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市政園林工程中道路的合理規(guī)劃與設(shè)計論文
摘 要：文章主要從園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路設(shè)計為主要內(nèi)容，對道路建設(shè)的類型、原則、功能和作用等方而做出了簡要的闡述，并且總結(jié)了在園林道路設(shè)計中需要注意的問題。
關(guān)鍵詞：市政園林；道路規(guī)劃
1 園林景區(qū)道路功能的基本解讀
首先是實現(xiàn)組織交通功能。在園林景區(qū)道路設(shè)計規(guī)劃時，不僅要從游客集散疏導(dǎo)的角度進(jìn)行設(shè)計，更應(yīng)該兼顧園林綠化審美需求、建筑維修方便、后期園林道路清掃與管理等多個方面，確保園林道路在各個園區(qū)內(nèi)完成運輸任務(wù)。其次進(jìn)行空間組織，為游人提供旅游指導(dǎo)。如果說組織交通功能是園林景區(qū)道路規(guī)劃的基本功能，而組織空間為游人提供游覽指導(dǎo)則是輔助功能，園林道路在實際規(guī)劃布局的過程中往往依據(jù)園林景區(qū)建筑、植物走向等幾個方面進(jìn)行功能劃分，在園林道路的合理規(guī)劃下，原本單一的園林景區(qū)被劃分為各具特色的園林功能分區(qū)，承擔(dān)不同的園林風(fēng)景展示任務(wù)。而園林景區(qū)道路在分割景區(qū)的同時也做好景區(qū)的功能整合，使得園林景區(qū)延伸性更強，在不經(jīng)意間完成園區(qū)整體的規(guī)劃。最后其還具有園林風(fēng)景區(qū)的建構(gòu)功能。園林道路作為園林景區(qū)規(guī)劃設(shè)計的一部分，本身從屬于園林景區(qū)，其能夠?qū)崿F(xiàn)與周圍風(fēng)景園林的自然融合，如果在園林景區(qū)道路規(guī)劃前期進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的規(guī)劃與獨特新穎的設(shè)計可使園林道路自成風(fēng)景，與園林景區(qū)自然地融合在一起，成為園林景區(qū)魅力展示的一部分。
2 園林景區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計的基本原則分析
首先是靈活性原則。園林景區(qū)的設(shè)計規(guī)劃往往追求與自然的和諧統(tǒng)一，在曲徑通幽的自然蜿蜒中體現(xiàn)景區(qū)設(shè)計之美。其次是適用性原則。園林景區(qū)道路的設(shè)計應(yīng)該保持最初的設(shè)計初衷，即為人們的出行提供便利，滿足人們行走需求并感受到游覽的愉快。因此適用性原則是園林景區(qū)道路設(shè)計最基本的原則，也是首要原則。地域性原則也是園林景區(qū)道路設(shè)計規(guī)劃需要兼顧的一個方面。不同地區(qū)的園林風(fēng)景規(guī)劃設(shè)計其側(cè)重點不同，因此必然影響到園林景區(qū)中的道路規(guī)劃設(shè)計，如何最大限度地滿足園林景區(qū)設(shè)計的獨特性需求，借助園林景區(qū)道路設(shè)計體現(xiàn)景區(qū)之美是園林景區(qū)道路設(shè)計人員需要考慮的問題之一。
3 園林景區(qū)道路的常見規(guī)劃設(shè)計類型
常規(guī)的四種道路形態(tài)分別為變態(tài)路、游息小路、主要園林道路、次要園林道路。其中變態(tài)路顧名思義就是按照園林景區(qū)布局的整體要求與特殊要求，起巧妙點綴與設(shè)計的道路。其次是游息小路。從字面意義來看，就是為游客提供娛樂與休息的小路。再次是主要園林帶路，這是園林景觀中的主道路，絕大部分是滿足游客出行需要而設(shè)計的比較明顯的道路。最后是次要園林道路。次要園林道路是對主要道路進(jìn)行補充，在園林景區(qū)內(nèi)起輔助通行作用，是出于對主道路設(shè)計不足的補充性道路。
4 園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路的設(shè)計布局分析
園林風(fēng)景規(guī)劃中園林道路設(shè)計分為平面規(guī)劃布局、立面成形規(guī)劃布局及交叉路口的設(shè)計布局等多種布局形式。其中平面規(guī)劃布局方面主要通過與普通交通道路的對比體現(xiàn)，交通道路的布局主要考慮的是交通流向與人員流量問題，主要滿足人員交通基本需求。在立面成形規(guī)劃布局方面，主要要求設(shè)計人員按照道路設(shè)計功能對道路的寬度及長度等情況做出處理，借助斷面的設(shè)計方式可以使得道路呈現(xiàn)立面狀態(tài)，隨著園林風(fēng)景道路規(guī)劃設(shè)計研究的深入，實現(xiàn)園林道路與內(nèi)部廣場的融合也是立面成形規(guī)劃布局的體現(xiàn)，通過立面效果的打造使得道路呈現(xiàn)寬窄不一的效果，游客在游覽的過程中隨意欣賞，心情愉悅。交叉路口的設(shè)計布局是園林風(fēng)景道路設(shè)計較為常用的設(shè)計方法，其主要服務(wù)于園林景區(qū)中多條道路交叉存在的美化與設(shè)計，設(shè)計人員在空間允許的前提下往往順勢將道路交叉口設(shè)計成別致的小廣場，提升園林風(fēng)景的整體美觀性。
5 市政工程中道路園林綠化規(guī)劃設(shè)計的要點
5.1 園林綠化的基本規(guī)劃。社會的發(fā)展與進(jìn)步，使城市環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，機動車數(shù)量不斷增加，汽車尾氣污染問題嚴(yán)重，霧霾發(fā)生頻率更高。為改善環(huán)境污染問題，增強城市的生態(tài)化建設(shè)，應(yīng)強化對園林綠化的基本規(guī)劃，規(guī)劃的合理性是提高市政道路園林綠化水平的重要前提。為保證綠化規(guī)范的合理性，前期必須對該城市的建設(shè)規(guī)模、而積、格局、綠化建設(shè)需求及園林綠化的基本功能進(jìn)行有效的分析，在綠化規(guī)劃時更具目標(biāo)性與針對性。在市政道路園林綠化方面，應(yīng)做好植物、景觀的合理化配置，以充分發(fā)揮綠化的生態(tài)效應(yīng)與規(guī)劃價值。同時，應(yīng)嚴(yán)格控制道路綠化的成木，做好前期的預(yù)算編制工作，在保證施工質(zhì)量的條件下控制成木。
5.2 樹種的科學(xué)性配置。市政道路屬于城市發(fā)展的主十道，以維持城市居民的日常出行。為了彰顯主干道的重要價值，應(yīng)重視道路在園林綠化上的建設(shè)，做好綠化樹種科學(xué)性的選擇與配置。第一，在行道樹的外部形象方面。在選擇行道樹時，應(yīng)盡量選擇樹冠相對圓潤、規(guī)整、冠幅較大、枝葉茂盛的樹種，要從行車安全角度出發(fā)，選擇形態(tài)規(guī)范、端正的大樹，同時還要保證在空氣質(zhì)量改善上具有優(yōu)勢。行道樹必須選擇抗旱、抗寒、抗病蟲害、阻隔噪音能力強、壽命長、四季常青的樹木，以保證營造良好的城市環(huán)境。第二，樹木配置方面。為了提高樹種的成活率，應(yīng)盡量選擇鄉(xiāng)土類植物，根據(jù)當(dāng)?shù)赝寥莱煞诌M(jìn)行相應(yīng)樹種的選擇，盡量不選外來樹種，既增加成本，且樹木的成活率也不高。鄉(xiāng)土類植物對當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、土壤環(huán)境等都具有很強的適應(yīng)性，成活率高，還能彰顯城市的特色文化。
5.3 道路綠化帶的設(shè)計。市政道路屬于城市的主十道，道路的使用效率高，為達(dá)到理想的空氣凈化效果，滿足人們的基本需求，應(yīng)強化對綠化帶的有效設(shè)計，做好綠化帶的合理化設(shè)計，保證道路運行的通暢性與規(guī)范性，保證行人與行車的安全性。為了保證行車安全，避免綠化帶過高擋住駕駛員的視線，應(yīng)種植低低灌木和綠色草坪，可緩解駕駛員的疲勞，拓寬視野。
對綠化帶而言，為保證綠化效果的高效呈現(xiàn)，應(yīng)強化對市政道路園林綠化的養(yǎng)護(hù)工作，定期為綠化帶施入一定的肥料與水分，以保證植物的生長。由于市政道路附近存在很多管道，為保證管道不被破壞，應(yīng)做好管道的合理化施工，建立完善的灌溉系統(tǒng)，滿足綠植的生長需求。同時，市政道路園林綠化還要對綠化帶植物結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，是提高植物成活率的關(guān)鍵，也是降低城市市政綠化成木，提高城市綠化水平的關(guān)鍵。
5.4 園林景區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計中需要注意的問題。首先，要做到因地制宜。部分設(shè)計人員出于自身設(shè)計審美的需要，破壞園林風(fēng)景和諧美的同時，阻礙道路通行。其次要保證設(shè)計的連貫性。在沒有明顯標(biāo)志的情況下，會出現(xiàn)斷頭路或者回頭路，這是道路建設(shè)規(guī)劃布局中需要著重關(guān)注的方面。再次，園林景區(qū)道路設(shè)計數(shù)量要適中，數(shù)量過多對游客游覽造成不必要的干擾，而數(shù)量過少難以滿足園林景區(qū)游覽通行的基本需求。最后是園林道路交叉口設(shè)計要注重合理，開口大影響觀賞，開口小則引導(dǎo)游客游覽時對植被造成破壞。
6 結(jié)語
園林景區(qū)道路設(shè)計上既要滿足基本出行需求，也要兼顧園林景區(qū)的風(fēng)景美，因此在設(shè)計規(guī)劃時需要從實際出發(fā)，做好前期調(diào)研，綜合運用交通布局與實用審美的角度去規(guī)劃設(shè)計，實現(xiàn)基本交通功能發(fā)揮的同時做好與景區(qū)風(fēng)景的自然融合。
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