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珠三角道路綠化養(yǎng)護(hù)論文
【論文摘要】眾所周知，珠江三角洲地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的地區(qū)之一，也是我國(guó)城市化程度最高的地區(qū)之一，城市綠化的水平和面貌是影響城市環(huán)境質(zhì)量及城市形象的重要因素。本文著重分析了目前珠三角地區(qū)道路綠化及養(yǎng)護(hù)中存在的幾個(gè)問(wèn)題，并提出了富有針對(duì)性的政策。
【論文關(guān)鍵詞】珠三角；道路綠化；養(yǎng)護(hù)；問(wèn)題；對(duì)策
1道路綠化的種類及作用
珠三角道路綠化一般分為三類：行道樹(shù)綠帶，分車綠帶和人行道綠地。它們具有很重要的作用：行道樹(shù)是城市道路綠化重點(diǎn)，不但能美化城市，還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用。另外，還具有降低噪音的功能。分車綠帶可以為駕駛員和乘客提高視覺(jué)質(zhì)量，減輕用路者的視覺(jué)疲勞。人行道綠地可以減少道路行車的尾氣、噪聲對(duì)居住環(huán)境的影響。道路綠化的總體功能有:
1.1改善道路上的環(huán)境，減少污染隨著初始化進(jìn)程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營(yíng)造園林景點(diǎn)，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細(xì)菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長(zhǎng)道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng)，植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。
1.2美化街道景觀將植物材料進(jìn)行搭配種植后，花開(kāi)花落、樹(shù)影婆娑，與成立體圖形的建筑物產(chǎn)生靜與動(dòng)的統(tǒng)一。道路的景觀是體現(xiàn)城市風(fēng)貌最直接的一面。
1.3改善道路上的環(huán)境，減少污染隨著初始化進(jìn)程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營(yíng)造園林景點(diǎn)，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細(xì)菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長(zhǎng)道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng)，植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。
2珠三角道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題
2.1片面強(qiáng)調(diào)綠化，忽視道路的交通功能行道上栽植樹(shù)型不緊湊的灌木，影響步行或騎車，在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車視線。
2.2道樹(shù)是城市道路綠化重點(diǎn)，除了美化城市，還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用但不少管理單位以為行道樹(shù)只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹(shù)不需要修剪，任其自然生長(zhǎng)、自然整枝，到樹(shù)冠很大，下垂枝很多時(shí)才開(kāi)始修剪；另外還存在病蟲(chóng)害不及時(shí)治理的問(wèn)題。
2.3綠化工程資金投入不到位，道路綠地率偏低對(duì)道路綠化的重要性重視不足，在設(shè)計(jì)時(shí)往往只是把道路綠化作為道路工程中的一個(gè)附屬工程，因此考慮不足。加上城市道路在規(guī)劃建設(shè)時(shí)由于用地緊張，往往擠占綠地。按照城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)，道路中綠化用地通常要達(dá)30%以上。而綠化建設(shè)資金就大多數(shù)城市而言，往往只占整條道路建設(shè)資金的5%～10%，投入規(guī)模顯然較少。
2.4道路綠地一是設(shè)計(jì)與施工的不合理。
植物品種選擇不當(dāng)，配疊不合理;地形設(shè)計(jì)未考慮當(dāng)?shù)氐臍夂�、土壤等條件；施工時(shí)沒(méi)有考慮竣工后的管理，未鋪設(shè)給水設(shè)施等。二是綠化養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒(méi)有滿足植株正常生長(zhǎng)所需的水分養(yǎng)分，植株生長(zhǎng)不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；病蟲(chóng)害防治不及時(shí)，未對(duì)癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲(chóng)產(chǎn)生抗性。三是人為破壞比較嚴(yán)重，有的地段成了“人行通道”。
2.5規(guī)劃缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性經(jīng)�？梢砸�(jiàn)到某一條道路完成后，綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有了幾種種植方式，景觀也比較凌亂;有的因設(shè)計(jì)不科學(xué)，只有有限的停車位，而人和車流量很大，結(jié)果造成人為破壞嚴(yán)重，樹(shù)木根本無(wú)法存活;有的又因?yàn)樵诘缆穬蓚?cè)擴(kuò)建公交站臺(tái)等設(shè)施，破壞或者縮減綠化帶等，規(guī)劃都缺乏科學(xué)性、合理性和系統(tǒng)性。
3珠三角城市道路綠化養(yǎng)護(hù)問(wèn)題的對(duì)策
3.1適地適樹(shù)地選擇樹(shù)種，并做好調(diào)研和外來(lái)品種的引進(jìn)工作樹(shù)種選擇要行使本地自然條件，根據(jù)栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等，選擇適宜生長(zhǎng)的樹(shù)種。對(duì)局部不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)加以改良。同時(shí)按照城市道路綠化的需要調(diào)集科研人員搞好定向育苗，有計(jì)劃地開(kāi)發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木，并使用新方法搞好苗木儲(chǔ)存，保證反季節(jié)施工，做到四季植樹(shù)。對(duì)于引進(jìn)的新品種，則要做好馴化工作，使新品種適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境，做到品種多樣化。
3.2嚴(yán)把設(shè)計(jì)與施工關(guān)綠化設(shè)計(jì)要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào)，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與設(shè)計(jì)論證會(huì)。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)要充分聽(tīng)取意見(jiàn)，如行道樹(shù)要選擇病蟲(chóng)害少，抗性強(qiáng)，易于成活的樹(shù)種，相鄰街道的行道樹(shù)選擇不同的品種，避免病蟲(chóng)害的蔓延等。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與從施工開(kāi)始到驗(yàn)收的全過(guò)程管理，從綠化樹(shù)種的選擇，隱蔽工程的驗(yàn)收，水電管道的鋪設(shè)到回填土質(zhì)量、定植后的維護(hù)等等。
3.3加大資金投入，做好后期管理確保道路綠化建設(shè)資金到位是有效保證施工質(zhì)量的前提，但綠化資金不能僅限于施工這一方面，對(duì)于后期管理經(jīng)費(fèi)的投人同樣是十分重要的。對(duì)道路綠化區(qū)，應(yīng)實(shí)行機(jī)械養(yǎng)護(hù)和科學(xué)管理。水肥管理是樹(shù)木管理的核心，重視整形修剪、雜草清除，對(duì)病蟲(chóng)害應(yīng)以“預(yù)防為主，綜合防治”為原則。簡(jiǎn)言之，后期管理跟上了，可以在很大程度上避免道路綠化帶的反復(fù)建設(shè)。
3.4以人為本，提倡人性化管理綠化是為了給市民提供一個(gè)美麗、舒適的環(huán)境，是為人民服務(wù)的。因此，在養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，應(yīng)以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹(shù)的病蟲(chóng)害時(shí)，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時(shí)進(jìn)行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴(yán)重的地段，并且事實(shí)上己經(jīng)成為人行通道時(shí)，可與建設(shè)規(guī)劃部門(mén)協(xié)商，將該地段鋪設(shè)為地磚或分隔成2個(gè)花壇，并在馬路上劃斑馬線提醒司機(jī)注意人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護(hù)的方方面面，是我們今后綠化管理的方向。
3.5遠(yuǎn)近期結(jié)合，科學(xué)合理規(guī)劃并使綠化符合美學(xué)要求道路綠化很難在栽植時(shí)就充分體現(xiàn)其設(shè)計(jì)意圖，達(dá)到完美的境界，往往需要幾年、十幾年的時(shí)間。因此，設(shè)計(jì)要具備發(fā)展觀點(diǎn)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，對(duì)各種植物樹(shù)種的形態(tài)、大小、色彩等現(xiàn)狀可能發(fā)生的變化，要有充分的了解，使其長(zhǎng)到鼎盛時(shí)期時(shí)，達(dá)到最佳效果。同時(shí)，道路綠化的近期效果也應(yīng)該重視，尤其是行道樹(shù)苗木規(guī)格不宜過(guò)小，速生樹(shù)胸徑一般不宜小于scm，慢生樹(shù)木不宜小于scm，使其盡快達(dá)到其防護(hù)功能。道路綠地還需要配備灌溉設(shè)施，道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求，并與城市排水系統(tǒng)相結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失。
總之，道路綠化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，對(duì)于改善城市環(huán)境、提升城市品味都有著重要的作用。因此，我們要進(jìn)一步注意珠三角的地方特色，搞好珠三角地區(qū)的道路綠化與養(yǎng)護(hù)工作。
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