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淺析液壓系統(tǒng)漏油工程機械論文
1系統(tǒng)漏油的原因及排除方法
1.1管路漏油
因為管道安裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員在進行軟管安裝時正常情況下，彎管的半徑應(yīng)該大于等于膠管外景的十倍或者是內(nèi)徑的15倍，同時彎曲處距離管頭的長度也有著十分嚴格的要求，通常要大于外徑長度6倍以上，。如果在安裝中小于這些數(shù)據(jù)，系統(tǒng)的耐壓程度就會受到極大的影響，在安裝的過程中如果要求按照小半徑進行安裝，就一定要選擇質(zhì)量更好的膠管，同時在安裝的過程中還不可以出現(xiàn)液壓管擰扭的現(xiàn)象，以防止液壓管出現(xiàn)爆裂的狀況，軟管要保證其整個呈一條直線的情況下才能得以正常使用，膠管接頭在進行拼接的過程中不能用力拉伸，在管的預(yù)留長度上也應(yīng)該達到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，所以在膠管長度上縮量大約要控制在2%，而伸量大約要控制在4%，在安裝膠管的過程中，膠管不能靠近熱源，如果違反這一規(guī)則，膠管就很有可能因為長期處于高溫環(huán)境而發(fā)生爆裂的現(xiàn)象，如果在安裝的過程中必須靠近熱源，一定要在膠管上安裝隔熱板。再次是操作不規(guī)范。如果在操作的過程中因為換向閥的操作速度過快，就會出現(xiàn)油缸和馬達無法正常工作的現(xiàn)象，液體的流速和流向在這時都會發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，這樣就會使得液體對系統(tǒng)的壓力比正常運行過程中的壓力高出兩倍甚至更多，這種壓力音速傳播到液壓系統(tǒng)的每一個部分，最終形成一股較大的沖擊力，在這一沖擊力的作用下，液管很有可能因為無法承受沖擊力而產(chǎn)生損壞的現(xiàn)象，這樣也就使得液管出現(xiàn)漏油的情況，需要注意的是，在維修的過程中如果液壓管的內(nèi)部有明顯的腐蝕現(xiàn)象，并且已經(jīng)超過管壁厚度的10%，就需要在維修中更換新的管道。最后是管道接頭部分漏油。液壓系統(tǒng)最容易產(chǎn)生漏油情況的部分就是管道的接頭位置，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是接頭的密封工作存在著一定的問題，封油的壓力相對較小，如果出現(xiàn)這樣的情況，可以將管道重新拆卸進行二次安裝，擰緊就可以改善這種現(xiàn)象，在密封的過程中，盡量不要選擇使用塑料作為密封的材料，因為如果使用塑料密封材料會使油滲透到管道中形成比較頑固的污漬，這樣一來，密封面的清潔程度就會受到很大的影響，從而也加重了漏油的情況，如果油中本身就含有大量的雜質(zhì)就會使得密封構(gòu)件和摩擦面的磨損加重，從而也使得密封件的使用壽命大大縮短。另外因為安裝不當(dāng)也會使得密封件的實際作用受到嚴重的影響，造成了比較嚴重的漏油現(xiàn)象。
1.2密封表面處漏油
�。�1）密封件老化：密封件長期使用超過其壽命時會逐漸老化變質(zhì)失去彈性，使封油壓力低于工作壓力，造成密封面處漏油。
�。�2）密封件設(shè)計不合理或安裝不當(dāng)：當(dāng)工作壓力較高時，易將密封件部分擠壓于零件之間而損壞。其擋圈常選用摩擦系數(shù)很低（約為0.02）的聚四氟乙烯夾布膠木、尼龍6或尼龍1010來制作。另外，在安裝時如果使油封扭曲、刮傷等都會降低密封件壽命和封油性能。
�。�3）密封件預(yù)壓量過小或不均：密封件預(yù)壓量增大時，其封油壓力增大，密封性好；預(yù)壓量過小或不均時易產(chǎn)生漏油。但過大預(yù)壓量會降低密封件壽命。
1.3元件的內(nèi)泄漏
內(nèi)部漏油很難發(fā)現(xiàn)，在多數(shù)場合下，可由回路圖確定。在給定條件下，哪些油口應(yīng)和壓力源脫開，如果拆掉與油口連接的管子，把這個油口敞開，而從油口流出的量很明顯，則必有內(nèi)部泄漏達到這個油口�；芈穲D還能說明哪些元件構(gòu)成了從壓力管到通油箱的回油管的漏油通路。通過對以上步驟的檢查，便可發(fā)現(xiàn)某一元件內(nèi)泄漏嚴重，應(yīng)及時維修、更換，以便提高該液壓系統(tǒng)的機械效率。
2工程機械作業(yè)時的注意事項
2.1要有效地避免產(chǎn)生沖擊負荷
液壓閥開、閉不能過猛過快；避免使工作裝置構(gòu)件運動到極限位置產(chǎn)生強烈撞擊；沒有沖擊功能的液壓設(shè)備不能用工作裝置（如挖掘機的鏟斗）猛烈沖擊作業(yè)對象以達到破碎的目的。另外，因為每臺設(shè)備操縱系統(tǒng)的自由間隙都有一定差異，連接部位的磨損程度不同因而其間隙也不同，發(fā)動機及液壓系統(tǒng)出力的大小也不盡相同，只有使用該設(shè)備的操作手認真摸索，修正自己的操縱動作以適應(yīng)設(shè)備的個性，經(jīng)過長期作業(yè)后，才能養(yǎng)成符合設(shè)備個性的良好操作習(xí)慣。
2.2嚴格執(zhí)行交接班制度
交班司機停放機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查到準(zhǔn)確的油位。系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機對液壓系統(tǒng)檢查的重點。
2.3保持適宜的油溫
液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在30~80℃為宜（危險溫度100℃）。液壓系統(tǒng)的油溫過高會導(dǎo)致油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；加速機械的磨損；生成碳化物和淤渣；油液氧化加速油質(zhì)惡化；油封、高壓膠管過早老化等。
2.4液壓油箱氣壓和油量的控制
壓力式油箱在工作中要隨時注意油箱氣壓，其壓力必須保持在隨機5使用說明書6規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力過低，油泵吸油不足易損壞；壓力過高，會使液壓系統(tǒng)漏油，容易造成低壓油路爆管。對維修和換油后的設(shè)備，排盡系統(tǒng)中的空氣后，按隨機5使用說167公路與汽運明書6的規(guī)定檢查油位狀態(tài)，將機器停在平整的地方熄火15min后重新檢查油位，必要時予以補充。
3結(jié)論
液壓機械已經(jīng)在很多領(lǐng)域都有了比較普遍的應(yīng)用，但是在液壓系統(tǒng)的維護工作中也存在著一定的問題，漏油現(xiàn)象是比較常見的一種故障，為了更好的保證系統(tǒng)的正常運行，必須要對產(chǎn)生漏油現(xiàn)象的原因進行分析，同時有針對性的采取措施進行妥善處理，這樣才能更好的推動液壓系統(tǒng)在工程機械中的應(yīng)用。
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