了東部地區(qū)經濟發(fā)達而西部地區(qū)經濟落后，致使道路橋梁也存在區(qū)域的差異性。盡管如此，我國的道路橋梁也在不斷加快步伐，取得了很大成績。主要體現(xiàn)在多樣化和標準化方面，在設計中應用標準圖，對施工質量提供了有力的保證；還能夠抓住跨越大河和海灣的大型道路橋梁建設，并積累了豐富的經驗，充分展現(xiàn)出道路橋梁建設人員高超的技術水平。

　　隨著人們對管理的重視程度不斷加深，道路橋梁的建設管理力度也不斷加大，盡管當前還存在一些問題，但只要依靠精細管理就能夠保證工程項目的質量。施工過程中的現(xiàn)場管理受到重視，保證在一定的`時間和空間之內嚴格按照計劃要求，組織施工，最終實現(xiàn)建設項目的優(yōu)質、低耗、高速。政府部門近些年也加大了對道路橋梁的修建，為道路橋梁工程的資金提供了保障，這也促進了我國道路橋梁事業(yè)取得了很大成績。

　　二、道路橋梁施工中的容易引發(fā)的問題

　　1、道路橋梁施工中存在的銹蝕問題。

　　鋼筋是橋梁施工中的一個主要的材料，鋼筋能直接關系到橋梁質量，因此鋼筋的質量是非常重要的。道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕是一個很普遍的現(xiàn)象，并且對道路橋梁的正常使用時間都有影響。因此防止道路橋梁鋼筋銹蝕是一個很重要的事情，要在很多部門的共同配合下完成。施工人員采用一些道路橋梁鋼筋銹蝕的方式，運用各種措施，對鋼筋進行嚴格的控制與保護，減少道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。

　　2、橋梁的裂縫。

　　通過調查考證得知，造成道路橋梁的裂縫的原因是有很多種。第一個是用來做混凝土的原材料質量不過關，達不到國家要求，另外，在施工的過程中，施工者對混凝土的配合比不符合相應的要求也會有影響。配合比不符合相應的要求會導致了在澆筑混凝土后，混凝土表面的溫度和周圍環(huán)境溫度存在溫度差。當溫度差達到一定的程度，混凝土體就會脫水蒸發(fā)，以此來克服溫差變化，一旦混凝土內部水分減少，表面就會變干，變干之后隨著時間推移就會出現(xiàn)裂縫。橋梁出現(xiàn)裂縫會對橋梁的結構穩(wěn)定性造成不同程度的影響，嚴重的話甚至會影響橋梁的穩(wěn)固性。所以混凝土的搭配比例極為重要，施工者需根據實際情況的進行搭配，來選擇最合適的混凝土配合比，做到合理合適。

　　3、橋梁鋪裝層的松散脫落。

　　橋梁施工過程中還有一個容易引發(fā)的問題，那就是橋梁鋪裝層的松散脫落，而造成橋梁鋪裝層的松散脫落是由很多個方面的不合理造成的，包括施工材料質量、科技技術、工藝、管理等等。橋梁鋪裝層的松散脫落對道路橋梁的安全影響是巨大的，一旦施工單位沒有按照規(guī)范操作施工，就很容易造成橋梁鋪裝層的松散脫落。由于這個問題比較容易發(fā)生且看起來不是很明顯，所以橋梁鋪裝層的質量和設計問題在施工過程中卻經常被疏忽，很多不專業(yè)的施工隊伍往往對橋梁的鋪裝層都沒有準確的認識，導致橋面鋪裝層過早出現(xiàn)脫落等安全問題。安全問題重于泰山，所以，我們在施工的過程中必須加大鋪裝層的施工力度，絕對不能掉以輕心。

　　4、蜂窩、麻面以及氣泡。

　　局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴密性，并導致混凝土疏松時具有的結構強度減少到最低點，這就使得混凝土在實際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。

　　三、道路橋梁施工的措施

　　1、橋梁鋼筋銹蝕的防御措施。

　　鋼筋是橋梁的主要構架，是橋梁的受力構件之一，鋼筋的承載能力決定了橋梁的承受能力，倘若橋梁鋼筋的質量不能保證，那橋梁道路的安全質量也就無從談起。對于道路橋梁鋼筋銹蝕這個問題，防御措施主要有以下幾點。第一，在鋼筋的表面涂抹防腐材料，以此來有效隔離鋼筋與外界的環(huán)境。此外，我們還可用一些化學方法來阻止橋梁鋼筋的銹蝕，還有提高安全意識也是很重要的。然而鋼筋的使用壽命與橋梁使用壽命是緊緊相關的，影響鋼筋銹蝕的因素還包括原材料、環(huán)境、施工等。另外，導致橋梁鋼筋銹蝕的因素還有很多，也很復雜，所以需要各種不同的措施綜合治理。同時，平時要對一些重要部位進行檢查，做到及早發(fā)現(xiàn)及時解決，不要讓問題擴大。

　　2、橋梁裂縫的防御措施。

　　橋梁裂縫這個問題，我們通過分析它的成因，我們提出以下幾點建議。首先要提高預防的意識，做到防范于未然。因為裂縫不僅影響了美觀和使用，而且對橋梁結構的安全性也有很大的影響，危及國家人民的財產安全。這個問題也是比較容易產生的，如果施工者沒有對混凝土的質量加以重視，沒有按按照合適的比例來進行混凝土的配合，就會很容易導致橋梁出現(xiàn)裂縫這樣的問題。從根本上解決這個問題，需要政府相關部門發(fā)揮管理監(jiān)督作用，加強對施工隊伍的監(jiān)督，對工程進行科學的檢測，不讓不符合規(guī)定的不安全的橋梁運行使用。另外，對于施工者，需要在施工時要采取合理的設計，對一些易發(fā)問題加以留意，采用合理的工藝布局，選用一定份量的外加劑和摻合料等。

　　3、橋梁鋪面層松散脫落的防御措施。

　　導致橋梁鋪面層松散脫落的原因有很多，所以要從多個方面采取多種措施進行預防。首先，橋梁鋪裝層的厚度要符合要求，厚度達到要求才能減少和避免橋梁鋪裝層因太薄而容易產生斷裂。另外，在施工中，防水層也需要給予重視，要讓它起到它真正的作用，保證防水層能夠防止水滲入材料。橋梁鋪裝層的施工質量也經常被施工單位所疏忽，致使橋面鋪裝層過早的出現(xiàn)脫落等問題。所以我們要注意確保橋梁鋪裝層厚度，防止外界水的滲入，從而提高橋梁鋪面層的使用壽命。

　　4、合理控制施工工序，避免麻面、氣泡、蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　首先，在路基在填筑前，首先應進行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小于30cm為宜，然后將路面分層壓實，并且要完善相關的排水設施。

　　其次，在拌和瀝青料時，一方面，要保證供料的及時性，另一方面，避免攤鋪機經常停機現(xiàn)象的發(fā)生，因為，在自動找平系統(tǒng)的每一次啟動，都需要較長的一段時間內才能恢復正常，為此，需要攤鋪機不間斷地均勻作業(yè)，確保拌料的均勻度。

　　第三，在攤鋪完成后，就要進行碾壓工作，一般情況下，此項工序需要在高溫條件下進行，要求，初壓溫度要高于120℃，復壓溫度要高于90℃，終壓溫度則要控制在于70℃以上。同時，在使用輪胎壓路機時，為了保證良好的壓實度和平整度，每個輪胎的新舊情況以及壓力情況要相同，以此來提高路面的平整度。

　　綜上所述，雖然目前我國市政道路橋梁施工管理已經有了相應的提高，但是在管理手段上依然存在管理單一，管理力度不夠，以及技術不到位的情況，因此這些問題都應該受到管理人員的極大重視，只要做好技術控制和管理控制，就能夠有效解決問題，保證工程的質量。

橋梁工程論文8

　　摘要:分析了橋梁建設管理現(xiàn)狀以及施工中出現(xiàn)的問題,并針對這些問題提出解決措施,包括對工程物資成本的管理、對施工質量的管理、對工程技術的管理,以保證工程質量,去除隱患,促進企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而推動我國的城市化建設。

　　關鍵詞:橋梁建設質量問題;項目管理;市政道路橋梁

　　引言

　　進人二十一世紀以來,我國城鎮(zhèn)化建設不斷發(fā)展,國內大規(guī)模的工程項目也在悄然興起,對項目管理也提出了更高的要求。而要更好地推進城市基礎設施的完善,就要把好工程建設中的質量關,還要結合我國的具體國情,從實際出發(fā),實事求是地提出新的管理方法和建設新的技術控制體系,因此在工程實施過程中,要注意發(fā)散思維和創(chuàng)新管理理念。企業(yè)要盈利,離不開管理,如何管理好橋梁道路的建設,不僅關乎企業(yè)的盈利問題,還事關人們日常行車安全問題。

　　1.橋梁建設管理的現(xiàn)狀

　　城市的發(fā)展使得公共設施建設的規(guī)模隨之增大,而道路橋梁建設項目的增多,建設速度加快使得很多工程漏洞顯露出來,在這種情況下,一些企業(yè)為了更多更快地獲得利益,往往不顧工程質量而一味追趕速度,這就導致了很多隱患與問題的出現(xiàn)l[]�！耙再|量求生存,向管理要效益”,這是一個企業(yè)要獲得盈利的永恒宗旨。施工管理項目需要對施工企業(yè)所簽訂的合約或合同中提出的各項工作要求和具體的內容進行有效的管理。要求企業(yè)必須在合約的前提下保證施工質量和高效的管理體系,這樣才能提高企業(yè)的盈利數額與管理水平,從而提高社會的整體經濟效益與生產要素的高效配置。其中,橋梁工程管理以其復雜性、社會性、系統(tǒng)性和整體性確定了其在公共設施建設中的地位。早期的工程項目使用不合理或者本身的質量問題往往會導致橋梁道路翻新重建,這就造成了人力、物力與資源的浪費,還會帶來一定的潛在危險z[]。施工項目的固定性、約定性和多樣性決定了施工管理的特殊性,而管理的內容在一定時間內還會發(fā)生相對應的變化,且要有高度的組織協(xié)調性,以上這些工程管理的特性都要求施工管理者在管理項目的過程中根據時間、內容變化來改變相應策略,要求管理者有優(yōu)秀的組織強化能力。材料的選擇、施工質量的管理和施工環(huán)境都是影響橋梁管理施工的重要因素,因此,在橋梁工程建設過程中,更要提高對施工質量的管理,而對于一些能夠影響橋梁質量的因素,要加以控制與管理,爭取在最小的損失下獲得最大的盈利,這樣才能保證整個工程的質量不出問題,同時還能減少交通事故的發(fā)生。

　　2.橋梁建設中出現(xiàn)的問題

　　2.1施工方面出現(xiàn)的病害

　　2.1.1瀝青混凝土路面的危害

　　最常見的病害有推移、裂縫和泛油等。其中大部分是由采用的瀝青質量或者混凝土比重不合理造成的,再加之工程作業(yè)過程中的質量問題,都會造成橋梁道路的危害。

　　2.1.2混凝土橋梁裂縫

　　橋梁的載重量遠多于其承受能力,混凝土的熱脹冷縮性質使得內外溫差過大造成橋面膨脹炸裂,以及施工時混凝土未能混合密實都是造成橋梁產生腹板裂縫的原因,對于橋梁危害,需要做到定時檢查,通過監(jiān)測排查隱患,加強施工質量的管理,注意對橋梁進行定期保護s[]。

　　2.1.3路基問題

　　路基是一條道路的基礎組成部分,是路面的主體部分,其中排水不良是造成路基病害的主要原因,路面長期排水不良造成路基松軟,強度降低,路基土體的穩(wěn)定性不足就會引起滑坡等事故,這時的車輛運行會加重路基的松軟程度,形成惡性循環(huán),路堤邊坡的坍塌更會造成行車安全隱患,要控制路基病害,就要因地制宜地根據實際情況設計路面的鋪設。養(yǎng)生期間限制車輛行駛,在路邊設置搭板和枕梁加固路堤。

　　2.2管理中存在的問題

　　(l)最開始的`招標管理體系不嚴謹,經常發(fā)生因為招標體系不完整而出現(xiàn)的不合理競爭,還有一味地壓制價格導致施工成本過低,實施工程時就偷工減料,豆腐 渣工程頻現(xiàn),市場競爭造成的企業(yè)陷人經濟困境中,資金短缺也制約了工程的進一步發(fā)展。

　　(2)施工方自身的信用問題。企業(yè)由于不重視信用問題而經常違約,不注重施工質量,拖延施工速度都造成了工程質量的降低。

　　3.橋梁工程的管理措施

　　3.1對工程物資成本的管理

　　橋梁建設中會出現(xiàn)很多易損耗的物品,比如砂石、碎石、水泥和一些小型機器,要做好這些易損耗物品的回收循環(huán)使用工作,嚴格控制這些物品的使用量,使損失降到最低。例如水泥鋼筋等物品使用時要注意度量,減少原材料損耗,而小機器等收庫后要注意保管,損壞的機器要及時修復。對庫存物資要做到合理安放,還要設立相應的標志并做好報表手續(xù)工作。

　　3.2對施工質量的管理

　　橋梁的質量問題不僅關系到企業(yè)投資效益問題,更關乎人民群眾的安全問題,因此不容小覷。要做好質量管理就要保證施工前的質量,即在正式施工前要對工程項目進行檢測等預備工作,而且這項工作還要貫穿于整個施工過程中,隨時抽查。要加強監(jiān)督管理體系建設,使施工方充分認識到保證質量的重要性,企業(yè)要遵循約定上的監(jiān)管程序,在材料正式投人使用之前要抽樣調查,施工過程中則要定好工程目標,并隨工程進程而發(fā)生調整修改,合理選擇合適的機械設備a[]。施工過程中要有專業(yè)人員按照技術要求隨時進行抽樣檢測,掌握工程的進度與質量,并要上交檢查報告,對于出現(xiàn)的質量問題,要堅決嚴懲相關人員,防止出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。

　　3.3對工程技術的管理

　　橋梁建設是一項復雜強度大且技術要求高的工程,在實施過程中要求不斷更新管理措施以保證技術的實施,因此技術管理貫穿于整個施工過程。要加強技術管理,首先就是要注意選拔出高素質的技術與管理人才,彼此應互剩咬流互相監(jiān)督和檢查,分析可能出現(xiàn)的問題,且不能互相包庇5[]。技術員和施工方要每天寫報告記錄施工情況,觀察施工走向并適當提供技術調整,對測量儀器要進行有效精準的運用。此外,還要實施有效的工班管理制度,幫助施工人員樹立起嚴謹的質量觀,講究效率的同時還要保證質量。

　　4.結語

　　通過研究橋梁工程的管理可以看到,橋梁建筑施工管理是一項十分復雜的工作,而現(xiàn)今我國的橋梁施工存在各種各樣的問題,在施工中要針對這些問題采取必要的措施,以保證工程質量,去除隱患,保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而推動我國的城市化建設。

　　參考文獻:

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　　[5]郭曉鵬.淺析我國高速公路橋梁施工技術「月.交通建設與管理,20xx(15):15一16.

橋梁工程論文9

　　摘要：二十一世紀以來，我國各方面的進步十分迅速，公路橋梁的發(fā)展也在如火如荼地進行，在公路橋梁的建造工藝當中，后張法預應力施工工藝發(fā)展進步更為明顯，具有更多的實際應用效果，得到了更廣泛的應用。然而，這種工藝并不是十分完美的，還存在一些值得考量的地方，需要進一步探究，使其發(fā)展的更加完美，更具實用性。因此，本研究對公路橋梁工程后張法預應力施工工藝進行探討，提出筆者自己的一些粗淺的意見。

　　關鍵詞：公路橋梁工程后張法；預應力；施工工藝

　　前言：

　　從建國以來，我國始終不忘投資發(fā)展的就是我國的公路鐵路等基礎設施，因為這是一國發(fā)展的基本。而公路橋梁的建設是公路建設的重要組成部分，而且是公路質量把關的重要部分，因為公路橋梁可謂公路的咽喉。后張法預應力這一工藝在進二十年中得到了廣泛的應用，因為后張法預應力工藝應用于公路橋梁的建設不僅可以提高公路橋梁的承重能力，還能使建成的公路橋梁具有更長的服務年限。另一方面，跟其他的建造工藝相比，后張法預應力工藝具有更高的可操作性，對于環(huán)境的要求也不高，所以得到施工人員的青睞。而實際的效果也正如上所說的一樣，應用此工藝的橋梁故障情況更少。因此，研究后張法預應力工藝具有極高的價值。

　　1.后張法預應力技術在公路橋梁建設中的應用

　　1.1后張法預應力工藝的材料的檢驗及試驗

　　后張法預應力雖然對施工環(huán)境的要求并不高，但不代表其對材料的要求不高。相反，后張法預應力對材料的質量要求是很嚴格的，因此，在進行施工前必須對施工材料進行嚴格的檢測和試驗。必須要提及的是鋼絞線的驗收工作，這項工作必須細致地進行，成批地進行，同一種類的鋼絞線進行統(tǒng)一驗收，每一批的鋼絞線預應力材料的質量要小于60t。另外，檢測的方法也有要求，由于橋梁工程使用的鋼絞線數量較多，不可能全面檢測，所以采用隨機檢測的方法抽查，但要保證每批材料中抽取的樣本數目不得少于三盤，然后根據要求，對其最大應力、彈性模量等各方面的性質進行檢測。另一方面還要對錨具、夾片進行檢測，檢測的方法是洛氏硬度實驗。在進行了一系列檢測之后，選取檢測合格的鋼絞線、錨具、夾片組合成為組合構件，再進行靜載錨固性能實驗，符合要求以后即可應用于工程當中。

　　1.2鋼筋施工工藝及要求

　　鋼筋施工工藝是后張法預應力工藝施工過程的重要一環(huán)，在進行鋼筋施工前，要對鋼筋的強度、重量比等指標進行檢測，仍然采用部分抽查的方法，檢測合格之后才能在工程中應用。施工的鋼材完成以上檢測之后，還要進行細節(jié)的處理，將銹蝕、油垢等污物除去，將彎曲處調直，再加工成需要的樣式，必要時還要進一步處理使尺寸合適。加工后要在加工廠進行下料的操作，成為固化的組件后，再運送到橋梁建造工地進行組裝。組裝過程一般要在符合條件的臺座上進行，為確保模塊的定位準確，臺座兩側要有定位架，在鋼筋靠近模板的位置，要有保護墊，這樣才能保證鋼筋構件的組合符合標準，組合完成后，檢測安裝是否符合要求，初步檢測其各方面的性能，符合要求后才能投入橋梁骨架的構造使用之中。

　　1.3后張法預應力工藝的智能張拉操作及注意事項

　　所謂智能張拉，即是通過計算機控制來進行的張拉操作，整個過程是沒有人工過程參與的。后張法預應力工藝的智能張拉是一個完整的體系，該體系由三大部分組成，分別是：操作控制平臺、智能張拉儀以及專門配備的千斤頂。智能張拉系統(tǒng)的可操作性極高，非常適合工程項目的應用，能夠完成很多人工不能完成、難以完成或者是認為操作比較復雜的操作，比如直接可以計算出張拉壓力值，比人工測量更方便、更準確；還可以將應力數據直接繪制成表，節(jié)省人工耗費時間；還能自動控制油泵的進退油，使得油耗更�。涣硪环矫�，智能張拉能夠更好地實現(xiàn)這一操作的同步性，不會產生操作不同步而出現(xiàn)的協(xié)調性問題。智能張拉操作雖好，但也不是隨便就能夠完成的。在進行這一操作之前，要檢測張拉設備是否符合國標，還要配備滿足需要的千斤頂，一般是兩端同時進行張拉操作，智能張拉操作的操作順序也有一定的要求。智能張拉系統(tǒng)的另一點好處是，在張拉的過程中，如果出現(xiàn)質量不合格的地方，系統(tǒng)能夠產生預警，從而告知操作人員出現(xiàn)的問題，使得問題得以及時解決。智能張拉操作的數據會由系統(tǒng)處理生成報告，及時反饋給操作人員，操作的完成度可以從中很好地體現(xiàn)出來。該操作完全由自動化機械與電腦系統(tǒng)配合完成，除了操作臺的工作人員外，張拉進行的.場地中，人員最好不要入內，以免產生不必要的危險。

　　2.后張法預應力工藝的施工細節(jié)分析

　　2.1后張法預應力工藝施工前要做的準備

　　為了保證工程的施工連貫性，在進行后張法預應力工藝施工操作之前，要做好充分的準備工作，從橋梁的建造材料的選擇，到對施工設備的檢查；從所用到的零件的購買、檢查，到施工人員的安排以及責任的劃分。我們必須做到的是在建造預算允許的情況下，使用材質更加優(yōu)質的建造材料；施工設備及時做好檢修以及養(yǎng)護工作，以免在進行施工的過程中出現(xiàn)問題，影響工程的進度和質量；需要用到的鋼材、零件也要仔細檢查，一些細節(jié)性的，比如上文提到的調直等操作，這里也不再多說，仍要注意；人員的責任劃分要到位，出現(xiàn)問題一定要追責，人員配置也要合理化，人員素質也要過硬。

　　2.2后張法預應力建造中預應力施加順序的安排

　　后張法預應力建造工藝雖然比較簡單易行，但還是有嚴格的操作順序的，尤其是施加預應力這一過程，更有嚴格的操作次序。仍然要強調的是先進性圖紙的設計工作，圖紙不能夠是空中樓閣，一定要結合實際的情況進行設計，圖紙中有的地可能是沒有設計預應力的，但是不能完全排除真正的施工過程不會出現(xiàn)應力，所以還要提前做好準備，即，在圖紙并未要求的地方也仍然適當地根據估計情況施加一定的預應力，這可以成為一定的緩沖。施加應力時，要注意混凝土塊的承受應力范圍，不可超過這一范圍，使混凝土構件產生損傷。一般情況下，先對靠近界面形心軸的鋼束進行張拉，再從大梁一端順次對固定在頂板上的鋼筋束。如果進行的不是兩側同時的張拉操作，那么在一端進行過張拉操作之后，也要對另一端進行相同的操作。另外，由于張拉操作是由千斤頂完成的，所以，千斤頂的數目也是決定張拉順序的又一條依據。

　　2.3后張法預應力工藝中預應力的施加要求

　　施加預應力是后張法預應力建造工藝的重要一步，在施加預應力時，不可隨意施加，一定要根據具體的施工情況進行具體的操作，應該在考察之后，先行繪制施工的圖紙，模擬施加預應力的過程，確認施加方案正確無誤、行之有效之后，才能開始進行施加預應力這一操作，操作的過程必須嚴格地按照提前預制以及修改后的圖紙進行操作。另一方面要注意的是，上文提到過兩端同時施加預應力，這就要求兩端施加的力要完全相等，且不存在角度誤差，即兩個力的大小完全相同方向完全相反，否則可能會產生一定程度的形變，有可能成為橋梁的安全隱患。

　　結語

　　后張法預應力建造工藝是當下公路橋梁建造過程中應用最為廣泛的工藝，施工工藝隨著應用的廣泛而更加嫻熟，這有可能產生不按照操作的規(guī)章進行施工的現(xiàn)象，另外還有可能產生因為工藝進步產生的變化沒有落實而帶來的麻煩，這就要求施工過程的相關監(jiān)督工作的嚴格執(zhí)行，為保證工程的質量，要求工程嚴格按照施工要求進行建造，施工人員對工藝的變化要及時掌握，以免產生不便。在公路橋梁建設完成之后，及時進行工程的核驗，投入使用后，要定期進行橋梁的維修、養(yǎng)護工作，從而使橋梁延長使用壽命。

　　參考文獻

　　[1]苑學勝.對公路橋梁工程后張法預應力施工工藝探討[J].科技信息,20xx,(09):191.[20xx-08-31].

　　[2]徐海斌.對公路橋梁工程后張法預應力施工工藝探討[J].科技信息,20xx,(16):338-339.[20xx-08-31].

　　作者:郝明星 單位:葛洲壩集團項目管理有限公司

橋梁工程論文10

　　1優(yōu)化道路橋梁景觀建設設計的措施

　　在新城區(qū)開發(fā)建設的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進行融合，就能夠有效延續(xù)地方文化。

　　1.1橋梁環(huán)境景觀

　　在道路橋梁景觀建設的過程中，橋梁景觀可以分為線型設計、平面布局設計、造型設計、裝飾設計、肌理設計以及色彩設計[2]。在橋梁景觀設計的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內，這樣的設計更具有意義。例如，沈陽一環(huán)內的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實就是將環(huán)境中的景觀和諧進行設計。當然，此過程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀設計中，橋梁應當選擇最合適的地形、地貌。橋梁景觀對人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對建設地點自然原聲景觀的保護具有重要影響。

　　1.2橋梁景觀元素的組織與設計方法

　　在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀設計的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應的標志物與標志圖案。標志物與標志圖案應盡可能多樣化，進行多樣化設計，更能體現(xiàn)城市生活的原動態(tài)。但是，標志物與標志圖案的設計應當依據橋梁的尺度確定標志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進行設計。針對橋梁的標志顏色，在景觀設計的過程中可以沿用城市的標志顏色。當然也可以依據城市環(huán)境、文化標志確定標志顏色。在此過程中，應當選用一個量化的標準，還必須與標志物和標志圖案保持協(xié)調。另外，在道路橋梁景觀設計的過程中，相關的景觀元素應當依據道路橋梁的附屬結構進行設計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調性，還有助于整個橋梁建設的.和諧統(tǒng)一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進景觀效果的形成。

　　2結語

　　總而言之，在城市規(guī)劃注重景觀建設的過程中，道路橋梁的景觀建設對城市規(guī)劃的協(xié)調性具有重要影響。在此過程中，解決道路橋梁景觀建設中的問題，促進城市各組成部分的協(xié)調，促使城市發(fā)展的更和諧。

橋梁工程論文11

　　（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問題

　　1、高填土下沉

　　道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內，往往會出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：

　�。�1）施工因素。例如我們在進行道路建設的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當等因素，最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。

　�。�2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況，以及在建設當中，采用高塑性指數的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問題，最終導致路面下沉、開裂，甚至變形。

　　2、施工材料監(jiān)理問題突出

　　施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設監(jiān)理，近年來，大多數的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進行施工監(jiān)理，最終導致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時，一些企業(yè)為了獲取較多的經濟利益，對于施工材料采購以及供應商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關，材料的檢查沒有做到位，最終導致施工監(jiān)理的不過關以及安全事故的發(fā)生。

　　（二）道路橋梁工程監(jiān)理的維護措施

　　1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機構

　　要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個完善的監(jiān)理機構，與此同時，要對監(jiān)理機構的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結合道路橋梁工程的特點，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細小環(huán)節(jié)引起重視，對其進行全方位的監(jiān)控，每一個環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質量。

　　2、嚴控材料監(jiān)理

　　因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監(jiān)理時必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質量過關的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復檢，在進行復檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙設計的要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。

　　3、加強對施工設備的監(jiān)理

　　在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設備，而這寫機械設備往往會由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現(xiàn)對機械施工不科學的情況，就會導致設備收到損害，這就會使得施工的速度和質量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設備的使用和監(jiān)理。

　�。�1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關的安全技術要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場中的機械設備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關控制設備，并且要嚴禁出現(xiàn)倒順開關的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴禁規(guī)章操作現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機械故障或者機械出現(xiàn)異常的響動，都必須立即通知停機，在經過相關的專業(yè)人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態(tài)度，要按照機械設備的管理維護的相關要求，對設備進行認真的保養(yǎng)，在進行操作時，相關人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。

　　4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質

　　一個監(jiān)理工程師技術水平、管理水平、法律知識水平以及經濟知識水平的高低將直接的`決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結算和招標的標底。與此同時，監(jiān)理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經驗以及扎實的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊伍。

　　5、加強對相關人員的培訓

　　我們要想充分做好施工現(xiàn)場的建設工作，就需要對監(jiān)理人員和相關技術人員進行培訓。首先，就需要相關建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監(jiān)理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設備而性能以及相關的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠對施工中的危險要點采取合理科學的預防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關人員的素質進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。

　　近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應的施工技術人員的水平高低不一，大多數的監(jiān)理人員只具有較強的理論知識，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)理沒有充分的經驗，因此，相關的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術人員進行專業(yè)的培訓，使得其能夠對施工圖紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認真的進行培訓工作，采取認真負責的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進行得更加的順利，確保施工質量。

　　結束語

　　綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關職責，按照相關的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調好各方的利益，進行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運輸在國民經濟的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

　　參考文獻：

　　[1]朱華華。淺談路橋施工監(jiān)理控制要點[J].中國新技術新產品，20xx（8）。

　　[2]孟石磊，施明，陳奇均。淺析道路橋梁工程監(jiān)理管理的措施[J].城市建設理論研究，20xx,6（18）：55-57.

橋梁工程論文12

　　摘要：隨著我國科技水平的提高，各項建設制度也得到了一定的完善，道路橋梁工程是一項重要的建設工程項目，在施工過程中對施工質量進行管理和控制顯得尤為重要，否則有可能在施工過程中發(fā)生安全事故或者留下安全隱患，從而致使道路橋梁工程在使用過程中發(fā)生重大質量問題。所以確保道路橋梁工程的施工質量必須注重施工管理工作。我國當前的道路橋梁施工管理工作中依然存在一定問題，為此探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策勢在必行。論文對道路橋梁管理中存在的問題進行探討，并提出相應的優(yōu)化措施，為道路橋梁中的工程施工管理發(fā)展提供參考意見。

　　關鍵詞：道路橋梁；問題；對策；施工管理

　　1引言

　　當前我國的經濟和科技都取得了明顯進步，這極大地促進了我國的房地產、道路、園林綠化等方面的建設。道路橋梁建設與人們的生活質量息息相關，隨著世界一體化趨勢的加強，人們的生活水平與知識結構在發(fā)生變化的同時，審美水平與生活觀念也發(fā)生了相應變化，因此必須更加注重道路橋梁建設的實用性，使其與人們當前的實際需求相適應[1]。

　　2道路橋梁工程管理中存在的問題

　　2.1進度問題

　　施工條件的變化、相關單位的影響、技術失誤、施工組織不當、突發(fā)事件等都有可能致使道路橋梁工程施工進度緩慢，加之道路橋梁工程本身存在著工序復雜以及工種多的特點，使得其進度管理存在一定的困難。這些影響因素相互作用，極大地增強了道路橋梁施工的.不確定性。確保道路橋梁施工順利進行的重要因素有質量控制、進度控制和投資控制，其中進度控制對目標工期能夠實現(xiàn)、資源利用是否合理、成本是否降低有著重要影響，在施工過程中必須利用多種措施對施工組織、技術等方面進行合理管控。

　　2.2安全問題

　　道路橋梁工程施工人員大多是農民工，而他們教育水平相對較低，安全意識和自我保護能力相對較弱，在施工過程中缺乏使用安全性產品的意識和降低安全漏洞的能力。沒有對施工人員進行必要的安全培訓、沒有進行嚴格的施工管理是引發(fā)安全事故的重要原因。其中因為沒有安全用電導致的事故較為常見，在施工過程中，施工單位沒有注重施工現(xiàn)場的安全用電以及沒有專業(yè)的電力職工，造成相關人員在電力采購、安裝電源時操作不規(guī)范，缺乏相關安全措施以及注意事項導致工程存在很大的安全隱患。

　　2.3環(huán)保問題

　　節(jié)能環(huán)保是當今時代發(fā)展的主題，在道路橋梁工程施工過程中，把質量、進度、造價、安全等的相互平衡置于重要位置，忽視環(huán)境保護的現(xiàn)象十分普遍[2]。施工垃圾隨意堆放、施工引起的噪音污染、污水隨意排放、植被被亂砍亂伐、傾倒渣土引起的空揚塵污染等現(xiàn)象屢見不鮮，加之施工管理不當，造成生態(tài)環(huán)境破壞、城市污染，施工企業(yè)必須加強對相關環(huán)境問題的重視，只有這樣生態(tài)和諧發(fā)展的目標才能真正實現(xiàn)。

　　3優(yōu)化道路橋梁施工管理的對策

　　3.1控制進度政策

　　要想按時完成道路橋梁工程，在開始施工之前，施工單位就要創(chuàng)建出切合實際的施工及資源配置方案，確保把施工資源按時提供給相關人員，避免因此而延緩施工進程。每到月末及季度末，施工單位都要總結施工的進度，并認真分析延緩施工進度的主要原因，只有這樣施工進度問題才能得到最根本的解決。施工要有完善的技術方案，保證每一項工程的進度，除此之外，還要認真審核項目，及時調整工作計劃，防止工期延緩。

　　3.2確保施工安全管理

　　為了保證施工安全，要合理安排休息時間，通過輪班制等保證施工人員在長時間工作之后得到充分的休息，使他們放松身心，減少工作中的疲憊，還可以適量開展一些文體活動，促進施工人員身心健康發(fā)展。此外還要對施工人員進行必要的培訓，增強他們工作的熟練程度以及工作的自信心，從而減少安全隱患，提高施工效率。

　　3.3加強環(huán)境保護

　　在施工過程中，施工企業(yè)要意識到環(huán)境保護的重要性，合理設計和優(yōu)化線路，防止因為設計不當造成的植被亂砍亂伐；有效處理施工垃圾，在轉運砂石過程中，注意對其進行遮蓋；通過有效措施降低噪聲污染，使用先進的施工設備，降低能耗，減少環(huán)境污染；對于施工污水要經過有效處理之后再進行排放，只有這樣在施工過程中才能使環(huán)境獲得最大程度的保護。

　　3.4提高施工管理者及施工人員的素質

　　在道路橋梁施工過程中，由于施工管理人員的能力有高有低，在管理過程中消極怠工，忽視管理工作的重要性，從而導致管理混亂、問題頻出。要想加強施工的質量就必須提高施工管理者的綜合能力。對于施工人員來說，因為道路橋梁的工程施工大多條件艱苦，因此，必須增強他們的工作信念。要想增強施工質量，也必須通過一系列培訓等措施增強施工人員的專業(yè)知識，提高他們的專業(yè)技術水平。

　　3.5嚴格工程施工技術管理

　　對混凝土裂縫、預應力構件預制過程、孔口高程以及鉆孔深度誤差都要予以嚴格的控制[3]。要想確保橋梁基礎穩(wěn)定以及橋墩的質量必須對混凝土裂縫有效控制，受水熱化的影響，由較大體積的混凝土構成橋梁基礎與墩柱會在外力約束下發(fā)生膨脹，所以必須有效控制混凝土的澆筑溫度及其內部最高溫。當誤差得到有效控制時，橋梁各構件將會更加準確。道路橋梁中使用了非常多的預應力構件，所以要保證預應力構件的質量，要由工程的技術負責人對預應力張拉施工進行有效把控，具體的作業(yè)人員要考核之后再上崗。

　　4結語

　　道路橋梁是人們出行的重要交通道路，在整個國民經濟建設中有著不可忽視的作用。面對當前暴露出的問題，必須加強對其施工過程的管理，只有這樣才能確保施工的質量，為整個國民經濟的發(fā)展提供良好的交通條件。

　　參考文獻：

　　【1】張佳雄.探討道路橋梁施工管理中存在的問題及對策[J].城市建設理論研究:電子版,20xx,11(8):11-12.

　　【2】劉玉成,虞青楠.探討道路橋梁施工管理中存在的問題及對策[J].城市建設理論研究,20xx,2(10):8-9.

　　【3】黃強.研究道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化對策[J].科技創(chuàng)新導報,20xx,12(18):9-10.

橋梁工程論文13

　　【摘要】雖然橋梁工程安全與質量備受社會的關注，但是工程事故仍然時有發(fā)生，不僅造成資源浪費，還會造成人員的傷亡。施工安全監(jiān)理控制做不到位是重要原因。因此，亟需做好施工安全監(jiān)理控制，不僅是對施工單位負責，也是對施工人員的生命負責，更是對工程質量負責。

　　【關鍵詞】橋梁工程；施工；安全監(jiān)理

　　1橋梁工程安全監(jiān)理控制的工作要點

　　1.1監(jiān)督施工單位完善安全體系

　　監(jiān)理單位有責任與義務對施工單位的安全體系進行督查，應該要求完善工程安全生產責任制與安全體系，包括建立現(xiàn)場安全管理機構、明確各項安全操作規(guī)程等。還要對施工人員進行安全生產知識的宣傳教育，以及檢查并督促施工單位完善安全防護設施與技術升級。要嚴格檢查這些施工條件是否符合安全生產的要求，對不符合要求的施工單位拒絕簽署開工報告。

　　1.2審查工程相關施工安全資料

　　監(jiān)理單位應該對設計文件充分了解與熟悉，參與設計的交底工作，審查過程中要及時發(fā)現(xiàn)并提出問題，協(xié)調聯(lián)系設計方進行改進。應進一步審查安全資料與施工方案，可以通過對數據來源、計算方法以及安全評價結果進度判斷方案的可操作性、針對性與合理性，不僅要考慮方案安全技術成熟度與完善度，還要保證安全技術措施符合國家的相關規(guī)范與規(guī)定要求。

　　1.3做好施工各環(huán)節(jié)的安全跟蹤

　　現(xiàn)場安全監(jiān)理人員要掌握工程的施工進度，了解各個環(huán)節(jié)的發(fā)展狀況，對各環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的安全問題，進行科學分析總結，及時做好防范措施。并對施工進行安全跟蹤，審查工程承包商在不同工序交接檢查的分項工程、檢驗審批驗收資料等，確認每個環(huán)節(jié)與工序的安全，避免出現(xiàn)安全事故。

　　1.4確認新工藝的安全性

　　工程施工過程中，由于現(xiàn)場環(huán)境等多方面因素的影響，可能需要改變工藝技術，或者采取新的施工工藝，這時需要監(jiān)理單位對新工藝的安全性進行確認，詳細了解新施工工藝的具體操作規(guī)程，以及可能存在的風險，只有在確認無安全風險的情況下，才能進行工藝改進，或者采取新的施工工藝。

　　2橋梁工程安全監(jiān)理控制工作中存在的問題

　　2.1安全監(jiān)理體系不完善

　　安全監(jiān)理單位沒有構建起完善的監(jiān)理體系，會影響工作的開展，不僅降低工作的效率，也無法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用。主要原因在于監(jiān)理單位的管理層對制度與體系的認識不充分，無法真正體會制度對工作的指導意義；工作人員缺乏對工作的總結，不能積累有效的經驗，沒有注意容易發(fā)生問題的細節(jié)，無法形成一套完善的安全監(jiān)理細則。部分監(jiān)理企業(yè)，各方面體系還不成熟，對安全監(jiān)理工作的開展缺乏規(guī)劃與思路，導致工程的安全保障設施檢查與安全方案的審核工作不細致。

　　2.2對安全監(jiān)理認識不深刻

　　隨著交通行業(yè)的發(fā)展，施工單位面臨的市場競爭越來越大，一些施工單位為了獲得項目，以低價投標，在施工過程中會一味壓低施工成本，施工安全防護措施投入不足，造成施工存在大量的安全隱患。低價收費的監(jiān)理單位為了控制成本，難以提供優(yōu)質服務，使項目安全監(jiān)理不到位。一些施工企業(yè)安全意識與責任感不強，不能認識安全監(jiān)理的重要性，對監(jiān)理單位存在抗拒心理，對監(jiān)理單位提出的整改建議不予采納，這樣無法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用，給安全監(jiān)理工作帶來難度。

　　2.3缺乏專業(yè)的安全監(jiān)理人員

　　由于監(jiān)理單位對安全監(jiān)理重要性認識不深刻，不重視安全控制工作，在隊伍配備上，明顯無法滿足實際開展工作的需求。一方面，體現(xiàn)于監(jiān)理人員的數量有限，整體水平參差不齊，大部分工作人員專業(yè)知識結構不完整，難以應付安全監(jiān)理工作；另一方面，一些監(jiān)理單位的工作人員責任感不強，沒有認真履行自己的崗位職責，沒有負起自己崗位的責任，造成工程安全監(jiān)理達不到要求。

　　3改善橋梁工程安全監(jiān)理控制工作

　　3.1完善安全監(jiān)理體系

　　建立和完善各種制度，實現(xiàn)標準化管理，具有重要的意義。俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓。監(jiān)理單位應該根據自己單位的發(fā)展情況，建立各項規(guī)章制度，完善安全生產監(jiān)督管理工作規(guī)定，包括對施工單位施工人員的監(jiān)管制度、安全防護設備檢查制度、安全方案審核制度、安全例會和安全檢查制度等。只有完善監(jiān)理體系，才能確保安全監(jiān)理控制工作得到有序開展。

　　3.2理順安全監(jiān)理控制工作

　�。�1）施工安全監(jiān)理開始前，應該提前熟悉施工現(xiàn)場，做好安全準備工作，防患于未然。要對施工的機械設備安全性能、安全方案等進行審核，確保施工的順利開展，同時要認真審查施工單位對施工現(xiàn)場人員的安全交底和安全培訓，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，通報給施工單位，并提出整改建議，督促其完成整改工作。

　�。�2）安全監(jiān)理人員應該到現(xiàn)場進行檢查，并做好明確分工，明確各個場地或者工序的負責人，責任到人，保證各個工序都得到監(jiān)理，避免出現(xiàn)監(jiān)理漏項。

　�。�3）監(jiān)理人員要對檢查的情況形成記錄，要加強與各單位的溝通，了解施工方與設計方的施工需求與工程功能，同時明確提出安全質量的要求，以做到現(xiàn)場安全控制的同步和協(xié)調。

　　3.3提高安全監(jiān)理的認識

　　不管是施工單位還是監(jiān)理單位，都應該轉變觀念，加大對工程施工安全監(jiān)理控制重要性的認識，不僅需要對工程負責，還要對施工人員負責。因此，施工單位應該從自我技術改進出發(fā)，摒棄以偷工減料的方式來降低成本的`錯誤觀念。要根據施工工程的特點，有針對性地選擇安全監(jiān)理單位，優(yōu)先選擇資質高、人員素質和技術能力強的監(jiān)理單位，不能因為節(jié)約工程成本，降低安全監(jiān)理方面的支出，只有綜合實力強的監(jiān)理單位，才能有效提高工程的安全質量。同時，應該極力配合監(jiān)理單位的安全監(jiān)理控制工作，對監(jiān)理單位提出的整改意見，應該立即采取措施解決，并及時向監(jiān)理單位反饋整改進程，以取得監(jiān)理單位的支持與幫助，共同消除出現(xiàn)的安全隱患，確保工程的安全質量達標。

　　3.4培養(yǎng)專業(yè)的安全監(jiān)理人員

　　只有配備良好的工作人員隊伍，才能提高監(jiān)理單位的綜合實力與影響力。安全監(jiān)理是一個技術性較強的工作，監(jiān)理單位應該加強對工作人員的專業(yè)培訓，不斷更新工作人員的知識結構，使工作人員了解和掌握施工的安全知識、安全技能，熟悉各類機械設備的操作規(guī)程、相關法規(guī)要求。組織工作人員外出交流，提高工作人員安全監(jiān)理技能水平，能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并解決問題。同時，應該加強職業(yè)道德修養(yǎng)，使工作人員意識到自己的工作職責，體會到施工安全的重要性，端正他們的工作態(tài)度，提高工作人員的工作積極性。此外，應該定期對工作人員的監(jiān)理技術進行考核，對考核不及格的工作人員進行再教育，要確保工作人員技術過關才能上崗操作。

　　4結語

　　總而言之，安全監(jiān)理在施工中肩負著重大的責任，發(fā)揮著越來越越重要的作用。因此，做好橋梁工程施工安全監(jiān)理控制工作，有效控制和減少安全意外事故的發(fā)生，成為監(jiān)理單位的重中之重。監(jiān)理單位應該完善安全監(jiān)理體系，建立各項規(guī)章制度與配套機制；理順安全監(jiān)理控制體系，從監(jiān)理工作的前期準備到后期檢查，都應該符合相關規(guī)定要求；要轉變觀念，提高安全監(jiān)理的認識，增強責任感；建立專業(yè)的監(jiān)理人員隊伍，提高監(jiān)理單位的綜合實力與影響力。

　　【參考文獻】

　　【1】吳健波．淺談高速公路路面工程監(jiān)理要點[J]．山西建筑，20xx(34)：299-301.

　　【2】曾麗華，徐爽爽．論公路工程監(jiān)理在公路建設中的作用[J]．價值工程，20xx(2)：71-72.

　　【3】王悅．公路工程監(jiān)理必須抓好四監(jiān)控兩管理[J]．內蒙古煤炭經濟，20xx(2)：42-44.

橋梁工程論文14

　　城市道路橋梁工程是市政設施建設工程中的重要內容，城市道路、橋梁是連接城區(qū)交通和聯(lián)系的紐帶，是保證正常城市功能的關鍵。隨著我國城市化的發(fā)展，城區(qū)面積的不斷擴大和城區(qū)交通網絡逐漸完善，城市道路、橋梁的工程量也越來越大。與此同時，城市道路、橋梁工程建設中存在的許多問題也逐漸暴露出來，如何采用行之有效的措施解決好這些問題，對于保證城市道路、橋梁的施工質量及正常的交通功能具有重要的意義。本文主要對城市道路、橋梁工程的特點進行了剖析，對工程中常見的問題提出了解決辦法和措施，以期對市政工程建設有所幫助。

　　一、城區(qū)內道路橋梁工程的特點及常見的問題

　　城區(qū)內市政道路橋梁工程的施工不同于野外及其他地區(qū)的施工，其受限制的因素比較多，對整個施工過程的影響比較大，容易產生各種各樣的問題。必須要對其施工特點有一個了解，才能針對其產生的問題采取必要的、有效的措施。

　　1.施工周期要求嚴格。

　　城區(qū)道路縱橫交錯、路網復雜、道路交叉點多、區(qū)間段短、交通流速慢，且城區(qū)內人流量、車流量大，各種機動車和非機動車相互交織，交通通行壓力大、交通組織復雜。城區(qū)內道路橋梁的施工不可避免地會對城市施工區(qū)域內及周邊的道路交通狀況產生影響，尤其是城區(qū)內一些主要的、重點路段的施工，甚至會對整個城區(qū)的交通通行狀況造成影響，更加劇了城市交通的負荷和通行壓力。為減少施工影響，城區(qū)內道路橋梁的施工工期一般都比較緊，工期只能提前，不準推后，施工單位為了趕工期，經常使整個施工過程缺乏周密性，甚至影響到工程的質量。

　　2.施工區(qū)域內管線布置復雜。

　　城市中地面及地下各種管線布置多而復雜，在道路施工過程中經常會遇到供水、供熱、電力、電信等管線位置不明確的情況，如果為了趕工期而盲目進行施工的話，則極有可能挖斷或損毀某些管路，造成重大的、不可預知的損失，欲速則不達，不僅影響工程進度，還會增加額外的投資費用。

　　3.周邊居住環(huán)境的限制。

　　城市內居住人口多，且區(qū)域分散。城市中道路橋梁的施工必定會對周邊居民產生影響，尤其是施工噪音、揚塵等對周邊居民日常生活、工作和休息的影響。由于城市道路工程一般在市區(qū)內的大街小巷中進行，施工場地狹小，舊房拆遷量較大，也增加了對施工進度和施工質量控制的難度。

　　4.施工材料投資較大。

　　在城市道路橋梁工程中，工程施工材料的使用量非常大，基本能占到整個工程造價的50%，如果不能對施工材料的成本和使用加以有效控制的話，則會很大程度上增加整個工程的施工成本和費用。在市政工程的建設中往往忽視對施工材料成本和使用的控制，致使易出現(xiàn)施工費用過高的問題。

　　二、解決市政道路橋梁工程常見問題的`對策

　　1.如何保證施工的工期與施工質量。

　　市政道路橋梁工程建設工期緊、施工難度大、影響因素多，只有采取多種有效的措施共同作用，才能在確保工程工期的同時使工程質量也可以得到保證。首先從管理方面：要嚴格按照城市道路橋梁施工標準進行施工，對整個工程進行綜合全面的考慮，合理制定工期。按照工期時間對工程量再按月、按周、按日進行細分，明確每個時間段內的工程任務，實行工程任務責任制，將細化的工作任務落實到個人，并定期對施工進度和施工任務完成情況進行考核，賞優(yōu)罰劣，保證每天、每周、每月的工程任務都可以高效率、高質量地完成；技術設備方面：在施工過程中由于施工環(huán)境復雜，不可避免地會遇到各種各樣比較棘手的問題，從而影響到施工質量和進度。我們在工程建設中應不斷地學習先進的施工技術，舍得投資購置高效、適用的施工設備，并在施工中不斷總結經驗，增加我們處理施工中各種復雜問題的能力，以保證工程能夠如期完工；施工準備方面：施工資料的保障也是決定施工進度的重要因素，如水、電、施工材料、施工工具等等。沒有這些施工準備資料的正常供應，施工進度將會受到很大程度的影響，甚至停工。因此在施工前就應先做好施工的準備工作，使工程能夠順利地進行。

　　2.如何避免施工中對管路、線路的破壞。

　　避免施工中對管路、線路的破壞，首先就是要避免盲目地施工。因城市中地下各種管路和線路的布置錯綜復雜，比較隱蔽，稍有不慎，就可能對地下管路、線路等造成破壞。因此，在施工前必須先與有關單位和部門進行聯(lián)系，明確地下管、線路布置情況。施工中應盡量避開或不影響各管、線路，或對其采取適當、可靠的保護措施后再進行施工作業(yè)，以避免施工過程中對管、線路的破壞，造成不必要的損失。

　　3.如何減少對周邊居住環(huán)境的影響。

　　城市道路橋梁的施工對周邊居住環(huán)境的影響是不容忽視的，經常有某工地半夜施工，或是污染周邊環(huán)境而遭市民投訴、舉報的現(xiàn)象發(fā)生。因此，我們在施工中必須盡量減少對周邊居住環(huán)境的影響，應盡量避免在中午或晚上居民休息時間內進行施工，并采取一些除音降噪的施工方式、技術和設備，降低施工噪音污染；施工揚塵是造成空氣環(huán)境污染，產生霧霾的重要原因，尤其是對施工區(qū)域周邊的居民影響最大，我們可以采取在施工中適當灑水的辦法，對裸露的土堆等采取覆蓋網布、帆布的方式來減少施工揚塵的產生。

　　4.如何控制施工材料的成本。

　　施工材料的成本一般能占到整個工程費用的一半左右，控制施工材料的費用可以有效地降低工程造價。首先應做好施工材料費用預算，保證正常合理的材料費用支出；采取獎懲措施，減少施工中材料浪費的現(xiàn)象；材料采購中應做好相關調查，保證供應材料合理的價格和良好的質量，并綜合考慮施工現(xiàn)場分布，就近選擇材料供應商，采取多項措施來控制材料成本，降低工程費用。

橋梁工程論文15

　　摘要：隨著社會經濟高速發(fā)展，我國交通行業(yè)特別是公路橋梁工程持續(xù)不斷的竣工。在公路橋梁實施過程中，防水工作是整個工程重中之重的環(huán)節(jié)之一，工程項目的防水能力將直接確定公路橋梁的質量。就橋梁的主體而言，梁體內部的鋼結構、鋼絞線的預應力等都會因為和外界環(huán)境的接觸出現(xiàn)腐蝕、生銹、裂縫等現(xiàn)象，嚴重的時候可能危及人員安全。因此，加強公路橋梁工程的防水功能非常的重要。本文主要結合實際狀況，分析公路橋梁項目自動化防水設計和材料的運用，以期望最終推動公路橋梁整體質量的提升。

　　關鍵詞：公路橋梁；防水設計；材料

　　1公路橋梁防水設計的發(fā)展狀況

　　1.1公路橋梁結構設計不合理

　　公路橋梁的防水功能的好壞，不僅僅取決于防水材料的選擇，還依賴于公路橋梁整體的設計。目前，我國在對公路橋梁防水設計方面還沒有得到廣泛的關注，以至于很多的公路橋梁結構設計存在不合理現(xiàn)象，從而影響了公路橋梁的防水能力和排水能力。公路橋梁一旦失去其排水功能，將嚴重威脅到防水性能，嚴重的時候可能會出現(xiàn)滲漏問題，從而間接性的影響公路橋梁的正常使用，縮短工程使用壽命。

　　1.2機制不完善

　　現(xiàn)在，公路橋梁防水性能的有關機制還不完善，大多數公路橋梁防水設計的主要目的是提高市場競爭力，只有少數工程滿足公路橋梁質量標準。在進行公路橋梁建設過程中，首先需要結合實際狀況進行防水設計；其次，需要嚴格掌控防水材料的選擇。然而，就實際調查得知，大部分施工單位不僅沒有切實有效的防水設計方案，也沒有根據實際狀況選擇合適的防水材料。缺少行業(yè)規(guī)范的限制致使?jié)B水問題時有發(fā)生。因此，提升公路橋梁的功能之前，首要工作是健全有關規(guī)范機制。

　　1.3材料選擇不當，且缺少先進材料

　　現(xiàn)在，公路橋梁防水設計使用最多的防水物質就是瀝青混凝土。此材料雖然可以起到防水功能，且在一定范圍之內發(fā)揮其防水功能，但是隨著長時間的負載，瀝青路面的防水功能就會急劇下降。此外，由于瀝青混凝土路面抗寒能力差，所以在冬季容易出現(xiàn)回縮狀況，從而出現(xiàn)裂縫問題。與此同時，瀝青混凝土路面對于濕度要求比較高，倘若施工時間選擇的是下雨天，那么將極有可能造成腐蝕，從而降低防水功能，影響工程質量。瀝青混凝土路面在吸收過多水分之后，一旦出現(xiàn)蒸發(fā)，將直接產生裂縫，從而為工程埋下安全隱患。此外，瀝青混凝土路面水份揮發(fā)比較慢，因此可以輕易的滲透到公路內部，長期下去可能產生泥漿，從而出現(xiàn)半鋼層脫離的現(xiàn)象，再經過車輛的負載，公路橋梁容易出現(xiàn)坍塌問題。

　　2公路橋梁工程自動化防水設計和材料的運用

　　2.1防水技術的運用

　　在進行防水設計的時候，首要工作就是清潔路面殘留的物質和積水，完成之后才可以涂刷防水層。通過這樣的方式不僅僅可以有效降低成本投入，還提高工作效率，因此是橋梁設計中比較常用的方式。倘若在施工時選擇的方式有誤，將可能降低工程項目的質量，嚴重的時候可能導致整個橋梁的二次受損。因此，需要規(guī)范操作流程。（1）對基礎層進行清潔工作。工程實施之前，需要檢測所有施工材料（如水泥漿等）是否滿足工程設計需求；然后清理施工區(qū)域內多余雜質和積水，確認無誤之后方可施工；最后，等工程竣工之后還需要對基礎層進行再次清理。（2）外加劑的使用。外加劑的使用可以有效提升混凝土材料的防水功能。為了防止公路橋梁在實際運用中產生裂縫問題，也為了避免路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，可以在混凝土中添加一些鋼纖維或者其他類似的抗拉限位，以此來提升整個路面的抗?jié)B透力。（3）特殊地區(qū)需要使用專門的噴涂劑。從公路橋梁結構而言，陰陽角位置、立面區(qū)域、水平層面的交界位置都屬于特殊地區(qū)，因此需要制定特殊的方式。例如，在立面區(qū)域，首先需要制定排水出口和伸縮縫構件的施工計劃，確定之后方可在特殊位置進行噴涂，以此才能提高防水能力。（4）特殊區(qū)域添加附加層。在施工過程中，遇到特殊地區(qū)就需要結合實際狀況，噴涂適當的防水層，特殊邊角應當噴涂FYT-1橋面專用的材料，噴涂完成之后可以進行貼實刷平，最后進行“一布三途”（也就是一層噴涂三次防水材料）的操作。（5）附加層涂布干透之后進行防水層涂刷。在施工過程中，涂刷不可以過度厚重，也不可以出現(xiàn)遺漏位置。當進行立面涂刷的時候，需要符合實際高度要求。等涂刷層晾干之后，再進行防水層，以起到最終的保護作用。（6）添加玻璃布。首層防水層涂抹晾干之后方可進行下層的防水層涂抹，值得注意的是要注重添加一層玻璃布。橫向工作完成之后在進行縱向工作。在施工過程中，玻璃之間要留有空隙，一般不能超過10厘米，接近地面的位置的高度必須要符合設計要求，且接縫應該大于水平面20厘米。工程竣工后，不可以出現(xiàn)空氣孔、褶皺等問題。二次涂刷晾曬的時間最好在7到10個小時之間，達到標準之后再進行三次涂刷。涂刷成膜之后還需要注重養(yǎng)護工作，以提高使用壽命。

　　2.2合理選擇防水材料

　　在施工過程中，通常情況下都會選擇橡膠來改善碎石的封層工作，以及瀝青泥漿的封層工作。在進行防水設計中，橡膠完善瀝青碎石封層的方式是在其表面涂抹一層薄膜；在工程實施中，倘若遇到混凝土的防水設計，就需要先清潔包面，再涂抹相應的透層油，以提高構造的穩(wěn)定性；在噴涂油膜之后，就可以進行自動施工了，當鋪設碎石時還需要先灑水，然后通過壓路機完成路面的壓實工作。橡膠完善瀝青稀漿封層中，通常是運用橡膠完善瀝青，從而確保新接材質設計成滲水層，其厚度一般要求在6到10毫米之間。相比于表層，滲水層的.油石比例可以提高2%，使得防水結構更加穩(wěn)定。選擇的防水材料是先通過優(yōu)化之后的穩(wěn)定性的瀝青，以此不會產生冒油現(xiàn)象。然而在施工過程中，由于稀漿封層鋪設過程中可能需要添加一些水分，所以可能導致縫隙的出現(xiàn)。因此，平層施工之后，就需要運用腳輪壓路機進行碾壓，從而最大程度提高防水質量。

　　2.3檢測防水性能

　　防水性能的評估是工程實施中不可或缺的環(huán)節(jié)。第一，工程實施之后，需要核對有關防水材料的證明書、合格書等；第二，做完防水層之后，需要對表層進行檢測，確保無任何氣泡、積水、雜質等問題；第三，在對涂刷層進行檢測時，需要查看層面厚度是否均勻、有無縫隙、有無脫落、有無收縮等問題。檢測的主要方法是運用先進儀器直接檢測；第四，在對防水設計的胎體進行檢測時，需要評判是否按照工程設計標準，還需要對新結度的厚度進行檢測，以及是否存在翹起、空洞等問題；第五，在對附加設計、立面區(qū)域檢測時，核對其是否符合設計要求，與此同時，還需要保證橋面和路面所有位置的結合度。防水層涂抹之后，還需要驗證其粘合性，從而驗證其是否存在漏刷的現(xiàn)象。

　　3結束語

　　公路橋梁的防水設計在交通建設中占據重要的地位，其性能的高低將直接影響整個工程使用期限和工程質量。公路橋梁自動化防水設計在實際應用中，必須要確保公路橋梁承載力的提升，還需要通過不斷的實踐，將最先技術運用到工程建設中。此外，對于防水性能的研究還有很多的地方值得探討，因此需要我們不斷的研究、分析、應用，以此才能推動公路橋梁的健康發(fā)展。

　　參考文獻：

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