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施工用混凝土輸送方式對比優(yōu)化的論文
1、引言
低線混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)主要為溪洛渡水墊塘和二道壩土建工程標(biāo)內(nèi)容,主要承擔(dān)本標(biāo)段工程施工用混凝土。低線混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計共生產(chǎn)混凝土總量為96×104m,以三級配混凝土為主,有部分四級配及二級配混凝土;炷辽a(chǎn)系統(tǒng)規(guī)模依據(jù)本標(biāo)混凝土施工強度確定,按照月澆筑6。0×104m進行設(shè)計溪洛渡低線混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置在溪洛渡溝口與2#公路交接處的高程EL415。0m場地,廠區(qū)地形平坦、狹小,為近似三角形,可利用的地形高差很少,項目為固定總價承包項目,這就需要自行設(shè)計時對項目進行合理優(yōu)化,在原有投標(biāo)方案的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化、補充和完善,在滿足工程要求的前提下去選取合理的施工布局,使施工布局更合理,在降低造價的帶來效益的同時不降低項目的使用價值。
2、供料線輸送方式的選擇
原投標(biāo)方案中供料輸送系統(tǒng)整體布置在工區(qū)2#公路與12#公路交接處的高程EL415。0m場區(qū)內(nèi),這樣布置有場地原因,同時也為響應(yīng)標(biāo)書要求而采用的“緊湊型”集中布局,但是在實際運行中需要協(xié)調(diào)多個工作項目的場地和工作面問題,施工過程中可能會出現(xiàn)較大干擾,會給施工的整體過程和管理帶來較大的隱患,從安全性、可靠性、適用性、經(jīng)濟性等角度來說都需要對原有方案在施工工程中的優(yōu)化和完善。
根據(jù)現(xiàn)在實際情況、運距和澆筑強度,依據(jù)實際地形,充分利用地形高差,將混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化布置在緊鄰右岸生產(chǎn)水廠下游側(cè)及右岸二道壩下游約1。8km處12#公路和2#公路交接處,工藝流程按照可靠、合理、可調(diào)、保證混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的原則,實際施工時將系統(tǒng)分呈臺階型布置,生產(chǎn)設(shè)施分別布置于四個平臺,將四個平臺設(shè)置為骨料存儲、篩分、預(yù)冷、拌合四個功能區(qū),對于供料線的布置也是充分利用地形高差,將供料線的的沿地形高差臺階布置在四個功能區(qū)的外側(cè),將骨料輸送和四個功能區(qū)緊密的銜接、配合在一起,在管理上區(qū)域化管理,避免了原方案集中在一起帶給施工的相互干擾,提高后期運行過程的安全和防雷能力,便于施工和檢修。
上述優(yōu)化過程減少了因集中布置可能帶來的的隱藏問題,優(yōu)化工藝過程和設(shè)備配置,降低施工流程的損耗,精心安排場地的使用,做到布置合理,使得這個工藝顯得簡潔、合理,功效提高。在保證混凝土產(chǎn)量、質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下,降低了系統(tǒng)建安及運行的成本,帶來很好的經(jīng)濟效益和社會效益。使得系統(tǒng)的功能更加靈活,更加符合實際情況。
3、優(yōu)化方案帶來的效益
3-1骨料運距
骨料運距的變化,從實際運距距離的縮短和整體運費的的降低有明顯的變化。骨料受料倉由布置在工區(qū)2#公路與12#公路交接處的高程EL415。0m場區(qū)內(nèi)更改至4#公路旁高程EL524m處,骨料運距由原來的6。3km縮短為3。0km,運距縮短了3。3km。
按低線系統(tǒng)生產(chǎn)混凝土總量、骨料拉運單車20t計算,骨料拉運總運距縮短了約66。5×104km,骨料運輸費用相對于投標(biāo)階段優(yōu)化161。40萬元。投標(biāo)時運距按照4。4km考慮(到EL418場地的受料倉),現(xiàn)實運距為6。3km(到EL512受料倉為3km)。故現(xiàn)在節(jié)省運距為6。3—3=3。3km。原投標(biāo)砂子運費單價(只包含自卸汽車)為7。8元/m,現(xiàn)實砂子運費單價(只包含自卸汽車)6。66元/m。原投標(biāo)骨料運費單價(只包含自卸汽車)為8。24元/m,現(xiàn)實骨料運費單價(只包含自卸汽車)7。06元/m。依照投標(biāo)時砼總量96。897萬m考慮,對砼中所含砂石運費進行分析如下:
3-2 骨料輸送線
骨料輸送線路的優(yōu)化,從膠帶機數(shù)量和設(shè)備工況方面帶來顯著變化。
、拍z帶機運行形式由上行皮帶變?yōu)橄滦衅В瑥亩档土四z帶機運行的總用電負荷。電機總功率減少。
⑵膠帶機皮帶由原來22條膠帶機減少為18條膠帶機。骨料輸送線的設(shè)計優(yōu)化降低了前期成本的投入相對于投標(biāo)階段優(yōu)化31。42萬元,運行期間降低運行費用。
4、結(jié)語
經(jīng)過投產(chǎn)實際的使用,系統(tǒng)并在運行過程中平穩(wěn),可操作強,優(yōu)化設(shè)計提高了施工和工程的價值和質(zhì)量,從安全性、可靠性、適用性、經(jīng)濟性等角度都明顯的優(yōu)于原施工方案。上述拌合系統(tǒng)的供料線輸送系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計無疑是較為成功列子,對于工程的造價和后期運行管理起到了很好的作用,在工程實際施工前對工程原有方案進行合理優(yōu)化以提高實際施工的合理性和經(jīng)濟性有很好的鑒戒作用。
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