- 相關(guān)推薦
高速公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響論文
摘要:在我國交通事業(yè)快速發(fā)展過程中，高速公路建設(shè)水平也得到了極大地提升。基于國家戰(zhàn)略需求建設(shè)的高速公路，對提升與完善經(jīng)濟運行環(huán)節(jié)的運輸能力極為重要。作為現(xiàn)代化公路，高速公路對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展起到拉動作用。以河南省為例，對河南省交通運輸現(xiàn)狀、高速公路促進河南省經(jīng)濟發(fā)展的機理及影響進行了分析與探究。
關(guān)鍵詞:高速公路建設(shè);河南省;經(jīng)濟發(fā)展;影響
高速公路建設(shè)與發(fā)展，對提升河南省各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為重要。伴隨改革開放的不斷深化，河南省高速公路建設(shè)歷經(jīng)多個階段，如起步、快速、穩(wěn)步與停滯�，F(xiàn)階段，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我省高速公路建設(shè)規(guī)模也逐步擴大，其能夠促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，可為經(jīng)濟發(fā)展帶來直接經(jīng)濟效益，對降低運輸成本、節(jié)約運輸時間及拉動就業(yè)等起到主要作用。除此之外，高速公路通行還能進行間接經(jīng)濟效益創(chuàng)造，如推動沿線經(jīng)濟發(fā)展等。此外，在降低事故率與確保交通安全等方面，高速公路也為河南省交通事業(yè)發(fā)展起到了極大的促進作用。
1河南省交通運輸現(xiàn)狀
河南省以“九州腹地、十省通衢”聞名，經(jīng)過多年發(fā)展，其骨架以高速公路為主，依托以國、省干線公路為主，逐步完善其綜合交通運輸體系�！笆濉彪A段，嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，在省級統(tǒng)籌謀劃、正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持交通先行，通過改革推動發(fā)展，以此對綜合交通網(wǎng)絡(luò)加以完善，達到運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的。2014年，我省公路通車總里程已達到24．9萬km，484．4億元，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，為全國第三。其中，5859km為高速公路通車?yán)锍獭?015年，高速公路建設(shè)方面，我省以“斷頭路”與省際通道作為解決的主要問題，總投資額達到210億元，456km為新增通車?yán)锍獭Ｔ诟删�公路方面，航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)內(nèi)國、省道改擴建為重點投資方向，升級改造集中連片特困地區(qū)干線公路，120億元為其投資金額，2620公路為續(xù)建項目，440公路為新開工里程�？h鄉(xiāng)公路方面，農(nóng)村公路需繼續(xù)實施三年行動計劃，其重點以鄉(xiāng)村通暢工程、危橋改造等為主，100億元為投資金額，新建改建工程中5000km為縣鄉(xiāng)公路里程、8500km為村道里程、8萬延米為橋梁里程。“十二五”期間，我省道路運輸各項指標(biāo)“爆表”，進一步增強了道路運輸服務(wù)經(jīng)濟社會的能力，進一步發(fā)揮了道路運輸基礎(chǔ)性功能。2015年我省全年公路客運完成量為13億人，898億人公里為旅客周轉(zhuǎn)完成量，19億t為貨運完成量，5208億t公里為貨物周轉(zhuǎn)完成量。與“十一五”末相比，其增長比例分別為39．6%、71．5%、83．6%、84．6%。
2高速公路促進河南省經(jīng)濟發(fā)展的機理分析
建設(shè)與發(fā)展高速公路過程中，能夠?qū)ρ鼐�、附近區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，才能對農(nóng)村到城鎮(zhèn)人口、勞動力轉(zhuǎn)移提供可靠保障。建設(shè)高速公路對河南省經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，具體框架如圖1所示。一定程度上河南經(jīng)濟快速發(fā)展中對建設(shè)高速公路提出了客觀要求，在交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟互相作用的前提下，改變區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶，其以交通線為主。高速公路需把沿線發(fā)展勢能進行動能轉(zhuǎn)換，以此縮短時間，在形成經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶后期，高速公路能夠?qū)崿F(xiàn)動能最大值，且逐步消除勢能。建設(shè)高速公路，可對運輸效率進行有效提升，也可對人流、物流組織方式加以改變，產(chǎn)生了多種運輸方式，如集裝箱運輸、快速貨運等。以上作用可促使沿線第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生改變，在高速公路作用下，保鮮易腐如農(nóng)產(chǎn)品、水果等可進一步擴大市場范圍。除此之外，工業(yè)方面，高速公路可縮短工業(yè)產(chǎn)品運輸距離，擴大工業(yè)產(chǎn)品運輸范圍，在工業(yè)產(chǎn)品原材料購置中工業(yè)生產(chǎn)商選擇范圍也增大。同時，也增加商業(yè)旅游觀光客流量，信息交流速度提升進一步擴大經(jīng)濟發(fā)展空間。
3高速公路建設(shè)對河南省經(jīng)濟發(fā)展的影響
3．1高速公路建設(shè)對河南省經(jīng)濟發(fā)展的直接影響
1)促進資源的優(yōu)化配置。投資初期，高速公路收益較少，總體而言該階段，可忽略其影響作用。作為低風(fēng)險、高回報率產(chǎn)業(yè)，高速公路生產(chǎn)函數(shù)較大及擴散效應(yīng)較強。作為融資方式，高速公路可促進河南經(jīng)濟增長。公路建設(shè)投資具備投資乘數(shù)效應(yīng)，通過交通運輸部門研究，3為高速公路建設(shè)投資乘數(shù)效應(yīng)，是現(xiàn)階段我國固定投資創(chuàng)建平均水平的200%。利用投入產(chǎn)出模型，可對高速公路建設(shè)投資需求對國民經(jīng)濟各部門生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)進行計算，且對公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟生產(chǎn)誘發(fā)影響進行研究。如通過誘發(fā)系數(shù)對河南省高速公路誘發(fā)系數(shù)(2008～2011)進行計算，計算結(jié)果顯示，相比全國GDP，高速公路誘發(fā)GDP所占比例為4．2%。該階段我省經(jīng)濟總量年均增長為17．5%，極大地推動了經(jīng)濟發(fā)展。2)增加就業(yè)。作為全國第一的人口大省，河南具有大量農(nóng)村剩余勞動力，就業(yè)問題極為嚴(yán)峻。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國高速公路建設(shè)規(guī)模進一步擴大，進而增加了就業(yè)機會。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相比2010年，我省2011年農(nóng)民工省內(nèi)就業(yè)人數(shù)增加了126萬人，其中省外轉(zhuǎn)移回來的人數(shù)約24萬人，相比省外就業(yè)人數(shù)1190萬人，此次為我省農(nóng)民工省內(nèi)就業(yè)人數(shù)第一次超越，為1268萬人。增加農(nóng)民工就業(yè)，促進我省經(jīng)濟快速發(fā)展。為此，必須對農(nóng)民工社會保障體系加以建立與完善，利用產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型速度提升，緩解就業(yè)壓力。3)擴大生產(chǎn)，刺激消費。作為中原腹地，我省是東西部連接的紐帶，但因資源、人口等因素影響，極大地制約了經(jīng)濟發(fā)展。近幾年來，我省為加快經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展速度，需做好擴建道路、完善基礎(chǔ)設(shè)施與美化環(huán)境，其不僅能夠?qū)θ藗兩钯|(zhì)量進行有效提升，還能通過招商引資等方式拉動經(jīng)濟發(fā)展。如高速公路1km建設(shè)所需鋼材1000t、水泥9000t、瀝青1500t。根據(jù)《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，我省高速公路2020年8070km為其整體預(yù)期規(guī)模，其中2012年完成的為6000km左右。該《規(guī)劃》內(nèi)150萬元以上為1km造價，通過計算得出其投資額度較大，其中費用占據(jù)比例較大的主要為材料費用等。此類投資可進行新市場消費需求轉(zhuǎn)化，能夠?qū)ζ渖婕爱a(chǎn)業(yè)起到刺激、拉動作用，如鋼材、水泥等。
3．2高速公路建設(shè)對河南省經(jīng)濟發(fā)展的間接影響
1)促進中原城市群發(fā)展。在城鎮(zhèn)化發(fā)展中，城市群的核心為較高特定城市化水平地域空間，其組織紐帶為區(qū)域性網(wǎng)格化，利用空間相互作用和多個等級不同城市形成城市化區(qū)域系統(tǒng)。目前我省已基本建成高速公路網(wǎng)，在中原經(jīng)濟區(qū)內(nèi)加大了鄭州的帶動效益，且逐步形成了以鄭州為核心的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系。通過完善該體系，可對城市間的交通現(xiàn)狀進行有效改善，可對城市群間的共享資源、互補產(chǎn)業(yè)等加以促進。
2)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高層次、合理化發(fā)展為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求。合理化是指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適應(yīng)于經(jīng)濟發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)能夠?qū)?jīng)濟發(fā)展起到推動作用。高層次是指產(chǎn)業(yè)由第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展為第二、第三產(chǎn)業(yè)。作為區(qū)域交通運輸主體，高速公路運輸發(fā)展程度將直接影響沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，只有提高我省第三產(chǎn)業(yè)比重，才能增加高速公路里程。同時，只有加快高速公路建設(shè)及完善路網(wǎng)，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。
4結(jié)語
作為我國承東啟西、南北連接的重要交通樞紐，河南省在我國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要作用。在我省交通運輸事業(yè)發(fā)展中，在不斷加大公路交通運輸發(fā)展力度的同時，還要確保其投資建設(shè)力度符合當(dāng)前社會需求;在對公路交通運輸能力供給增加的同時，需降低破壞資源、環(huán)境的程度，最終達到社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)暮椭C發(fā)展。
參考文獻:
�。�1］楊曉玉．河南省公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響研究［D］．沈陽:遼寧大學(xué)，2015．
�。�2］石京，張丹，吳照章．區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與交通體系之間互動關(guān)系的考察與借鑒［J］．鐵道工程學(xué)報，2009(11)．
�。�3］張國伍．綜合交通系統(tǒng)發(fā)展理論體系———“交通7+1論壇”第十五次會議紀(jì)實［J］．交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2009(4)．
�。�4］唐上標(biāo)，彭峰，蔣吉德．論高速公路建設(shè)對廣西經(jīng)濟發(fā)展的促進作用［J］．企業(yè)科技與發(fā)展，2011(9)．
�。�5］湯凱．河南省高速公路對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響研究［D］．鄭州:鄭州大學(xué)，2014．
【高速公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響論文】相關(guān)文章：
交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響論文06-15
高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響價值核算04-26
高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響價值核算05-02
高速公路建設(shè)及運營對沿線濕地土壤性質(zhì)的影響04-25
淺析公路交通對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響05-01
西部經(jīng)濟發(fā)展對區(qū)域環(huán)境變化的影響及對策04-30
西部經(jīng)濟發(fā)展對區(qū)域環(huán)境變化的影響及對策04-26
個體私營經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)域環(huán)境影響分析04-30