- 相關推薦
瀝青碎石在大修工程中的應用論文
施工工藝
1.混合料拌合采用LB-2000型瀝青拌和樓拌和。按照目標配合比對冷料倉采用篩分進行初配,再對熱料倉進行試配,對熱拌瀝青混合料進行還原篩分試驗,確定生產配合比石料最佳級配和最佳油石比,通過鋪試驗段,驗證生產配合比,最終確定生產配合比為1#:2#:3#:4#為20:50:10:20,最佳油石比3.5%。瀝青加熱溫度控制在160℃~170℃,石料溫度控制在高于瀝青10℃~20℃,出料溫度控制在165℃~180℃。
2.混合料的攤鋪本項目LSPM-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層設計厚度為8.0cm,路面寬度為9.0m,施工時采用兩臺ABG423攤鋪機同時作業(yè)聯合攤鋪的方式:前行的第一臺攤鋪機靠地方分開帶一側,邊沿采用鋼絲繩拉線,一側傳感器搭正在鋼鉸線上,另一側用浮動基準梁,后行的第二臺攤鋪機靠軟路肩一側,一側傳感器搭正在鋼鉸線上,另一側用滑動傳感器,兩臺攤鋪機相距5m~10m,橫向搭接寬度10cm-15cm,把滑動傳感器放正在前一臺攤鋪機鋪出的基準面上,調整好橫坡,進行攤鋪。正常松鋪系數為1.15~1.30,通過試鋪得出LSPM-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料松鋪系數為1.19,攤鋪速率為1.2m/min。
3.混合料的壓實成型壓實的指標是提高瀝青混合料的強度、穩(wěn)定性和抗疲勞性。壓實不到位,導致路面空隙率增大,從而加快瀝青混合料的老化。壓實程序按初壓、復壓和終壓三道工序。要留意初壓的及時性;復壓的指標是使瀝青混合料密實、穩(wěn)定、成型,瀝青混合料的密實水平取決于這一道工序,必須取初壓緊密銜接;終壓是為了消除輪跡、收光,最初構成平整的壓實面。為了保證混合料的密實、平整及形狀規(guī)則,碾壓作業(yè)按如下進行:(1)壓實程序初壓時采用一臺雙驅雙振鋼輪壓路機(13t)碾壓一遍,前進時關閉振動,退卻開啟振動。對付LSPM-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料,由于集料粒徑較大,復壓采用雙振壓路機和輪胎壓路機聯合碾壓的組合方式,正在復壓時先采用一臺輪胎壓路機(26t)碾壓二遍。終壓采用一臺鋼輪壓路機(14t)碾壓兩遍進行收光。(2)壓實方式碾壓時壓路機當由路邊壓向路中。每次相鄰重疊寬度為:雙驅雙振鋼輪壓路機30cm,輪胎壓路機20cm,鋼輪壓路機60cm。(3)壓實溫度壓實溫度的高低,直接影響瀝青混合料的壓實質量。在攤鋪完畢后要及時進行碾壓,攤鋪機后面的碾壓作業(yè)段長度以30m左右為宜。到達了密實度后,再以最少的碾壓遍數進行表面修整收光,此時壓路機可離攤鋪機近一點。實踐證實,瀝青穩(wěn)定碎石混合料的最佳壓實溫度為120~130℃之間,也就是說能在120℃前完成復壓做業(yè)是最理想的。
4.混合料離析及其預防方法
。1)大粒徑瀝青碎石柔性基層在生產和施工過程中非常容易產生離析,離析的后果會導致路面早期粉碎,大大縮短了其使用壽命。因此預防離析就成為了技術控制的重點。
。2)加強材料管理,由于瀝青穩(wěn)定碎石LSPM-25集料較粗,粒徑大,在生產、推鋪時比較容易產生離析,因此要從集料的源頭開始控制其級配的變異性,從各個環(huán)節(jié)減少和避免混合料離析現象。各種級配的石料除正確的、嚴格的分類堆放外,規(guī)格大的集料應放在石料堆的下部;針片狀石料和細料滾動較慢,因此應放在石料堆的中間。集料在運輸到拌和的過程中,會產生同樣的離析。因此原材料的穩(wěn)定性是混合料離析的首要因素。原資料如果不穩(wěn)定,變異性較大,將會導致混合料的級配不穩(wěn)定,使混合料過粗或細致,產生離析。各種規(guī)格集料倉之間用片石砌隔墻隔開,以免混料,場地應進行硬化,細集料必須用防雨布進行覆蓋。每批材料進場都要按規(guī)范要求進行取樣篩分,嚴格控制各檔集料的變異性。在料場容許的狀況下,盡可能降低料堆的高度。料堆底部的粗集料上料時先用裝載機將料重新拌和。加強料場的管理,是減少隨機離析的關鍵。
。3)在礦料設計時,19~26.5mm篩孔的通過率盡量靠正在上限,那樣就減少了最大粒徑的用量,而骨架主要由19~26.5mm的集料撐起,那樣能夠有效地防止施工過程中由于粗集料過多引起的離析。在生產之前,試驗工程師應對各料倉的流量進行標定,確定風門的開啟度,以確保瀝青混合料在生產的過程中,級配達到設計要求。在生產過程中特別要控制好31.5mm、4.75mm、2.36mm和0.075mm那幾個關鍵篩孔的通過率,這幾檔集料對混合料的均勻性影響較大,必須達到設計級配。在施工過程中試驗工程師應當在上、下午對混合料進行取樣篩分,對混合料的變異進行微調。
。4)施工過程控制。攤鋪機螺旋送料器的下緣距下承層頂面的高度應調到10~12cm之間。兩臺攤鋪機的錘振擊力保持一致。攤鋪過程外,攤鋪機速率保持2.0m/mim均勻行駛,盡量減少粗料滾向兩側而帶來的離析,減少攤鋪機收料斗的收料頻率。碾壓中,要確保壓路機滾輪濕潤(但要防行水量過大引起瀝青混合料溫度的驟降),以免粘附瀝青混合料。輪胎充氣壓力不小于0.5MPa,必須均勻一改。并為了防行碾壓過程外集料被過多壓碎,振動壓路機的壓實后溫度不宜低于100℃。
數據檢測
1.彎沉檢測經現場檢測,瀝青碎石基層代表彎沉為27.172(0.01mm)<50(0.01mm),滿足設計要求。實測彎沉見表1。
2.馬歇爾試驗馬歇爾試驗檢測見表2。
施工中應注意的事項
。1)柔性基層新技術,在施工過程中,應嚴格施工程序,分階段性進行檢測,做到以試驗數據為依據。
(2)大粒徑瀝青碎石柔性基層作為補強層最小厚度為8cm,對于舊路彎沉特異值的點應作特殊處理,要保持舊路強度均勻。
(3)壓路機碾壓順序一定要正確,碾壓遍數要達到。
。4)混合料離析問題是施工控制的難點和關鍵環(huán)節(jié)。從混合料的拌合、運輸、攤子等各個環(huán)節(jié)嚴把質量關,在拌合過程中,嚴格控制好級配,不能隨意變化料源,隨意調整生產配合比,保持拌合時級配穩(wěn)定。在運輸過程中,料車要盡量保持勻速行駛,連續(xù)攤鋪。
后期效果
1.由于大料徑瀝青碎石中大碎石的骨架結構和大孔隙率,使破碎后的舊砼板塊之間的集中應力在大碎石的孔隙中被消解分散,達到了最終解決“反射裂縫”上延的目的。
2.由于瀝青路面滲透性的存在,路面結構層間水常常導致高等級公路的過早水損壞,所以LSPM的大孔隙同時起到疏導、排除路面結構層間水的作用。
3.由于粗集料形式是完整的骨架嵌擠結構,具有較強的抵抗車轍變形能力。
4.施工工期縮短,降低了原材料的消耗量,減少了后期的維修成本。
結束語
LSPM-25大粒徑瀝青碎石柔性基層,有較強的抗疲勞性和抗車轍性,減少了水泥穩(wěn)定碎石的反射裂縫,縮短了施工工期,特別在邊通車邊施工的大修路段,大大地減少了因施工帶來的交通的壓力。施工過程對離析的產生,和加強路面以外的路基的排水是對大粒徑柔性基層結構成功的關鍵。
【瀝青碎石在大修工程中的應用論文】相關文章:
聚酯纖維瀝青混凝土在路面大修工程中的應用04-27
碎石化技術在舊砼路面大修中的應用04-27
橡膠瀝青碎石封層的應用05-01
天然瀝青在道路工程中的應用04-30
瀝青瑪蹄脂碎石混合料在路面施工中的應用04-28
淺析瀝青路面就地冷再生技術在晉陽高速大修中的應用論文05-03
塊碎石在凍土道路工程中的應用與研究04-27