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市政公路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制論文
在市政公路瀝青路面施工的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)對(duì)市政公路瀝青路面平整度控制技術(shù),給予高度的重視,并且對(duì)其相關(guān)的控制技術(shù),進(jìn)行有效的利用,從而有效的提升了市政公路瀝青路面的平整度,為我國(guó)城市的交通環(huán)境,提供了良好的環(huán)境。
1.瀝青路面平整度施工質(zhì)量影響因素
瀝青路面平整度施工質(zhì)量的影響因素主要有:瀝青混合料質(zhì)量、路面基層平整度、施工縫處理及攤鋪、碾壓施工工藝等。第一,瀝青混合料質(zhì)量。瀝青混合料作為瀝青路面主材料,其質(zhì)量好壞對(duì)瀝青路面平整度影響極大,主要表現(xiàn)為不合格的骨料或不合理的骨料級(jí)配引起的骨料破碎等問(wèn)題;第二,路面基層平整度。路面基層不平整會(huì)造成瀝青混合料攤鋪厚度不均勻,在同樣壓實(shí)功率下,攤鋪厚的部位壓實(shí)度偏差,攤鋪薄的部位壓實(shí)度相對(duì)好一些,造成整體路面不平;第三,施工縫處理。瀝青路面施工一般采用分層分段方式,施工縫是不可避免的,若出現(xiàn)施工縫,會(huì)造成路面出現(xiàn)明顯的臺(tái)階或不平等情況;第四,攤鋪、碾壓等施工工藝。攤鋪施工對(duì)瀝青里面平整度施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在攤鋪速度、攤鋪設(shè)備等方面。在瀝青路面攤鋪過(guò)程中,若攤鋪機(jī)械停頓、突然轉(zhuǎn)向,會(huì)引起攤鋪速度發(fā)生變化,進(jìn)而影響松浦系數(shù)變化,降低攤鋪密度。碾壓是瀝青路面施工的最后一道工藝,碾壓速度、碾壓溫度、碾壓操作等對(duì)路面平整度都有重大影響。
2.市政道路工程瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制的措施
2.1路基的施工控制
首先進(jìn)行原地面處理,這是路堤填筑前必須要開(kāi)展的工作,保證路基填筑的密實(shí)性,特別是坡面地基和原地面的處理要高度重視。
路堤的填料施工應(yīng)該采取極具吸水性的材料,例如砂礫等材料,而不應(yīng)該使用泥土等材料。使用什么樣的土是存在固定的標(biāo)準(zhǔn)的,即所用的路基填土,其液限小于50,塑性指數(shù)應(yīng)該要小于26。
市政道路工程施工完成之后,需要進(jìn)行竣工驗(yàn)收工作,而開(kāi)展驗(yàn)收的時(shí)候一定要嚴(yán)格遵循國(guó)家的相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。
工作人要要全力保持路基的干燥和整潔與牢固,要將路面的積水進(jìn)行攔截和排除,禁止其下滲。此外,有些地下水也會(huì)影響到路基的穩(wěn)定性,對(duì)此應(yīng)該通過(guò)降低水位、截?cái)嗟姆绞竭M(jìn)行解決。
完善排水設(shè)施。為了保持路基能常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài),必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,并排除到路基范圍之外,防止漫流、聚積和下滲。同時(shí),對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水,成以截?cái)唷⑹韪、降低水位,并引?dǎo)到路基范以外,注意防滲以及水土保持問(wèn)題。
2.2攤鋪過(guò)程的控制
要想保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量,一定要嚴(yán)格的控制攤鋪機(jī)械,并且其對(duì)路面的平整度也有直接的影響。倘若攤鋪機(jī)在找平的時(shí)候出現(xiàn)了問(wèn)題,這樣就會(huì)促使攤鋪厚度有很大的變化,從而就會(huì)造成其出現(xiàn)厚薄、平整兩個(gè)方面的問(wèn)題。所以一定要認(rèn)真的檢查傳感器,尤其是在施工之前一定要對(duì)其進(jìn)行全面的校正,這樣就可以在保證性能完好的前提下,進(jìn)行攤鋪機(jī)施工。在具體的施工中,一定要認(rèn)真檢查熨平板的垂直度、加熱效果,這才能保證路面的平整度。除此之外,因?yàn)閿備仚C(jī)供料系統(tǒng)是由混合料和機(jī)械組成的,如果混合料、機(jī)械出現(xiàn)失靈的情況,就會(huì)造成一部分?jǐn)備佄恢玫幕旌狭咸,而一部分混合料太少,從而就?huì)使得路面出現(xiàn)波浪的現(xiàn)象,因此在施工之前,一定要認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)供料系統(tǒng),只有這樣才能保證攪拌輪的高度,并且控制攤鋪的進(jìn)度。
2.3施工碾壓控制
瀝青路面的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行,即初壓、復(fù)壓和終壓。
初壓,第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí),而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140左右),因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。初壓前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓,后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。
復(fù)壓,第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,因此,復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求的溫度,碾壓遍數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,碾壓方式與初壓相同。
終壓,第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中表面遺留的不平整,因此,終壓時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的溫度和方式進(jìn)行碾壓。
為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行,碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行:由下而上(沿縱坡和橫坡);先靜壓后振動(dòng)碾壓;初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī),初壓可使用組合式鋼輪一輪胎壓路機(jī),復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī);當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備(包括臨時(shí)停放壓路機(jī)),以免產(chǎn)生形變;壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開(kāi)放交通。
3.結(jié)語(yǔ)
總之,為了提高瀝青路面平整度,施工企業(yè)必須在做好前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格把握施工工藝和施工材料等質(zhì)量關(guān),確保施工質(zhì)量,從而提高路面平整度,為城市建設(shè)創(chuàng)造有利的環(huán)境。
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