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公路工程中路基施工技術(shù)論文

時(shí)間:2024-11-08 20:24:12 論文范文 我要投稿
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公路工程中路基施工技術(shù)論文

  摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷加大,公路承擔(dān)著重要的交通職能。做為公路最基本的基礎(chǔ)性建設(shè),路基決定了公路的使用壽命與年限。也就是說,路基質(zhì)量好壞直接關(guān)系到公路穩(wěn)定性。路基作為公路的前期工程,需要投入大量的資金與人力物力,在公路建設(shè)中是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。正因?yàn)槁坊顿Y大、工藝雜,才加大了施工難度,路基的建設(shè)環(huán)境非常復(fù)雜,在施工中,會遇到各種各樣的環(huán)境和氣候,要想保障施工質(zhì)量,就需要有科學(xué)的方法和措施,確保公路整體交通順暢與安全。文章主要通過對公路工程路基施工相關(guān)技術(shù)的探索分析,以此為基礎(chǔ),進(jìn)一步明確路基后期相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施與遵循原則,全面提高公路交通的安全性與穩(wěn)定性。

公路工程中路基施工技術(shù)論文

  關(guān)鍵詞:公路工程;路基;施工技術(shù);路基養(yǎng)護(hù)

  我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快,市場經(jīng)濟(jì)主體地位已經(jīng)確立,在這樣一個(gè)快速發(fā)展的大背景下,推動了各行業(yè)向前發(fā)展,特別是在公路建設(shè)上,已經(jīng)到了飛速發(fā)展的程度,可以說,公路交通在我國各類交通運(yùn)輸中的比重越來越大,公路網(wǎng)運(yùn)輸主導(dǎo)作用顯得尤其突出。但是,越是城市發(fā)展速度加快,車輛增多,給道路交通帶來壓力也越大,隨著城市內(nèi)和城市間的交通流增大,物流運(yùn)輸能力的提升,重載車輛對公路的需求則越明顯,對公路的損害性越大,這種情況下,就顯得公路各級養(yǎng)護(hù)管理更加重要起來,那么在實(shí)際維護(hù)與管理中,又存在一些問題,這就與社會總需求不協(xié)調(diào)。一些公路路基已經(jīng)呈現(xiàn)出了破損問題,這種公路病害嚴(yán)重影響了公路整體結(jié)構(gòu)安全,無法達(dá)到耐久使用的目的。只有在公路路基施工中,強(qiáng)化制度建設(shè),加強(qiáng)質(zhì)量管理,才能確保路基建設(shè)省時(shí)省力的順利完工,雖然路基施工質(zhì)量存在一定的優(yōu)劣,但通過加強(qiáng)施工管理、強(qiáng)化質(zhì)量意識,提升公路路基施工質(zhì)量還是沒有問題的,在進(jìn)行施工時(shí),需要對過程進(jìn)行自主控制,這個(gè)流程中需要注意以下幾點(diǎn)。

  1公路路基路面常見病害概述

  公路路基路面因?yàn)橐度胧褂,就出現(xiàn)了磨損與破壞,另外路基是長期暴露在外面的,其使用壽命與年限還受到氣候、環(huán)境等因素的影響與制約,有一些人為破壞也極大的導(dǎo)致公路路基遭受破壞,通過總結(jié),我們看到,公路路基路面常見病害主要集中到如下幾方面。

  1.1公路路基病害

  公路路面是路基表面的部分,是公路主要建設(shè)內(nèi)容,那么在使用中,則會經(jīng)常出現(xiàn)路面凹陷、孔洞、裂縫等情形,有一些橋面鋪裝還出現(xiàn)了鋼筋外露、伸縮縫變形、錨固混凝土破損啃邊和麻面的情形,路面的病害如果出現(xiàn)了破損,就會影響到公路整體的美觀性,如果破損情況加重,則會導(dǎo)致凹陷增大,使公路原有的承重力減弱,影響了交通質(zhì)量。那么,路基裂縫越是加大,則雨水等液體的滲透則越向內(nèi)部發(fā)展延伸,使內(nèi)部鋼筋呈現(xiàn)銹蝕情況,如果梁端和墩臺有鹽水腐蝕,降就會極大的減弱耐久性,容易誘發(fā)重大交通事故。有一些路面在施工時(shí),為了趕工期,出現(xiàn)了質(zhì)量問題,這種先天的不足和欠佳,就會導(dǎo)致瀝青鋪裝或者路面混凝土松動,不但影響了行車質(zhì)量,還會埋下安全事故隱患。

  1.2公路路面常見病害

  路面出現(xiàn)病害的情況較多,也是較為常見的現(xiàn)象之一,這主要就是因?yàn)楣烦兄亓砍?fù)荷造成的,這時(shí)候就會導(dǎo)致公路路面土層塌陷、裂縫等,影響了美觀,也帶來了巨大的隱患,F(xiàn)代施工技術(shù)雖然不斷發(fā)展與創(chuàng)新,但是,無論水泥還是瀝青路面,均在通車使用一段時(shí)間后,陸續(xù)出現(xiàn)損壞、變形的情況,通過總結(jié),我們看到,路面的破損情況主要問題是裂縫、坑槽、車轍、松散、沉陷、橋頭跳車、表面破損等,路面與路基質(zhì)量是衡量公路質(zhì)量好壞的直接依據(jù)。

  2公路工程中路基施工技術(shù)分析

  路基施工需要在復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行,雖然在技術(shù)上的要求不高,但環(huán)境條件決定了其施工工藝較為復(fù)雜煩瑣,在實(shí)踐操作施工中,不同的環(huán)境則需要采取不同的技術(shù)與工藝,要想高標(biāo)準(zhǔn)保持技術(shù)工藝質(zhì)量,則需要嚴(yán)密把握好如下幾方面工作。

  2.1做好施工前準(zhǔn)備工作

  公路施工需要嚴(yán)格的進(jìn)行選址規(guī)劃,那么,這就要求在選址的時(shí)候,提前考慮到地界、路塹頂、邊溝、截水溝等施工技術(shù),是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,特別是有一些需要打樁的位置要提前確認(rèn),使施工范圍有一個(gè)整體上的把握與控制。在準(zhǔn)備好各項(xiàng)工作后,就可以進(jìn)行挖掘了,這時(shí)候就需要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求,做好式序控制,一般情況下是自上而下進(jìn)行挖掘,把握好量和度,一段時(shí)間需要進(jìn)行檢測,不能出現(xiàn)亂挖和超挖的情況,影響整體工程進(jìn)展或者出現(xiàn)返工。土方挖掘工程要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行,保證施工現(xiàn)場秩序與整潔,可以從路中往路兩側(cè)進(jìn)行有序進(jìn)行,一般進(jìn)行到第三次就能達(dá)到平整度要求,及時(shí)做好現(xiàn)場的清理工作,把挖出的泥土運(yùn)輸出施工現(xiàn)場或者科學(xué)堆放,不能影響現(xiàn)場施工作業(yè)。當(dāng)確認(rèn)路基挖方符合施工標(biāo)準(zhǔn)后,就需要進(jìn)入下一道施工工序,做好排水邊溝施工,確保路段排水保持暢通。

  2.2注意路基填筑要求

  (1)不同環(huán)境路基填筑方案。路基施工受環(huán)境影響較多,在施工前就需要對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)研,做好土質(zhì)與環(huán)境的勘測工作,不同的條件使用不同的方法,形成有效有解決方案。如果線路內(nèi)是黃土為主的時(shí)候,就需要在施工中,做好填挖界面結(jié)合和清理坡面雜草工作,保持向內(nèi)傾斜的臺階平衡,不出現(xiàn)陡峭情況,如果不能挖成臺階,就需要使用土工釘做好重錘夯實(shí)作業(yè),最后使用石灰樁進(jìn)行有力的擠密,保證穩(wěn)固。如果是軟土層,就需要使用到灰土密樁做好加固,還可以利用石灰吸水的功能,把土壤中的水分吸干,保證土層密度,合理科學(xué)的控制好土層的含水量。

  (2)路基填筑要求。公路路基填筑較為嚴(yán)密,通常情況下,都是在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)進(jìn)行線路填土,填筑石料強(qiáng)度大于15MPa,最大粒徑小于層厚2/3,如果過大,就需要進(jìn)行粉碎處理,做好分層填筑和壓實(shí)作業(yè),不能為了趕進(jìn)度與工期,胡亂傾填,要保證每層松鋪厚度低于50cm為宜。如果材料透水性小,則需要在其頂面做成2%-3%雙向坡,到填筑最后階段要恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)坡度,使路基排水保持暢通便利。通行道路分為上行和下行,要對兩條行車道分別進(jìn)行填筑,也就是我們常說的半幅施工,這時(shí)需要保證兩邊的沉降一致,當(dāng)前,路基填筑多采取全幅施工方法,這樣才能保證公路性質(zhì)改變小,性能變化幅度可控。

  2.3落實(shí)路基夯實(shí)工作

  一般情況,公路路面下方80~150cm壓實(shí)度要大于95%以上,而路堤基底壓實(shí)大于93%以上。要想保持路基壓實(shí),就會在施工中使用到大噸位壓路機(jī)進(jìn)行施工。對一些不好保證碾壓效果的軟土路基,當(dāng)前已經(jīng)采用了先在地表鋪筑上工布,再填筑路堤,土工布起分隔、過濾、排水和加速固結(jié)等作用,這種方式應(yīng)用較為普遍,大大改變了傳統(tǒng)施工工藝解決不了的問題。如果軟土層為3-5m之內(nèi)的情況,就需要采用土工布與砂墊層協(xié)同處理的方式,通常情況下,排水砂墊層厚度由50cm減薄至30cm左右,材料具有高抗拉強(qiáng)度,以此解決地基滑動變形的問題。

  2.4路基排水要全面

  路基排水工作非常重要,能有效防止路基受到水浸破壞,可以采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法,通過路面橫坡、邊溝等將水排出去,保證排水效果。

  3結(jié)束語

  綜上所述,任何公路在使用中不可避免都會出現(xiàn)各類病害問題,只有不斷探索,采取合理科學(xué)的防治方法,做到有效整治維修,才能保證公路路基加固穩(wěn)定,從在設(shè)計(jì)到施工,從使用到管理,不斷做好流程環(huán)節(jié)控制,才能有力推動我國各級公路路基施工工藝向規(guī)范化發(fā)展,以此確保公路強(qiáng)度硬度,保證行車安全,為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。

  參考文獻(xiàn)

  [1]劉偉帥.填石路基施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].交通世界(建養(yǎng)機(jī)械),2012(12).

  [2]夏彥博.對公路路基施工技術(shù)的思考[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2013(26).

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